汽车蓄电池构造与维修

汽车蓄电池构造与维修第1页/共33页※电源组成：发电机、电压调节器、蓄电池、电流表等。※电源特点：(1)两套电源；(2)并联供电。※电源关系：(1)发动机正常工作时，发电机向用电设备供电，并对蓄电池充电；(2)起动发动机时，蓄电池向起动机和点火系供电。模块二蓄电池第2页/共33页※其他总成作用：(1)电流表：用来指示蓄电池的充放电状况。(2)调节器：使发电机在转速变化时，能保持其输出电压恒定。模块二蓄电池第3页/共33页蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。蓄电池最主要的作用是：起动发动机时向起动机和点火装置供电。汽油机起动电流为200－600A，有的柴油机起动电流达1000A。模块二蓄电池第4页/共33页一、蓄电池的性质与类型1.性质：蓄电池是一种储存、释放电能的装置。2.种类：(1)按电解液种类分：

1）铅酸蓄电池：①特点：价格便宜，内阻小。②分类：湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池、免维护蓄电池、胶体电解质蓄电池。模块二蓄电池第5页/共33页一、蓄电池的性质与类型2.种类：(1)按电解液种类分：

2）镍碱蓄电池：①特点：容量大，使用寿命长，维护简单，但价格昂贵。②分类：铁镍蓄电池、镍镉蓄电池。(2)按电极材料分：铅蓄电池、铁镍蓄电池、镉镍蓄电池；(3)按使用用途分：汽车用、电瓶车用、电讯用、航标用蓄电池。模块二蓄电池第6页/共33页二、蓄电池的用途1.起动电流：起动发动机时，蓄电池在5～15S内，要向起动机连续供给强大电流（汽油机200～600A，柴油机800～1000A）2.对蓄电池的要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力。3.用途：

1)在起动发动机时，向起动系、点火系、燃油喷射系统和其他电器设备供电(如给发电机提供励磁电流)；

2)当发电机电压低于蓄电池电压时，向用电设备和发电机磁场绕组供电；模块二蓄电池第7页/共33页二、蓄电池的用途3.用途：

3)当取下汽车钥匙时，由蓄电池向时钟、发动机及车身ECU存储器、电子音响系统及防盗报警系统等供电；

4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电；

5)在发电机正常工作时，将发电机剩余电能储存起来—充电；

6)蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定—稳压。模块二蓄电池第8页/共33页模块二蓄电池第一节概述第二节蓄电池的构造与型号第三节蓄电池的工作原理与工作特性第四节蓄电池的容量及影响因素第五节蓄电池的充电第六节蓄电池的常见故障及其排除第七节蓄电池的使用与维护第八节新型蓄电池第9页/共33页一、蓄电池的构造※组成：正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖、加液孔盖和电池外壳。※电动势：一组极板产生2.1V电动势。第一节蓄电池的构造与型号第10页/共33页

第一节蓄电池的构造与型号1.极板是蓄电池的基本部件，由它接受充入的电能和向外释放电能。极板一般由栅架和活性物质组成，分正极板和负极板两种。（1）正极板上的活性物质是细小结晶形二氧化铅，呈棕红色；（2）负极板上的活性物质是多孔性海绵状纯铅，呈青灰色。第11页/共33页

第一节蓄电池的构造与型号（3）栅架：铅锑合金制成，上附活性物质。栅架通常含锑5%-7%，加锑提高强度和浇铸性能，但抗蚀性下降。现为锑2%-3%、砷0.1%-0.2%，耐蚀、抗变形。第12页/共33页第一节蓄电池的构造与型号1.极板（4）极板厚度国产负极板为1.8mm；正极板为2.2mm。国外产品正负极板均为1.1-1.5mm（薄型极板）第13页/共33页第一节蓄电池的构造与型号1.极板（5）正极板组：数片正极板（一般为4-13片）焊接在同一横板上构成。横板上铸有接线柱，接线柱上铸有“+”号，有红色标志。第14页/共33页第一节蓄电池的构造与型号1.极板（6）负极板组：数片负极板（一般为5-14片）焊接在另一横板上构成。横板上铸有接线柱，接线柱上铸有“-”号，无色标。第15页/共33页第一节蓄电池的构造与型号1.极板（7）极板组：1）组成：由正负极板组各一组组成，正负极板相间布置。为了减轻正极板反应时的变形量，通常负极板比正极板多一片，即每片正极板两侧均有一片负极板。2）目的：增加蓄电池的容量。第16页/共33页第一节蓄电池的构造与型号2.隔板（1）作用：为了避免相互接触而短路，正负极板之间要用绝缘的隔板隔开。（2）要求：隔板材料应具有多孔性结构，以便电解液自由渗透，而且化学性能应稳定，并具有良好的耐酸性和抗氧化性。第17页/共33页第一节蓄电池的构造与型号2.隔板（3）材料：木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸张、玻璃丝棉等。（4）结构与安装：一面平滑，一面带槽。安装时，槽面应朝正极板，槽上下方向。（5）免维护电池用袋式隔板装正极板。第18页/共33页第一节蓄电池的构造与型号3.电解液（1）组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84g／cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成。（2）密度：一般在1.24－1.31g／cm3的范围之内。气温低用高密度（防冻），否则用低密度。（3）影响：电解液的密度、温度、纯度影响蓄电池的性能、寿命和还原系数。一般工业用硫酸和普通水中，因含铁、铜等有害杂质，绝对不能加入到蓄电池中去，否则易自行放电，且易损坏极板。故蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。电解液密度还与充放电状态直接相关。第19页/共33页第一节蓄电池的构造与型号4.外壳（1）装配：蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。（2）要求：外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动，并具有足够的机械强度。第20页/共33页第一节蓄电池的构造与型号4.外壳（3）结构：蓄电池电压一般有6V和12V两种规格，因此，外壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格。结构特点：

沉淀槽、加液孔、加液孔盖通气孔。（4）常用材料：硬质橡胶、聚丙烯塑料等。第21页/共33页第一节蓄电池的构造与型号4.外壳（5）加液孔、加液孔盖：每个单格电池都有一个加液孔，旋下加液孔盖，可以加注电解液或检测电解液密度；旋入孔盖可防止电解液溅出，孔盖上有通气孔，使用中应保持畅通，存放中应保持密闭。第22页/共33页第一节蓄电池的构造与型号4.外壳（6）蓄电池盖：1）材料—有硬质橡胶和聚丙烯耐酸塑料两种。2）密封—硬质橡胶盖和硬质橡胶壳间缝隙用沥青封口剂填封；塑料盖与塑料壳间用热接合工艺粘合。第23页/共33页第一节蓄电池的构造与型号5.连接条（1）作用：将单格电池串联起来，以提高蓄电池总成的端电压。（2）材料：铅-锑合金。（3）种类：1）外露式—连接条外露在盖上。2）跨接式—连接条在盖下跨过隔墙。3）对焊式—极板柄穿墙连接。第24页/共33页

单格间穿墙式联接方式。第一节蓄电池的构造与型号第25页/共33页第一节蓄电池的构造与型号2)极柱①分类：A.中间极柱和首尾极柱两类。B.正接线柱和负接线柱。正接线柱用“+”符号标示，其上涂红色；负接线柱上用“-”符号标示，一般不涂颜色。②材料：铅-锑合金浇铸。第26页/共33页第一节蓄电池的构造与型号二、蓄电池的规格型号按照原机械工业部部颁标准JB2599－85的规定，铅蓄电地产品型号分为三段。Ⅰ--串联的单格电池数。如3，6，分别为3个单格(6V)和6个单格(12V)。第27页/共33页第一节蓄电池的构造与型号Ⅱ--蓄电池的类型和特征，由两个汉字拼音字母组成。第一个字母为：Q—起动用蓄电池；

M—摩托车用蓄电池；第二个字母为特征代号：

A—干荷电；H—湿荷电；W—免维护；S—少维护；F—防酸式；M—密闭式；

B—半密闭；Y—液密式；Q—气密式；

I—激活式；D—带液式；J—胶质式；无字母为干封式。第28页/共33页第一节蓄电池的构造与型号Ⅲ--蓄电池的额定容量

A、额定容量—我国规定用20h放电率的容量表示。单位为Ah。B、特征性能—

Q—高起动率

S—塑料外壳

D—低温起动性能好第29页/共33页第一节蓄电池的构造与型号解放CA1091汽车用蓄电池6-QA-100即是6个单格电池额定电压12伏额定