7号线砌体施工方案11

车站砌体施工方案 深圳地铁车站砌体施工专项方案控本工程砌体材料主要采用采用加气混凝土砌块和混凝土小型空心砌块(详见各车站砌设备管道安设备管道安相关专业配合三、施工顺序及工艺流程部分，采用由中间向两边的施工方法分别进行二次结构施工，施工时先施工公共区与设备区防火隔墙，后施工设备及管理用房，凡涉及大型设备的房间3.1总体施工顺序站台板下基础及站台板施工站台附属用房施工施工竣工验收楼梯、电梯井施工站厅附属用房施工站厅层管理用房、设备用房装修施工3.2工艺流程砌块填充墙砌体施工工艺流程图基层验收、墙体弹线见证取样、拌制(混凝土)砂浆4.1操作要点1.1技术准备4.1.2作业条件上，并标明拉结筋、圈梁、过梁、墙梁的尺寸、标高，皮数线经技术质检部门复核，办理4.2材料要求宽宽度B优等品(A)≤合格品(B)≤数，不多于(个)优等品(A)0000合格品(B)2偏差(mm)LBH长度长度向尺寸总和的在任何一面上的裂纹长度不01/2得大于裂纹方向尺寸的大于以上尺寸的裂纹条数不，0多于/条裂纹、粘模和损坏深度不得大mm平面弯曲表面疏松、层裂表面油污不允许不允许不允许3024.2.2小型混凝土空心砌块 (4)配制水泥石灰砂浆时，不得采用脱水硬化的石灰膏。(5)消石灰粉不得直接使用于砌混合砂浆时，应重新确定砂浆强度等级。凡在砂浆序序号机械名称规格、型号1垂直运输电梯1.5m33振捣器ZND504手推车0.2m35标准养护箱HY-406全站仪leical7经纬仪J28水准仪S3自动安平9铁锹10灰斗4.4试验和计量d4.5测量2、根据勘查院提供的深圳地铁7号线工程站内用房左右线控制点成果表及施工精度要4.6材料供应与运输5.1施工工序墙体砌筑→检查灰缝、墙面平整度→调整灰缝控制线→墙体砌筑→构造柱施工→梁板下打木楔塞微膨胀混凝土→工完场清。5.2墙体放线锹、凿子铲除，并用水冲洗干净；按设计标高进行找平，采用同标号砂浆找平，拉线，用d5.4墙体拉结筋做法1、考虑到装修阶段墙体经常变更以及结构施工阶段预留的墙拉筋对结构表面损伤较大。因此本工程的构造柱、外墙开间窗结构柱及梁、圈梁纵筋采取后期植筋的方法施工。墙与构造柱、框架柱之间需设置拉结筋。拉结筋采用环氧树脂植筋的方式。采用在框架柱强度d5.5砌块排列列图(主要是交接节点处)，同时根据砌块尺寸、垂直缝的宽度和水平缝的厚度计算砌块砌在纵5.6铺砂浆与砌筑做好砂浆的铺设与竖缝砂浆或混凝土的浇灌工作，同时控制好灰缝的厚度，并保持一致。3、砌筑时，应根据墙体类别和部位选砖。砌体尺寸、位置的允许偏差及检验见下表查垂每层直全≤10m度高＞10m(混水墙、柱)(混水墙)量(mm)5812345dd相符。砌筑墙体时应两面挂线，线长时，中间应设支线点，拉紧线后，应穿线看平，使水查，做到随砌随查随纠正，以防返工。用锤球或托线板检查垂直度，用拉准线的方法检查水平度。校正时可用人工轻微推动砌块、用撬棍轻轻撬动砌块、用木锤敲击偏高处。浆饱满。加气砼砌块水平灰缝厚度不得大于15mm。垂直灰12、空心砼砌块砌筑采用一铲灰、一块砖、一揉挤的“三一”砌砖法。砖要砌得横平mmmm间距@200mm)。5.7灌缝与勾缝灰砖水平灰缝和垂直灰缝均应用圆钢勾缝，每当砌完一块，应随后进行灰缝的勾缝(原浆勾缝)，勾缝深度一般为3~5mm。5.8洞口过梁5.9顶部处理5.10构造柱造柱钢筋绑扎完后应先砌筑墙体后浇筑砼。为确保模板拼缝严密不漏浆，构造柱模板与模板之间以及构造柱模板与加气块墙体之间必和其它杂物清理干净，并在结合面注入适量与构造柱砼相同的水泥砂浆。振捣时，应避免检查允许偏差(mm)812dd3每层1、砖墙砌筑前，砖块应提前1~2天浇水湿润。填充墙砌筑接近梁底、板底时，应留、在墙上留置临时施工洞口，其侧边离交接处墙面不应小于500mm，洞口净宽不应4、砌体底部处理：加气混凝土砌块墙体底部浇筑100mm高同墙宽并高出建筑面层体构造及隔墙与结构墙、柱、顶端梁、板的连接构造措施详见结构专业的圈梁及构造柱详m隔墙孔洞应按综合管线图、环控、给排水、动照施工图等进行施工，各专业施工图如与建筑图有出入，及时待管线敷设完毕后再砌筑并按要封堵密实。凡涉及大型设备的开孔或安装处，施工单位应确定后，与实际设备尺寸核实后方可施工。并经业主、监理、施工三方进行验收点评，技技术要求及措施1d2341.砌体施工阶段砼采用商品混凝土。对原材料必须进行见证取样复标准要求。预埋管件)。凿而损坏砌体的完整性。在加气混凝土砌块墙上剔凿设备孔洞、槽时，应轻凿，保持砌块10、墙面预留脚手眼，应用与原墙相同规格、色泽的砖嵌砌或用细石砼填充。、文明施工砌筑工程应遵守一般建筑工程施工