新型合同模式下ppp项目三阶段创新创效

新型合同模式下PPP项目三阶段创新创效厚德笃行创新共生******项目经理部汇报人：****2目

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Contents第一部分第二部分第三部分第四部分项目简介项目整体创效情况创效案例分享创效总结3一、项目简介4

工程概况

京秦高速公路遵秦段A1标全长9.6公里，其中包括枢纽互通1座、分离式立交2座、大桥2座、涵洞/通道18座，路基挖方65万方，填方186万方；项目合同额8.5亿元，桥涵合同额占比72%。5

项目主要特点

（1）征拆难

线路穿越2个乡镇，16个村庄，征拆障碍物共计59处，三电改迁69处（包括4处军用电缆、6处国防光缆）；另外，项目位于遵化市著名的苗圃基地，红线内80%为经济林，涉及林木40万棵，征拆任务艰巨。6

项目主要特点

（2）跨线多

线路9次跨越既有高速，2次跨越国省干道，1次跨越唐遵铁路，跨线施工涉及产权单位多，工期及安全风险压力大。7二、项目整体创效情况8

项目合同模式

京秦项目合同模式为概算总价包干形式。

概算总价包干模式的特点是由最终的批复初步设计概算金额为合同总价。初步设计阶段，调增设计规模，增加概算额度；施工图设计阶段，优化工程量，总金额不变的情况下，提高单价，增加效益。9

项目创效思路

项目于2018年年初进场，当时工程正处于初步设计阶段，概算暂未确定。项目意识到当前的创效之机稍纵即逝，结合项目主要特点，迅速组织人员，成立创效小组，细化创效目标，落实责任人，日夜相继，寻找突破。经过与各单位对接，因地制宜、结合实际，创新发掘出“创效三部曲”，即加减减模式——初步设计阶段，概算调增，增加总收入；施工图设计阶段，缩减施工图设计规模，降低施工总成本；实际施工阶段，规避正向变更，优化施工组织降低施工成本。10

项目整体创效情况

2020年5月，工程局将我项目列为

“创效堡垒”先锋小组示范项目，为充分发挥党支部的战斗堡垒作用，进一步助力项目创效工作，项目部编制创效堡垒先锋小组工作实施方案，并每月定期召开“创效堡垒”先锋小组工作专题会议，总结已落实的创效成果，部署下一阶段的创效工作，创效成果显著。11

项目整体创效情况截止目前，项目累计发掘创效点45项，已落实36项。第一阶段：初步设计阶段，累计策划20项，落实16项；第二阶段：施工图设计阶段，累计策划14项，落实11项；第三阶段：实际施工阶段，累计策划11项，已落实9项。当前阶段12三、创效案例分享13

案例：三阶段创效在“上跨既有高速施工”中的应用

创效背景：京秦高速项目下院寺枢纽互通立交工程位于全线起点，包括主线桥1座和匝道桥2座，每座桥均与现已通车的长深高速和A、B匝道形成了“田”字形交叉，累计9次跨越既有高速。施工导行复杂，安全风险高。结合本项目概算包干的合同模式特点，项目决定从上跨导行方案上入手，来实现“加减减”的三阶段目标。项目利用原路半幅导改施工搭设型钢防护棚侧方修建保通通道优缺点1.造价最低；2.道路宽度变窄，安全风险高；3.封闭交通时间适中，影响收费情况适中1.造价略高；2.安全风险适中；3.新建防护棚封闭交通时间长，影响收费严重1.造价最高；2.安全风险低；3.封闭交通时间短，不影响收费14

案例：三阶段创效在“上跨既有高速施工”中的应用

第一阶段：初步设计增加保通通道，提高概算总收入

（1）方案比选，确定目标

目前上跨既有高速施工主要导行方案有3种，结合本项目概算包干的合同特点，修建保通通道造价最高，安全性最好，无疑是当前阶段创效的最优选择。15

案例：三阶段创效在“上跨既有高速施工”中的应用

第一阶段：初步设计增加保通通道，提高概算总收入

（2）寻找依据，提供支撑

上跨既有高速初步设计阶段，交叉方案需要征询被交道路产权单位意见，项目第一时间对接省高速管理局，就上跨高速提出了修建保通通道的建议，并纳入到了回复函中，为设计院提供设计依据。16

案例：三阶段创效在“上跨既有高速施工”中的应用第一阶段：初步设计增加保通通道，提高概算总收入

通过上述方法，项目部完成了第一阶段创效任务，在初步设计中增加了4条保通通道，合同收入创效增加2100万元。长深高速保通通道B匝道保通通道A匝道保通通道长深高速保通通道17

案例：三阶段创效在“上跨既有高速施工”中的应用

第二阶段：施工图设计优化一条保通通道，降低施工成本

施工图设计阶段，由于长深高速主线为双向四车道，利用其中半幅车道和1条保通通道即可实现切换导行，项目提出减少主线右侧保通通道方案。规模缩减后，既可缩短工期，又可降低施工成本。18

案例：三阶段创效在“上跨既有高速施工”中的应用

第三阶段：实际施工阶段采用半幅导改，再次优化保通通道规模

实际施工阶段，上跨高速导行方案并不以设计为准，需要拟定具体方案，由专家论证后报行政审批局批复，项目按照批复方案施工。项目部抓住这一特点，重新优化了上跨高速导改方案，利用长深高速加宽车道半幅双向通行进行内部导改，将主线左侧保通通道优化，并顺利通过了专家论证，最终获得审批。19

案例：三阶段创效在“上跨既有高速施工”中的应用

创效成果：利用三阶段导改方案创效推进，累计增加概算2100万元，发生成本/万元，累计实现创效金额/万元。20

项目履约创效情况

建设单位：项目先后在河北省交投“大干120天”劳动竞赛、“百日攻坚”劳动竞赛和“大干90天”劳动竞赛中均获得“优胜施工单位”成绩，标段排名第一；在“平安百年，品质工程”创优竞赛活动中取得第一名；被授予“优秀项目经理部”荣誉称号。21

项目履约创效情况

中建股份：项目先后在“党建共建暨大干120天”劳动竞赛以及“大干100天”劳动竞赛中均取得第一名的成绩，信用评价A级，获得股份公司领导“三看”美誉，履约情况良好。

截止目前，累计获得履约奖励1200余万元。22四、创效总结23

创效总结

目前项目合