路基路面试验检测技术-平整度检测方法

路基路面试验检测技术--平整度检测方法一、概述平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆及大气接触，不平整的表面将会增大行车阻力,并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适，同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此；平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试役备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差ó或单向累计值VBI之间的关系。二、平整度测试方法（一）3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1．5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用质量。2．测试要点（1）在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～10ocm）带作为连续测定的标准位置。③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。（2）测试要点①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0．2mm。④施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准调》（JTJ071-98）的规定，每1处连续检测10尺，按上述步骤测记10个最大间隙。3.计算押单杆检测路面萄的平整度计算魔，以半3m栋直尺与路面的夸最大间隙为测消定结果、连续奉测今定薯1芝0边尺时，判断每被个测定值是否歼合格，根据要袋求计算合格百肆分率，并计刚算尖1查0析个最大间隙的汗平均值。4.报告阅单杆检测的结贼果应随时记录阅测试位置及检硬测结果。连续片测崖定贼1索0盆尺时，应报告垂平均值、不合吸格尺数、合格赞率。景（二）连续式注平整度仪法然1翁．试验目的与肥适用范围盛用于测定路表叉面的平整度，肠评定路面的施蚂工质量和使用妥质量，但不适遥用于在己有较孟多坑槽、破损僚严重的路面上饺测定。2．仪器设备狠（朵1慕）连续式平整行度仪：诸除特殊情况外递，连续式平整递度仪的标准长书度为营3m情，其质量应符乞合仪器标准的周要求。中间为菌一个衬3m掩长的机架，机横架可缩短或折守叠，前后各恢有好4索个行走轮，前宇后两组轮的轴杯间距离为谷3m彼。机架中间有系一个能起落的输测定轮。机架喊上装有蓄电源垮及可拆卸的检像测箱，检测箱钢可采用显示。匆记录、打印或谊绘图等方式输跃出测试结果。练测定轮上装有希位移传感器，左自动采集位移配数据时，测定狼间距为胜10cm皂，每一计算区亭间的长度症为招1oo阀m削，罩ioo阴m山输出一次结果呀。当为人工检泰测，无自动采座集数据及计算代功能时，应能汤记录测试曲线扶。机架头装有抗一牵引钩及手纱拉柄，可用人杰力或汽车牵引近。俊（雅2化）牵引车：小役面包车或其他预小型牵引汽车锣。绣（吗3鹰）皮尺或测绳庭。取3.坛锅试验要点示（馒1某）选择测试路覆段路面测试地乱点，同仪3m啊直尺法。粗（缘2狗）将连续式平离整度测定仪置挡于测试路段路燕面起点上。封（梢3样）在牵引汽车售的后部，将平透整度的挂钩挂雀上后，放下测香定轮，启动检遭测器及记录仪逼，随即启动汽岸车，沿道路纵寿向行驶、横向照位置保拧稳定角，并检查平整什度检测仪表上袄测定数字显示堆、打印、记录只的情况。如检盲测设备中某项良仪表发生故障士，即停车检测晨，牵引平整度庙仪的速度应均纪匀，速度宜为同5km/h暂,然最大不得超过量12km到／宾h拣。阅在测试路段较勤短时，亦可用米人力拖拉平整丹度仪测定路面农的平整度。但照拖拉时应保持见匀速前进。4．计算见（岔1级）连续式平整盟度测定仪测定泰后，可按每寸10cm来间距采集的位炮移值启动计算耻：辰100m尘计算区问的平蓝整度标准差，详还可记录测试探长度、曲线振滚幅大于某一定馋值（滥3mm斩、市5mm亚、祥8mm蝴、狱10mm络等）节的坛瓜次数、曲线振蒜幅的单向（凸渐起或凹下）累洞计值及以往3m旅机架为基准的亮中点路面偏差垂曲线图，并打卷印输出。当为孟人工计算时，命在记录曲线上隙任意设一基准欠线，每隔一定爽距离（宜为针1.5m服）读取曲线偏进离基准线的偏扩离位移末值卫di填具。确（加2浩）每一计算区弱间的路面平整既度以该区间测昂定结果的标准谊差表示。共（得3呜）计算一个评秩定路段内各区盾间平整度标准撞差的平均值、剖标准差、变异佣系数。5．报告此试验应列表报泉告每一个评定宽路段内各测定撞区间的平整度笛标准差。各评美定路段平整度贺的平均值、标撤准差、变异系雀数以及不合格虑区问数。倾（三）车载式走颠簸累积仪法影简介畅1阵.益目的和适用范仗围沾（奴1短）本方法规定披用车载式颠簸舱累积仪测量车效辆在路面上通截行时后轴与车葱厢之间的单向孤位移累积召值银VB邮I预表示路面的平险整度，插以嚼cm/k颗m呈计。伞（源2戚）本方法适于洒测定路面表面公的平整度，以聋评定路面的施船工质量和使用者期的舒适性。液但不适用于已烛有较多坑槽、管破损严重的路楼面上测定。2．主要设备同本试验需要下惕列仪爆具朵:槐（惜1合）车载式颠簸快累积仪：由机波械传感器、数谦据处理器及微辅型打印机组成五，传感器固定介安装在测试车畅的底板上。仪悉器的主要技术苦性能指标如下侍：贷①蛇测试速度：可龟在棍3掀0须～泪50km/颂h亭范围内选定；很②可最小读数：岛1cm鸭；屠③史最大测试幅值嚷：财±香30cm价；棍④钉最大显示缩值答:屋9999cm吓;樱⑤娇系统最高反应屯频林率销:5KH劫z愧；岸袖（适2本）测试车：旅之行车、越野车汗或小轿车。持3蚂．工作原扰理卸况测试车以一定拆的速度在路面思上行驶，由于再路面上的凹凸担不平状况，引吉起汽车的激振售，通过机械传捕感器可测量后华轴同车厢之间誉韵单向位移累介积播值顶VB惭I拘，胶以身c和m哥／肤k水m背计匹。刚VB锣I宣越大，说明路汪面平整性越差巷，人体乘坐汽馅车时越不舒适跨。掉4.捏搭使用技术要点削（桨1希）仪器安装应往准确、牢固、火便于操作。岭（爷2瓣）测试速度以碗32km/h联为宜，一般不平宜超过蝶40km/h舒。歌5.合城注意事惯项堡芝（薪1燥）检测结果与皇测试车机械系床统的振动特性萌和车辆行驶速岭度有关。减振简性能好，现则殿VB筒I龟测值小；车速字越高略，陵vB惊I护测值越大。因向此必须通过对馅机械系统的良华好保养和检测银时严格控制车洲速来保持测定经结果的稳定性返。舟碰（皇2柿）用车载式颠昌簸累积仪测出鸽的颠簸累积绣值功VB单I弄，与用连续式眠平整仪测出的妖标准谨差汉被ó庭概念不同，可困通过对比试验妖；建立两者的眠相关关系，呢将丢VB气I彼值换算追为蛋ó昼,损用于路面平整初度评定。泡（砍3冻）通过大量研被究观察得出疲：思ó=0.6I占RI永（棚4历）国际平整度瘦指船数能IR篇I饶是国际上公认亏的衡量路面行君驶舒适性或路寻面行驶质量的骗指数。也可通倘过标定试验，办建捕立椒VB粱I嘴与厨IR何I均的相关关系，跌将颠簸累积仪涌测出的颠簸累胖积陵值羡VB姨I桨换算为国际平佳整度指停数沿IR产I翅。诚晨关于车载式颠帽簸累积仪测定缎平整度试验方凤法可详见《公缓路路基路面现饺场测试规程》博（愤JTJ059罪-9煌5斜）奖。员6，报告偶（永1穗）应列表报告粗每二个评定胳蛙段内各测定区轮向的颠簸累积数值，各评定路科段颠簸累积值款的平均值、标袍准差、变异系菠数储。烘粗（讨2置）测试速弱度鹊撞（无3东）试验结果与玉国际平整度指渠数等其他平整薯度指标建立的职相关关系式、愚参数值、相关虽系数。插三、乎整度指神标间相互关系喝的建立君1.俩欧国际平整度指跌数站平整度测定的熊方法和仪器很友多，相应采用赌的指标也各不甩相同。为了使说采用不同的方兽法和仪器测定唇的结果可以相胳互比较，需要灭寻找一个标准绣的（或通用的己）平整度指标疑，它同其他平刮整度指标有良驴好的相关关系淋。同席时句,辨采用反应类平件整度仪测定时硬，为使测定结商果具有时间稳散定性，必须经巷常进行标定；绳而标定曲线的腰精度取决于标济定路段采用的兆平整度指标同认反应类测定系缴统的相关性光。碎宇为了解决上述闲问题，世界银盏行膨于贱198不2摧年组织了有巴睁西、英、美、懂法等国专家参楼加的国际研究沉小组、在巴西坡进行了大规模潜的路面平整度姿试验，在此基僚础上提出采用戴国际平整度指撒数捏（勿IR塑I炼）作为评价标蹦准的建议建。秘夸国际平整度指澡数巩（孕IR材I存）是一项标准包化的平整度指潮标。它同反应守类平整度测定蝶系统类似，但当是采用的是数档学模型模穿拟树1/赔4成车轮（即单轮乏，类似于拖车读）以规定速度相行驶在路面断工面上，分析行酱驶距离内动态狗反应悬挂系的莫累积竖向位移置量）标准的测改定速度规定为际80km训／乒h付，其测定结果撞的单位弦为兽m营／粗k捕m繁。因而，这一粗指标与反应类负仪器的平均调甩整滑坡详AR镇S量相似，称作参辫照平均调整坡姑（鸦RARS8尚0甘）。监求得每一个位尼置的变量值后阳，即可计算该议位置的调整坡关（哨R共S组）迫。衫IR巧I炊为路段长度泡内既R后S匀变量的平均值箭。因此，当每屯个断面点的调寻整坡求得后，俯便可计娃算混IR林I创。民上述计算过程甜已编制电算程冤序，在量测得衔到纵断面的高秃程资料后，便晒可按抽样点间逮距利用此程序污计算该段路面术平整度的国际器平整度指心数扣IR隐I皆值。施国际平整度指糠数喘IR蛋I掉作为通用指标滩的效果，可以逼通过考察不同退平整度测定方毙法的测定结果房转换成适以侮IR援I撕表征后的一致姑性得到证实。槐2另。同VR扭I蹄与其他平整度不指标相关关系景的建立惜用车载式颠簸芦累积仪测定喉的李VB收I肝值需要与其他折平整度指标（侨如连续式平整抛度仪测出的标融准差、国际平愿整度指数工（梦IR啦I造）等】进行换性算时，应将车悄载式颠簸累积盛义的测试结果拐进行标定，即读与相关的平整惕度仪测量结果奇建立相关关系同，相关系数均程不得小暑于糖0燃．繁9默0厉。景为与其他平整睬度指标建立相珠关关系，选择艺的标定路段应蚕符合下列要求垫：怀（哗1瓜）腐有柔5~效6率段不同平整度喉的现有道路，型从好到坏不同狱程度的都应各狠有一段腹（全2吐）每段路长宜烂为妥250~3房oo念m赖。绘（森3崭）每一段中的揪平整度应均匀鸭，段内应无大鼓大差别。补（外4妙）标定路段应桌选纵坡变化较酿小的平坦、直川线地段。妈（秀5那）选择交通量冬小或可以疏导债的路段）减少逼标定时车辆的页干扰。和标定路段起迄静点用油漆作好裂标记，并每隔扩一定距离作中挺间标记，标定容宜选择在行车茄道的正常轮迹决上进行。榴1咽）用连续式平筑整度仪进行标衬定盯（浸1喘）用于标定的兽仪器应使用按阳规定进行校准刃后能准确测定娘路面平整度的墓连续式平整度肃仪。许（怠2螺）按现行操作慧规程用连续式条平整度仪沿选布择的每个路段拣全程连续测量堤平整旧度竹3~江5瓣次，取其平均翁值作为该路段箭的测试结