汽车故障诊断方法与维修技术离合器故障诊断与维修

汽车故障诊断方法与维修技术离合器故障诊断与维修第1页/共28页第一节离合器故障诊断分析离合器在使用中，常见的故障有：打滑、分离不彻底、发抖、异响等。离合器如发生这些故障，不但影响动力的传递，造成燃料消耗增加，还会烧坏离合器摩擦衬片，损坏机件。所以，在行车中应注意检查，发现故障及时排除。一、离合器分离不彻底故障1故障现象①汽车起步时，将离合器踏到底仍感到挂挡困难，或虽然强行挂入，但未抬离合器踏板，车就前移或造成熄火；②变速时，挂挡困难或挂不上挡，变速器内发出齿轮撞击声。下一页返回第2页/共28页第一节离合器故障诊断分析2故障原因①离合器踏板自由行程过大。②分离杠杆内端不在同一水平面内，个别分离杠杆或调整螺钉折断。③从动盘翘曲，铆钉松脱。④中间压盘限位螺钉调整不当。⑤从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀或有油污，造成移动发涩而引起离合器分离不彻底。⑥离合器从动盘正反面装错。⑦膜片弹簧过软、折断或支承圈铆钉松脱。⑧液压系统中有空气，液压系统渗漏。⑨主缸、工作缸工作不正常下一页上一页返回第3页/共28页第一节离合器故障诊断分析3故障诊断离合器分离不彻底故障的诊断见图9-1。二、离合器打滑故障1故障现象①汽车起步时，完全放松离合器踏板，汽车不能起步或起步困难；②汽车行驶中加速时，车速不能随发动机转速的提高而增加，发动机的动力不能完全传递到驱动轮，行驶无力；③负载上坡时，打滑较明显，严重时会散发出因摩擦衬片过热而产生的焦臭味。下一页上一页返回第4页/共28页图9-1返回第5页/共28页第一节离合器故障诊断分析2故障原因①离合器踏板自由行程太小或没有行程；②压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在分离杆上，使压盘处于半分离状态；③离合器衬片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污；④离合器盖与飞轮连接螺栓松动；⑤

离合器杠杆调整不当；⑥

液压分离装置卡滞。

3故障诊断离合器打滑故障诊断方法见图9-2。下一页上一页返回第6页/共28页图9-2返回第7页/共28页第一节离合器故障诊断分析三、离合器发抖故障1故障现象汽车起步时，离合器接合不平稳而使车身发生震抖。2故障原因①离合器有油污，从动盘与毂铆钉松动或摩擦片表面不平。②压盘扭曲变形。③膜片弹簧分离指高度不一致。④从动盘减振弹簧折断，造成从动盘不能工作。⑤压盘总成的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触。⑥离合器和踏板间液压联动件松动。⑦从动盘花键毂严重磨损。⑧变速器一轴弯曲。下一页上一页返回第8页/共28页第一节离合器故障诊断分析3故障诊断故障诊断方法见图9-3。四、离合器异响故障1故障现象离合器在接合和分离过程中或汽车起步时均可发出不正常响声。下一页上一页返回第9页/共28页图9-3返回第10页/共28页第一节离合器故障诊断分析2故障原因①分离轴承缺油或磨损，回位弹簧过软、折断或脱落。②分离杠杆螺钉折断或支架销及孔磨损松旷。③离合器摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。④离合器片键槽与主轴键齿磨损严重。⑤离合器摩擦衬片碎裂或减震弹簧折断。⑥踏板回位弹簧过软或折断、脱落。3故障诊断离合器异响故障的诊断方法见图9-4。上一页返回第11页/共28页图9-4返回第12页/共28页第二节离合器的检查与调整一、离合器踏板自由行程的调整1机械式操纵机构离合器踏板自由行程的调整一般是通过分离叉拉杆调整螺母来调整拉杆长度，或通过改变钢丝绳索长度来进行调整。图9-5为CA1092汽车的离合器操纵机构，其自由行程的调整如下：踏板及踏板臂l和踏板拉臂5与踏板轴4连成一体，踏板拉臂又经分离拉杆10与分离叉拉臂7铰接。分离叉拉臂紧固在分离叉6的伸出端上。球形调整螺母9用来调整分离叉拉臂的位置，以保证分离轴承与分离杆之间必要的间隙（反映到踏板上的行程即为踏板的自由行程）。踏板回位弹簧15兼起助力弹簧的作用。下一页返回第13页/共28页图9-5返回第14页/共28页第二节离合器的检查与调整①测量踏板的自由行程，若不符合要求必须进行调整（CA1092车型的踏板自由行程为：30～40mm）。②旋松锁紧螺母8，当自由行程太大，离合器不能彻底分离时，将球形调整螺母9旋入，使拉杆有效长度缩短；当自由行程太小，离合器打滑时，将球形调整螺母旋出，使拉杆有效长度增加。③调整完毕后，锁紧调整螺母8。图9-6为桑塔纳轿车离合器钢丝绳索式操纵机构，踏板自由行程的调整是通过旋转钢丝绳索外套上的调整螺母改变钢丝绳索长度来调整的。钢索伸长则自由行程增大，反之减小，一些轿车离合器踏板的自由行程见表9-1。下一页上一页返回第15页/共28页表9-1车型捷达桑塔纳富康夏利离合器踏板自由行程15~2015~205~1515~30返回第16页/共28页图9-6返回第17页/共28页第二节离合器的检查与调整2液压式操纵机构的踏板自由行程的调整踏板自由行程是主缸活塞与其推杆之间、分离杠杆内端与分离轴承之间两部分间隙之和在踏板上的反映，因此踏板自由行程的调整实际上就是这两处间隙的调整。调整时，先调整主缸活塞与推杆的间隙，调整方法有两种：一种通是过调整螺母调整推杆长度（例如NJ1041车型）；另一种通过踏板臂与推杆相连的偏心装置调整推杆伸出长度（例如BJ2021车型）；有的间隙量可直接测量，有的则测量此间隙在踏板上反映的自由行程量。下一页上一页返回第18页/共28页第二节离合器的检查与调整（1）NJ1041踏板自由行程的调整①调整踏板高度。调整离合器踏板限位螺钉，使踏板中心到踏板支架的水平距离为206mm（见图9-7）（其他车型见表9-2），最后拧紧限位螺钉锁紧螺母。②调整自由行程。拧松主缸推杆上的锁紧螺母，旋转推杆，直到推杆端部与主缸活塞轻轻接触，然后再把推杆回旋3/4圈，拧紧推杆锁紧螺母，这时主缸推杆端部与活塞的间隙约为1mm，反映到踏板上的空行程约为5mm，见表9-2和图9-7。

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BJ1040

BJ1041

CAl040

五十铃踏板自由行程

30～40

30～40

27～38

21～35

25～35

1～5

踏板高度

—

185

—

185～193

—

185～193

踏板总行程

—

—

—

171～195

155～160

155～165

主缸推杆端头与主缸活塞间隙

1.01.00.5~1.00.5—

—

分离杠杆（或膜片内端）与分离轴承间隙

3～4

3～4

（2～3）2～52～3

1.5～2.0

—

分离杠杆（或膜片内端）与飞轮端面间隙

—

51.5～53.0(50.0～52.0)—

—

—

22.3~24.3分离杠杆的高度

—

≯0.4

≯0.4（≯1.4）＜0.2

—

—

返回第20页/共28页图9-7返回第21页/共28页第二节离合器的检查与调整③调整离合器工作缸推杆的有效长度。取下分离叉回位弹簧，把工作缸活塞1推至泵底部，拧松推杆上的锁紧螺母3（见图9-8）。膜片弹簧离合器：转动推杆，让球面螺母4与分离叉5接触，然后，把推杆上球面螺母回旋4圈，再拧紧锁紧螺母，装上分离叉回位弹簧。螺旋弹簧式离合器：转动推杆，让调整螺母与分离叉接触，然后将推杆回旋约5～7圈，再拧紧锁紧螺母，装上分离叉回位弹簧。下一页上一页返回第22页/共28页图9-8返回第23页/共28页第二节离合器的检查与调整（2）BJ2021踏板自由行程的调整调整自由行程。调整偏心螺栓18即可调整推杆17伸出长度，使其与活塞间的间隙为0.5～1.0mm，反映到踏板上的自由行程应为3～6mm，见图9-9。再通过调整分离叉推杆10的长度，调整分离轴承与分离杠杆间的间隙，使踏板自由行程总量符合要求。BJ2021汽车踏板自由行程总量为32～40mm，这样分离轴承至分离杠杆的间隙也就达到了规定值2～5mm。

下一页上一页返回第24页/共28页图9-9返回第25页/共28页第二节离合器的检查与调整二、离合器液压系统排气以BJ2021型汽车为例，参见图9-9。①拉紧驻车制动器手柄，向离合器贮液罐内加注制动液。②拆下放气阀13排气螺塞橡皮罩，把排气螺塞擦拭干净，将乙烯管接到排气螺塞上，再将乙烯软管的另一端放进盛有一半制动液的容器内。③反复踩下