进出口可可豆检验规程修订说明-检验检疫标准管理信息系统

#《进出口可可豆检验规程》修订说明按照中国标准化委员会第2008B281r号计划任务书要求，对SN/T0972-2000《进出口可可豆检验规程》进行了修订。在这次修订工作，我们赴有关公司和工厂进行了深入调研，发现了如下两个新情况：一是，随着国家改革开放形势的深入发展，进口可可豆贸易形式也发生了一些变化，即将过去的政府间贸易由1-2家外经贸部直属的大公司独家经营，改用招投标形式，让有资质的公司都有机会参与这类“大贸”交易，以保持与生产可可豆非洲国家的正常外交关系；其次，是市场经济的必然结果，即国内可可经营加工企业可以直接对外开展可可豆的自由贸易，而且这类贸易形式与前者比较，其比重正在不断上升。二是，随着中非外交形势的发展，我们进口非洲可可豆的国家也有了增加，除了尼日利亚、科特迪瓦、加纳、喀麦隆外，增加了从多哥、乌干达、坦桑尼亚、塞拉利昂的进口；由于马来西亚产业结构的调整，即砍掉可可树，改种棕榈树，因此也再无进口；从印尼的爪哇和苏拉维西进口可可豆维持原状。但因有些非洲国家和印尼苏拉维西政局的不稳，这些地方的可可豆存在的品质和重量索赔问题也较多，制定本标准很有必要。二是，进口可可豆的运输方式已从过去的大轮散装全部改为集装箱，SN/T0972-2000《进出口可可豆检验规程》制定的取/制样和重量鉴定方法已不再适用，确实需要修订。现将主要修订内容说明如下：一、取样与制样为满足进口可可豆口岸查验“快速、便捷、高效”的工作需要，针对集装箱运输的特点，增加了口岸初检内容，把原标准中的相关内容变为复验。对初检合格和货到厂家经企业验收合格的，准予放行，加快了检验检疫流程，满足了可可加工企业经常“等米下锅”的需要；对初检不合格或货到厂家经企业验收不合格的，按照原标准中的相关规定不变，到工厂进行取样复验。考虑到口岸查验工作的可操作性，一般不会进行掏箱作业，只能在箱门口进行取样操作。为此，本标准规定每箱取样至少10包供作初检，但复验样品则必须按照可可豆贸易的国际惯例，从不少于30%的完好包件中随机扦取。本标准增加了对取样器的长度规定，至少40cm，能够扦取到麻袋中央，以提高可可豆样品的代表性。此外，本标准还增加了混样布和混样板，因为我们发现在可可加工企业的仓库现场没有四分器，只能采用传统的手工分样法。样品标签的内容在原有的基础上，本标准增加了“开箱日期”和“集装箱箱号”。二、重量鉴定本标准保留了传统的包件鉴重法，但其衡器除了机械式磅秤外，增加了电子平台称。这两种衡器均引用SN/T0188-1993标准进行重量鉴定。为满足集装箱运输对进口可可豆鉴重提出的新要求，本标准增加了采用数字式汽车衡（下称地磅）来进行的整箱鉴重法。由于目前我国尚无集装箱鉴重的标准出台，我们通过实地调研，尝试性制定了这一在实际工作中已经使用的全新、高效的鉴重方法。但因不是每家企业都拥有地磅，有时为加快验收工作效率，会借用为社会服务的地磅，从而带来了卸货地点与称重地点之间的距离及其油耗问题，一般集卡的油耗（0号柴油）空车时约为0.28L/km，重车时油耗约为0.33L/km,按照柴油的比重0・84kg/L计算，空车时每公里耗油约合0.24kg，重车时约合0.28kg,即平均油耗为0.26kg/km。经咨询有关鉴重专家认为，地磅的允许误差为±20kg，两者比较，在短距离内的油耗微乎其微，可以忽略不计。若超过3公里，即来回6公里，则按平均油耗0.26kg/km予以补上。回皮还是引用SN/T0188-1993标准进行鉴定。三、废物含量检验长期以来，可可豆的废物含量一直是贸易双方关注的焦点，尤其是有些非洲国家和印尼的政局不稳，管理混乱导致的以次充好和废物含量严重超标的不合格比例呈上升态势。为此，同时也为满足初检工作的需要，本标准在原有倒包法的基础上，增加了扦样法。在标准的编写上，是将扦样法废物含量的检验巧妙地安排在百克粒数测定之前，有机地结合于整个品质检验的过程之中。伦敦市场和纽约市场的可可豆交易规则只有废物的定义，没有规定具体的检验方法。扦样法是ISO规定的检验方法，已被国际通用，但若废物体积较大，则无法用样扦抽取，灰尘也无法计量，故采用这种方法的检验结果比实际废物含量理论上要偏低；而倒包法属于国际首创，经过原标准几年来的实际使用，已被普遍认为相对合理、公正、正确。本标准规定的这两种检验方法，可由使用者自由选择。若同一批可可豆同时采用了两种方法检验，两者结果出现差异属于正常，但应以倒包法检验结果为准。此外，我们查阅了伦敦市场和纽约市场的可可豆交易规则，对废物的定义与国际标准化组织（ISO）的定义有所不同，发现原标准采用的ISO定义偏严，为使本标准尽量与国际通行做法接轨，故对废物的定义也作了修订，即不再将碎片