汽车发动机维修

汽车发动机维修第1页/共108页第一章汽车维修基础1、1汽车技术状况评价一、汽车使用性能注意指标1、动力性（最高车速、加速时间、最大爬坡度）2、经济性（燃油经济性、润滑材料消耗率、轮胎损耗、维修费用）3、制动性4、操纵稳定性5、平顺性第2页/共108页二、汽车主要技术状况变化的主要形式1、由于机械摩擦磨损，各配合副间隙增大；2、由于外界载荷作用，各机构的调节间隙失调，造成性能变差；3、零部件受到强电流、强火花作用烧蚀；4、非金属材料制成的零件的自然老化、破碎断裂而丧失功能；5、各种磨损颗粒、外界灰尘及运行材料燃烧、受热产生的积碳、结胶、水垢，丧失功能；6、零件在交变应力下产生的疲劳破坏、断裂和变形。第3页/共108页三、汽车故障产生的原因1、自然故障2、人为故障1）汽车设计制造的因素；2）维修配件质量的因素；3）燃油、机油选用因素；4）管理（使用）方面的问题。第4页/共108页四、汽车故障的症状

1、工况突变2、响声异常3、过热现象4、泄露现象5、排气颜色不正常6、失控或振抖7、燃油、润滑油消耗异常8、特有气味9、汽车外观异常第5页/共108页五、汽车故障的变化规律1、早期故障期2、随机故障期或偶发故障期3、损耗故障期第6页/共108页六、汽车维修基本步骤1、询问用户1）汽车已使用年限2）产生故障过程3）维修保养2、实际观察3、故障现象对各部进行分析判断第7页/共108页4、汽车维修注意事项

1)保险丝不要选得过大；2)直流供电电压不能过高；3)测量电压时正确操作4)不要带电拆装元器件5)记清拆卸组件顺序第8页/共108页(8)更换灯泡时要注意

1)更换灯泡前，将所有电器关闭。

2)更换大灯灯泡时，不要用手指直接接触灯泡的玻璃，否则留在玻璃上的手指印会通过开灯时产生的热而蒸发，蒸汽留在反光镜上会使反光变暗（对于卤素灯泡，由于温度高，玻璃上的油迹还有可能使灯泡损坏）。

3)更换的灯泡必须与原配灯泡是同样的规格与型号（注意灯泡座上的识别标记）。第9页/共108页（9）检修电源系统时注意1)检修或更换蓄电池时要轻拿轻放，不可歪斜；2)不要将油料容器及各种金属物放在蓄电池壳体上，以免造成短路；3）检查电解液密度和液面高度时，只需将器具稍微离开加液后即可，不要将器具提起过高，以免电解液溅到人身或其他物体上。

4)蓄电池加液孔小盖上的通气孔应保持畅通，以便随时逸出氢气和氧气。5)更换蓄电池时，蓄电池的极性不能搞错。6）充电系统中的导线连接必须牢固可靠，否则在电路突然断开时会产生瞬间过电压，烧毁晶体管等电子元件第10页/共108页2.1曲柄连杆机构的诊断与维修曲柄连杆机构的检查和测量一、汽缸压力检查1、注意事项：1）蓄电池存电量充足2）卸除全部火花塞3）正确安装第11页/共108页2、测量结果分析及处理1）单缸气压低，该缸漏气。2）相邻两缸气压低，汽缸垫密封不良。3）发动机平均缸压不得低于75%，否则需修理。4）发动机部分缸压高，燃烧室积碳过多，排气门开启量较小。5）发动机所有缸压都高，排气不畅。第12页/共108页3、汽缸磨损的测量方法1）汽缸测量基数（缸径）2）测量工具第13页/共108页1、安装、校对量缸表(1)按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆,装上后,暂不拧紧固定螺母。(2)把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸,将装好的量缸表放入千分尺。(3)稍微旋动接杆,便量缸表指针转动约2mm,使指针对准刻度零处,扭紧接杆的固定螺母。为使测量正确,重复校零一次。第14页/共108页4、活塞环的检查1）活塞环间隙检查端隙（0.25~0.50mm）侧隙（0.05~0.10mm）背隙（0.03~0.09mm）2）活塞环装配角度第一、二道环错开180°，第二、三道错开90°。第15页/共108页二、主要部件的检修和安装1、曲轴的检修（裂纹、磨损、弯曲）1）裂纹的检查方法a:浸油锤击法b:磁力探伤法2）曲轴轴颈磨损的检查第16页/共108页2)曲轴轴颈磨损的检查将曲轴两端支承在V形铁上，用千分尺测量各缸连杆轴颈和主轴颈的圆度和圆柱度，其误差不应超过0.05—0.08mm，表面粗糙度不应大于0.6ym。如其中一项超过可用曲轴磨床磨削，0.25mm为1级，最多为4级。磨削后圆度、圆柱度误差应小于0.01mm，表面粗糙度应不大于0.3ym。应先磨削主轴颈，后磨连杆轴颈。第17页/共108页3)曲轴弯曲的检查平板、V形铁支承在曲轴的两端，测中部的主轴颈，以四缸机为例，用百分表测二、三缸的主轴颈，曲轴主轴颈如径向跳动大于0.15mm时需冷态校正。不同材料的曲轴校正量也不相同。球墨铸铁的曲轴弯曲后，其冷零校正量为弯曲校正量的10—15倍，并保持压力1~3h。45号钢曲轴弯曲后，其冷态校正量为弯曲校正量的30~40倍，并保持压力l～3h。保持压力的目的是利用残余变形消除弯曲。第18页/共108页三、曲轴的安装

1)安装基本要求曲轴在安装时要首先保证：①曲轴轴承两端要高出底座少许。曲轴轴承两端在安装时，要高出底座少许（装配的过盈量），以保证主轴承在工作时不转动，保证轴身到座孔良好的热传导。②曲轴的密封。通常曲轴前端装有自紧橡胶油封以防止正时齿轮室内机油泄漏。在高速旋转部位光靠油封是无法完成密封任务，通常需增设挡油盘，靠高速旋转的离心力将曲轴前端90%左右的油挡回油底壳，以减少油封的压力。③曲轴主轴承的安装。

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2)安装顺序先将主轴承装入轴承座孔中；再在轴承上抹上一层发动机机油；后将曲轴装入主轴承内；最后把各道主轴承盖按记号扣在主轴颈上。

3)拧紧主轴承螺母（螺栓）通常主轴承和曲轴的最佳工作间隙在0.05mm左右。四缸机主轴承紧固力矩通常为100N．m左右。紧固顺序为从中间开始，使用专用工具（如内六角或外六角等）按规定力矩从中间向两端均匀（分数次）拧紧主轴承螺母（螺栓）。每拧紧一道轴承就将曲轴旋转一圈，若阻力大或转不动，应查明原因予以排除；装完各轴承盖后，用手应能转动曲轴。第20页/共108页

四、主要部件的常见故障诊断活塞偏缸故障的危害及诊断活塞偏缸是造成汽缸异常磨损的常见故障之一。它会导致汽缸密封不良，功率下降，油耗增加，活塞环和汽缸的早期磨损，缩短发动机寿命，严重时还可能发生拉缸事故，1)检查活塞是否偏缸时，若发现各缸活塞在上止点和下止点改变偏斜方向，说明是曲轴上的连杆轴颈失圆度超差。应更换或重新磨削曲轴的连杆轴径。

2)若某缸活塞上、下止点始终偏于一侧，说明连杆弯曲。应对弯曲连杆做冷态校正。

3)选活塞时要同一厂家、同一尺寸、同一组的（即统一质量的）。第21页/共108页2.2配气机构维修1、配气机构组成第22页/共108页2、气门组的维护1）气门检查千分表检查气门杆弯曲。2）气门杆与气门导管配合间隙3）凸轮轴轴向定位的检查a:将凸轮轴装入轴承中，使千分表顶在凸轮轴轴端；b:前后推拉杆凸轮轴，千分表上的摆差即为凸轮轴的轴向间隙；c:桑塔纳型轿车凸轮轴的轴向间隙极限值为0.15mm。第23页/共108页3、气门传动组的维护1)液力挺杆不解体的检查①启动发动机，使其运转直至散热器风扇打开。②将发动机转速提高到2500r/nun，运转2min，如果液力挺杆始终有噪音，可按下述方法查找故障：

a．拆下汽缸盖罩；

b．顺时针方向转动曲轴，使待查液力挺杆的凸轮向上；

c．用楔形木棒或塑料棒压下液力插杆（见图2.13），气门打开前，若自由行程超过0.1mm，压下液力挺杆感觉有间隙，则应更换液力挺杆

第24页/共108页2)凸轮轴径向间隙的检查以凸轮轴两端轴颈为支点，用千分表检查凸轮轴中间两轴颈的径向圆跳动。奥迪100型轿车该磨损极限值为0.01mm。第25页/共108页五、配气机构故障与排除

(1)气门脚响

1)现象发动机怠速运转时，发出有节奏的“嗒、嗒、嗒”响声，并且声音清脆；断火试验时，响声无变化。

2)判断方法改变发动机转速或断火试验时，响声大小若无变化且频率与转速成正相关，即可判断为气门脚响。在发动机怠速运转时，可在气门脚间隙处插入塞尺，进行逐个气门试验。当塞尺插入到某个气门脚间隙中去，响声若减弱或消失，即表明该气门脚间隙过大。第26页/共108页3)原因①气门杆与调整螺钉之间的间隙调整不当，使气门间隙过大。②气门弹簧座脱落。③凸轮磨损过量，运转过程中使挺杆跳动。④气门导管积炭过多而咬住气门。

4)排除方法①调整气门间隙，使其符合规定值。②重新装好气门弹簧座。③若凸轮磨损过甚，更换凸轮轴。④清除气门导管积炭，使气门在气门导管中运动正常。第27页/共108页三、电控燃油喷射系统第28页/共108页1、燃油系统检查注意事项1）拆卸燃油管道，应首先泄压；2）拆卸喷油器，要保持清洁；3）燃油泵在无油或者拆离油管后，不得起动油泵，防止烧毁油泵；4）维修后，检查漏油现象。第29页/共108页2、燃油压力检查1）初始压力检查（300kpa左右）；2）怠速供油油压检查（250kpa）；3）加速油压检查，加速瞬间油压应升高到280~300kpa；4）最大油压，应该是怠速油压的2~3倍；5）残余油压，发动机熄火20分钟，系统应该保持不小于140kpa残余压力；6）油压调节器检查第30页/共108页2)拉缸故障的原因和预防

1)选择合适的发动机润滑油，对于那些汽缸活塞配合间隙小、活塞环开口间隙小、压缩比大、转速高的发动机，必须选择级别高的多级汽机油，如5W/40或10W/40。

2)在寒冷地区时最好待发动机温度正常后再行驶，冷车时不要随意加大油门。

3)发动机冷却液充足，不要茌缺水甚至无冷却液的情况下强行驾驶。活塞环卡缸，活塞顶烧熔，都是因为发动机内严重缺水情况下强行驾驶造成的。

第31页/共108页4)正确装配。按厂家规定严格控制活塞与汽缸的间隙、活塞环的开口间隙，装配时必须’保持洁净，并用新机油涂抹运动件的配合面。

5)磨合期内正确使用。磨合期的发动机严禁高速、高负荷运行，对于进口汽车同样有相同里程的磨合期。

6)保持润滑油清洁。完成磨合期的发动机，每6000km必须换一次机油，并同时更换机油滤清器滤芯。

7)选择正品的活塞环。某些劣质活塞环硬度过高，也会造成拉缸。第32页/共108页拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气一侧，检测油压表指示的油压；燃油压力应升高。第33页/共108页四、点火系统诊断与维修一、电子点火系统的故障诊断1、磁感应式第34页/共108页当发动机起动不着故障，如果怀疑是点火故障。1）拔下高压导线，距离汽缸盖5-7mm，接通点火开关，观查跳火情况，如果产生强火花，则说明点火信号发生器、点火器、点火低压电路正常。分缸高压线、点火正时及点火顺序、配电器应该检查。2）如高压线端处无火花或者火花较弱，则应检查低压电路有无断路、短路故障以及导线插接器的连接是否良好。3）低压电路正常则检查点火线圈的跳火能力。4）如果点火线圈和电容器良好，则用电压表测量信号发生器传感器线圈的输出电压。第35页/共108页1、冷却液温度传感器的检测冷却液温度传感器的检测如果冷却液温度传感器本身或其线路故障，将导致发动机冷车或热车起动困难、怠速不稳、耗油量和废气排放量增加。因此当混合气过浓或过稀时应检测冷却液温度传感器及其控制电路。1）冷却液温度传感器的电阻检测①就车检查②车下检查2）冷却液温度传感器输出信号电压的检测第36页/共108页第37页/共108页第38页/共108页第39页/共108页第40页/共108页第41页/共108页第42页/共108页第43页/共108页第44页/共108页第45页/共108页第46页/共108页第47页/共108页第48页/共108页第49页/共108页第50页/共108页第51页/共108页第52页/共108页第53页/共108页第54页/共108页第55页/共108页第56页/共108页第57页/共108页第58页/共108页第59页/共108页第60页/共108页第61页/共108页第62页/共108页第63页/共108页第64页/共108页第65页/共108页第66页/共108页第67页/共108页第68页/共108页第69页/共108页第70页/共108页第71页/共108页第72页/共108页第73页/共108页第74页/共108页第75页/共108页第76页/共108页第77页/共108页第78页/共108页第79页/共108页第80页/共108页第81页/共108页第82页/共108页第83页/共108页第84页/共108页第85页/共108