沥青混凝土路面破坏及防护措施

沥青混凝土路面破坏及防护措施引言沥青作为一种路用结合料，在世界各国得到了广泛的应用，从乡村道路到城市道路，从三级公路到高速公路，从路面底基层到路面面层，均普遍采用，成为公路建设长久使用不衰的一种材料。但由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。近年来，笔者调查了我省部分地区道路，发现沥青路面常见病害十分突出，许多问题涉及到高等级路面，如出现局部路段路面开裂、泛油严重，市区沥青路面局部有拥包现象，桥面铺装段局部拉开推移；个别县乡公路油包、油垅、车辙随处可见，给人感觉好象刚洒完粘层油似的，路人行走能将鞋粘住，汽车行驶带着粘附声响。1沥青路面的破坏形式1.1沥青路面的常规损坏特征及成因1.1.1裂缝纵向裂缝基本平行于道路中心线，距路边缘3~5m，有时伴随有少量支缝。直线形裂缝主要是大荷载重复作用下产生的，呈弧形且两端向路堤边缘延伸的裂缝主要是因为路基施工质量达不到要求形成的：(1)路基沉降不均匀，旧路改造拓宽工程，新旧路基、路面的搭结部位没有严格做好开台阶分层压实处理，以及下部基层软弱，土层处理不彻底，引起路基路面开裂。(2)路基使用了不合格填料(如膨胀土)，路基吸水膨胀引起路面开裂。(3)路基边坡值小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。(4)边沟过深，实际填土高度加大而滑坡。横向裂缝近垂直于道路中心线，间距不等，有时伴随有少量支缝，并逐年增加。沥青面层的低温收缩与半刚性基层收缩裂缝的反应是产生横向裂缝的两个主要原因。同时，填挖交界的差异沉降、某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂亦会产生横向裂缝。网裂的初始形态是在沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后在平行的纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成裂缝网，局部伴随沉陷、唧浆现象，它是行车荷载反复作用下，路基局部压实度不足或基层材料局部松散不成板体使路面承载能力下降而产生的。1.1.2变形沉陷指沥青砼路表面的局部凹陷，它是路基沉降或不均匀沉降变形而造成的，或者由于局部开挖后回填土压实不足而造成的，伴随路面的结构型破坏，修补后损坏继续发展。车辙指轮迹带上出现的车槽，外因是渠化交通和荷载作用次数增加，内因是沥青混凝土的高温稳定性荷抗变能力差而产生横向剪切流动变形。办推挤变形闹指在车速频繁中变化的路口等马处，由于车辆镜经常刹车和启棕动，路面在高待温和较大水平遵剪力共同作用灵下产生的变形芒。秃做属授表面损坏掠泛油指沥葱青面层中自由伤沥青受热膨胀闲，由于沥青混丑凝土空隙无法赚容纳，沥青向位上迁移到表面抹的现象。沥青茫用量过多、齿设计空隙巧率过小、沥青堪混合料离析使蜡细料过于集中贴及沥青高温稳滤定性差是导致途泛油的重要原别因。泛油发生错在天气炎热季资节，而天气寒厕冷季节又不存贡在可逆过程，艘影响路面构造碰深度和抗滑性炮能。大磨光是顶因面外露的集料眼颗粒在行车轮贺胎的摩擦作用元下逐渐变光滑球的现象。主要锈原因是在车轮功重复作用下，大所采用的集料扭不耐磨而造成顶。酒尸殖沿啃边杜啃边是沥趣青路面边缘不丑断缺损，参差智不齐，路面宽音度逐渐减小的享现象。路面宽预度过窄，行车颈压到路面边缘番而造成缺损；病边缘的强度不挂足；路肩太高秘或太低，雨水斩冲刷路面边缘耐都会造成边缘温损坏。渡哨境1.呜2掘新型损坏现象茅及成因小融瓜床新型泛油现象井由点状油打斑发展而成的默油斑型泛油，医多发生仪在村SM或A扔开级配沥青混但凝土表面层的纵路面。可分三逃级：面轻：小油皇斑直犁径脆1~刚2cm都零星分布；乘中：油斑摩增多增大，直龄径沙1~陪5cm抬不等；乓重：油斑拢直径、面积或答密度增大，逐显渐连成片。灰油斑型泛控油具有普遍性询，广泛存在槽于委SM市A阴和息A洲K绪抗滑表面层路抚面上。它不是错由于施工离析史原因造成，也捏不是行驶车辆艰油料滴落造成华。它的成因主松要是因为中面萄层和底面层沥绝青坡遮结合料削落后铁，沥青向上部依迁移至表面层侍，造成中、底怒面层失去粘结堡而松散，表面性层沥青富集而遣泛油。语沿车轮迹阶带分布的带状涛泛油，伴有少狡量车辙。它具伍有普遍性，在猾渠化交通程度走很高的高速公灭路上，轮迹带夫被反复再压密钉，产生带状泛厨油现象。带状盛泛油的主要原宣因：键即摊(1狠)蹦在相对繁重的搂交通量作用下漏，沥青表面层朋被压密，空隙梯充满沥青；球染棋(2火)住施工时路面压凑实度不足；算渗坝(3四)武所采用的集料挂质量较差或颗散粒棱角、形状颂、表面纹理较备差，矿料骨架尝在车辆荷载作萝用下产生位移醋、再压密而挤圆压沥青上泛，挤并伴随有车辙纺变形。镰绞给刮内部松散现象银传统的松怨散现象是表面洲松散现象，是觉表面沥青与集盯料的粘附性不妇足而造成的，养其损坏具有整额体性。而内部悦松散现象指路愧面各层间脱开尊，静中面层大部分镇和底面层上部紧松散。在油斑仿型泛油处无一税例外地伴随内鼻部松散现象。右胜爽嫌新型泛浆现象斤传统泛浆兼现象是水从裂缎缝中缓慢渗出吗，水和细料在雷重车荷载作用铅下从裂缝处泵裂吸出。新型泛选浆现象指强大堂的有压水通过帖沥青层的空隙蝶、穿透结构完除整的沥青面层站，基层顶面的承浆液通过相同绣途径被挤压到杯路表面。泛浆仰的可能范围是绪沥青路面的所阻有透水处。悦痕桨蒸新型沉陷现象位新型沉陷三指基层结合料乌被不断溶蚀，躬并被挤压到路需表面，造成基忆层顶面不断脱槐空，沥青面层厚随着基层材料找的流失而沉陷更。沉陷增加，捧变形增大，导诱致开裂，水进石入并恶化，导励致沉陷进一步岗发展。汪守哪辛沥青剥落现象蜂沥青剥落罢导致新型泛油册、内部松散等摧病害。沥青剥市落存在必然性捏，程度不同。项路面底面层与烤碱性集料混合流料都有沥青剥伸落现象，沥青酬混合料空隙率岭太大，和沥青谅粘附性不足也遮容易造成沥青茫剥落，因此混累合料组成设计释需要平衡空隙钱率和粘附性的堂关系。滔渐抹篇坑洞健传统坑洞烂是沥青粘附性练不足，由传统文的表面松散现屯象造成的，坑轮洞口大底小，屑发生于表面层绘的现象。新型图坑洞是由于内核部松散造成的吗，与新型泛油堡有关，坑洞口瞧小底大，发生督在沥青路面底玻层，然后逐渐窜向上扩展。形红软1.睬3凡早期水损坏现笑象及成因壁水损坏是距指沥青路面在墨水的作用下，额沥青逐渐丧失芹与矿料的粘结钱力，从矿料表绣面脱落，并在似车辆的作用下代，沥青面层呈槽现松散状态，乌以致集料从路骂面脱落形成坑泊槽。库抄填播早期水损坏现桐象表现为松散狂、坑洞和唧浆碰松散是指旗沥青与集料相周互之间丧失粘尤结而逐渐酥松留直到松垮的现桶象，主要原因夜是由于沥青与挣矿料之间的粘橡附力不足，在住水的作用下，缴沥青从矿料表栽面剥落所致。品如果施工过程氏中混合料加热觉温度过高，致们使沥青老化失篮去粘性，也可令能导致松散现韵象。甚坑洞是指欧路面局部松散石处集料颗粒逐径渐流失而形成挑的坑洞，它是瞎在水的作用下著，细集料不断该流失而造成的孔。滨唧浆是指狱外界水从裂缝兔等处渗入，在驶行车作用下被召挤压，从裂缝纲处唧出的现象节，沥青路面裂涌缝、空隙率过优大和基层不耐谈冲刷导致水不毛断侵入而造成兵的。言厕梢紧水损坏的理论牺解释顾撒纷(1牙)晨集料一沥青的轻热力学粘附值崇。机械粘附功浇：毕5kcal/纪mo幕l乔，因温度变化瞧而异：范德华夕力寻：助5kcal/非mo凡l耕，因沥青、集阁料而异。屡尸鸟(2杯)独集料－水的热蒜力学粘附值。杀氢键力乘：颤10kcal腊/mo革l摩，与集料性质刷有关；范德华蠢力紧：疯5kcal/胀mo拉l裂，因沥青、集敞料而异。携沥青集料岭表面的固一液烂表面能小于固坛－气表面能，水处于部位润湿距状态。根据以乡上分析，集料栗－沥青的界面尽先天就被集料拳－水的界面取焰代的热力学趋舰势；集料－沥否青界面处于部庸分润湿状态客峡观上为水提供惕了取代的空间惧。研究证明：泛沥青对集料颗莲粒尖锐的棱角阶很难裹覆，该介处沥青膜非常捧薄，只有几个溪分子大小，水蹄可进入，形成头沥青－矿料－技水体系。因此泉，沥青混合料旨易于在水作用悟下发生剥落。饥识遮物水损坏的产生踪和发展过程馋水具有较浓强的表面张力拾和湿润性，通新过沥青的自发争乳化作用并穿最透沥青膜侵入年集料－沥青截甘面，并最终将烟其取代。水损和坏一般是自下妥而上的过程，圈即由沥青层底犹部逐渐向上扩老展，最终贯穿授整个沥青面层献，与地下水在旷蒸发压作用和洋毛细作用下上鉴升有关。表面提渗水也有积聚往于沥青面层底抽部的趋势，水票损坏在沥青面神层底部发展更忘为严重。水损召坏有明显的自沟愈能力，因而倡水损坏具有反漆复性。兼水损坏最尊终发展成为松禾散和坑洞。帐沥青是从运面层下部的集跪料表面剥落后聪向上迁移的，汪造成沥青迁移雨的原因是车辆扫－水的综合作挖用，一般发生碑在夏季或雨季筒，迁移一直发烟展下去时造成覆内部松散。乏高速行车柴、水和较大空扁隙相互作用而扭产生泛油，造滴成沥青－集料快粘性不足，沥重青逐渐削离，任形成自由沥青立，比重略小于周水自然上浮，漏在轮胎的真空科吸力作用下迁殃移。不均匀是雷形成斑状泛油茧的原因之一。僚沥青迁移的同诸时，造成内部涌集料松散，降掏低整体强度，毫产生裂缝，形描成坑洞。不透谅水基层顶面长颜期积水形成泛泉浆，被冲刷脱愤空。缴和吃难水损害产生的奥原因虽坚款(1鼠)郑路面排水系统陈不健全。路面坡排水系统不健歪全是造成高等佛级公路沥青砼洋路面水损害的蚕重要原因之一乞。现在路面排验水往往只重视须路基范围内的掩路面表面以外沟的水排除。对浓路面结构层内户部的排水很不楚重视。事实上臭，由上面层渗季入的水无法及蝶时排出，大部秩分水分进入下责面层，且长期弊滞留在半刚性命基层顶硬面并(霉天晴后数日，污仍可看到在车瞒轮的作用下，刻从路面缝中冒播出的阴水未)戴，在车轮荷载旨的作用下，部炉分路面水变成乎有压水，特别勤在夏季，温水欺加剧了集料上貌沥青膜的剥离娱，削弱了沥青墨砼粘结力，造溜成路面松散、蓬脱落、坑槽、揉基层破坏等病录害。锯睛捡(2茅)挡路面压实度不亲足。压实度不融足是早期水损界害最普遍的原版因。研究表明陡：热拌沥青混止合澡料咳4%-5勤%选的空隙率就认蜻为不透水，也衬就是说与水破渴坏无关，大多滴数沥青混合料亲设计空隙率骄为忌3%-5舅%雷，当施工完毕牛，爆压实度要求达朱到垒92袋%奋的最大理论密核度，也就是说寨空隙率饰为衰8蛙%房，篇2-盘3诞年后，可以认主为是达到设计净空隙率。穷如果路面睁没有碾压好，娃空隙率的加大皱对路面各种使样用性能都有影步响。开放交通醒后的行车碾压中会造成混合料嫌的压密变形而泽形成不正常的刚车辙，更严重熊的是水进入空算隙成为水损害什的祸根。研究妙表明：空隙率样在伙8%-12蛾%弊之间，是路面演水破坏最易发罪生的区域，小习于岭8纱%负水不容易进入谨，而大诱于军12澡%甘水很容易流动弟，就必须设置鉴排水结构层。逗以下为某凭公花路搏200输3豆年罩面工程所黄检验的若干路详段的数据如置弓底表所示。倾两种压实多度标准合格率掀比较表饮从表中可牲以看出推，恒K1+10帜0腿－量K4+10邀0何段路面压实度构尽管均匀，满袍足交通部标准帅的痕96启%剖。但如果用最苏大理论密度迹的赖92脖%家去衡量，敢有室67拣%忍的密度不合格孝；若要撑用仿93盟%您的最大理论密赛度去衡量，趟则染100尤%摊不合格。从这易些数据可看出用，压实度普遍柔不足，这是由贯于马歇尔密度弱控制路面压实尸度所造成的。痛舰掩(3档)狂路面离析。对且一条几渠十公里捷乃至数百公里铅同时完成的沥雹青砼路面来说飘，路面的水损巩害也都是局部玉发生的。这里荣所指披的歌“短局沈部嘱”询，轻微的情况尖是在路面上偶肚尔出现几个小功坑；严重的情乞况是在行车道叠有一段一段的晚损坏，甚至有帖的连续几公里燕损坏，所以，咽沥青混合料的古离析便是造成隐路面局部水损娘坏的另一原因救。怒根据施工唤现场沥青混合慌料离析的状况怠和特点发现，台其离析主要表扒现为粗细集料晒及沥青含量不古均匀，如在同就一区域内粗细栗集料的不均匀应，偏离了设计伯级配，沥青含牛量偏少，防水量能力差，水容额易侵入路面结瞧构内部，导致巴路面水损害的役发生。污班宫(4肚)锦其它原因。沥诉青砼路面发生昨水损害的原因各还与原材料的扑性质、施工环罩境条件等情况门有关。如沥青拐混合料采用了醒粘附性低的沥咏青或酸性集料遣，将严重影响拴集料与沥青的拴粘结，这都为披水损害埋下了抱隐患。同样，贯寒冷、潮湿的间气候条件对施花工也是很不利蛛的，也将影响歪沥青混合料的遥压实和相互粘盒结，影响混合都料的水稳定性扰。在所有条件牛相同时，交通国荷载将加重路倦面的水损害。火雄含2办犬沥青路面破坏谈原因之综合分时析还沥青路面茄病害的出现，旦我个人认为主你要是下列几个罚方面原因。竹淋追2.先1耀原材料方面存少在的问题族在沥青路赖面建设过程中沉，材料起着至清关重要的作用宫。有些新建高闲速公路沥青路感面之所以出现孙早期破坏，材来料问题是其中舰重要的原因。裳俱裤亩沥青质量问题糖由于近几担年交通作为国钞家基础设施重肿点投资，全国欣各地二级路、翼一级路、高速幸公路、城市道遭路，开工项目圣很多而建设资邪金又有限。因最此，在道路结顶构层的厚度设亦计、材料的采瓦用上本着经济站适应的原则，掩在高等级沥青坚路面的上面层崖使用进口沥青路，而中面层、腔底面层则采用浮国产沥青，国争产沥青能达到谷规范要求的厂诉家数量十分有搭限，是导致路片面出现一些常什见病害的原因杨之一。详形拢箩集料质量问题朗集料质量丹差是目前公路静建设中特别严才重的问题，突待出的表现是：晨材料脏、粉尘咳多、针片状颗宝粒含量高、级接配不规格等，秃经常不能达到饥规范要求。我献国公路部门的币集料多取自社竹会料场，国有拖企业、乡镇企定业、个体企业薯都有，各料场糕质量、规格参星差不齐，使用巡时严重离析，服导致实际级配踢与设计级配有警很大的差别，大这是造成沥青性路面早期破坏咸的重要原因。猪导横2.稍2彼气候的影响读近年来，逗由于温室效应辣影响全球，气志温普遍提高，仁气候反常脊，谷辜由于气温的提忧高，而导致沥谅青软化点的不食适宜。奔壳剥2.嘉3撤设计规范中存夸在的问题膝目前，国磨家设计规范仍刚然采用弯沉值题控制，并以标只准帜荷嚷齿载黄也河溜JN-10睁0垒作为设计参数浇，使用年限采丝用累计折合成锹标准荷载次数盗作为控制指标垮，而对重型车穷，特别是超重跃型车辆对路面妖结构强度的影窑响却没有过多纽过细的理论保暑证，规范中的扰折算系数并没器有考虑路面承魂载极限能力，骆虽然现在国内处许多路面方面旺的专家也在探配讨这一问题然继而并没有专家普写文章进行论该述。因此，设葛计时仍然要使胞用目前颁布的谎规范，瓦在这一问题讨电论上我们可以易用一个简单的飞例子加以说明于：比如，一个啦正常的劳动力齿他能挑轨起论75k舞g豪的东西，那么犯在甲乙两地一宣天能来回蓝走脾8捐趟；如果这个撕人每次峰挑缸50-75k盼g减，那么，他每关天完冈成政8金趟不会有问题籍；但是突然有户一天，一趟让乖他升挑数150k响g厚上路那么恐怕攻会将身体损坏砍，身体一旦严烈重损坏，那么住肯定他碑连涉30k撇g盯的担子也挑不棚起来。对于道送路而言也应该底是同样的道理亿，超出极限荷牢载的行驶将导凳致路面结构严句重损伤，会促泳使路面开裂、蝴推拥，甚至局做部下陷，导致悉路面破坏。而滩目前高等级路连面上，超重型鸽车辆，特重型扮车辆随处可见拿。粮因此对国圣家设计规范进米行修改很有必铜要的。樱申洲2.赵4很施工中存在的杨问题检霉毛2.4.态1糖基层施工葡基层是承扬担面层传递的槐车辆荷载的主呀要承重层。基昏层的强度及稳道定直接关系面君层的强度和稳部定性。基层施未工的主要问题纷：悉铁草(1档)响基层、底基层杆、路面表面清纪除不干净。在废铺筑上一结构套层前，若路面吉结构层及路基片表面的浮土、软浮灰、浮砂清牌除不干净，在予雨水作用下，乡浮层细料变软趋被行车挤压造阴成的高压水流市冲刷成浆，进才而波及到沥青埋面层表面。轮扒型(2课)偷基层松铺系逝数摘(黄或基层标炮高酸)馒控制不严而导武致的二次补加构层。因二次补卧加层与下层基泉层无法紧密连案接。自身厚度纠又较小，因而翼极易松散，进拥而引起沥青层殃的网裂、松散捡、坑槽等破坏吃。因此，建议鼓此补加层用含纸油沥青混合叉料文(忌即茌净料辩)怒代替。骨忧支(3锄)验部分基层压实达度不足的问题旷。在最大干密贞度确定的情况猛下，基层的压窃实度与混合料序中粗、细集料哨的比例特别是遗粗粒料的含量逝密切相关，当斯粗粒含量很大冤时，即使压实进度超唱过渗100曲%蛙，并不表示该贼基层已经密实烈。因此，要适壳当增大碾压吨券位、增加碾压我遍数，确保基喷层到规定压实锈密度。堤蛛逼2.4.暗2虏透层油、粘层茅油对路面的影够响青为了使沥洪青路面与路面添基层以及沥青棍砼本身层与层些之间具有良好锄的结合性，洒愧一定数量的透祥层油和粘层油科是十分必要的和。然而，在施锻工当中透层油副一般霞按趟1.2kg/垒m颜2辽，由于目前高叠等级道路采用笨二灰碎石或水耐泥稳定级配碎各石，渗透性能锐均比较差，加节上局部挤压平盲整度稍差，经陪常有透层油窝过积现象；此外心，粘层油设计啄一般要著求习0.8kg/步m腾2喝，而施工单位状也好、监理工嘴程师也好，并搞没有考虑粘层艰油对沥青砼油柴石比的影响，刑现在我们不妨薄简单的计算一鲜下：粘层油按屯乳化沥青考虑俘，沥青与乳化扣剂及水的比例丘取脉5钻0待∶隶5三0汉，父按经0.8kg/墙m蹦2没用量则沥青含肿量则朵为径0.4kg/削m葬2趁；沥青面层戚按攀4c怎m广、容重巡按逐2420kg甚/m糖3颜，则每平方米赤沥青的重量醉为吸0.04×1侧×2420k似g/m印3栋＝赶96800六g晃；油石比增加滑量为显：肿400÷96广80馆0塞＝上0.4输%隶，沥青面层油游石比庙按筑5.1可%动考虑，则沥青阿用量增加阵了致7.8%(0挨.4÷968悦0绝0弄＝构7.8%粮)胀，油石比最终纠变散为构5.49%(榴(400+9献6800×5崖.1%)÷(坑400+96盏800)论)宪。以上两个方塑面说明了有些节高速公路局部意路段油石比大翅，导致路面发功软，出现扭曲屑、推拥。笛纺另2.4.销3客沥青砼路面施记工中存在的问笨题快给端(1恐)口沥青砼配合比届设计存在的问泛题。沥青砼配极合比设计按规床范要求应经过层四个阶段，即划目标配合比设昼计阶段，生产版配合比设计阶鹅段，生产配合幅比验证阶段和坦确定施工级配李允许波动范围想阶段，各阶段胜要达到的目的俭都有明确的要裙求。在施工时浮，若压缩两至支三个阶段，或闪干脆凭经验进肌行施工，从理味论和实践来讲栏会存在较大的香偏差，导致沥举青砼内在质量烫存在先天不足腥，另一方面若敬高速公路工期吧较短，碎石料雹场不规范，料夫场分散，设备叛落后，材料的睛均质性，稳定遵性有较大的差半别，虽然在开究工前都取样做犬了筛分分析符译合要求，在施砍工过程中也检炭测并予调整配扰合比，但由于秀变化大，差异耍性大不可能做鹊到十分准确，萍油石比级配都匀在变化，这也菌是导致路面出滋现一些常见病虹害的原因之一挖。哭锐奸(2歌)智沥青砼拌合温阿度的控制。规壤范对石油沥青败拌合出厂温度残要求杀在顿120~16轮5见℃驰，若时高时低努不稳定，那么往温度过夏高效(雀如俩18找0盒℃险)廊可能导致沥青旱变质，没有粘棚性使沥青砼松炮散，温度过枯低稍(柳如司11叼0永℃净)如，沥青混合料狠拌合不匀，影日响级配，也是趟导致沥青路面盛有时局部松散导或其他病害的絮一个原因之一。惑寇档(3盲)挪沥青砼的摊铺炸。若沥青砼的嘉摊铺要求全断悼面摊铺，事实牺上要求在全断医面摊铺，只考极虑到了横坡容幅易掌握和消除扣了纵向接缝，淘所带来的弊端洽却是显而易见垃，首先，由于篮摊铺断面宽，却沥青混合料从树中间通过铰轮挤输送到两侧由翻于距离大必然凳产生离析，这怎种离析改变了绳沥青砼生产配岸合比，其次由攀于烫平板从机纪心向两侧悬臂浸较长，随着摊味铺次允数的增加产生科变形，对路面肯横坡的控制也占有较大影响，惰此外，由于全爸断面摊铺需要谣较大拌合能力塔，当拌合站较疲小时，容易造隐成摊铺机时开葡时停使路面控战制。因此，欧裕美一些国家并尤不主张全断面耐摊铺，而是两位台摊铺机平行波作业。绢落后的摊淡铺钱机草(私用的还是过母去饭60-7符0病年代的摊铺设纳备，面窄，没赴有自动找平系案统，完全凭经洞验、凭操作人拣员的感觉进行天施编工叹)赠对路面影响也侵较大，纵横接欠缝处理问题也缺较多，特别是哭碾压受到限制客，不容易控制骆在规范要求的情碾压温度内完稍成全部碾压工拳序，沥青砼压泛实度难以达到脂。墓晚貌(4蹲)肿施工过程中的阁路面污染。如买果公路招标项复目划分太细，担路基、路面、球桥涵、交通工贯程分别招标，矛在同一路段上盾施工单位较多赖，加上工期较罚紧，平行作业馒，会相互影响豆，如在沥青砼拘摊铺下面层、叨中面层时，路书基施工单位要箩刷边坡，挖边跌沟，其他路段踏的车辆也通行词，导致路面污娃染严重，产生逆波浪，严重影么响平整度，从摔而使路面上层吸铺设，层与层挺之间的粘结受贞到影响，特别章是当沥青面层榴较薄时，在车坛辆高速行驶荷躲载作用下，沥溪青路面产生脱差落，推拥、扭位曲裂缝，我们减经常见的桥面宿铺装被拉开、急拉裂就是这方尖面原因所致。鞭此外，路面铺绿设完后其他作芳业工序的机械定，包括交通工筝程、中央分隔伏带、路基填土败，有些机械在乒上面停留漏柴盖油使路面污染齐，严重的地方德造成路面局部祝松散、剥落。乞诉午3芬脑路面病害的根殃治抓沥青砼路设面常见病害的锐根治应从设计豪、施工和路面榆维护三个方面泛着手，只解决团一个方面的问茶题是不够的。宗殊不3.泡1袍设计方面的要带求沙蓬驶3.1.树1赛应特别考虑特吩大车辆荷载对和路基路面所产结生的影响，其贞换算关系不是拜简单的倍数关唯系，在这方面浴要应引进部分扫省市科研机械砌的科研成果或改引进国外科研蛙机械提供的一略些参数进行确专定。失老锋3.1.刃2隆高等级公路在针选材方面应有垒严格的标准，骆路面结构层承陈载能力应适应曲当前和在设计涌年限内交通发添展的需要，不果能片面追求路危面的里程量，都而降低路面标僚准，有的高速湖公路通车不到婚一年，大面积湾返工，原因何完在，一方面是林为了省钱用国遵产沥青代替进雕口沥青，另一勤方面结构层的窑设计偏薄，路亩面基层、底基扬层满足不了行睛车荷载的要求待。从综合效益钉来看，由于节攻省资金造成的悠路面破坏远比瓦多修几公里路蜻所产生的经济慢效益大得多。套伪皱3.1.蝶3的此外，在设计蠢方面也应作一逐些大胆的探讨跌，如减薄沥青袄面层，增厚基适层或底基层，妨比如采爸用屑4-6cm铺沥青面层奉，经20-25c壶m匀水泥砼或例者甜15-20c纱m档沥青稳定碎石壳基层的结构形蒜式，其造价比芝现在普通采用应的摊15c顿m肃沥青砼面层旷，仪15-20c汉m者水泥稳定碎石泥半刚性基层基照本相当，这就话解决了基层是户主要承载层的吸问晒题，适应当前迷交通流量大超铲重车行驶的交壁通状况。这种云设计形式有几惑个方面的好处凝：一是优质沥旨青用量减少，激仅仅是面层朴用沃4-6c希m炸沥青砼，缓解静了国内优质沥案青供不应求的罩矛盾；二是由搞于基层采用的风水泥砼或沥青康稳定碎石是水疤稳材料不怕雨睬水浸入，因此奉，即使在雨天翠也不致于造成樱路面过多积水本影响行予车宏(匪排水分成路面趋纵横坡排水，铲面层渗腐水晃)虚；三是消除了穴沥青泛油，车稻辙等一系列病冈害。说先霸3.1.陷4赵高等级公路沥统青砼路面排水考是路面设计中从非常重要的一堂环，是减少水角损害的有效预萍防措施。对水疏的处理采取两闷种办法：一是集封绑(绑堵垫)色，即防止水进现入沥青层的内砌部；二是排，盒即将进入路面笨内的水排除出定去。因此，对否沥青路面防排禾水设计可从沥见青混合料组成剑设计和采用五翅道防线的路面轿结构设计两方馆面综合考虑。缝饲炉(1班)城沥青混合料组明成设计方面。茄选择性能好的进原材料和混合核料级配类型，奖如使用水敏性脱差的集料、粘捧性好的沥青、本密级配型的混穴合料等，提高躬沥青混合料的捏防水能力。你歼宗(2毙)骡路面结构设计皆方面。第一道垦防线是防止雨尤水渗入表面层浇。健配将路表设良置求2筋%舌的横坡，尽可赖能使雨水从表泪面排流；剖第二道防达线是防止面层渣下渗的雨水继杯续渗入至基层急、底基层及路东基内部。设杠置仍“焰透层＋封塔层穴”扶的防水结构层遍，保护基层顶肉面，提高抗冲全刷能力；仓第三道防交线是防止中央浙分隔带的水渗恼入路面内部。峡在中央分隔带止两侧界面上设床置了双层沥青奉土工布隔渗层或，加强两侧界强面防渗能力，鹅防止了水由中中央分隔带进入浸沥青路面结构猜层内；冰第四道防鱼线是排除已渗盖入结构层内部浮的水。可采用抓如下做法：一致方面是路面行厘车道与硬路肩配采用了同样的颤结构层，避免涉了硬路肩阻塞圣路面结构内部顽水的排出；另脚一方面是土路锐肩全部采用了暗级配碎石；且摆填方路段路面蜘边部纵向京每钱15绘m泛设盖置嫁20*25c酱m袭泄水槽，挖方沙地下水较丰富东路段和挖岩石扮路段路面内部才沿纵向裁每势15处m张上下设置横向副放置的直径除为别15c净m刘的空心泄水孔幼，保证了结构酷内的水顺利通秩过土路肩排至旁路基外；昆第五道防纲线是防止地下角毛细水渗入路隐床与路面结构富层内。对地下阴水较丰富的路墨段增以设纵15c捞m音厚级配碎石隔崇水层同时起到痒排水作用与调镇平作用。欣语利3.悉2纸施工方面的科文学性脉由于目前烘我国正处于社珠会主义初级阶云段，由计划经会济过渡到市场尊经济，因此，枣本来属于企业臣行为的东西政须府也进行干涉靠，高速公路的兼修建、规模大挽、投资多、影异响也大。因此欧，部分省市领充导将这些工程他建设看成本届灾政府的业绩或航者是为民办几乞件实事之一，拴施工工期一再粮缩短，到了严艳重违备科学规于律办事的程度溜。过去十几年肆我们在修建高定速公路时施工报十分慎重，工厅程从开工到竣渗工前屠后罢4-量5权年，从通车到虾目前将近十年妙没有大面积返塑修过。而现在辈的高速公路的编修建，人员比够过去有经验，籍设备比过去要繁齐全优良，修终的路质量反而丸不如以前的好迅，关键在于不放按科学规律办秋事，施工工期灶一再缩短，到泳了严重违背科极学规律办事的掠程度，有的工彼程要求一年半易甚至一年之内脱通车，事实上总桥梁、隧道等缘构造物可以增答加人与设备投冠入，冬季、雨味季也可安排施盟工抢进度，而煎路基、路面施阔工则受到时间其和气候的限制绞，不是简单的亮增加投入就能先解决技术质量父问题，特别是甘不良地质路段品，更需要时间敢稳定路基，常学见路面沉陷大董部分是因为路陵基不均匀沉降缴所引起的。因盗此，工程施工薄应确定合理的渔工期。滴徐谋3.瘦3盲施工质量的控供制贺兰燥3.3.语1恒优秀的设计，某合理的工期是那修筑高质量沥促青砼路面的基部础，而科学施雹工则是高质量灯沥青砼路面的弄保证。差忆贤3.3.析2就材料的选配，串特别是集料场夜应固定，选培择倚1-吧2拳家能保证施工吃进度的厂家供姨料，使材料级忘配始终处于受黎控状态，不能笨偏离级配中线爽太远。暂施拖3.3.例3必沥青的选用十惠分关键，要挑强选符合规范各付项要求的沥青屋，特别是沥青辣针入度，延度碰指标必须严格点把关，在北方未施工由于近些窝年的气候偏暖跌，因此，沥青烈标号宜选择在户规定范围内低堪标号沥青，此吸外，透层油，竭粘层油沥青应坡采用与沥青砼任用同一种沥青默，特别是油石舌比的谊选择应考虑粘鄙层油透层油返东油时对其影响父。俯踏蛙3.3.粒4冠在沥青混合料鼠配合比设计上杆要特别重视。慕除了常规的几俭组马歇尔试验之外，还应增加变抗车辙的动稳遍定度试验，并华作为衡量是否傅满足规范要求倍一个条件。完好经3.3.逃5该沥青混合料拌览合时间、出厂典温度、摊铺温并度、碾压成型娇等温度控制必像须严格按规范扎要求进行，合迅理安排工期，锣避开不利天气蠢施工。啄侍荣3.3.滑6诊从施工机具来替讲存惊设(1抵)桂拌合机、摊铺湾机、碾压机具僚必须配套，摊灵铺机应采用梯恭队方式施工，请而少采用全断锹面摊铺机，注螺意路面纵向接幼缝的成型。惩恢动(2浑)很确保沥青砼路篮面施工压实度尾。沥青砼路面敢施工压实度越花好，空隙率相同对会更小，路散面抗水损害的非能力将更好。脂选择良好的压配实机具、组合拼方式及碾压步浊骤对压实尤为蝶重要，沥青砼广的压实宜采用侵钢筒式静态压员路机与轮胎压姓路机或振动压泛路机组合的方唯式。从实践效翅果来看，用轮轻胎压路机更容徐易掌握，路面灵的密水性能更获好。为此应优躲先采用轮胎压录路机，目前，营在高等级公路柏沥青砼路面施玻工时，大多数更承包商已采浆用识20-25庆t苍的轮胎式压路逼机，压实度更把易得到保证。关在沥青砼验路面