合同范本之国际货物运输保险合同

国际货品运送保险协议【篇一：国际货品运送保险论文】成绩：河北科技大学2023——2023学年第1学期《国际货品运送保险》结课论文国际海洋运送货品保险学院：班级：姓名：张颖学号：国际海洋运送货品保险【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反映。保证国际海运买卖等国际货品买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运送货品保险业的发展。而对中国国际海洋运送货品保险的发展及现状分析，可以有助于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运送货品保险的发展。关键字：国际海洋运送；货品保险；货品运送abstract:withthedevelopmentofmaritimetradeandmaritimeinsurancegraduallyformed,knownastheearliestorigin,theoldestinsurancesystem.clauseofmarineinsuranceisthemerchantsengagedinmarineinsurancepracticeofreaction.guaranteetheinternationalsaleofgoodssuchasinternationalmaritimetradefair,safe,orderly,istheworldoftheimportanttasksoflegislationandinternationaltreatiesspecificationtogether.withthedevelopmentofeconomicglobalization,ourcountryandaroundtheworldcontactmoreandmoreclosely.especiallyafterchinasentryintotheworldtradeorganization,chinastradeexportsandimportsoftransportinglargeincreasingyearbyyear.butaschinasinsuranceindustrystartedlate,soallsortsofproblemsappearedinpractice,affectthedevelopmentofmarineinsurance.andforthedevelopmentofchinasinternationaloceanmarinecargoinsuranceandthepresentsituationanalysis,canhelpusoutofamoreconvenient,quick,efficient,path,thusfurtherpromotethedevelopmentofchinaoceanmarinecargoinsurance.keywords:internationaloceantransportation;cargoinsurance;transportofgoods文献综述：初北平(2023)论述了船舶保险是海上保险的核心内容。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例的反映。中国所拥有的庞大的商船队使得中国成为一个巨大的船舶保险市场。杨永莲(2023)阐明了海洋运送在国际货品运送中占了举足轻重的地位,是国际物流中最重要的运送方式,而海上运送货品保险则成为其中不可或缺的一个环节。张晓霞(2023)指出了海洋保险业务发展较快,由于浙江海洋经济发展的阶段性和海洋保险的特殊性,当前海洋保险的发展还面临着许多问题。第一节国际货品运送保险概述国际海上货品运送协议是指承运人将托运货品从一国港口经由海路运送到另一国港口并交付给收货人，一般由托运人给付运费的协议。国际海上货品运送协议的承运人一般是船舶所有人或其他有权经营国际海上货品运送的人，托运人一般是国际货品买卖协议的买方或卖方。国际货品运送保险是指投保人预先向保险人支付规定的保险费，而保险人对约定的货品在国际运送中发生事故遭受损失时，按照约定数额给予补偿的一种法律关系，其实质是投保人将也许碰到的运送风险转移给保险人，再由保险人在投保人之间进行分摊。国际海运货品保险是海上保险的重要组成部分。与其他各类保险同样都必须通过签定协议才干实现，投保人向保险公司办理海运货品保险，填写保险单、支付保险费，保险公司向其签发保险单和相关收据。由于海上保险标的需要通过跨国运送，故该种保险具有国际性。海上货品运送保险属于财产保险的范畴，是最古老的险种.由于海上保险所承保的海上风险的特殊性、国际性、以及保险标的价值的数额较大的特性，因此众多国家均在《海商法》、《保险法》等相关法律中对国际海上货品运送保险协议进行严格规定。我们认为，海上货品运送保险就是以货品为保险标的，由被保险人向保险人支付保险费，保险人在保险标的遭受损失时，给被保险人以经济补偿的协议。海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险的法律问题一直以来备受关注。船舶保险又是海上保险的核心内容。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反映。随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。保证国际海运买卖等国际货品买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。现在大部分国际货品贸易交付过程周期比较长相对比较复杂，大多要通过空运、陆运、海运、特别是海运在国际贸易中占有相称大的比重。在国际海运货品买卖中买卖双方义务的承担及完毕不是完全同步的，情况十分复杂。在海运货品期间，货品也许遭受损毁灭失等意外风险。风险何时由出卖人或买受人承担，直接涉及双方当事人的重大利益，出卖人和买受人都十分管制货品风险的转移。因而货品风险的转移及其时间界定是国际海运货品买卖中一个十分重要的问题。各国立法都或多或少的对此进行规范，众多国际经济法专家也开始对此展开了进一步的研究。在国际海运买卖中，双方当事人可以做出关于风险转移的约定，明确当事人双方风险承担的制度及规则，明确当事人双方的风险承担，是其采用得力措施规避各种也许发生的风险，尽量避免或减少自己的各种经济损失。海航这一中国传统国际贸易运送方式，也随之得到了新的发展机会。海洋运送在国际货品运送中占了举足轻重的地位，是国际物流中最重要的运送方式，而海上运送货品保险则成为其中不可或缺的一个环节。海运保险起源最早，历史悠久，业务量大，其他货品运送保险都是在海运保险基础上发展起来的。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运送货品保险业的发展。而对中国国际海洋运送货品保险的发展及现状分析，可以有助于我们深刻洞悉国际货品运送市场的主流需求，同时通过现状发现问题，并致力于问题制定出相应的解决方案，走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运送货品保险的发展。第二节保险风险保险风险是指尚未发生的、能使保险标的遭受损害的危险或事故，如自然灾害、意外事件、意外事故等。保险事故是指已经发生的保险风险。海上保险承保的风险有两类:一类是在保险单中列明的承保风险，基本险;另一类是以附加条款的式加保的风险，特约风险。海上保险保险单承保的基本风险有:海上劫难、火灾、暴力盗窃、投弃等共同海损、船长、船员的恶意行为。海上劫难涉及自然灾害和意外事故，前者指由于自然力量所导致的灾害，后者指由于意外因素引起的事故。特约风险分为:一般附加险和特别附加险。一般附加险重要涉及:偷窃、短交或提货不着、站污、淡水雨淋、渗漏、碰损破坏、串味、生锈、受潮受热、钩损、包装破裂等。特别附加险重要涉及:战争险、罢工险、交货不到险、舱面货品险、和拒收险等。一般附加险涉及在一切险之内，特别附加险不涉及在一切险之内。除外风险，指引起货品损失的因素是不可避免的必然现象或被保险人的故意不妥行为。除外风险重要涉及:被保险人的故意、不妥行为所致的损失、迟延所导致的损失、自然损耗、虫蛀鼠咬、货品的固有瑕疵或本质缺陷引起。第三节海上保险协议一、海上保险协议的含义海上保险协议，按照《192023英国海上保险法》的规定:“系保险人向被保险人允诺，于被保险人蒙受海上损害，即海事冒险所发生之损害时，应依约定之条款及数额负责补偿之契约”。我国《海商法》第12章第1条明确规定:“海上保险协议，是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故导致保险标的的损失和产生的责任负责补偿，而由被保险人支付保险费的协议。”海上保险是历史最长、起源最早的一种保险制度。“船舶抵押贷款”的海上惯例被认为是海上保险的萌芽。被称之为“船舶抵押贷款说”。将船舶作为抵押物向资金所有者借贷，当船舶安全到达目的港，借贷的款项本利所有偿还，假如船舶半途淹没，借贷人不必偿还贷款。当然这种贷款利息比一般借贷高，高出部分的利息即是最早的保险形式。14世纪以后海上保险发展不久，1435年西班牙巴塞罗那颁布了世界上最古老的海上保险法。162023英国颁布了《涉及保险单的立法》。192023英国制定了著名的《海上保险法》，它是世界保险法的范本，对各国保险法的制定产生了深远的影响。中国海上保险业于19世纪上半叶开始创办。1949年新中国对旧中国的保险公司进行了接管和改造，成立了中国人民保险公司。中国人民保险公司于60年代初次制定了船舶保险条款和海洋货品保险条款。1981年颁布了新的海洋货品保险条款。之后中国又相继成立了许多保险公司。许多外国保险公司也不断涌入中国。海上保险是海上运送事业不可或缺的重要一环，被保险人通过海上保险可以把风险转嫁给保险公司，反过来保险公司可以通过投保人筹集发展资金。保险公司通过聚集保费资金对海上货品运送中发生的劫难和损失进行补偿。使投保人及时得到经济补偿以便尽快恢复生产，同时可以避免各种纠纷的发生。二、海上保险协议的法律特性1、海上保险协议是补偿协议，重要功能是补偿被保险人的经济损失。2、保险利益原则。世界各国保险法都规定，投保人或被保险人必须对保险标的具有可保利益，同保险人签定的保险协议才是有效的保险协议，否则即为无效保险协议。在海上货品运送保险中，一般不规定投保人在投保时具有保险利益，但规定【篇二：国际货品运送保险协议的变更和终止】一、国际货品运送保险协议的变更国际货品运送保险协议的变更，指在运送货品保险协议主体不变的情况下，对协议中原约定的某些内容进行的改变。国际货品运送保险协议的内容需要修改时，被保险人可以向保险人提出申请，由保险人出具保险批单，保险批单的效力大于保险单正文的效力。二、国际货品运送保险协议的终止保险协议的终止可以由于各种因素。引起国际货品运送保险协议终止的情况重要有以下几种：(1)自然终止，指保险单的有效期限已届满。(2)义务已履行而终止，依保险单的规定，保险人已履行了补偿责任，保险单的责任即告终止。(3)违约终止，指保险人因被保险人的违约行为而终止保险协议。(4)因危险发生变动而终止。(5)保险标的因保险事故之外的因素而灭失，从而使保险协议终止。三、委付与代位求偿1.委付。委付发生在保险标的出现推定全损的情况下。当保险标的出现推定全损时，被保险人可以选择按部分损失向保险人求偿或按所有损失求偿。当被保险人选择后者时，则由被保险人将保险标的权利转让给保险人，而由保险人赔付所有的保险金额。这种转让保险标的权利的做法被称为委付。对于保险人来说，可以接受委付，也可以不接受委付。2.代位求偿权。假如保险标的的损失是由于第三者的疏忽或过失导致的，保险人依保险合同向被保险人支付了约定的补偿后，即取得了由被保险人转让的对第三者的损害补偿请求权，也就是代位求偿权。我国保险法和海商法均规定了被保险人在保险人行使代位求偿权时应履行的义务，如提供必要的文献，协助保险人向第三者追偿，不得因放弃或过失而侵害保险人行使代位求偿权等。在代位求偿的名义上，依海事诉讼特别程序法第94条的规定，保险人应以自己的名义向第三人提起诉讼。四、国际货品运送保险协议的作用保险同运送同样，已经成为国际贸易的必要组成部分。货品从卖方送到买方手中，要通过运输来完毕，在这一过程中如遭遇意外损失，则由保险人进行经济补偿，以保证贸易的正常进行。各种对外贸易价格条件，都需明保证险和运送由谁办理。例如国际上通用的离岸价格(fob)和成本加运费价(cf)中不涉及保险费，保险由买方自理;而到岸价格(cif)中涉及保险费,由卖方办理(见对外贸易价格条件)。保险所以成为国际贸易所必需,是由于它将运送过程中不可预料的意外损失，以保险费的形式固定下来，计入货品成本，可以保证公司的经济核算和经营的稳定，避免由于意外损失引起买卖双方和有关利益方面之间的经济纠纷；可以使保险公司从自己经营成果考虑，注意对承保货品的防损工作，有助于减少社会财富损失；进出口贸易的货品在本国保险，还可以增长国家无形贸易的外汇收入。【篇三：国际货品运送保险实务】国际货品运送保险实务摘要:我国自2023年成功加入国际贸易组织后，对外贸易量连续增长，国际货品运送量也因此得到增长。随着中国经济的快速发展，中国已经成为世界上最重要的海运大国之一。中国的港口货品吞吐量和集装箱吞吐量均已居世界第一位。中国进出口货运总量的约90%都是运用海上运送。因此，研究海洋货品运送保险有特别重要的意义。关键词：国际货品运送保险实务1.国际货品运送保险简介国际货品运送保险是对外贸易货品运送过程中的各种货品作为保险标的的保险。国际货品运送的重要方式是海洋运送，航空运送，陆地运送和邮政运送。国际货品运送保险的种类有:海洋运送货品保险,航空货品运送保险，路地货品运送保险，邮政货品运送保险。本文重点介绍海洋货品运送保险。2.国际货品运送保险基本原则概述2.1.最大诚实信用原则最大诚信信用原则是指国际货品运送保险协议当事人应当基于诚实信用和履行保险协议。一是规定协议当事人应把协议的内容的所有信息充足披露另一方,，这样双方根据情况决定是否签订协议。尚有，各方面应当友善和全面地履行各自的义务和可以享受的权利。否则，遭受损失的一方有权终止协议，因此产生的经济损失有权向对方索要补偿。2.2.保险利益原则保险利益原则是保险的基本原则，其本质内容是规定投保人在对保险标的物时，必须具有保险利益。假如投保人没有保险利益，保险人可单方面宣布保险协议是无效的。保险利益原则是为了通过法律来防止保险活动成为一些人获取不妥利益的手段，保证保险活动可以起到分散风险的作用。2.3.近因原则。在风险和损失之间，导致损失的最直接和最有效的的因素，而不是在时间上或者空间上最接近的因素。近因原则通常被用来拟定保险标的损失时，保险公司应承担哪种的保险责任。2.4.损失补偿原则被保险人遭受保险事故损失时，保险人必须补偿责任范围内被保险人遭受的实际损失。国际货品运送保险协议属于财产保险协议的补偿,因此,假如出现超额保险时，保险人只支付实际损失，由于保险的目的是补偿，但不是通过保险获得额外利益。3.海洋运送货品保险种类3.1.基本险别3.1.1.平安险：我国保险行业中使用的这个名称很久,英文意思是指单独海损不负责补偿。根据国际保险领域来解释单独海损，它是指部分损失。所以，平安险本来是补偿所有损失。但在长期实践的过程中，平安险补充和修订后，当前的平安险的补偿范围可以补偿所有损失。3.1.2.一切险；责任的范围除了涉及上述平安险和水渍险的责任，涉及货品在运输过程中，由于各种外部因素导致保险货品的损失。无论是所有损失或者部分损失，除对某些运送途耗的货品，由保险公司与被保险人双约定在保险单上载明的免赔率外，规定保险公司都要进行补偿。3.1.3.水渍险：其责任范围除涉及上述的“平安险”责任，还负责被保险货品由于恶劣天气、洪水、海啸、雷电、地震和其他自然灾害导致的部分损失。3.1.4.现行的《海洋运送保险条款》中规定，保险的险别分为基本险和附加险。基本险又分为三种：平安险、水渍险和一切险。附加险由分为一般附加险和特殊附加险。各中险别的承保范围、承保费用也都各不相同，一切险的责任范围最广的一种,涉及平安险、水渍险和11种一般附加险。被保险人必须注意不要反复使用它们。如选了一切险则串味险是不必要的，因为串味险属于一般外来风险，而一切险的保险范围已经包含了该风险。3.2.保险协议的订立国际货品运送保险协议的订立是由被保险人以填制投保单的形式向保险人提出保险规定，即要约，经保险人批准承保，并就货品运送保险协议的条款达成协议后(即承诺后)，保险协议即成立。投保单中须列明货品名称、保险金额、运送路线、运送工具及投保险别等事项。保险人应当及时向被保险人签发保险单或者其他保险单证，并在保险单或其他保险单证中载明当事人双方约定的协议内容。国际货品运送保险协议订立的形式补是被保险人向保险人提出保险申请规定,即要约,由保险人批准承保，保险协议成立。已经达成协议后的货品运送保险协议的条款。保险单必须列入商品名称、保险的金额、运送路线、运送保险险别等。保险人应当及时向被保险人签发保险单或者其他的保险单证，并在保险单或其他的保险单证中载明双方约定的协议内容。3.3.保险协议的内容国际货品运送保险协议的内容重要涉及下列事项：保险人名称;被保险人名称;保险标的、保险价值、保险金额。保险责任和除外责任，保险期间和保险费。3.4.保险协议的终止保险协议的终止是由于各种因素。国际货品运送保险协议终止条件重要有以下几种:(1)自然终止，指的是保险单自然到期。(2)义务已经履行完毕,依照规定的保险单,保险人履行补偿责任,保险单的责任终止。(3)违反协议的终止,是指保险人对于被保险人违反和解除保险协议。(4)保险标的因保险事故之外的因素而灭失，保险协议终止。4.国际货品运送保险实务重要内容进出口货品办理运送保险时，一方面要按规定格式填制保险单，具体列明被保险人名称、保险货品项目、数量、包装与标志、投保险别、保险金额等项目;另一方面，交纳保险费，取得保险单证;如发现进出口货品在保险责任范围内发生损失，被保险人在有效期内办理索赔等办理进出口货品运送保险时，应当一方面填写保险单,列出具体项目名称如：被保险人，保险产品、数量、包装和标记，投保险别和保险金额等。接着，缴纳保险费,得到保险证书。如发现进出口货品在保险责任范围内发生损失，被保险人应在在有效期内办理索赔。4.1.选择投保险别选择投保险别一般要考虑：货品的性质和特点，货品运送工具和路线，国际上政治、经济形势的变化，货品的残损规律等。由于保险人对不同的险别承担不同的责任范围，投保人在投保时按照买卖双方约定投保的险别进行投保。4.2.拟定保险金额总保险金额应由买方和卖方协商决定，依照国际保险市场的习惯,通常按cif或cip总值加10%计算。在cif或cip的协议中,如买方规定以较高加成率计算保险金额投保时，由保险公司批准的情况下,我出口方还可以接受,但增长的保险费，应由买方支付。4.3.交付保险费4.4.取得保险单据保险单据是保险公司和投保人之间的保险协议，也是保险公司对投保人的承保证明，它具体规定了双方之间的权利和义务，同时也是索赔和理赔的依据。取得保险单据，并且妥善保存。4.5.保险索赔当货品遭受承保范围内的损失时，具有保险利益的保险方，应当在分清责任的基础上拟定索赔对象和索赔金额，备好必要的索赔单据。并在索赔时效内提出索赔请求。由于货运保险一般为定值保险，如货品遭受全损，所以补偿所有保险金额。如货品遭受部分损失，则应当对的计算补偿金额并给予补偿。5.国际货品运送保险案例分析某年，我国福建