交叉口现状调查及数据分析

1交叉口现状调查及数据分析1.1交叉口现状概况这次交叉口信号灯操纵配时的调查地址是******交叉口。该交叉口地属于平面十字型交叉口。2交叉口设计交通流量数据（见交通量数据表1）交叉口各入口道大车率（见交通量数据表1）2交叉口渠化设计及优化组织方案设计交叉口渠化设计方案交叉口进行如下渠化：交叉口设计相位方案3信号交叉口信号优化设计本设计采纳的方式以英国的WEBSTER法为主。其信号配时设计流程图和信号相位大体方案如下：第■相位第：相位第三相位交叉口信号配时设计流程WEBSTER法信号配时流程图信号配时方案原理①计算饱和流量，公式如下。车道宽度校正系数：fw=1(此交叉口W=3.5m)坡度及大车校正系数：fg=1-(G+HV)G—道路纵坡，下坡时取0HV-大车率，那个地址，HV不大于自行车阻碍校正系数：fb=1(有左转专用相位)直行车道饱和流量：ST=SbTXfwXfbXfgSbT——直行车道大体饱和流量，pcu/h各类入口车道的大体饱和流量(pcu/h)车道Sbi直行车道1400~2000平均1650左转车道1300~1800平均1550右转车道1550左转专用车道饱和流量：SbL=SLXfwXfgSbL一左转专用车道有专用相位时的大体饱和流量，pcu/h饱和流量：Sd=S+STL计算流量比，公式如下。yi=qi/si计算流量比的总和，公式如下式：Y=Nmax[yj,yj]=Nmax[(qd/sd)j,(qd/sd)j]启动损失时刻L=S(l+I-A)信号周期时长的计算，公式如下所示：CL+5)/(L-Y)0C0一周期时长，Y一流量比总和，L一信号总损失时刻，各个相位的有效绿灯时刻和显示绿灯时刻，计算式所示：gej=GeXmax[yi,yi]/YGe一总有效绿灯时刻，确实是C0减去L。计算各个相位的显示绿灯时刻，公式如下所示：gj=gei-Aj+lj信号配时计算入口道流量比计算东入口计算饱和流量车道宽度校正系数：fw=1坡度及大车校正系数：直行fg=1-(G+HV)=1-(0+)=0.自行车阻碍校正系数；fb=1直行车道饱和流量：ST=SbTXfwXfbXfg=1650X1X1X0.81=左转专用车道饱和流量：SL=SbLXfwXfg=1550X1X0.93=饱和流量：Sd=ST+SL=+=2778计算流量比：y左=4左/$d=320/2778=y直=4直/$d=768/2778=南入口计算饱和流量车道宽度校正系数：fw=1坡度及大车校正系数：直行fg=1-(G+HV)=1-(0+0.16)=0.8自行车阻碍校正系数；fb=1(有左转专用相位)直行车道饱和流量：ST=SbTXfwXfgXfb=1650X1X0.84X1=1386左转专用车道饱和流量：SL=SbLXfwXfg=1550X1X0.93=1442饱和流量：Sd=ST+SL=1386+1442=2828计算流量比：y左=4左/$d=477/2828=y直=4直/Sd=320/2828=西入口计算饱和流量车道宽度校正系数：fw=1坡度及大车校正系数：直行fg=1-(G+HV)=1-(0+0.14)=0.自行车阻碍校正系数；fb=1(有左转专用相位)直行车道饱和流量：ST=SbTXfwXfgXfb=1650X0.86X1X1=1419左转专用车道饱和流量：SL=SbLXfwXfg=1550X1X0.95=饱和流量：Sd=ST+SL=1419+=计算流量比：y左=4左/$d=288/=y直=4直/Sd=576/=北入口计算饱和流量车道宽度校正系数：fw=1坡度及大车校正系数：直行fg=1-(G+HV)=1-(7)=0.8自行车阻碍校正系数；fb=1(有左转专用相位)直行车道饱和流量：ST=SbTXfwXfgXfb=1650X1X3X1=左转专用车道饱和流量：SL=SbLXfwXfg=1550X1X0.94=1457饱和流量：Sd=ST+SL=+1457=计算流量比：y左=4左/Sd=456/=y直=4直/$d=501/28=信号配时计算计算流量比的总和，公式如下式：Y=3max[yj,yj]=3max[(qd/sd)j,(qd/sd)j]=知足要求启动损失时刻L=S(Ls+I-A)=3X(3+5-3)=15信号周期时长的计算，公式如下所示：L+5)/(1-Y)=73s取c0=75sC0—周期时长，Y—流量比总和，L—信号总损失时刻，各个相位的有效绿灯时刻和显示绿灯时刻：第一相位：Ge1=GeXmax[yi,yi]/Y=60X/0.621=s绿信比：入1=Gel/C0=第二相位：Ge2=GeXmax[yi,yi]/Y=60X/0.621=s绿信比：入2=Ge2/C0=第三相位：Ge3=GeXmax[yi,yi……]/Y=60X0.276/0.621=s绿信比：入3=Ge3/C0=Ge一总有效绿灯时刻，确实是C0减去L。计算各个相位的显示绿灯时刻，公式如下所示：第一相位：gj1=ge1-A1+L1=s第二相位：gj2=ge2-A2+L2=s第三相位：gj3=ge3-A3+L3=s最短绿灯时刻：gmin=7+Lp/vp-I=7+21/1-5=23s>16.33s不知足要求Lp—行人过街道长度，mvp—行人过街速度，取1.0m/s从头设计周期时长C0=23XY/max[yi,yi……]+15=23X2169+15=100sGe=85s各个相位的有效绿灯时刻和显示绿灯时刻：第一相位：Ge1=GeXmax[yi,yi]/Y=85X6921=s绿信比：入1=Ge1/C0=0.231第二相位：Ge2=GeXmax[yi,yi]/Y=85X7621=2s绿信比：入2=Ge2/C0=0.241第三相位：Ge3=GeXmax[yi,yi……]/Y=85X0.27621=s绿信比：入3=Ge3/C0=0.378Ge一总有效绿灯时刻，确实是C0减去L。计算各个相位的显示绿灯时刻，公式如下所示：第一相位：gj1=ge1-A1+L1=2s第二相位：gj2=ge2-A2+L2=2s第三相位：gj3=ge3-A3+L3=s最短绿灯时刻：gmin=7+Lp/vp-I=7+18.75/1-5=23s<2s知足要求Lp—行人过街道长度，mvp—行人过街速度，取1.0m/s路段通行能力验算北入口直行车道通行能力：CAPT=X2*ST=X=337左转车道通行能力：CAPL=(入1+X2)*SL=0.472X1457=688对应的饱和度别离为：501/(337x2)二456/688=南入口直行车道通行能力：CAPT=X2*ST=0.241X1320=318左转车道通行能力：CAPL=(X1+X2)*SL=0.472X1364=644对应的饱和度别离为：320/(318x2)=477/644=西入口直行车道通行能力：CAPT=X3*ST=0.378X=555左转车道通行能力：CAPL=X3*SL=X=557对应的饱和度别离为：576/(555x2)=0.5192