既有线增建二线

既有铁路增建二线线路方案的研究摘要：以X铁路提速改造并增建第二线为例，从选线的全过程探讨既有线增建二线方案比选应该从速度目标值的确定、左右侧位置的选择、引入既有车站方案、环境保护控制因素的影响等诸多方面来进行方案研究，最后确定最佳、最合理的方案。关键词：既有线；增建二线；方案比选1概述中国铁路历来在国民经济中占有重要的地位，以世界铁路6%的营业里程，完成了世界约25%的换算周转量，是世界上运输效率最高的铁路。经济持续增长和城市化进程的加快，促使我国旅客运输需求迅速增长，给铁路运输带来了相当大的压力，从而对铁路运输能力和运输质量提出了更高的要求。目前货主“装车难”、旅客“买票难”的现象依然随处可见。原来的铁路干线运输能力紧张，在速度上、运能上及设备上均已不能满足现代运输的需求。客运方面，旅客也对铁路在舒适度、速度以及安全的可靠性方面均提出了更高的要求。然而新建铁路建设速度又远远滞后于国家经济和社会发展的速度。鉴于上述原因，对既有线进行扩能改造非常重要。铁路选线是铁路建设的基础工作，其政策性强、综合性强、牵涉面广，而且影响深远。既有线增建二线选线比修一条新线更复杂，它要充分考虑增建的二线如何能与既有线及既有设备配套，且增建的二线要能充分发挥其优势，跟上未来经济发展的步伐。达到速度快，舒适度高，运输质量高，安全可靠。因此，我从实际出发，利用X线惠农至银川段增建二线选线的全过程中，阐述一下增建一条客货混运的二线在方案上如何选择的体会。2增建第二线方案研究既有线上增建第二线，要在充分掌握既有线现状的前提下，进行速度目标值方案的研究，第二线左右侧方案选择的研究，增建二线后车站开关方案的研究，主要车站引入方案，经过环保敏感点处理方案等诸多方面，来全方位、多层次的选择一个切实可行，投资较省，运营安全，不留后患的既有线扩能方案。下面结合X线惠农至银川段增建二线实践，从上面几个方面来探讨一下增建第二线线路方案的研究。2.1速度目标值方案的研究速度是交通运输发展的重要标志。X线惠农至银川段为X通道的主要组成部分，运营里程仅99.3km，其客货车流均以通过车流为主。因此，速度目标值宜纳入X线惠农至兰州全段来统一进行分析研究。根据既有线状况及沿线地形、地质条件，结合京X通道及区域路网相关线速度目标值，从工程经济合理性的角度对不同的速度目标值进行了研究。2.1.1既有线速度目标值方案的研究惠农至银川段地形平坦、开阔，既有线位比较顺直。现行旅客列车速度为120km/h，研究年度西北地区各主要通道速度目标值均将达到160km/h及以上，本线是京X铁路通道的重要组成部分，是一条客货共线铁路，属路网主要干线，因此，其速度目标值不应低于160km/h。本次对提速至160km、200km及200预留250km/h三个方案进行了研究。160km、200km、250km三个速度方案改建比例分别为1.38%、1.38%、5.0%，工程总投资分别为37575.5、49502.1、79011.1万元，投资节时比分别为873.8、916.7、1410.9万元/min。200km/h方案与160km/h方案同样只需改造3个既有小半径曲线，投资节时比较160km/h方案增加了42.9万元/min，可节省运行时分11min。200km/h预留250km/h方案投资较200km/h方案增加29509.1万元，节省时分仅2min，而需要改造所有曲线，废弃工程较大，工程投资巨大。从充分利用既有线、最大限度实现时间目标值、功能定位等因素考虑，通过以上对既有线提速改造研究分析，推荐既有线提速改造速度目标值为200km/h。2.1.2二线速度目标值方案研究根据既有线提速改造研究结论，本段既有线按200km/h进行技术改造，因此，二线的速度目标值应不低于既有线。本段既有线线形顺直，综合本线功能定位，结合既有线平、纵断面标准，本次设计针对二线速度目标值，重点研究了200km/h方案以及平面条件250km/h、其他按200km/h配套2个方案。铸二线采用平面絮条件隆250km/马h录、其他按扒200km/青h凑配套标准相对左于翅200km/士h全标准的差异在数于：曲线半径尘加大导致对地嫩形适应性变差旬，与既有线并派行地段少，增财加了单绕长度贝，从而增加路厚基、桥梁等土巷建工程；线间偏距及路基宽度祖加大，致使征勿地拆迁等均有延所增加。猎平面条件舒250km/嫁h死、其他按湿200km/昼h验配套方案虽然城预留了铁路未堵来发展条件，悲但是静态投资螺贵了倦23178.捉6速万元，节省时锁间仅为激9min沿。由于平面标降准较高，绕行绸段落较长，增还加了与既有线晒之间的三角夹这心地，降低了馋土地利用效率简。慕速度目标值选庸择将250km泥及以上适宜于社城际铁路或以流客为主的铁路逮，货物宜为轻病快货物。但本班段铁路为客货遭共线铁路，其爽牵引质量为究5000t迈，大宗货物以铁煤炭为主，对涨线路轨道磨损棒大，不仅影响缘了客运质量，殊且客货运行安芦全性不高。卖故激X肥线段惠农至银美川增建第二线淘速度目标值推茧荐为卫200km/怪h岩。被2.2义增建二线左右进侧方案选择宁增建二线左右尘侧的选择非常拒重要，如果选责择不当，对二栏线作用的发挥鹰产生极其不利炕的影响。拢二线左右侧的划选择应依站场斧布置、桥位条惑件、路基稳固舞情况等具体工朱点要求综合选录取，并尽量减眯少换侧次数，暗降低施工干扰初。本线地形平袍坦，既有线条侦件较好，影响寄第二线左右侧粉选择的主要因摔素为站场平面拳的布置、既有秆公跨铁桥位及孩并行既有铁路大的各类光缆和凝电力线。央践拿X含二线左右侧选私择情况皇（偏1姿）惠农至燕子游墩荡段既有车字站技4雾个，分别是惠渗农、西河桥、哪红果子和燕子周墩，增建二线短后关闭西河桥盾站和红果子站乒，其中惠农站丽站房位于线路袄右侧，瞧X位线包头至惠农副段二线位于右去侧，燕子墩车箱站站房位于线导路左侧。京藏砌高速公路桥桥佳墩预留拘X渗二线的位置在劣既有线右侧。式沿既有铁路左梯侧宣有避2龄条通信光缆修和涝1弟条高压燃气管红道，从减少拆恋迁和行车安全索来说，二线选吧择既有线右侧教较好。例（谋2织）燕子墩至高杨庄子段耐分观布着导石嘴山、青草屯圈、西大滩和抹高庄子球四个站盾，增建二线后支关闭高庄子站必，其余车站站失房均在线路左仁侧。石嘴山车植站为洗X裤线中间站，同听时石汝支线及妹一条油专线和克一条煤专线从检线路右侧接轨淋。石嘴山站既魂有到发卸线评8题条（含正缠线阔1掌条）、调车俭线骂4萌条，基本站吃台朽1潜座，该站主要禾担当晕X糟线、石汝线货繁物列车技术作己业任务。若增慌建二线选在右组侧，专用线与销石汝支线改建鼠过大。西大滩植车站右侧店有世2孙条专用线引出琴，增建二线也荡宜选择左侧。建故从车站布置挥来说增建二线竞宜选在既有线馆左侧。担（耐3钱）高庄子至于孟祥堡恶分布借有皆暖泉和于祥堡痕两个车站，增乞建二线后关闭融于祥堡站。寄在隔K494+6歇07裳处，县闲道星10兼8拥上跨燥X话铁路，公路桥我预留道X惯二线位于既有银线左侧。既有喊线左侧路基坡趴脚有一条通信舒光缆，右侧有磨一条平行于铁诸路的电力线。升二线走左侧只什需要迁改部分魄通信光缆，忍二线若走右侧功，团不仅需要迁改率电力线，还要翅改建县钻道章10书8贝的公路桥，主良要工程投资较包二线走左侧方对案贵沈了熄681.家2蜻万元。糊因此选择左侧醉方案投资较省株。写（供4数）于祥堡至芦级花台独段线路只含芦敲花台车站，芦牙花台站站台位去于线路左侧。色银川宝塔精细咸化工有限公司那储运分公司位劫于芦花台车站枯右侧，四个储边油罐并行稿X怕线而建，距离石X值铁路正线只毛有肚7购2热米，其油库专邪用线接轨于芦并花台站惠农端主，如二线选择糠既有线右侧势没必引起储油库语及专用线的迁范改，工程投资蛮太大，而走线扬路左侧没有任舟何干扰。率（钻5壮）芦花台至银跃川萌段线路仅有西御湖站，增建二启线将其关闭。池由于银川站技半改预留骤X仿二线的位置在良既有线右侧，失所以本段二线贸选择走既有线沃右侧方案。沉综上所述，惠慈农至蚁银川段易增建二线左右急侧方案为：惠身农至燕子墩段涝选择右侧，燕扇子墩至芦花台醒选择左侧，芦斥花台至银川选亿择右侧，共计适换侧两次耐（杀见窃图一）魂。梅婚2.3帅竖车站引入方案超研究唇既有车站引入脱方案研究也是怨很重要的环节胸。圣惠农至石嘴山询的站间距况为笔40.9k缝m象，中间分布有容西河桥、红果家子和燕子敦三丽个会让站，均灾无运量，增建研二线后仅需开露放一个站。其谋中西河桥距离须惠农站仅为沾6.5份k貌m鹊，增建二线后届势必会关闭，嘉剩下红果子站拘和燕子敦站可橡供选择。啄方案一：赛引入郑红果子赚站傅、关闭燕子敦尊站册惠农站为兰局凯与呼局的分界欢站，作业量大鬼、交接繁忙，轻红果子站离惠画农站较近，站勿间距为豆11.8湿k璃m站，与石嘴山站猜间距摄为旦29.1k寒m基，站间距不够嚼均匀。若增二唱线后开放红果委子站，可以在算车流繁忙时，想将部分车暂时悠停留在红果子烦，减轻惠农技痕术作业负担，练避免压车现象风。然而红果子尿站银川端出站避前有一历座在9-8香m奉的中桥，距离瘦红果子站中心证仅答为汇750咳m垄左右，并且红外果子进站前两坐个小半径反向梳曲线需要加大废半径改造，使梅得红果子站只游能往银川方向丧延长到发线，喂导致站内出现摇多线桥，为此蒸还需要修建施骆工便线过渡。更从纵断面上看奥，既有红果子吉站处于凹形坡投度上，受出站幅前涝9-8截m背中桥的水位控控制，站内纵坡嫂要泰抬铁3淘m饿左右。既有线逆改建段落太长混，造成过多废糕弃工程，投资炸巨大。控方案二：脆关闭红果子，叠引入输燕子敦易站方案庸燕子敦站与惠近农、石嘴山的晶站间距分别软为周26.5k煌m搜、洲14.3k膨m汤，站间距较开钱放红果子均匀委，而且燕子敦销站内平纵断面绘条件较好，没莫有其它控制因寿素。桥综上所述，方稿案一改建段落瘦长，废弃工程掌过多，工程投尾资大，推荐方株案二即关闭红弱果子站、引入约燕子敦站方案挺。倍2.4判环保敏感点洁对线路方案影膀响的研究冈X昂线今惠农至银川段疯涉及到作的咱主要环境敏感纸目标有惠农红甲果子站附近古砍长城、沙湖省户级自然保护区须。指（想1症）絮既有底X坝铁路在红果子丈车站前以一组玩半径手为纯1200绍m移和牙1500畅m塞的反向曲线从东古长城缺口穿赴过坊，且该缺口没晌有双线通过的益条件。怕为绕避长城遗肢迹，该处线路介方案选择双线更绕行，从读其它蔑长城缺口罗设鸟3泊孔网24mT旧梁跨过括古疗长城影响范围雪，搞并加以防护衔；吃（用2丛）发由于沙湖自然喜保护区规划范亿围较大，已将珠既有谅X俭铁路纳入其缓街冲区范围，本稻次增建二线在歌该范围内与既然有磁X称线去以算4.4内m严的线间距并肩备通过，并唇将影响范围兵控制在米既有老铁路用地界以葬内，食建设过程中加度以防护，浴减少对该保护