汽车运用工程学教学　车辆选配与管理

汽车运用工程学教学车辆选配与管理第1页/共22页第十五章汽车技术状况及其变化

第十六章车辆选配与管理

第十七章汽车的检测诊断第2页/共22页第十六章车辆选配与管理第一节车辆的择优选配

第二节车辆的基础管理

第三节车辆技术管理概述第3页/共22页第一节车辆的择优选配一、车辆发展规划

1)明确交通运输管理部门要制定车辆发展规划，控制运力的适度增长。

2)明确运输单位和个人需要新增营运性汽车时，都必须事先向交通运输管理部门提出购置的数量、用途等申请，经批准后方可购买，否则不准参加营业性运输。

3)交通运输管理部门要认真及时审核新增车辆的申请，按实际情况给予审批。

二、择优选配

1.车辆合理配置

(1)车辆合理配置的要求

1)车型先进、安全可靠，装卸货物或上下旅客方便。第4页/共22页第一节车辆的择优选配2)车辆规格与客、货源的具体情况相适应，配比合理，吨位利用率或客位利用率高。

3)应变能力强，具有一车多用的可能性。

(2)车辆合理配置应考虑的使用因素

1)道路条件。

2)气候条件及海拔高度。

3)燃料、润滑油供应。

4)车辆使用和维修。

2.车辆择优选购

3.新车接收和使用的前期管理

1)接收新车时，应按合同和说明书的规定，对照车辆清单或装箱单进行验收，清点随车工具及附件等。第5页/共22页第一节车辆的择优选配2)新车在投入使用前，应进行一次全面检查，并根据制造厂的规定进行清洁、润滑、紧固以及必要的调整。

3)新型车辆在投入使用前，运输单位应组织驾驶员和维修工进行培训，在掌握车辆性能、使用和维修方法后方可使用。

4)新车投入使用前，应建立车辆技术档案，配备必要的附加装备和安全防护装置。

5)应严格执行新车走合期的各项规定，做好走合维护工作。

6)新车在索赔期内，应严格按制造厂技术要求使用，不得超载和改装，并做好使用记录，以备查阅。

三、汽车运行适应性分析

1.汽车运行工况

2.汽车运行工况调查第6页/共22页第一节车辆的择优选配图16-1载货汽车市区行驶运行记录第7页/共22页第一节车辆的择优选配图16-2城市公共汽车典型运行工况分布

a)速度分布频谱b)发动机转速分布c)加减速度分布第8页/共22页第一节车辆的择优选配3.运行工况调查数据处理

4.汽车运行工况分析

1)车速分布具有统计规律。

2)交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要影响因素。

3)常用车速偏低，反映出车辆动力利用率不高，造成车辆使用效率下降。

4)按时间统计，公路行驶车辆的高档利用率可达到92%～96%，低档只占4%～8%。

5)汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。第9页/共22页第二节车辆的基础管理一、车辆的装备

1)车辆的经常性装备应符合国标GB7258—2004《机动车运行安全技术条件》、GB4785—2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》、GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》、GB/T13094—2007《客车结构安全要求》、GB/T17275—1998《货运全挂车通用技术条件》和交通部JT/T389—1999《厢式挂车技术条件》等标准的有关规定，并保证齐全、完好，不得任意增减。

2)车辆在特殊运行条件下使用时，应根据需要配备保温、预热、防滑、牵引等临时性装备。

3)车辆运输超长、超宽、超高或保鲜等特殊物资时，应根据需要增加临时性装备。第10页/共22页第二节车辆的基础管理4)运输危险货物的车辆装备，应符合交通部JT617—2004《汽车运输危险货物规则》的有关规定。

二、车辆的技术档案

1)车辆的基本情况和主要性能。

2)运行使用情况。

3)检测维修情况。

4)事故处理情况。

三、车辆技术状况等级鉴定

1)各省、自治区、直辖市交通厅(局)应制定车辆技术状况鉴定制度。

2)各级交通运输管理部门负责车辆技术状况等级鉴定的组织和监督检查。第11页/共22页第二节车辆的基础管理3)运输单位应按规定做好车辆技术状况等级的鉴定工作。

4)车辆技术状况等级的鉴定，至少每半年进行一次。

四、车辆的技术经济定额

1.主要技术经济定额和指标

(1)行车燃料消耗定额指汽车每行驶百车公里或完成百吨公里运输工作量所消耗燃料的限额。

(2)轮胎行驶里程定额指新胎从开始装用，经翻新到报废总行驶里程的限额。

(3)车辆维护与小修费用定额指车辆每行驶一定里程，维护与小修耗用的工时和物料费用的限额。

(4)车辆大修间隔里程定额指新车到大修，或大修到大修之间所使用的里程限额。第12页/共22页第二节车辆的基础管理(5)发动机大修间隔里程定额指新发动机到大修，或两次大修之间所使用的里程限额。

(6)车辆大修费用定额指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额。

(7)完好率指完好车日在总车日中所占的百分比。

(8)车辆平均技术等级指所有运输车辆技术状况的平均等级。

(9)车辆新度系数指综合评价运输单位车辆新旧程度的指标。

(10)小修频率指每千车公里发生小修的次数(不包括各级维护作业中的小修)。

(11)轮胎翻新率指在统计期内经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数的百分比。

2.技术经济定额的制定与修订第13页/共22页第二节车辆的基础管理1)根据国民经济发展的方针、政策和当地运输业的具体情况，重点考虑使用环境及条件、人员技术素质等因素，把定额制定在当地专业运输单位平均先进水平之上。

2)技术经济定额由各省、自治区、直辖市交通厅(局)组织制定和修订。

3)技术经济定额一经制定，应有严肃性，应保持相对稳定。

4)各运输单位和个人应将技术经济定额和指标的实现情况按期统计，并按规定报送当地交通运输管理部门，以作为加强行业管理的一项重要依据。

3.制定技术经济定额的方法第14页/共22页第二节车辆的基础管理(1)三面统筹法三面统筹法是适当选择专业运输单位的先进面、总体平均面和落后面的比例，以制定技术经济指标的平均先进定额的一种方法。

(2)比例法比例法是把最先进的水平、最可靠的水平和最保守的水平，按一定比例(一般取1∶4∶1)进行平均计算，来确定技术经济定额的方法。

(3)系数法系数法是在平均定额基础上，根据年度计划指标，合理确定适当的增减系数来确定技术经济定额的方法。

五、车辆的租赁、停驶和封存

1.车辆租赁

2.车辆停驶

3.车辆封存第15页/共22页第二节车辆的基础管理六、车辆折旧第16页/共22页第三节车辆技术管理概述一、车辆技术管理的目的、任务和基本原则

1.车辆技术管理的目的

2.车辆技术管理的基本任务

1)制定技术管理制度和贯彻有关技术标准、规范、工艺和操作规程。

2)采取有效技术措施，保证车辆经常具有良好的技术状况。

3)保证行车安全，减轻对环境的危害。

4)建立和健全车辆技术档案，车辆技术档案的记载应做到“及时、完整和准确”。

5)积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，加强科学研究和技术革新活动。第17页/共22页第三节车辆技术管理概述6)依靠科技进步，采用现代化管理方法，总结交流推广先进经验，大力节约运行和维修材料，保证达到各项技术经济定额指标的要求，降低运输生产成本。

7)加强职工安全、法制教育和专业技术培训，提高职工素质。

3.车辆技术管理的原则

二、全行业车辆技术管理的职责

1.交通运输部车辆技术管理的主要职责

1)贯彻执行国家有关车辆技术管理的方针、政策、法规和制度。

2)依法制定全国运输车辆技术管理的方针、政策、规章和制度。

3)负责全国运输车辆技术管理工作的组织领导、监督检查和协调服务。

4)组织交流和推广车辆技术管理的先进经验和现代化管理方法。第18页/共22页第三节车辆技术管理概述2.省、自治区、直辖市交通运输厅(局)车辆技术管理的主要职责

1)贯彻执行国家和上级有关车辆技术管理工作的方针、政策、规章和制度，并组织实施。

2)依法制定本地区有关运输车辆技术管理的规章、制度、定额和措施。

3)对本地区运输车辆技术管理工作进行组织领导、监督检查和协调服务。

4)组织安全、法制教育和专业技术培训，提高车辆技术管理人员、技工、驾驶员的素质。

5)推广现代化管理方法和先进经验，开展爱车、节油、节胎等竞赛活动和各种咨询服务。

3.运输单位车辆技术管理的主要职责第19页/共22页第三节车辆技术管理概述1)贯彻执行交通运输管理部门和上级发布的有关车辆技术管理的各项方针、政策、规章和制度。

2)制定本单位车辆技术管理的规章和制度，以及车辆技术管理目标和考核指标，并负责实施。

3)大、中型运输单位，应建立由总工程师负责的车辆技术管理系统。

4)建立、健全车辆技术管理的各级岗位责任制，明确车辆技术管理人员的职责和权限，充分发挥他们的作用，保持队伍的相对稳定。

5)正确处理运输生产和