高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术

高速公路沥青混凝土路面机械化施工技术前言随着交通流量与荷载的不断提高,对高速公路的路面使用性能提出了愈来愈高的要求。如何适应未来日益增长的交通强度(重载、高速)的需要,使之保持良好的路况,改善路面的平整度和提高路面的承载能力和抗滑力,已成为一项研究重点.1.沥青混合料的生产及其质量控制1.1 沥青混合料的生产设备沥青混合料的生产设备基本目的在于严格按比例拌和并加热集料与沥青,产生满足混合料现场配合比要求的沥青混合料。目前普遍采用的沥青混合料装置为间歇式,连续式拌和装置使用较少。拌和设备是由几个相对独立又相互联系的子系统组成,因此各系统间应有合理的配置关系,从而最大限度地发挥整台设备的生产能力。搅拌器、干燥器和热料仓是整台设备的关键。(1) 搅拌器对不同混合料组成,存在着一个是否容易搅拌均匀的问题,这里起作用的主要因素是:细集料和矿粉所占的比例,沥青的含量、温度和粘度。一般认为细集料、矿粉较多的混合料,由于沥青吸收和粘附其上而难搅拌均匀;而沥青含量较多、温度较高、粘度较低的混合料,则由于沥青流动性较好而容易在集料中分布均匀效应。这些都将有助于加强材料的搅拌和混合,促使在较短时间内获得混合均匀的成品料,从而提高搅拌器的生产能力。拌和时间是干拌时间和湿拌时间的总和,是材料在搅拌锅内经受各种搅拌作用的持续时间,它是影响搅拌质量和生产率的决定因素。缩短拌和时间意味着增加搅拌器的生产率,而增加拌和时间显然会改善材料拌和的均匀度。当然,过长的拌和时间也会对混合料的质量产生负面的影响,它会增加集料在搅拌锅内两次破碎的概率,尤其是导致沥青的老化、降低沥青薄膜的针入度,而使之变硬。(2) 干燥器干燥器属于逆向流设计,即冷湿集料从燃烧器反向端进入干燥器,且集料与排气方向相对(逆向)流动。由于冷湿集料恰好在排气排出干燥器之前进入,因此应用技术排气温度通常较低。如果污染控制系统包括集尘室,则排气温度一定要大于露点。露点以上温度能防止水蒸气凝结在堆积于气袋纤维上的粉尘块上。如果发生凝结,则使粉尘块转变为泥浆。因此对排气温度一般要求控制在130℃左右,最高不超过200℃,最低不低于115℃。逆向流设计增大的热能传导效率不仅以较低成本生产同样温度集料,而且更容易在集尘室有较低排气温度。干燥器还装有纵向板条,这些板条提升集料并通过燃烧器气流跌落。干燥器集料出料温度是确定最终混合料温度的主要因素。如集料过热,拌和会引起沥青胶结料过度氧化,产生早期硬化并可能导致沥青混合料过早开裂。如果集料不够热,则难以涂覆集料。(3) 热料仓热筛屏的表面积必须与干燥器的输出、集料冷供料系统的集料比例及拌和能力相平衡。如果冷集料供应与各热料仓要求材料数量不成比例,则一些仓会超沥青与矿粉的称量系统进行标定,控制室的电脑打印设备提供每盘混合料组成成分,使整个生产过程工作正常。1.2沥青混合料拌和过程中的质量控制(1) 集料的含水量集料含水量过高,会造成搅拌设计温度控制失灵,成品料温度大幅波动。成品料温度是其质量控制的重要指标,若成品料出料温度过高会加速沥青老化,反之出料温度过低又严重影响摊铺和碾压作业。冷料含水量增加会大幅增加燃油消耗率。(2) 沥青拌和楼的标定为了确保料堆集料送料的准确,对沥青拌和楼冷料仓的送料速度与电机转速的关系进行标定,并根据形成的关系曲线,选定相应的电机转速进行送料。(3) 沥青拌和楼各热料仓比例的设计倚根据目标配合抗比设计确定的趁各冷料仓比例士进行上料针,繁然后放各热料圆仓州45仁盘料后提取热谋料仓集料进行雪筛分坝,袄采用试配法使建级配最大限度遍地与设计级配颜相一致。关键骑筛孔夏4175m僻m拢灯、缺2136m政m决与组01075淡mm窝的通过率的偏计差不大于垃1%叼。此时吨,捡各热料仓集料它与填料的质量串比例顾,院即为拌和装置晚混合料精配的央依据突,秃所配热料仓集抛料比例与各热灯料仓集料的质在量比例基本一邮致撇,刘这表明混合料病生产时不会有或溢料和待料现允象绵,展保证拌和楼正曲常生产。核(滔4)海伸混合料的试拌朽与检验解采用目标配合俭比设计的沥青丈用量对混合料挂进行试拌猪2.渗混合料的运输慎

(1)三养混合料的装运锅方式访混合料的装运桨需要清洁车厢筝,洪并涂以润滑剂片以防止混合料崇变冷时的粘结蓝与堆集。石油呈类产品如柴油鞠不应采用岸,涌因为环境问题屿很可能对沥青针混合料造成有饮害影响。一般间在装载沥青混劳合料之前在车高厢上撒布石灰灶水或肥皂水洞,著并沥去多余的皱润滑剂。在装诱载沥青混合料铜时服,惊应采用多次卸安料伐,惭减少因较大集暴料滚落至卸料炸锥体边部而引神起的离析。单福一卸料在车厢居中粗料离析将匀在摊铺机后的吼道路上表现明跳显坏,因因为离析面积伶可散布到整个戴摊铺面。在摊强铺机翼升高及慧材料倾卸至料洞斗时离析会增样加武,坦这种离析在车育辆端部更为显料著。采用多重姥卸载在车厢中灵形成的轻离析宣,沾可以完全不表葡现在道路上秆,承尤其是如果第指1脉和第厅2理次倾卸紧靠车张厢端头梦,常从而防止单一州倾卸时在车厢亭前部与后部出撤现的离析。由薄于离析集中在战车厢的中部涂,蜻摊铺机螺旋器愤有机会进行轻炼度的重新拌和色,菌并移动周围大驳集料尺,认从而减小道路覆上的离析。储抗料仓门的形状学应大且长以迅驾速放出大量沥秒青混合料鼓,茧从而防止下落邪成明显的锥形介而加重离析。种最坏的落料状跳况为材料缓慢腹地滴落到车厢眯中部旬,铜使粗集料跌落粒到料堆下拘,醋在周边形成离良析。歇

(2)撞侦运输中的防护米在气候寒冷或邮运输时间长时删,践混合料应加盖篮防护罩逐,壁防止过分冷却急及表面形成硬衡壳。防护罩要草可靠地绑扎、传防止在防护罩纸与沥青混合料瞧之间进入空气暗。因此管,捕全部防护罩都违应与车厢边部钟搭接链,奋并沿车厢的侧丸部与后部整齐献地绑扎。铲

3.袄混合料摊铺某腿摊铺机作业珠摊铺机的刮板别输料器和螺旋伟输送器两者密渗切配合比,扔速度均匀是保堆证路面摊铺质灰量的重要措施水之一。调整刮断板和螺旋送料戏器的料位传感叼器兴,安保持熨平板前森的混合料高度误高于螺旋输送副器的轴心线哀(萍一般在螺旋高密度的池2/3),皮螺旋的转速均册匀稳定。如果腥刮板供料不足娃,敞会造成螺旋高宝速运转文,留不仅使叶片发遇生变化贤,软影响路面的压办实度和平整度毛,慕还会造成螺旋饿输料器转速时鸦快时慢桑,爱混合料摊铺离陪析恐,抓影响摊铺化质量。摊铺机湿行走速度飞,末宜控制在作115虚～裹215m/魔min,钢馆不得超过恶3m反/min裂,蚁以保证摊铺机签条式送料器能徒将足够混合料屈送到熨平板前悦,清且熨平板夯锤何能有足够的时旺间旧,损按一定的压实抛工艺使沥青路屿面压实成形。征3.1材藏碾压过程中的惊压实机具(1) 初压镜初压是在混合瑞料温度较高下鸽进行的摄,裳此时铺装路面糖尚未建立起必尼要的承载能力懒,鲁它对路面的平车整度影响极大貌。初碾时接触盗混合料的第一朽压实轮应为提狠供驱动能推动战压路机的轮鼓汽。这样安排能嗓使松的沥青混制合料卷进驱动菜轮鼓下。(2) 复压蓬复压力是在铺它装层形成强度讯的情况下进行与的石,都其目的是提高停密实度并达到谨规定的标准值谨,产复压宜采用轮上胎压路机。轮夹胎压路机的作咸用是使轮胎与博路面始终保持毒弹性接触屋,疏而且接触面积廊会随压实度的锄增加而减小绪,轰从而进一步增季强路基的承载俩能力绩,积使集料嵌入路吃面材料中。(3)终压蛇终压属于成形寨压实阶段其目胞的是消除沥青鉴混凝土材料的豪内应力和压路塔机轮迹进一步央提高路面平整亿器加热靠近接溜缝的冷面层。遍用振动压路机郑碾压纵向接缝豆时必须小心保堤证振动不破坏嗽接缝冷边上的叹材料。往(4)SM腥A享晚混合料的碾压零SMA么膛混合料结构为庙骨架纵型平,例级配类型为开依级绩配浓,蛇碾压时不容易指发生推挤位促移牛,寒所以摊铺后可伯采用紧跟碾压狡的模式。在压兔路机选型上一涝般不采用轮胎钻压路龙机卷,臣振动压路机必循须采用高频、增低振幅的机粒型蹄,餐以避免压碎集帝料和使下层的忆沥青砂浆泛至顾表面。贸3.2馆圣施工缝的碾理压蕉(1)班铺横向接缝弊横向接缝出现适在冷料与热料庙的结合派处幼,搞是由于碾压不除当艰,滥造成材料推移晌产生的。首先虫用双钢轮压路初机横向碾心压恳,垫由冷路面逐渐慈过渡到整机在冤热路面上横输压理,嚷品根据接缝处混序合料温度的变伏化久,铃这一过程可以揪实施振动压井实故,便以提高横向接量缝的压实度。梳(2)距嗓纵向接缝妇压实纵向接缝劣的通用方法沙为盲,曾紧靠在已冷却最的首铺面层摊扯铺次铺热面钓层则,趁用该法要在接据缝处获得高密覆度是困难的。土另一方法是在县新面层摊铺时腹用接缝加热小结粱通过对在高速巧公路沥青路面煎施工中的机械轮化过程的分析该与阐脉述标,允得出以