轮胎行业分析报告

轮胎行业分析报告轮胎行业现状分析2006年是中国实现“十一五〞规划的开局之年。轮胎行业在国家宏观政策的正确引导下和相关行业迅速开展的推动下，克服了天然橡胶等原材料价格前三个季度上涨很高等不利因素，经济运行情况总体是好的，各项主要指标呈两位数增长，实现了“十一五〞开展的良好开局。2006年1-12月，中国轮胎制造行业实现累计工业总产值134,286,338千元，比上年同期增长％；实现累计产品销售收入132,258,561千元，比上年同期增长％；实现累计利润总额3,946,903千元，比上年同期减少％；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为455家，其中亏损企业56家，亏损面％。2007年1-11月，中国轮胎制造行业实现累计工业总产值156,735,271千元，比上年同期增长了26.26%；实现累计产品销售收入153,757,358千元，比上年同期增长了29.47%；实现累计利润总额6,824,313千元，比上年同期增长了103.84%；截止到2007年11月底，全行业规模以上企业数量为494家，其中亏损企业65家，亏损面13.16%。轮胎行业现状分析目前，轮胎行业产能扩张的重点在子午线轮胎工程上，这将使中国轮胎行业产品格局发生显著改变。斜交胎在夹缝中生存，子午胎风头日劲。但是子午线轮胎的技术和开展趋势掌握在外资企业手中，中国外乡企业在子午线轮胎的竞争中处于下风。同时，受扩能影响，全钢子午胎市场供求结构也将发生很大变化。从宏观上看，未来几年中国国民经济增长速度虽会有所放缓，但仍将保持8%-9%的增长速度。到2021年，中国高速公路将到达万公里，汽车年产量将到达1000万辆，汽车保有量将增加到6200万辆。根据中国公路、汽车、交通运输事业的开展规划，预测2021年中国轮胎总需求量约3亿条，其中子午胎亿条，子午化率达70%。什么是子午胎和斜交胎什么是子午胎和斜交胎轮胎制造过程两者区别与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎有以下优点：滚动阻力小，节约燃料：由于有带束层，轮胎着地后胎冠切向变形及相对滑移比普通轮胎要小很多，而且子午轮胎胎侧薄，径向变形恢复快。这两个特点有利于减少轮胎内磨损，降低滚动阻力。试验证明子午轮胎的滚动阻力比普通斜交轮胎小20%-30%，可节约燃料5%-10%。

胎面耐磨性好，使用寿命长：车轮滚动时，轮胎着地狐面既变形，又滑移，变形促使滑移，滑移又加剧胎面磨损。由于子午线轮胎胎冠刚度大，变形小，几乎没有滑移，此外胎冠接地面积大，单位压力小并且均匀，所以使胎面磨损减小。试验证明子午轮胎的使用寿命比斜交轮胎提高30%~40%。弹性大，缓冲性好：由于子午线轮胎帘线呈径向排列，所以车轮转动时，轮胎垂直于地面的变形比斜交轮胎大，胎体柔软，弹性好，所以提高了汽车行驶的平顺性。抗刺能力强：子午线轮胎因有坚硬的带束层，所以大大增强了胎冠的抗刺能力，减少了轮胎爆胎的危险，提高了行驶的平安性。附着力大：子午线轮胎在行驶时接地面积较大，同时由于带束层的作用，接地压强分布较均匀，从而提高了附着力，减少了侧滑现象。两者区别子午线轮胎的主要缺点有：

胎侧较薄，容易起裂口；

胎侧变形大，侧向稳定性较差；子午线轮胎的制造要求高，本钱高。轮胎规格表示方法185／70R1486H185：胎面宽〔毫米〕70：扁平比〔胎高÷胎宽〕R：子午线结构14：钢圈直径〔寸〕86：载重指数〔表示对应的最大载荷为530公斤〕H：速度代号〔表示最高平安极速是210公里／小时〕子午线轮胎行业市场分析行业现状我国庞大的汽车需求量促进了轮胎行业的快速增长，2007年1-8月中国轮胎产量为亿条，同比增长23%，子午线轮胎产量为亿条，同比增长36.7%。子午线轮胎到达轮胎总量的45%。说明我国轮胎构架正在向追求高品质和高附加值方向转变。从上市公司的情况来看，2007年前三个季度车用轮胎分别实现主营业务收入1993291万，同比增长30.10%，实现利润总额60882万，同比增长243.74%。利润增速均高于收入增速，行业整体开展状况良好。车用轮胎行业，净利润增长到达146.2%，盈利能力明显超过洗涤行业，随着我国巨大的汽车保有量和持续增长的汽车消费而迎来了又一开展阶段，带来了车用轮胎企业开展时机。金融危机对轮胎行业的影响2021年，美国华尔街危机不仅迅速涉及全球金融市场，而且已由虚拟经济向实体经济蔓延。金融危机可能会向美元危机甚至经济危机开展，全球经济陷入衰退的风险日益加大。在美国金融危机影响下，全球金融市场剧烈震荡，主要股市大幅下挫，恐惧心理和信心危机笼罩整个市场，即使美国通过大规模救市方案，也未能阻止全球股市暴跌。受美国金融危机冲击，全球各大金融机构已经历了连续几个季度的利润下滑和越来越大的资产减记和信贷损失。更为严重的是，目前主要经济体经济增速下滑，世界经济衰退迹象明显。受全球金融危机的影响，中国经济出现了增速放缓的现象，加上本钱上升、效益下滑等因素，已影响到局部企业的投资意愿和能力，进而对消费增长构成制约。目前，中国的钢铁、电力、汽车等重要行业已呈下滑态势。世界经济金融危机日趋严峻，为抵御国际经济环境对中国的不利影响，必须采取灵活审慎的宏观经济政策，以应对复杂多变的形势。当前要实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，推出更加有力的扩大境内需求措施，加快民生工程、根底设施、生态环境建设和灾后重建，提高城乡居民特别是低收入群体的收入水平，促进经济平稳较快增长。金融危机对轮胎行业的影响由于我国仍存在一定的资本管制，金融危机通过金融渠道对我国经济的直接影响比较有限。但由于我国与美国、全球经济之间的联系日益密切，金融危机对我国经济长期开展的间接影响不可低估。临近年末，国际金融危机对我国经济社会的影响也正在加深和蔓延：对我国外向型企业的影响持续加深，东南部地区大批企业订单持续减少，接不到订单的企业越来越多；从虚拟经济向实体经济延伸；由东部沿海向中西部地区扩展；从经济层面向社会生活传导，表现最明显的是就业。尽管我国经济开展的根本态势没有改变，但国际金融危机还没有见底，加上危机传导需要一个过程，2021年我国经济所受影响可能更加严重，不可掉以轻心。在中央的宏观调控之下，全国打响了一场声势浩大的“扩大内需、促进增长〞保卫战。中国政府2021年11月公布的两年投资总额达4万亿元人民币的经济刺激方案在全球引起了热烈反响。此举将提振市场信心，有助于保持中国经济的持续稳定增长。在当前全球金融危机的形势下，中国加大对根底设施建设的投资可有效扩大内需，弥补金融危机导致的外需缺乏。根据这一方案，到2021年底，中国政府将投资4万亿元人民币，用于包括根底设施、公共交通、生态环境建设和灾后建设、民生工程以及提高城乡居民，特别是低收入群体收入水平等在内的10大措施。同时，中国的财政政策和货币政策双双转向，财政政策从“稳健〞转为“积极〞，货币政策从“从紧〞转为“适度宽松〞。金融危机对轮胎行业的影响中国橡胶工业协会初步测算，中国08年轮胎产量亿条，同比增长6%。其中子午胎亿条，同比增长13%。轮胎行业利润比07年下降50.9%。从中国橡胶工业协会第27次秘书长会议得悉，受全球金融危机的影响，2021年中国橡胶工业经受了原材料价格大涨大跌、国内外市场大起大落的冲击。据中国橡胶工业协会初步测算，各子行业会员企业利润大幅下降，其中轮胎行业利润比07年下降50.9%。据了解，08年爆发的全球金融危机对轮胎行业冲击巨大，尤其是欧美汽车市场的大幅萎缩，使出口依赖性较强的轮胎行业大受影响，出口量大幅下降，加剧了国内市场产能过剩的矛盾。08年下半年以来，轮胎企业普遍存在开工率下降、库存大幅上升、流动资金紧张的现象，元旦前轮胎行业的开工率根本在50%左右。不过子午胎仍保持了较好的开展势头，国内品牌轮胎企业起到了中流砥柱的作用。据中橡协初步测算，08年中国轮胎产量亿条，比07年增长6%。其中子午胎亿条，比07年增长13%。生胶消耗550万吨，同比增长8.9%。橡胶工业整体增长接近10%，增幅比07年有较大的回落。金融危机对轮胎行业的影响中国橡胶工业协会会长范仁德提出，目前是中国向橡胶强国开展的重要时期，中国绝大多数出口橡胶产品仍属于中低档产品，橡胶企业应根据国内外市场需求，开发高性价比、高附加值的产品。范仁德表示，虽然09年全行业仍面临诸多严峻的挑战，但中国橡胶工业开展仍有机遇：首先，国内市场对汽车的需求仍较强劲；其次，国家“保增长、促开展〞的力度加大，钢铁、煤炭、建材行业的开展将给橡胶管带行业带来较大的开展机遇；再次，近几年国际汽车生产商刚刚开始在中国采购汽车零部件，国内汽车橡胶配件企业的竞争优势不断增强。中国企业该如何面对中国企业该如何面对金融危机的最大受害者往往，是一些新兴市场国家，尤其是以出口拉动经济开展的国家。近年来，中国轮胎已形成每年产品将近40％出口的格局。此次美国次贷危柳，对中国轮胎业是一次重大考验，也是一次新的挑战和机遇

中国轮胎行业惊人的增长速度，其驱动力是国际市场特别是北美地区对“MadeinChina(中国制造)〞轮胎的需求增长。据中国橡胶工业协会轮胎分会对34家内资轮胎企业统计，2007年子午线轮胎出口交货量比上年增长52．2％。近年来，以中国为首的亚洲经济高速开展，刺激了中国及印度新兴市场的汽车销售量及该地区轮胎制造商对西方国家出口快速增长使得以中国为中心的亚洲地区成为世界轮胎业的热土和轮胎的制造中心。

然而次货危机对中国轮胎工业影响已经显现，中国轮胎出口大幅走低。据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，2021年7、8、9月轮胎出口量较上年增长下降趋势明显。轮胎分会统计数据同时说明，今年9月已有14家轮胎企业亏损，亏损面达33．3％，产成品存货到达创纪录的42．3％，这明显是一个产能过剩的信号。

面对国内外经济环境急剧变化的形势，必然有局部轮胎企业因无法适应而被淘汰，只有抓紧时机转型升级、求变求新，企业才有可能安度危机。加大品牌建设力度，加速技术创新，提高产品附加值，将成为大多数企业的共识。

寻找新兴市场也成为轮胎企业的御“寒〞之道。随着欧美市场走向颓势，“中国制造〞走向世界的新方向将逐渐转移到以南美，中东、俄罗斯、非洲、东盟等国家和地区为代表的新兴市场。中国企业该如何面对轮胎行业是一个高投入、劳动密集型企业，流动资金要求很多，金融危机必然导致资金的紧张，那么没有了资金的流动，轮胎企业就无法存活。中国近5年轮胎迅猛开展，本来国内市场供大于求，在加上本次危机，许多企业关闭，停产运输必然萧条，轮胎需求也会减少；实际国内一些企业生产的轮胎一局部是卖到国外了，欧美市场在这次危机中所受冲击最大，银行倒闭，企业停产，轮胎需求必然下降，这些都导致了我们目前的情况。中国企业该如何面对那么我们怎么办，等死吗？不可能，我认为出路有几条：1.内部挖潜，包括裁员减少开支。轮胎企业裁人是最不好的方法，轮胎生产是个熟练活，多数是靠工人的熟练程度、工艺的标准来保证产品质量的，人员一旦流失，再回来就比较困难，新工人上岗操作，必定因操作不熟练造成质量波动，从而产品质量下降，增加轮胎理赔。因此，目前是开展技术练兵，练内功的好时机，为明年的生产做准备。2.技术革新大幅度降低本钱，使得一些用户可接受，有钱赚。3.企业间整合或被几个大企业挂分掉，这也是历时必然。4.国内一些大的轮胎厂被国家政策救活。我国轮胎市场分析2021年是我国改革开发30周年，轮胎工业在国家改革开发政策指引下，得到了快速开展。我国已成为世界上轮胎生产和出口国第一大国。目前中国的轮胎市场是全球增长最快的，市场规模约为80亿美元，占世界轮胎市场份额的9%。但仍面临原材料涨价、跨国公司占居高端市场以及贸易壁垒等带来的不利影响。民族轮胎企业必须紧抓有利时机，促进行业整合，形成规模效应，加速企业现代化管理进程，加大技术投入。2021年，随着石油等资源价格大幅上升，制造轮胎的主要原材料天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝等价格都在高位运行，再加上燃料价格上涨，国家宏观政策——银根收紧、贷款利息上升、人民币升值以及国家加大资源及环保管理力度的影响，国产轮胎在国际市场上的“低本钱、低价格〞优势正在逐步改变。我国轮胎市场分析我国轮胎企业主要分为国有、合资/独资、民营等三大类，企业在机制、技术、产品、资金、营销方面各有千秋。国有企业根底雄厚，但除少数企业外，大局部步履蹒跚，受体制制约因素开展缓慢；合资/独资企业具有资金、管理、技术等方面的优势，但大多重心放在中高端产品，除轿车、轻载等半钢子午胎外，其他品种并不占有规模优势；民营企业依靠机制灵活，进步很快，但技术和营销网络方面的实力稍逊一筹。我国轮胎市场分析目前，在我国轮胎中高端市场上，国有和国有控股企业只有10多家，而外资和外资控股企业已有包括法国米其林、日本普利司通、美国固特异等行业三巨头在内的20多家企业。国内轮胎市场分为三大梯队。第一梯队是以米其林、普利司通、固特异等为代表的独资或合资企业，其优势在于轿车、轻卡等子午胎市场;第二梯队那么是以韩泰、锦湖、佳通等为代表的独资或合资企业，其优势在于中档的轿车、轻卡子午胎市场等;第三梯队为国内企业，其竞争优势仍局限于以低廉的价格占领局部市场。我国轮胎市场分析我国轮胎市场分析中国轮胎80%的市场份额将要被外资侵占固特异在近年经营策略转向销售渠道、销售模式和售后效劳之后，开始宣布在中国建立全国统一标准的授权汽车效劳网络，旨在改变传统轮胎零售店经营模式，为消费者提供一站式效劳。结果，他们在短短6个月内筹建300家零售加盟店，创下几乎平均每天开设两家新店的惊人纪录。另一个跨国轮胎企业米其林在中国投资已超过4亿美元。如今，米其林已分别在沈阳和上海拥有工厂，经销商数量超过300家，且正以每年新增100家经销商的速度开展。普利司通在中国的投资力度也毫不逊色，成为世界轮胎巨头在华建厂最多的企业;仅在惠州就投资50亿元建设了一家工厂，业内颇为震动。韩泰也将中国视为全球最重要的轮胎市场，先后在浙江嘉兴和江苏建立了工厂。2007年，韩泰在中国生产的第1亿条轮胎下线，从而进入新的开展时期。目前，韩泰在中国轿车轮胎市场上的占有率已名列前茅，但这并不能满足其在华扩张的胃口;该