吉安市公路局普通干线公路路面大中修施工工艺(修改)

吉安市公路局普通干线公路路面大中修施工工艺(修改)第一页，共35页。创新工艺、狠抓质量

路面大中修工程施工水平显著提升吉安市公路局JI’ANCITYHIGHWAYBUREAU第二页，共35页。

在省公路管理局的精心指导和大力支持下，在各参建单位的积极努力下，我市公路路面大中修工程施工进展顺利，特别是施工中采用了许多新的施工工艺，有效地解决了以往施工中存在的问题，得到了社会和同行的肯定。前言第三页，共35页。主要内容交通维护、管制1原路面处理23水稳基层施工4覆盖养生5沥青路面施工第四页，共35页。原路面处理

一、分类处理，老路采用水泥砼路面碎石化与沥青路面铣刨技术。1、水泥砼路面

对存在坑槽、网裂、断板、错台等路面病害的水泥路面采取碎石化处理，即利用多锤头水泥混凝土路面破碎机将原有老路彻底打碎,上部小颗粒与中下部大颗粒之间形成铰合嵌挤结构,经Z型压路机压实形成坚实的粒料结构层。同时，在碎石化结构层上设置级配碎石底基层作为缓冲层，彻底解决裂缝向上反射的问题。为确定破碎施工工艺详细参数，我们选择部分路段进行试验，在清除原路面上的沥青修补材料后进行取芯检查和碎石化施工，从中获取详细破碎试验数据，以试验数据指导施工，确保碎石化施工的科学性和成功率。

通过碎石化处理，有效处理这些老路病害缺陷，混凝土板破碎成高强粒料层后可直接作为基层或垫层，具有很好的透水能力，同时,也间接地解决了移除碎块的环境污染问题。第五页，共35页。原路面处理碎石化作业第六页，共35页。原路面处理铺筑级配碎石底基层第七页，共35页。原路面处理2、沥青路面对沥青路面处理，我们采用的是铣刨技术，即在路面水泥稳定基层补强层施工前，对原沥青面层进行铣刨。为彻底根除原沥青路面基层破坏产生的路面下沉、发软及路面网裂龟裂等问题，先对局部病害路段进行铣刨，铣刨深度视病害情况定，修补完路面病害之后，经过交验合格，再进行原沥青路面的铣刨，之后在铣刨后的原基层上摊铺新加铺的水泥稳定碎石基层。

这种铣刨技术可以高效、迅速对病害路面进行处理，弥补了以往用挖机挖除路面时间长、路面不平整的不足，铣刨的老路散料可以回收利用，并提高了新老路面结构层间结合。铣刨罩面路段铺筑基层路段第八页，共35页。原路面处理罩面路段铣刨第九页，共35页。原路面处理铺筑基层路段铣刨第十页，共35页。水稳基层施工

二、质量为重，水稳施工采用中缝立钢模技术。

1、中缝立模主要是为了解决水稳基层施工中中缝的压实问题，杜绝因为中缝未压实而产生路面病害。为了保证中缝立模效果，确保压路机在压实时不至跑模，要求立模牢固，不松动。钢模采用两套模板，在双层水稳基层施工路段采用25cm国标槽钢，单层水稳施工路段采用18cm国标槽钢制作成钢模。支撑采用宽度为15cm，厚度为10cm，长度为2倍钢模高度的木板，也可用角钢制作三角撑，钢钉采用16mm螺纹钢制作。立模时，采用手持式电动手风钻引孔，将钢钉放入后，再用铁锤敲牢。第十一页，共35页。水稳基层施工中缝立钢模第十二页，共35页。水稳基层施工水稳摊铺第十三页，共35页。水稳基层施工光轮+胶轮压路机碾压第十四页，共35页。水稳基层施工

2、对部分中缝松散路段，为保证中缝处水稳基层的密实度，拆模后，将中缝处水稳基层10CM进行切除，切除后的水稳基层中缝垂直，线形顺畅。切割中缝第十五页，共35页。水稳基层施工切缝后效果3、在施工中，我们采用走线法施工，严格控制水稳基层一次摊铺的平整度和厚度，严禁采用薄层贴补法进行找平。切缝后效果第十六页，共35页。水稳基层施工水稳铺筑工序1中缝立钢模2摊铺水稳3碾压4拆钢模5切缝第十七页，共35页。覆盖养生

三、细处入手，采用土工布进行覆盖养生。水稳碎石基层铺筑完毕，立即对铺筑好的基层进行覆盖养生。把土工布从边到中依次摊开铺平并重叠30厘米，待铺平后用水慢慢湿润路线中间的土工布，然后再直接喷洒全部铺好的土工布，再用安全锥和拦车竹杠压住中间的土工布，并用红色细绳子将安全锥和拦车竹杠依依联接，形成了施工区和行车区的分离。

土工布覆盖养生期不少于7天，现场摆放养生天数标识牌，并定期洒水，养生期内严禁车辆行驶，由于没有车辆的碾压，全面杜绝了水稳基层的早期强度破坏，为油面摊铺和整条公路的质量打下了坚实的基础。第十八页，共35页。覆盖养生覆盖土工布洒水第十九页，共35页。覆盖养生覆盖土工布养生第二十页，共35页。覆盖养生土工布覆盖养生覆盖土工布养生第二十一页，共35页。沥青路面施工

四、精益求精，油面施工环环相扣。1、乳化沥青下封采用沥青洒布车，基层养生时间达到7天即可进行乳化沥青下封，为了确保下封质量，首先要求沥青含量在50%以上，并通过实验室检测沥青含量，同时对乳化沥青进行封样保存。乳化沥青下封第二十二页，共35页。沥青路面施工

2、沥青砼摊铺

为确保油面施工质量，我们严格材料配比，在拌和、运输、摊铺和碾压上细化管理，做到精益求精。沥青混合料的拌制采用间歇式拌和设备，加强对原材料和沥青混合料的检测，严格控制沥青加温温度，确保混合料均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象；采用自卸汽车运输，车辆清扫干净，并涂油水混合液双层篷布覆盖保温、防雨、防污染；摊铺前预热15～20分钟后开始铺筑，下面层采用走线法施工，上面层以平衡梁法施工，安排专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理；沥青混合料的碾压采用一套设备半幅一次碾压成型方法，碾压慢速、均匀进行，同时采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压时不粘轮；接缝处理以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹，上下层纵缝错开15cm以上。第二十三页，共35页。沥青路面施工沥青路面摊铺第二十四页，共35页。沥青路面施工平衡梁法施工第二十五页，共35页。沥青路面施工碾压沥青路面第二十六页，共35页。交通维护、管制五、交通管制，确保工程有序进行

为确保工程有序进行，我们把施工路段交通管制工作当作做好大中修工程的一个重要前提工作来抓，根据交通量的大小划分施工段落，重点做好水稳施工期间的交通管制工作，严格实行24小时单边通行交通管制措施。施工路段及作业区域设有专职安全员维护交通秩序，设置醒目的安全警示标志，并且设置固定岗亭和移动岗亭，积极争取交警部门的支持，共同维护好施工路段的交通秩序，真正把“施工路段，单向放行”落到实处，牢记“安全第一、预防为主”。

及时清除已完工路段的剩余材料,确保路面平整及行车安全。第二十七页，共35页。交通维护、管制值班岗亭第二十八页，共35页。交通维护、管制“单向放行”警示牌第二十九页，共35页。交通维护、管制交通管制通告第三十页，共35页。交通维护、管制“绕道行驶”提示牌第三十一页，共35页。交通维护、管制指路提