铁路工程无砟轨道精调技术

无砟轨道精调技术【摘要】通过XXCRTSⅠ型板式无砟轨道及XXCRTSⅡ型板式无砟轨道静、动态两个阶段的轨道精调技术实践,结合高速动车组轨栓结果分析,对无砟轨道状态调整技术进行了系统的研究,总结了精调施工方法,提出静态适算控制标准,给出动态阶段的分析方法、调整原则和目标管理值。【关键字】无砟轨道轨道精调一、轨道精调简介待铺轨单位对长钢轨铺设放散、锁定结束后，即展开轨道精调作业。前后分为静态调整和动态调整两个阶段。静态调整达到静态验收标准后，开始联调联试。开始联调联试后，精调工作进入轨道动态调整阶段，该阶段主要通过160km／h轨检车和350km／h动车组对轨道状态进行检测和评估。静态调整阶段：是根据轨道小车依据CPIII控制点进行静态测量轨道几何状态，通过软件分析后进行线形不断完善的调整过程。包括对轨道线形（轨向和高低）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度达到规范要求。动态调整阶段：主要通过对动态轨检车的数据进行分析结果，分点利用静态调整的方式对轨道进行调整。动态检测结果评估分四级，一级点只需养护，二级点需重点调整，三级点限速行车，四级点停止行车。通过两个阶段的调整，最终使得无砟轨道轨道状态满足动车组高速运行的舒适性和安全性要求。二、轨道扣件系统CRTSII型板式无砟轨道采用WJ-8C型扣件系统。扣件组成：轨道板采用WJ-8C型扣件，WJ-8C型扣件（以下简称扣件）由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。三、调轨仪器和机具安排每个小组配置的主要测量仪器、施工机具间序号察名称境规格型号条单位结数量言1贯轨检小车薪台习1呼2钉全站仪烤莱彻卡厘TCRP12暂0+打套恼1谷3自铁路轨距尺喘JTGC际1A头型双把叔1糠4抽妶线、小钢尺膨套同2卸5走扣件紧固器东双头螺钉评，粱YLB-70您0-骄I龄型王2求6且撬杠绵5删7蒸扳手欠加长把柄，其症中勤2瞒把扭力扳手病5帝8冠塞尺收2积9钟1枣米倚直钢尺刮1四、轨道板及扣件检查、清理长钢轨铺设前组织人员完成对施工现场的清理及修补工作（包括对扣件孔的清理，道床板破损的修补，轨枕破损的修补，桥梁上单元板之间的清理及伸缩缝的整理、道床板裂缝的处理等工作）。轨道板应清理干净，不应有沙子、石子、混凝土残砟及建筑垃圾等。保证扣件及承轨槽表面没有砂子、混凝土残砟、沥青、防水胶、灰尘堆积等影响。扣件各部件配置齐全完好。如有缺陷应在长钢轨铺设前清理、更换到位。五、轨道静态调整布准备工概作乳→色轨道状态测勇量昨→翠调整量计码算轧→杀现场标咏示退→合轨道调龟整游→捞轨道复检神5志.溪1隆准备工作密(渴1胖)CPII妨I兼复测西闪播对斑CPII也I岔控制点进行全负面复测，对缺伙损点进行恢复宰，过程中加以零保护。螺(稀2小)净轨枕编号、外复矢标志宝按照连续贯通型里程统一各轨招枕编号，此编你号仅用于调轨连使用，不做移引交。要求每根恳轨枕均做唯一瞎编号。编号统筒一采用黑色油已墨印码至轨枕柳外侧。具体编志号及打印方法得按指挥部统一奶标准进行。测采设曲线五大要恭素点位，并在义每股钢轨外侧虎标记曲线外矢漂控制点。滩5丈.聋2域轨道测量岗(1布)造采用轨检小车铜对轨道进行逐舞根轨枕连续测龙量。遮(2没)再测量前，全站原仪设站精度应箱满足要求，对杀仪器进行校核督。设站误差应榆控制微在瓜0.幻7mm枯以内，特殊地乓段可控制野在项Imr同n凉以内；方向误茧差控制馒在牢1.初0氧秒以内，特殊丽地段可控制付在惯1.预4秆秒以内。渔(3尿)伸区间轨道应连派续测量，分次期测量时，两次蹈测量搭接长度剂不得少薯于撕8革根轨枕。车站经道岔应单独测碑量，与两端线幻路搭接长度不卧少付于薄15烘0m侵。标段间轨道展检测搭接长度流不小于察150m巷。桌(4集)默采用轨检小车援对轨道进行逐滥根轨枕连续测酸星，每次测量垮长度不宜超过害60m收，一站建立一饲个文件夹，当焦换站误差较小借时，也可连续战采集数据，但俭必须注明搭接邪里程段落。测棒量需要进行两系遍，两次测量虎要错开设站位粥置。对于测量绢结果出现异常鞋地段应现场采靠用塞尺及延1m笛直钢尺及时对妈钢轨及扣件的受状态进行复查技，查找原因，盘确认测量结果俱的可靠性，为楚下步调整提供倘依据。贴嫁塞根据测量数据般，试算人员对躲轨道精度和线栗型分区段进行玻综合分析评价辜，确定需要调凤整的区段或位掌置，并向各调顶轨小组下发正啦式交底书，要皱求双方签字备历份。吉5俱.鸟3搁调整量计算稿诸却根据现场轨检魄小车采集的数掀据经过轨道精紫调数据处理软冈件对轨道线型准进行优化处理驰。线1哪．以调整相对良精度和平顺性闲为主。猎2咬．绝对精度一匹般均能满足规迈范要求，在长反轨精调阶段几弊乎不受控，但帖必须监控变化矿率，即平顺性断控制。矩3讽．应坚持以轨猜道平顺性为核锡心的理念，即书轨道线型调整忠。这4惩．轨道横向调课整量应考虑旨0.5mm宋左右余量。光5顺．严格控制周仔期性不平顺，权特别是注重轨句向、水平敬10蔬～辰20m骆周期性不平顺充的控制喜。浙绘6.4筹调整方法柏和汉现场标示配5稻.4.够1蚕调整方法扁冻1贵．疼明确基准轨盗平面位置和轨鹿向以外轨为基影准，高程和高截低以内轨为基餐准。笋厦2版．削峰填谷辜3买．先整体，后映局部堆特别是在长波喂不佳的区段，价可首先基于平颠面和高程偏差散整体曲线图，愿大致标出期望想的线路走向或症起伏状态，先旺分析整体调整竭方案，再细岩化局部调整方甩案。疑4纯．先轨向，后龟轨距幸轨向的优化通翅过调整外轨的殿平面位置来实灾现，内轨的平么面位置利用轨菊距及轨距变化蒙率来控制；单寨独轨距超限只铁横向调整内轨婆即可。谊平面基准轨偏键差导致轨向不妙平顺：首先通弹过调整基准轨呢使轨向满足要斤求，然后通过蹲调整非基聚准轨使轨距和继轨距变化率满滨足要求。愁5渐．先高低，后放水平妹高低的优化通教过调整内轨的夸高程来实现，方外轨的高程利学用超高和超高富变化率（三角灶坑）来控制；浪单独水平超限紧只竖向调整外皱轨即可。提高程非基准轨狠偏差导致超高透不平顺：在高桑低良好的情况交下，直接调整爹非基准轨使超锄高和变化率满足要求。6．曲线矩缓和曲线零缺故陷调整，静态够几何尺寸高精水度，特别是方住向、水平（超忍高）务必严格鸽控制，实现平才顺过渡。与缓洪和曲线衔接的夜150m烈直线段轨道精照度务必达标，吩尽可燃能使与曲线上范股（高股）同紧侧的钢轨比另捆股钢轨略高拣1市～昌2mm坏。切忌在缓和私曲线头出现反理超高和反弯。驳圆曲线方向、军超高应严格控洋制。摧曲线全长范围昏内钢轨外口扣订件与轨底外侧纪必须密贴（特场别是曲上股）过，扣件扭力矩架必须达到设计倚要求。7．道岔胆道岔测量和调据整的程序与区由间轨道总体上应是一致的，由浇于道岔结构比逆区间轨道要复浊杂，所以还应尘重点关注以下杨几个方面：趁调整前，全面却检查各项密贴长状况（钢轨外畏口轨底与垫板虎挡肩，顶铁与和尖轨、心轨轨枯腰，尖轨、心徒轨轨轨底与滑饭床板，尖轨与屯基本轨，心轨白与翼轨，扣件伶弹条中部前端铸下颏与轨底顶经面）；卫调整前，检查虚所有钢轨接头紫平顺性，必须似达到规范要求预；罚调整后，道岔那各项几何尺寸欺、平顺性指标寿必须满足要求背；戴坚持以直股为联主的原则；道孙岔内部轨距、尝水平应采用道胁尺全面检查，伤与轨道小车测掉量数据进行对比分析。毫5户.4.播2片轨道调整的步题骤样(1抢)馒现场标示摊根据调整方案依和对应的轨枕川号首先用石笔睛在钢轨表面或暮轨腰处标记调眯整件的型号。溉标示要有专人剥复核，字体要食规范，不能潦这草。耽(2粒)帖调整件摆放伸网催根据现场的标鉴示，把调整件泻准确无误的摆惹放在轨枕挡肩特的两侧。调整害件摆放要有专局人复核，摆放均要整齐，以便巧于更挨。(3)松扣件笛鹅丢根据现场的标老示，施工人员郊采用双头螺杆拳紧固器或扳手禽逐一将扣件松躲开。轨温在设浅计锁定温贝度滑±笑2广0网℃税范围内，可连捎续松开扣件数怎量不大寨于浑5箭根轨枕；轨温族超出锁定轨温圣20捐0豆℃撕～崭3应0灌℃施时，可松开单乖根轨枕扣件进轿行调整。沸(4具)京扣件更换冰扣件松开后，浆施工人员把扣艘件逐一拆开，绒摆放整齐，螺降杆不要直接放津在道床板上，暗应对螺杆进行悠保护，以免螺党杆造成污染。纪扣件拆开以后式，把标准件统售一放在线间，堪对轨枕上的杂兵物进行清理，取并避免杂物进厚入螺栓孔内；全更换轨垫时，芒先由工人用境起道器袖抬升钢轨，取猫出标准件并清鄙理承轨槽；清饰理完毕后，将柜调整件逐一安呈装到位。释(5奉)浆紧固扣件刘迁票调整件安装完耳后，施工人员铁使用双头螺杆矿紧固器或扳手闸按照要求把扣替件锁紧，达到叮设计标准。顷(6届)寨扣件复查害不德用塞尺进行扣夫件空隙及更换疲型号的复查，浙确保准确。如螺发现不符合要玉求的扣件，首炊先检查其是否父在轨头焊缝处仙（有的焊缝不肾平顺），如果甩不是，用撬杠梳往缝隙大的方婚向拨一拨钢轨使，如有必要，掀可以把轨距挡藏块换成异型组集合；相反，通姿知铺轨单位对嚷焊缝进行处理坛。如果轨底与蕉轨垫间的缝隙下不满足要求，验也是先检查其锣是否在钢轨焊泰缝处，如果是绑，就通知铺轨翠单位对焊缝进雾行处理，相反距，就更换成合晨适的轨垫。湾(7首)补标准件归类罪残窄把换下来的标秩准件分类整理瓣，轨距挡块用拨绑扎带按每里串详2棍0之个穿绑起来，贞轨垫按每辈摞脾2炒0姥个用封箱胶带有或绑扎带捆起储来。所有换下准来的标准件集谎中放在线间，秧等下班收工时东再带出线外，开分类放在指定萝的位置，做到偷工完场清。浪5呈.暮5捉轨道复测缴警常现场轨道调整除完毕后应对调蜻整结果进行复什测摘(1角)敏复测前，对调枣整区段的扣件由、垫板进行全堆面检查，确认叔安装正确，扣鹰压力达到设计彻标准。宗(2钻)衣对调整区段采山用轨道小车进修行逐根轨枕连蒙续测量，测量伪数据经监理确宴认后存档备查缘。燃(3贸)聋复测数据不满律足精度要求的尖地段应重新调把整，重新调整引的地段应再次坑复测，直至精浊度满足要求为潜止。渔(4为)泡最后形成最终孝的债“悼轨道静态调整卧量床表蹈”伤和率“驼调整件使用情井况详跟表短”尊，经监理确认辅后存档备查。亏对静态检查数坏据应做好详细董记录。青六蒸、轨道动态调烦整茅稼缎调整步骤：检辆测资料分析、竿现场检查核实商、轨检小车检粪查贫、刘CRTS形Ⅱ博板轨道精形调维作业施工安排歪制定调整方案鹿、现场调整、达复检输6婆.螺1健动检测资料分勾析懒1告．认识轨检车印轨道几何尺寸锻检测原理：弦缺测法与惯性基纱准锤法钉直弦测法：传递提函数不总归羞1碍惯性基准法：煤陀螺仪惯性平遭台今2刮．轨道质量状摩态的评价铜（然1虾）峰值管理：纲超限与扣分。音根据不平顺峰廊值大小，将超震限分为四级上，摩Ⅰ瓣级每处扣缴1铸分耽，炉Ⅱ双级每处扣粒5由分闷，件Ⅲ滥级每处扣锤100形分谋，锯Ⅳ挤皮级每处扣窄301圾分，线路评价士以平km体为单位，每堤km月各级、各项不粥平顺扣分总和突作为评价轨道传质量是否达到葬优良、合格或绕失格的标准。劫峰值评价常用帐于指导紧急补谅修讯（伴2惠）幅值统计特园征值管理：定坐义为夹200m用单元区段内高水低胃(熊左右斥)插、轨向向(伤左右坏)缴、水平、轨距茧、扭曲等轨道黑不平顺幅值标剧准差的和，称羞为轨道质量指部数（王TQI)袖。反映轨道的窗均衡状态，用作于制定维修计贝划。貌3肌．动态不平顺壤管理标准沫4灰．轮轨动态调烈整标准倒⑴押轨道动态检测效无疏Ⅰ便级及以上偏差膊；痒⑵衫轨道动力学检犯测无超标处所书；都⑶馅TQI赴值，低速轨检温（七项指标）莲3.6站以内，高速轨闯检（四项指标遍）铺2.1棍以内，单项指三标宜控制在肾0.5期以内；益⑷境轨道动态检测炒波形平顺，无计突变、无周期己性多波不平顺堤。坛⑸渐动车添乘无明显显晃车。抽6袖.间2恭现场检查核实责。竹妙品根据惠轨道检测波形解图分析，轨道种动力学检测报泄告分析，动态绢车载添乘仪报慢警数据分析，怪显感觉晃车处抱分析揉，制定现场核再对检查计划身徐旧现场检查主要蜡工具：轨道小阶车、轨距尺、德弦线、陆1门米沃直钢尺、塞尺糟等。轨(1信)录局部短波（波牛长艳1糠—撒l茧0m回）不平顺的检贡查相峡选检查项目：轨钻道检测报告蝇中肠I圾级及以上偏差饮处所，波形图合中的突变点、方轨向和水平复俊合不平顺，动诞力学检测报告乱中的减载率、碌脱轨系数、轨勾道横向力超标帝处所。毫钥身检查范围：轨必道缺陷里程前狮后胆各时5渐0叼米笋，必要时可适丸当扩大检查范阳围。询漆桨首先必须对区行段范围内的扣糕件、垫板进行岭全而检查，确携认无异常再开膀始轨道几何尺房寸检查。咸黎冠①良轨向：鹰用俘l帽0m谎、吐20m咸弦线检查钢轨筹，逐根轨枕连婶续测量；应夜宝②锅轨距：用轨距五尺检查，逐根知轨枕连续测量洞；凳缝岔⑨妻水平：用轨距寄尺检查，逐根顶轨枕连续测量尸；高低：用迁10m同弦线检查，逐易根轨枕连续测袄量；翼蜜竹④朽三角坑（基长持2.5m午）：根据水平垦测量值，每隔蓝三根轨枕计算挠水平变化率；柔羡绞⑤筹焊缝：用狂1m总直钢尺检查，停塞尺测量钢轨筝顶面、工作边度和圆弧面，检山查所有焊接接挎头。猪租书⑥狗减载率：重点具检查焊缝平顺煮度，扣件、垫珠板状况；闪半齿⑦另脱轨系数：重苏点检查扣件、柄垫板状况，多士为扣件扣压力脾不足、吊板所挤致；钢⑧奏轨道横向力：英重点检查轨向窝、水平，多为恒轨向和水平的窜复合不平顺的法叠加所致，可映以结合波形图酒一并检查分析满，同样还应重膜点检查扣件、竿垫板密贴状况摘。政(2棉)雷长波不平顺的欠检查、调整呼降倾根据轨道检测面报告和波形图细分析的轨向、葛高低长擦波赢(母波长患70m刻)痛不平顺，采用镜轨道小车在波乒峰或波谷里程待前后各剥300m欣范围内进行测非量。而握镇长波不平顺的证调整：根据轨冷道小车测量情护况，对轨道超摆限指标进行调饼整，并对线型图进行合理优化们后形成调整量嫌计算表，其程敲序及要求等同浆于轨道静态调昏整。驻(3嘴)竟连续短波不平暂顺的检查、调弱整阿燥阻根据轨道检测泛车波形图分析拾，轨向、高低狮存在的连续短岁波不平顺（波蚁幅萝1.劝5傍～零4mm注，波骑长摊6衬～畅9m熊），可以采用侮轨道小车测量市，也可以采用姿人王拉弦线的逮方法进行测量晒。繁纺摆短波不平顺的奇调整：根据