卸船机使用维护说明书

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XCJLD1000型浮式悬链斗卸船机

使用维护说明书

武汉电力设备厂

二OO七年三月

浮式悬链斗卸船机使用维护说明书

目录

第一章概述31主要机构及作用32技术参数43XCJLD1000型浮式卸船机工作级别7其次章各机构工作原理及性能81横移机构82链斗机构93悬臂梁174接料皮带机215移船系统226立柱287配重系统298升降机构329润滑系统3510电气系统35第三章链斗卸船机的操作371链斗卸船机使用前的本卷须知372链斗卸船机工作状态下的操作383链斗卸船机非工作状态下的操作39

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附录1易损件明细表40附录2密封件明细表42附录3润滑周期表44附录4所用轴承一览表45附图1XCJLD1000型浮式悬链斗卸船机????????????????????47附图2横移小车???????????????????????????????????????48

附图3链斗机构

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附图4悬臂梁?????????????????????????????????????????50附图5接料皮带机?????????????????????????????????????51附图6移船系统???????????????????????????????????????52附图7立柱???????????????????????????????????????????53附图8配重系统???????????????????????????????????????54附图9提升机构???????????????????????????????????????55附图10煤斗???????????????????????????????????????????55

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第一章概述

悬链式链斗卸船机是一种高效连续式卸船机，它以链条为牵引构件，以料斗为承载兼取料构件。料斗按一定节距固定在链条上，呈封闭环状，在料层中靠重力自行取料，取料段呈自由悬垂状，故称悬链式链斗卸船机，简称悬链斗卸船机。

巴陵石化XCJLD100型悬链斗卸船机固定在趸船上，趸船随长江水位垂直波动，故又称浮式悬链斗卸船机。XCJLD1000悬链斗卸船机额定生产率为1000t/h，瞬时最大生成率为1200t/h。

该台机为双排链斗。料斗挖取煤炭后垂直输送到接料皮带机上，由接料皮带机水平和倾斜输送到端部，经煤斗将煤落到输煤栈桥煤斗中，由皮带机输送到岸上煤场。

该机的特点为：效率高、工作平稳、维护工作量小、清仓量小、有利于环境保护、动作简单、易于操作等。

1主要机构及作用

1.1移船系统：有卷扬装置，改向滑轮、导向滑轮、移船小车、钢丝绳等组成

闭式移船系统，它将牵引煤驳沿趸船前沿前进或后退，让链斗卸空驳船物料的任务。

1.2立柱：支承悬臂梁、链斗机构、横移小车、升降机构、接料皮带机、配重、

悬吊架等重量。

1.3悬臂梁：支承横移小车、链斗机构、接料皮带机的重量，并能使横移小车、

链斗机构沿其轨道作横向往复运动。

1.4横移小车：悬吊链斗机构，放在悬臂梁轨道上能沿着悬臂梁轨道作横向往

复运动。

1.5链斗机构：挖取物料，并垂直输送。

1.6接料输送皮带机：悬吊在悬臂梁下，水平倾斜输送物料到传动滚筒，将物

料落到煤斗中，物料由栈桥上的皮带机输送到煤场。

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1.7悬吊架：悬吊接料皮带机后支点。

1.8升降机构：带动悬臂梁、横移小车、链斗机构及接料皮带机沿立柱轨道作

上下往复运动。

1.9配重：平衡悬臂梁、横移小车、链斗机构、接料皮带机等的重量，减小升

降卷扬的传动功率。

1.10电控设备布置在趸船的电气房及司机室内。

1.11电动葫芦：1.悬挂在立柱顶部平台下，行程24m。能有效地起吊横移小车、

皮带机、升降卷扬等机电设备，便利检修。2.悬臂下悬挂5t电动葫芦，行程9m，便于从水路起吊设备材

料、备件到趸船上

1.12避雷针：安装在顶部平台上，防止雷电侵袭。

2技术参数

2.1总体尺寸：见表1-1

表1-1主要尺寸单位：m

名称外形尺寸长宽高2.2被卸物料

本卸船机是为巴陵石化专用煤码头设计的，被卸物料为褐煤，粒度≤300mm，容重按0.85t/m3设计。2.3被卸驳船

被卸驳船为3000t及以下槽型分节驳和1500t及以下的甲板驳。主要尺寸为。

数量40927备注（不包括电气房）两台机包括避雷针4

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设计船型尺度表

名称3000t舱口分节驳主尺度（m）总长75型宽1610.813.3型深4.54.53.5满载吃水空载吃水3.5/3.83.82.61/0.70.70.9舱口尺寸63.6×1157.6×856.1×10.52000t舱口分节驳67.51500t甲板驳75注：3000t舱口分节驳为兼顾船型。2.4设计水位、高程及最大水流速度设计高水位:设计低水位:

工作状态下最大设计风速:最大风速：

33.0m(频率10%)14.37m(保证率90%)20m/s28m/s

水流速度：≤1.5m/s水流方向：由西向东2.5各机构主要参数(见下表)

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3XCJLD1000型悬链斗卸船机工作级别

该机设计主要以GB3811-83《起重机设计规范》GB6067-87《起重机安全规

程》为设计的技术依据和计算准则。

该机的工作级别满足技术协议书的要求:见下表3.1XCJLD1000悬链斗卸船机的工作级别标准载荷状态工作级别ISO/GB3811-83Q3A8FEMQ3A8

3.2XCJLD1000悬链斗卸船机的主要机构工作级别按ISO和GB3811-83标准机构名称链斗机构卷扬升降机横移小车构利用等级载荷状态工作级别T5L4M6T4L2M4T4L2M8T5L3M6移船系统主体钢结构构件的寿命为30年。

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其次章各机构工作原理及性能

1横移机构

1.1基本结构和工作原理（XCJLD1000.01.00）传动简图：

1.行走轮d=φ3502.开式齿轮3.三合一减速机4.横移小车5.行走轨道

横移机构承受链斗机构沿悬臂梁横向移动工作，以调整链斗机构的工作位置。清仓时，横移机构往复运动，使料斗刃口贴驳船甲板横向清扫，完成清仓工作。

横移机构由车架、“三合一〞减速器（即电机、制动器、减速器组成的整体）、开式齿轮及车轮组等组成。结构简单、紧凑，装拆、维修便利。

车架上安装“三合一〞驱动装置、行走车轮，以及链斗机构的支承架、链斗驱动装置、张紧装置等。

1.2车轮、车轮组的装拆（XCJLD1000.1.1）车轮组简图：

当要更换车轮、车轮轴或轴承时，需要拆卸车轮或车轮组。

车轮的装拆步骤：

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a)略抬起需装拆车轮一侧的横移小车架，使被装拆车轮脱离轨道；b)卸开车轮外端闷盖，拆下轴端定位螺母和止退垫圈；c)用三爪拉马把车轮、齿轮、轴承一起从车轮轴上拉出。1.3轴装拆

轴一般不装拆，如需要换轴，可将轴上法兰四个M16×60螺栓拆卸，用螺栓2×M16×100（全扣）作为顶丝，将轴顶出。1.4开式齿轮啮合侧隙的调整

检修前用塞尺测量开式齿轮的啮合侧隙，并作记录。检修后，应调整开式齿轮的啮合侧隙，啮合侧隙过小，传动发热时会卡住，加快胶合磨损，使齿轮过早失效，同时传动功率增加，有可能会损坏减速器，电机等设备。啮合侧隙过大，反向传动冲击大，噪声大。啮合侧隙调整范围为0.32～0.48mm。调整方式为：三合一减速器底座与横移小车车体结合面加减垫片。

1.5三合一减速器的检修与维护。（见产品使用说明书）制动器为盘式制动，自带手动释放装置，当释放螺钉松脱后，起制动作用。当螺钉顶紧后，无制动。正常工作时，应将螺钉松脱。

1.6小齿轮（XCJLD1000.1-3）与三合一减速器的装卸1.6.1小齿轮装入三合一减速器输出轴，步骤是：

a)将轴用0号纱布打磨清理，再用汽油或柴油清洗清白，b)轴涂润滑油

c)将小齿轮预热≤80°，套入轴上，温度不得超过100°，否则会损坏三

合一减速器轴承和橡胶密封。

1.6.2小齿轮拆卸步骤

a)用三爪拉马将小齿轮拆卸

2链斗机构

2.1工作原理（XCJLD1000.2）

传动简图：

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传动装置由电机、制动器、减速器、小链轮、二排滚子链条、大链轮、链斗链轮等组成。

减速机输出轴套装一个小链轮传动，传动链条为节距63.5mm的标准两排套筒滚子链，环绕在小链轮和大链轮上。大小链轮齿数比为29：15，大链轮

安装在料斗驱动链轮轴上，带动该轴旋转。在传动装置底架上装有螺旋张紧装置，以调整链条的垂度，垂度为5-10mm。

料斗驱动链轮轴上装有链斗链轮及驱动链条。

驱动链条上用螺栓固定料斗，料斗在驱动链条上按斗距环行布置。呈封闭环状的链线。

链线分为三个部分，在链线的下部为悬链部分，是挖料段。通过下导轮转向沿支承架轨道上升。下导轮至链斗链轮部分为提升段。链斗链轮至上导轮为卸料段。驱动链轮上、下导轮用螺栓固定在支承架上。

取料靠料斗悬垂部分重力下挖。当物料阻力大时，悬链会上浮减小挖掘力。驳船的上下波动，悬链也随之波动，避免驱动装置过负荷而损坏。移船系统进、退船速度变频调速，进船速度决定料斗挖掘料层的厚度。两者不同的匹配，可以得到不同的生产率。

驱动机构是由可靠的标准件构成，安全储存较大，一般不易出现故障。只是在使用多年后，才需大修及更换。

2.2结构简介

2.2.1料斗:(XLJ1000.2.4)

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料斗简图：

料斗利用左右侧板上的孔与非标链条用螺栓固定.斗刃口挖料部分的宽度比非标链条的中心距离要大,以便在取料过程中使非标链条避免与物料接触,减小链条的磨

损.同时在料斗卸料时,又希望非标链条不阻碍物料自斗内倒出,所以料斗的形状是前宽后窄,且两侧板与非标链条固定处又要平行等距，以便顺利通过各链轮。较宽的斗口可以减少来回挖掘次数,提高效率。

该机料斗设计斗容为320dm3,按煤的容重0.85t/m3计算。满斗运行时（填充率100%）每斗挖取煤的重量在275㎏左右，此时生产率可以达到1000t/h。当每斗填充煤达到110%时，每斗物料重约300㎏左右,此时生产率可以达到1080t/h。

料斗前角为15°，后角为28°，充分考虑最小挖掘阻力和摩擦阻力而设计的。2.2.2驱动链条：（XCJLD1000.2.5）

链条结构简图：

由于内外套筒，以及内外套筒与销轴存在活动间隙，在煤粉的侵袭下会发生堵转。造成链节处不活动，此时应清理积灰，恢复链节转动功能，防止传动中链轮与链条卡阻过负荷而损坏设备。

2.2.3驱动链轮装置XCJLD1000.2.2驱动链斗链轮装置结构简图：

链斗链轮成对并对称地装在链轮轴上，更换必需成对更换，制造必需对称制

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造，以防错齿。

链斗链轮的齿形是非标准齿形，是用特制指形成型铣刀，在滚齿机上确切分度加工而成，齿形经中频淬火，耐磨，寿命可达5年以上。

两个链斗链轮对称的套在链轮轴上，由标准平键传递扭矩。轴颈处由轴承3053730和角轴承座支撑。每轴承座由螺栓固定在支承架上，运行时，如发现支承架振动大或者有异常状况时，应检查角轴承座螺栓是否松动，或轴承是否缺油、进灰、卡死等。此处轴承的密封是采用骨架J型橡胶密封圈装在透盖上，每处两道，能起很好的密封作用，大修时应更换。此处轴承的润滑十分重要（由于更换轴承十分困难），至少每周应加高级润滑脂50ml一次。为便利加油，特将此处加油嘴用钢管引至横移小车架平面上，用油枪加油即可。2.2.4上导轮装置（XCJLD1000.2.9）

上导轮装置结构简图：

上导轮装置是料斗及链条改向装置。上导轮是非标准齿形链轮，是用特制指形铣刀在滚齿机上确切分度加工制成的，齿形经中频淬火、耐磨，寿命可达到5年以上，每个链轮轴孔内有两套轴承，并饶固定轴由链条带动转动。轴承由透盖孔内嵌入骨架J型橡胶密封圈密封和A型防尘圈，固定轴两端有加油孔，加油点已水平引导支承架上，在接料皮带输送机走道上每月应对加油孔加油一次，加油量50ml.2.2.5

下导轮装置

（XCJLD1000.2.6）下导轮装置结构简图：结构与上导轮装置一致：不同的地方一是采用推力轴承：主要是战胜挖掘侧向力而产生的轴向力。另外两轴

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端固定推力盘，防止料斗与驳船围板相碰而损坏料斗。推力盘于围板碰撞和接触而产生的轴向力，也传递到推力轴承上。2.2.6标准链条：

标准链条为三排套筒滚子链，节距t=63.5mm，传动时，链条紧边在上，松边在下。链条磨损节距拉长，打滑时，应松开传动装置底座的T型螺栓螺母，调整张紧装置，调整后应紧固螺母。链条不能没有垂度，合理的垂度应为（0.002-0.004）a,a为链轮中心距，否则将使传动功率增大，拉断链条或者加剧链条的磨损。

此处链条工作环境恶劣，不便加油。否则链条上油灰掺合，加剧链条的磨损。若有锈蚀，应用毛刷蘸取稀油，开动链斗机构，涂刷加油。2.2.7传动机构：

传动机构主要有电机、制动器、减速器，底座和护罩组成。运行中应经常检查电机、减速器有无异常声音，电机和减速机有无振动，电机电流等。若发现异常应停机检查。

减速器应每年更换润滑油一次，详见产品使用说明书2.3机构维护

链斗机构是悬链斗卸船机的重要部分。维护好设备可以减小事故频次，延长使用寿命。维护主要有三点

b)按润滑要求，按期加油

c)发现该部分振动大或有抖动现象，或者有异常杂音，应马上停机检查,

找出原因，清除缺陷。

d)各部分连接螺栓应紧固，无松动。

减速器的维护，装拆见产品使用说明书。制动器应经常检查开启状态，有无补偿行程。2.4检修

该部件的检修难度较大，一般要6-10天的时间，检修前应备足备品配件。为了设备及人身安全，一般应将驱动链条及链斗拆开放到地面，将所有链条拆卸清理检查，更换磨损件。链轮轴，上导轮装置放到地面，更换链轮、轴承及磨损件。各组件组装后，再吊装就位紧固，然后再把链条及料斗拖上去，固定。

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2.4.1减速器的吊装，可用立柱顶部的检修电动葫芦（最大起重重量为3t）进行。其步骤如下：

a)将横移小车开到悬臂梁吊点右下方；

b)检修电动葫芦开到立柱上横梁前端，放下吊钩，穿过悬臂梁吊点右边

的撑杆空隙至横移小车上方；

c)起吊减速器或电动机，使减速器或电机上升到不碰横移小车上的任何

设备高度处；

d)开走横移小车，下放减速器或电动机至地面上。从地面上起吊减速器

或电动机，程序相反。

2.4.2链斗的更换

当链斗损坏时，可以更换。更换步骤如下：

1）把链斗机构开回到悬臂梁根部处，链斗降至地面上；2）拆下旧链斗，换上新链斗。2.4.3小链轮的更换：

小链轮（XCJLD1000.2.1-4）直接套装在ZSY315-35-I（II）减速器低速轴上，拆卸时松开M24×30紧固螺栓，用三脚拉马拉出，组装步骤是：

将轴用0号沙布打磨、清理，用汽油或柴油清洗；轴涂润滑油；

小链轮预热到≤80℃，套到轴上即可忽捶击或者小链轮加热温度过高，以免损坏减速器轴承和油封。2.4.4链斗驱动装置的检修

检修前应准备好配件，如密封圈、轴承以及需要更换的大链轮、链斗链轮、轴套等

2.4.4.1更换轴承3053730的步骤：

a)在支承架外临时装设检修平台；

b)拆卸大链轮锁紧螺母，用两个10t千斤顶将大链轮顶出；c)松开透盖螺栓（可以逐步退出）取出外侧透盖；

d)用6-M12×350双头螺栓和端板，将角轴承座与轴承外圈拉脱；e)轴上轴承可用乙氧焰割开，取出。

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2.4.4.2轴承安装步骤：

a)各零件应除锈，清洗清白；

b)先将链斗链轮侧透盖与角轴承座装配并用螺栓紧固；

c)将角轴承座预热≤80℃，将轴承先放到角轴承座内，透盖内放骨架J

型密封圈和A型防尘圈，待轴承温度与角轴承座温度相等时，将轴承与角轴承座一起套装在轴上；d)套装时，轴上应涂润滑油；

e)轴承内填充#3二硫化钼高级润滑脂，填充率≥75%；f)装外侧透盖及密封圈。2.4.4.3装大链轮的步骤：

a)轴颈与孔应清理清白，轴涂润滑油；

b)大链轮用乙氧焰加热至≤100℃套入轴上用圆螺母并紧。

c)大链轮轴孔为1：20锥孔结构，并用圆螺母、止动垫圈并紧，是便利

拆装而设计的。

2.4.4.4链斗链轮的拆卸步骤（结合大修进行）。

a)临时设置检修平台；b)将料斗、链条放到地面；

c)将大链轮侧[16槽钢上部割掉一段；d)将驱动链轮轴放到地面进行更换；

e)大链轮、轴承的更换同2.4.4.1～2.4.4.3；

f)链斗链轮可制作简易拉马用千斤顶，并用两套乙氧焰快速加热顶出。2.4.4.5链斗链轮装配步骤：

a)轴颈、内孔清理清白，轴颈涂润滑油；

b)先装闷盖端链斗链轮。把链斗链轮架高约200mm放水平；c)将链斗链轮用乙氧焰均匀加热，温度约100℃；d)将轴立吊起，放入链斗链轮孔内；

e)将另一链斗链轮用乙氧焰均匀加热，温度约100℃，水平吊起套到轴颈

处；

f)注：装配之前应确定链斗链轮是那一边的，即键槽方向与齿的错开方

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向应一致，以免安装后错齿而返工。

2.4.5上导轮装置的检修（XCJLD500.02.9）

上导轮装置需要更换轴承，密封圈和上导轮任何零件，都必需将上导轮放到地面上进行，其工艺步骤是：

a)在皮带上搭架子伸出作脚手架；b)拆卸防尘小斗，润滑油管；c)拆卸链条及链斗并放到地面上；

d)在支承架内上导轮垂直上方焊吊耳将上导轮捆绑后，用葫芦收紧，松

开轴承座螺栓，将上导轮放到地面；

e)拆卸轴座、轴套，退出链轮，清洗、检查、更换密封圈、轴承等f)疏通轴上加油孔；

g)组装上按上述相反的过程；

h)轴承与链轮装配阻止捶击，应先将上导轮预热到80℃左右，固定一边

透盖，将轴承外隔套、轴承逐一放入，待轴承也预热时，将上导轮套装到轴上位置，待冷却后，填满#3二硫化钼高级润滑脂，紧固另一透盖。

2.4.6下导轮装置的检修

下导轮检修的内容为更换密封圈、轴承、下导轮等，如轴损坏（一般不易损坏）则需更换轴。下导轮检修在不更换轴的状况下可以一边一边地进行，其工艺步骤为：

a)将悬臂梁下降，使其料斗落地，下导轮接近地面；b)将推力盘拆卸，并拆卸外侧透盖；c)松开内侧透盖紧固螺栓；

d)链条及链斗用葫芦拉，使其脱离链轮；

e)用另一葫芦悬吊下导轮，从轴端退出，放到地面进行检修；f)装配时紧固隔套，使其下导轮转不动，然后将隔套退18°-20°这时

轴承轴向游隙约10μm左右，再将推力盘压紧，隔套再反向与推力盘并紧，防止隔套松动，改变轴承轴向游隙；

g)外侧透盖装配前轴承内应填满#3号二硫化钼高级润滑脂。

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2.4.7标准链条的报废与检修

标准链条经长期运行，销轴、套筒、内链板等传动部分磨损，节距加大，与链轮节距误差加大，会造成打滑或卡齿，在中心距调整无效后应报废。一般链条因磨损而引起的相对伸长量超过3%时应报废。

链条的润滑：该处链条工作条件比较恶劣：开式、重载，加油加润滑脂润滑在煤灰污染的状况下，会加速链条的磨损，可定期将链条拆下，用煤油清洗，枯燥后浸入70～80℃的润滑油中，使铰链间隙充油后再安装使用。2.4.8非标准链条的检修与维护

非标准链条在运行中与煤灰接触，煤灰浸入销轴、内外套筒间隙中，会造成内外套筒堵转和链节不能伸直。严重时，会造成运行不平稳，应在大小修期间进行解体、清洗，并在销轴、内外套筒间隙填满特221号润滑脂

链条销轴的螺纹处，长期与煤接触，受到煤粉中硫、磷的侵袭，会逐渐腐蚀，螺纹处松动，应定期检查，发现松动应更换。

3悬臂梁（XCJLD1000.3）

3.1作用

悬臂梁利用正反台车的力偶矩卡在立柱轨道上，悬臂梁上安装有横移小车，链斗机构和接料皮带机。悬臂梁可以沿立柱垂直轨道上升降，带动链斗机构上、下运动，调整链斗机构的上、下工作位置。

悬臂梁上设有横移小车轨道，可使横移小车带动链斗机构作横向往复运动，调整链斗机构的横向工作位置。

悬臂梁下挂有接料皮带机，承接并输送链斗机构卸下的物料。3.2结构组成悬臂梁结构简图

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悬臂梁是桁梁混合钢结构。其下部是一个平面框架箱形结构，其余桁杆都用型钢制成。其上除装有横移小车轨道外，还装设正反向台车、升降动滑轮组、配重钢丝绳平衡滑轮、缓冲器及接料皮带机吊架等。3.3悬臂梁设备维护：

3.3.1悬臂梁体是焊接结构件，应经常检查焊缝的状况，特别是上部横梁与斜拉梁的连接焊缝，此处焊缝受力大，焊缝受力繁杂，若发现裂纹，应制定合理的工艺合理处理。

悬臂梁钢结构受外界侵蚀油漆会逐渐脱落，产生锈蚀，为延长钢结构的使用寿命，应定期进行除锈，补漆保护钢结构。3.3.2台车的维护

台车的维护主要是定期加润滑脂，为加润滑脂便利，设计已用油管把加油点移到台车车架上部。正反向台车加油时，站在悬臂梁走道处，用油枪加油即可。加油周期按周期表规定执行。3.3.3滑轮的维护

悬臂梁中部平台的横梁上有升降动滑轮组、在悬臂梁升降时，注意观测滑轮转动是否灵活，平日，应按润滑周期表定期加润滑脂。3.4悬臂梁设备的检修

3.4.1正向台车设备的检修(XCJLD1000.3.3)

台车设备一般不解体检修，除非轴承损坏，更换车轮非解体不可。台车设备解体应放到地面进行。其工艺步骤如下：a)将悬臂梁下降，使接料皮带机处于水平状态。b)两排链斗收回码头边，也可退出该端的行程开关。

c)手动释放螺钉，让制动器松开，用撬棍移动横移小车碰上止挡，此时正向

台车为负轮压，车轮与轨道松脱，即可进行下面操作。（假使车轮没有脱离轨道，两端可用钢丝绳，10t葫芦，一端用立柱底座，另一端挂在悬臂梁车轮附近，组成拉拽系统。收紧葫芦，即可将车轮与轨道解脱。）

d)松开正向台车架螺栓或者铰轴，用两套

3t滑车导向临时焊接吊耳，用3t电动

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葫芦即可放下正向台车组到地面；

e)台车解体：松掉盖板螺钉，焊接简易工装，用10t千斤顶将轴顶出。f)将车轮移出，拆开透盖，即可更换轴承；g)更换配件后按上述步骤反向操作装复；

h)换轴承时用加热法，将车轮预热温度≤100°，将轴承放入车轮内孔中，待

整体降温到50℃后，将车轮放入车架内装轴，装轴时注意轴端螺孔与车架螺孔位置，以免调整困难。填满#3二流化钼高级润滑脂，再封两侧透盖。d)须搭脚手架；

d)制作工装，将平衡轴抽出约300mm，其方法是制作一根M48的双头螺栓，约500mm长，旋入平衡轴端M48×100螺孔

螺母千斤顶悬臂梁内。螺丝另一端固定一横梁，两边用5t

横梁双头螺柱千斤顶将轴抽出；

e)轴抽出后，将台车脱离平衡轴，设置临时吊耳，挂3t葫芦，即可将台

车放到地面；

3.4.2:反向台车的检修（XCJLD1000.3.2）

反向台车一般不解体检修，除非轴承损坏、更换车轮非解体不可。反向台车应放置地面进行解体检修。其工艺步骤如下：a)同3.4.1a)b)同3.4.1b)

c)将两排链斗收回码头边，用2根6W（19）-26-1850长钢丝绳和2根6（W）

19-26-1850短绳头及2×10t葫芦及若干TH28绳夹等组成拉拽系统。长绳一端固定在立柱顶配重滑轮处。另一端与10t葫芦钩连接。短绳头一端固定在斜拉梁根部。另一端与葫芦链钩连接。（悬臂梁两侧均按此法连接），连接稳固，检查无误后，两边同时收10t葫芦，即可使反向台车车轮与轨道解脱。

d)在车架上设置临时吊耳，挂3t滑车，拆连接螺栓，用3t葫芦即可将反向

台车放到地面上。e)台车解体：同3.4.1e

19

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f)同3.4.1fg)同3.4.1gh)同3.4.1h

3.4.3起升滑轮组检修(XCJLD1000.3.12)

一般不解体检修，除非轴承损坏或更换滑轮要进行解体检修，当出现以下状况之一时，滑轮应报废：a)裂纹；

b)轮槽壁厚度减薄达原壁厚的20%；c)轮槽不均匀、磨损达3mm；

d)因磨损使轮槽底直径减小达5～6mm；e)其它损坏钢丝绳的缺陷；解体的工艺步骤为：

a)将悬臂梁起升到上部极限位置，挂上换绳拉杆；

b)记录两边绳在卷筒上的圈数，开动提升卷扬，将两边钢丝绳退出绳槽；c)用人工将废钢丝绳抽出滑轮组；d)松开滑轮轴卡板螺栓，退出卡板；

e)将滑轮轴用紫铜棒等工具锤击方法退出滑轮组；f)滑轮退出后，松开透盖，即可更换轴承和滑轮；

g)滑轮清洗、检查、装配时填满#3二硫化钼高级润滑脂，紧固透盖，同样用

紫铜棒、大锤等工具用锤击方法装滑轮轴。固定卡板，更换完毕；h)用ф16～ф20长约100m麻绳一根，按原钢丝绳在滑轮组上的缠绕方法缠绕，

麻绳一端在悬臂梁中部平台上，另一端与新钢丝绳头用12号铁丝捆扎在一起，应捆扎牢，绳头不得阻碍滑轮转动。然后在立柱顶部平台2人，悬臂梁中部平台1人，相互协同，把钢丝绳穿进滑轮组；

i)将卷筒绳头固定（两边）开动卷扬，绳在卷筒上的圈数与原记录相等，即

中止。然后在悬臂梁中部平台处将钢丝绳收紧，最好用葫芦收。使扁担梁保持水平。用绳卡固定绳头，每根绳头应用3个绳卡，间距为200mm左右一个，然后将多余的绳头用火焰切割，更换钢丝绳完毕；

注：新绳换旧绳可以不用麻绳穿引，直接用旧绳头与新绳头捆扎牢，将旧

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绳抽出滑轮组，新绳头也就进入滑轮组了；

j)

.松开换绳拉杆，即可恢复悬臂梁运行。

4接料皮带机(XCJLD1000.4)

4.1基本结构与工作原理

接料皮带机悬挂在悬臂梁下，承接、输送链斗机构卸下的物料。接料皮带机由机架、输送胶带，电动滚筒、改向滚筒、槽形托辊、平行托辊、槽形调心托辊和平行调心托辊、螺旋张紧装置、重力张紧装置、清扫器等组成。4.2日常检查

a)检查胶带接头部位是否有异常状况；

b)检查胶带上、下胶层，边胶磨损状况及是否有撕裂情形；c)检查每个托辊转动是否灵活，有否异常噪音；d)检查清扫器工作状况；e)检查胶带跑偏状况。4.3胶带跑偏原因和处理

胶带跑偏是皮带机最常见的故障，跑偏的原因较多，主要有以下几条：a)机架中心线不直；

b)滚筒、托辊与胶带中心线不垂直；c)槽形托辊一边旋转不灵活；d)胶带接头连接不直；e)散料装偏等。处理方法：

a)调整两侧张紧装置张力；

b)检查托辊运行状况，更换不灵活托辊；c)检查散料有否装偏，必要时调整导流板位置；d)调整槽形调心托辊和平行调心托辊；4.4输送机的调整与报废

输送机零部件的维护调整与报废按下表处理序号部件名称损坏形式处理看法21

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芯体外露1输送带芯体断裂、断段、腐蚀焊缝裂纹234567滚筒包层老化龟裂托辊清扫器拉紧螺杆受力杆减速器不转动或筒皮磨穿，零件窜出橡胶弹簧失去了弹性，破损锈蚀无法转动产生塑性变形超过温升规定值及时修补报废损坏区段修复检测合格后方可使用更换包层修复或报废更换报废修补或报废报废4.5输送线应本卷须知

4.5.1接料皮带机应与后方连锁可靠，并应定期检查连锁的可靠性；严禁随意

更改或拆除；

4.5.2接料皮带机不得反向运转，其电气线路不得随意更改；

4.5.3因意外事故停机，在重新起动前预先进行检查，查准停车原因，排除故

障后方可重新起动；

4.5.4停机一个月以上，重新使用前必需由主管机械和电器监视人员对所有的

机械和电气设备进行试验检查，确认正常后方可使用。

4.5.5接料皮带机在运行中，阻止在走道间，高速运转件或驱动装置附近休息

停留；

4.5.6一般状况下，接料皮带机安装输送带后，不允许用火、电焊加工机架，

特别需要时要采取必要的防范措施。

4.5.7运行中的接料皮带机，如输送带着火时应先停机再灭火。若托辊着火应

先灭火再停机。

4.5.8在皮带机倾斜段中部安装两级跑偏开关，当皮带跑偏接触第一级开关时

报警，接触其次级开关时停机。

5移船系统（XCJLD1000.9）

5.1移船系统的功能

本机为定船移机作业方式，即卸船机固定，驳船移动。为了控制挖料生产

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率，移船速度要与挖料深度相协同，要求挖料时移船速度在0.8-3m/min之间，用交流变频无级调速实现.当移船使舱尾到卸船机料斗前端约0.5m时,驳船后退到舱首端,然后再一次卸料。驳船后退是非工作性的,为了提高卸船生产效率,希望能快速后退。后退速度控制在10-12m/min，由于驳船质量很大，快速后退的起动和制动过程惯性很大，为了减小惯性力，应低速起动和减速制动。5.2基本结构与工作原理

移船系统由一套无极绳卷扬装置、2套改向滑轮、一套导向滑轮、二套移船小车以及钢丝绳托辊、轨道等组成封闭式移船系统。

5.2.1无极绳卷扬装置的基本结构与工作原理（XCJLD1000.9.1）

无极绳卷扬由变频电机、制动器、安全离合器、减速器、外啮合开式齿轮、卷筒、底座等组成，是进、退船的移船动力。

a:电机为交流变频电机，它与交流变频器组成机电一体化系统。5～50Hz为恒转矩运行区，50～100Hz为恒功率运行区。调速比为1：20，运行方式为S1（连续工作制）。密封优良，适应于露天工作。电机有配套冷却风机，单独运行，使电机冷却效果不变。

b:制动器：是移船系统中止运行时起制动作用。得电开启，失电制动。c:安全离合器（XCJLD1000.9.1.7）主要有内外摩擦片、叠形弹簧等组成。压缩叠形弹簧，内外摩擦片结合面在叠形弹簧的压力下产生摩擦力矩，并将电机转矩传递给减速器。系统严重超载时，离合器打滑，从而保护电机和减速器。摩擦力矩应大于电机的启动转矩，小于或等于1.25电机启动转矩。

d:减速器为4极硬齿面减速器，传动比180输出轴端直接套装外啮合转动小齿轮。

e:卷筒装置：两套卷筒装置，一套为水平布置，另一套倾斜布置。倾斜角度为2.3°，使钢丝绳在缠绕过程中形成一个固定螺旋。

f:压辊装置：压辊布置在两端，其作用是防止钢丝绳在卷筒上乱绳。无极绳卷扬属于摩擦传动一种，牵引力主要与缠绕圈数与松边的张紧力有关，当缠绕圈数固定后，钢丝绳在卷筒上打滑时，可以将松边的张紧力增大，摩擦力增大，从而解决钢丝绳在卷筒上打滑。

5.2.2：改向滑轮结构及工作原理（XCJLD1000.9.3）

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改向滑轮由热轧滑轮、轴承、支架、轴等组成，其作用是将牵引钢丝绳

改向后直接输入卷筒绳槽中。为防止钢丝绳松脱滑轮绳槽，在半圆方向上加装护板。

5.2.3：导向滑轮结构及工作原理（XCJLD1000.9.2）

导向滑轮由滑轮、轴承、支架、轴等组成，其作用是将牵引钢丝绳导向

后直接输入卷筒绳槽中。为防止钢丝绳松脱滑轮绳槽，加装了防脱板。5.2.4：移船小车的基本结构和工作原理（XCJLD1000.9.5）

移船小车由车架，4套行走轮，两套单水平轮，两套双水平轮、两套双

反向轮、张紧弹簧、缆桩等组成。

移船小车的作用是将无极绳卷扬的牵引力通过移船小车上缆桩传递给

驳船，使驳船移动，车架上的缆桩由驳船提供缆绳的固定点，使驳船在进、退船过程中不受水流，风浪的影响而离开码头。a:行走轮，结构见XCJLD1000.9.5.10作用：支撑车架，担负在轨道上行走任务

b:水平轮：结构见XCJLD1000.9.5.13、XCJLD1000.9.5.15作用：平衡牵船时车架水平方向的作用力c:反向轮：结构见XCJLD1000.9.5.14作用：平衡牵船时车架垂直方向的作用力d:缆绳装置：结构见XCJLD1000.9.5.9

作用：绳钩与驳船缆桩用缆绳连接，防止驳船外摆。5.2.5：托辊结构见XCJLD1000.9.5.11、XCJLD1000.9.6

其作用是防止钢丝绳与趸船甲板面、导向轨表面摩擦，损坏钢丝绳。5.2.6：移船系统钢丝绳缠绕见XCJLD1000.9-8

（1）牵引绳—两端固定在两套移船小车的楔套中，中间在无极绳卷筒上

缠绕6圈。

（2）系缆绳与驳船缆桩上连接。（3）两套移船小车的连接绳。5.3运行与维护

5.3.1YZP250M2-6电动机的运行与维护

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（1）运行中应经常检查电机的振动，手放到电机外壳上，应无明显振感，感觉异常应停机检查。

（2）运行中应经常检查电机的温度。a:绕组允许温升为100K。b:轴承温升不超过45℃

当任何一处温度超过允许值，应马上中止工作，在故障消除后电机方能恢复工作。

（3）电机温升高的原因可能有：a:电机过载。b:冷却风机损坏。

c:电机绕组接地，定子、转子碰擦及轴承磨损状况严重。d:电源电压变化范围超过规定值。

（4）电动机在使用期间，应按时进行清扫和检查。

（5）轴承用锂基润滑脂润滑（最好加二硫化钼）填充量为轴承室内容积的

2。3当润滑脂有污垢，受潮、变质等现象及自然损耗时，应进行清理、更换或补充。电动机每运转5000小时，应更换润滑脂，但至少每年更换一次。轴承径向游隙达到0.2～0.3mm时，应更换新轴承。5.3.2ZFY450-180减速器的运行与维护。

（1）减速器运行应平稳，无冲击、振动、杂音及漏油现象，发现异常应停机检查，排除故障。引起振动大，杂音的主要原因可能是：a:地脚螺栓松动。

b:联轴器中心偏差值超过允许值。c:轴承磨损、轴向径向游隙超过允许值。d:齿轮磨损严重。

（2）运行中应检查减速器的温度，其温度允许值a:润滑油的温度不超过60℃b:轴承温升不超过45℃

（3）本减速器采用油池飞溅润滑，润滑油标号为N320（VG320）,加油量应在油标上下限刻度之间。

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（4）安装后首次运行300～600小时后应更换润滑油，此后每运转1500～5000小时更换一次，但最长更换时间不应超过12个月。

（5）正常运行的减速器应不漏油、不渗油，当输入轴、输出轴油封磨损后，油会丛油封处渗漏。这时减速器应检修，更换油封。5.3.3制动器运行与维护

（1）运行中应检查制动轮表面有无发热，正常状况下，制动轮表面应无

温升；当制动轮表面有温升时，可能的原因：a:液压推杆油量不足，泵轮损坏。

b:弹簧力调整太大，制动弹簧力的值适用于额定行程1/3的值c:瓦块退矩不够，正常值每片瓦块退矩为1～1.25mm

d:制动器无补偿行程，不能马上制动，使瓦块与制动轮摩擦发热，补偿行程根据制动器的型号确定，YWZ5315/50的补偿行程应＞5mme:各铰接点锈蚀，转动不灵活，推杆力不能完全开启制动器。本制动器出厂时已加油，弹簧制动力已调好。

（2）应经常清理制动器上灰尘、油污，对各铰轴孔加油点加稀油润滑。（3）当瓦块厚度磨损到3～4mm时，应更换瓦块。5.3.4开式传动齿轮的运行与维护。

（1）运行中检查齿轮的磨损

（2）应经常对齿面涂锂基润滑脂润滑5.3.5卷筒及各滑轮装置的运行与维护。（1）注意检查卷筒、滑轮的磨损状况a:卷筒磨损达厚壁厚的20%时，应报废。

b:滑轮轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%，轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的15%时应报废。

（2）检查卷筒、滑轮有无裂纹，有裂纹应报废。

（3）运行中若发现卷筒、滑轮惯性大，应检查轴承有无磨损，轴承轴向间隙是否过大。

（4）检查各处紧固件是否松动。5.3.6移船小车运行与维护。

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（1）各轮组轴承按润滑周期表定期加油。（2）检查各紧固件是否松动。（3）检查各钢丝绳头固定状况。

（4）检查各钢丝绳有无断丝，若断丝，按7.4.1节断丝数报废处理（5）检查车体各焊缝有无裂纹。5.3.7对钢丝绳的安全使用要求，同7.25.4移船系统设备检修。

移船系统因运行速度低，各部件运行无异常，一般不需要大修。5.4.1：YZP250M2-6电机检修：

电机轴承每年应清洗、换油一次，换油时应将电机移出，拆卸轴端轴套与风机，拆卸两端端盖，清洗、换油，更换密封圈，绕组用皮老虎吹去灰尘，各零件清洗清白，重新装复。

5.4.2摩擦离合器检修（XCJLD1000.9.1.7）

（1）拆卸轴套端部螺母、内外摩擦片、碟形弹簧即可拆卸，拆卸后清理表面浮锈，重新装复，注意装复时，注意勿加油润滑。（2）摩擦离合器找中心

以半离合器和主螺母外圆用深度尺测量找中心，偏差≤0.10mm以半离合器和主螺母端面轴向距离偏差找偏摆，偏差≤0.10mm5.4.3减速器检修

（1）减速器需要更换密封圈，轴承、齿轮时，需要揭减速器上盖检修。（2）拆卸小齿轮最好用油压机压出，若用工装千斤顶顶出，千斤顶不小于100t,快速加热，火焰不得对准齿面，齿轮整体温度≤120℃，轴承处采取冷却措施。（3）装小齿轮时最好用压入法，若选用热套法，温度≤100℃，轴颈处采取冷却措施，以免损坏密封圈及轴承。

（4）安装小齿轮和半离合器时，轴应抹清白润滑油，键槽两端的间隙挤不干胶密封，以免锈蚀后拆卸困难。

5.4.4卷筒装置I、Ⅱ检修（见XCJLD500.09.1.4、XCJLD500.09.1.3）（1）需要更换密封圈、轴承时，需要拆卸大齿轮。

（2）大齿轮最好用压力机压出，若用工装千斤顶顶出，千斤顶不小于100t,若

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快速加热，应注意受热不均引起轮缘崩裂。

（3）装大齿轮时最好用压入法，若选用热套法，温度≤100℃，轴颈处采取冷却措施，以免损坏密封圈及轴承。

（4）安装大齿轮时，轴应抹清白润滑油，键槽两端的间隙挤不干胶密封，以免锈蚀后拆卸困难。5.4.5其余部组件检修

其余部组件更换密封，轴承简单，按常规方法检修。

6立柱（XCJLD1000.6）

6.1立柱结构

立柱是悬臂梁、链斗机构、横移机构、升降机构、接料皮带机和配重系统的支承机构。

立柱结构简图：

立柱是金属结构件，前立柱为钢板焊成的箱形结构，承受较大的压力和弯矩。前立柱上正、反面设有垂直轨道，支撑悬臂梁上的正反台车车轮。轨道上、下端装有两套限位开关，

均为接近开关。当一套限位开关出现故障时，另一套还能继续起作用，从而保证悬臂梁工作的安全可靠。

后立柱和撑杆用型材制成。

立柱顶部平台安装升降机构滑轮组、导向滑轮和配重平衡系统滑轮组以及避雷针等。避雷针在整机范围内防止雷电袭击。

立柱后方两侧有两个配重导架，配重导架中间有可随悬臂梁升降的配重箱。6.2立柱结构的维护

6.2.1立柱顶部各滑轮加油点应按润滑标牌加油。

6.2.2应经常检查各底座法兰紧固螺栓有无松动，松动时应及时紧固。6.2.3应每月检查钢结构焊缝有无裂纹，有裂纹应采取防止裂纹继续扩展的措施。

6.2.4主要受力构件如前后立柱，顶部两边纵梁，前后横梁应制定防止腐蚀措

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施。当锈蚀严重，应进行检查和测量，当承载能力降低至原设计承载能力的87%时，如不能修复，应中止使用或报废。

6.3顶部配重导向滑轮组、提升导向滑轮组的检修

一般不解体检修，当要更换轴承或滑轮时，需要解体。6.3.1顶部配重导向滑轮组解体检修工艺步骤。a)将悬臂梁升到极限位置，连接换绳拉杆。b)将配重框用4个50t千斤顶顶起约200～300mm。c)将钢丝绳脱离滑轮（中间一跟绳可以松一端绳头。）

d)检修前制作专用起吊工装，将滑轮组吊出支架，放到前端梁或后横梁的走

道上，（走道应加固），然后逐次将滑轮、轴套退出。轴与轴承内孔设计为动协同，只要将轴端用砂纸打磨，清洗清白，退出滑轮困难不大。e)装配顺序与（d）相反。

f)拆卸滑轮组或清洗、检查、更换配件，装配、加油。6.3.2提升导向滑轮组检修可参照悬臂梁3.4.36.3.3滑轮的更换。（参见悬臂梁3.4.3）

7配重系统

7.1结构及工作原理

配重系统有配重箱（2套）配重钢丝绳6×37s+FC-45-1870配重导向滑轮组（包含在立柱部套）平衡滑轮（包含在悬臂梁部套）等组成（见下图）

1.悬臂梁2.配重箱3.配重箱4.配重导向滑轮组5.配重平衡滑轮

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配重系统平衡了悬臂梁、链斗机构、横移小车及皮带机的重量，减小提升卷扬的功率，提高了整机的稳定性。因此，配重钢丝绳的安全使用对整机的安全有举足轻重的影响。

7.2对钢丝绳的安全使用要求

7.2.1不得使用编接接长的钢丝绳，使用其它方法接长的钢丝绳时，必需保证接头连接强度不小于钢丝绳破断拉力的90%。7.2.2钢丝绳端部固定连接的安全要求钢丝绳连接时安全要求钢丝绳直径（mm）绳卡数量（个）7-16319-27428-37538-44645-607绳卡压板应在钢丝绳卡头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍7.2.3钢丝绳夹的使用方法7.2.3.1钢丝绳夹的布置钢丝绳夹应按下图所示把夹座扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上。钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。7.2.3.2钢丝绳夹的数量对于符合本标准规定的适用场合，每一连接处所需钢丝绳夹的数量，推荐如表8-1-29。表8-1-29绳夹公称尺寸(钢丝绳工称直径dr)mm≤19>19～32>32～38钢丝绳夹的最少数量组345绳夹公称尺寸（钢丝绳公称直径dr）mm>38～44>44～60钢丝绳夹的最少数量组677.2.3.3钢丝绳夹间的距离。

钢丝绳夹间的距离A等于6～7倍钢丝绳直径。

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7.2.3.4绳夹处的强度

按上述固定方法正确布置和夹紧，固定处的强度至少为钢丝绳强度的80%。7.2.3.5钢丝绳夹的紧固方法

紧固绳夹时须考虑每个绳夹的合理受力，离套环最远处的绳夹不得首先单独紧固。离套环最近处的绳夹（第一个绳夹）应尽可能地靠近套环，但必需保证绳夹的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝。

7.2.3.6钢丝绳夹只能使用一次，更换钢丝绳时必需更换绳夹。7.3钢丝绳的维护

a)钢丝绳应防止损伤、腐蚀或其它物理条件、化学条件造成的性能降低；b)钢丝绳开卷时，应防止打结或扭曲；c)钢丝绳切断时，应有防止绳股散开的措施；

d)安装钢丝绳时，不应在不清白的地方拖线，也不应绕在其它物体上，应防

止划、磨、碾压和过渡弯曲；

e)领取钢丝绳时，必需检查该钢丝绳的合格证，以保证机械性能，规格符合

设计要求；

f)对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接，平衡滑

轮处的检查，并作出安全性的判断。7.4钢丝绳应按以下要求检查报废。7.4.1钢丝绳的断丝数达到下表要求时应报废

钢丝绳报废断丝数

钢丝绳断丝数安全系数小于66～7大于7交互捻121416绳6×19一个节距中的断丝数同向捻678交互捻222630同向捻111315绳6×37钢丝绳结构（GB112-74）注：①表中断丝数是指细钢丝，粗钢丝每根相当于1.7根细钢丝

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②一个节距，指每股钢丝绳缠绕一周的轴向距离。

7.4.2钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废：

折减系数表

钢丝表面磨损量或锈蚀量%折减系数108515752070256030～4050大于4007.5配重钢丝绳的更换配重钢丝绳按以下步骤更换。

a)截取新绳的长度，并将一端绳头留出一股约300mm长，其余截去300mm。b)悬臂梁升至极限位置与换绳拉杆连接；

c)配重端用4×50t千斤顶，将配重箱顶起300mm左右高度，并垫牢，防止千

斤顶失效；

d)更换一边一边进行，先换两边，再换中间，钢丝绳靠钢绳卡套处用乙炔焰

割断；

e)将其中一个绳头用人工拽到地面，并留出一股约300mm，其余截去；f)将新旧绳头一股300mm长搭接，并用两个HT14绳夹卡住夹紧；

g)将另一端旧绳头捆扎的麻绳与移船小车某处固定，然后开动移船小车行走。

这样就可以把旧钢丝绳取下来，新钢丝绳拉上去，便利、快捷；h)取出一个钢绳卡套，在地面与新绳另一端固定好，当新绳拉上去后，可直

接就位，穿入销轴；

i)另一端用葫芦拉紧，用绳夹夹紧，截去多余的钢丝绳，更换钢丝绳完毕；j)然后更换中间钢丝绳。工艺步骤略。

8升降机构（XCJLD1000.8）

8.1工作原理

升降机构带动悬臂梁、链斗机构、横移机构及皮带机等沿立柱轨道运动。为了减少升降电动机功率，升降机构除升降绞车外，还设有平衡配重系统平衡起升载荷，空载起升重量为悬臂梁+横移小车+皮带机等总重减去平衡配重的差值。本设备差值约3-4t。

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升降卷扬简图：

其传动顺序为：电动机联轴器（制动器）减速器卷筒滑轮组8.2升降机构设备的维护与检修8.2.1YZP250M1-8电机的维护和检修，

见YZP电机使用维护说明书

8.2.2YWZ5系列电力液压推杆制动器的维护与检修

见YWZ5系列电力液压推杆制动器使用说明书8.2.3QJSD400-50-VIIC减速器的维护与检修

见QJSD400-50-VIIC减速器的使用说明书8.2.4带制动轮柱销联轴器的检修

该联轴器为带制动轮的柱销联轴器，结构简单，更换便利，柱销为尼龙耐磨。由于安装对中误差或者运行中紧固件松动，设备位移使联轴器的中心误差超过许可范围,会引起设备振动加大，柱销磨损加快，甚至切断，因此应对联轴器的进行检查与调整。

弹性柱销联轴器的许用补偿量为：轴向ΔX㎜±0.5径向ΔY㎜0.10㎜角向Δα≤30′

注：1：径向偏移量的测量部位在半联轴器最大外圆宽度的1/2处

2：补偿量是指由于安装误差、冲击、振动、变形、温度变化等因素所形成的两

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轴相对容许偏移量。

8.2.4.1对制动轮的使用要求（其它部位制动轮的使用要求一致）

制动轮的制动摩擦面，不应有阻碍制动性能的缺陷或污染油污。制动轮出现以下状况之一时，应报废：a)裂纹；

b)轮缘厚度磨损达原厚度的40%；c)轮面凹凸不平度达1.5mm时。8.2.5对YWZ5制动器的使用要求

8.2.5.1对正常使用的卸船机，每班都应对制动器进行检查。8.2.5.2当制动瓦磨损时，应检查有无自动补偿行程，否则应调整。8.2.5.3制动器的零件，出现以下状况之一时应报废：a)裂纹；

b)制动瓦厚度磨损达原厚度的50%；c)弹簧出现塑性变形；

d)各铰轴或轴孔直径磨损达原直径的5%；

8.2.5.4更换制动瓦后，制动瓦与制动轮的实际接触面积不应小于理论接触面积的70%，否则应调整。8.2.6对卷筒的使用要求

8.2.6.1钢丝绳在卷筒尾端的固定状况，应每月检查一次。8.2.6.2卷筒出现以下状况之一时应报废：a)裂纹；

b)筒壁磨损达原壁厚的20%。

8.2.6.3卷筒不需要检修，检查轴承时，将轴端轴承盖开启即可。8.2.6.4检查轴承或更换轴承。8.2.7结构简介

YZP250M2-8电动机

轴承用润滑脂润滑，出厂时在轴承腔中充填2/3容积的润滑脂，当润滑脂有污垢受潮、变质等现象及自然损耗时，应进行清理更换或补充，以两年更换一次为宜。推荐采用ZL-2（SY1414-75）锂基润滑脂

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电机轴承的温度不超过95°C（温度计法）电机线阻的温升不超过100°C（电阻法测量）8.2.8起升钢丝绳的更换。(见悬臂梁)

9润滑系统(XCJLD1000.13)

9.1润滑图及润滑周期及润滑油种类见润滑图。(见附录4：润滑系统)9.2链斗机构:链斗链轮轴轴承、上导轮轴承、加油点已引到横移小车架上，便于加油。

9.3悬臂梁正反台车车轮轴承已将加油点引到台车架上部，便于人工加油。9.4移船小车行走轮、水平轮（一）、水平轮（二）、反向轮设有油杯直接用油枪即可加油。

10电气系统

10.1运行说明

10.1.1卸船机的机械与电气经检查均正常后方可合上电源，卸船机电源系统置于卸船机综合柜G11内，电源的合闸：先将刀开关QS101合上，然后合断路器QF101。

10.1.2控制回路的合闸：控制柜G01内合QF115断路器。按“控制电源合〞按扭，指示灯“控制电源〞亮，将“调试/手动〞转换开关置于“手动〞档，即可对卸船机进行各种操作。

10.1.3悬臂梁的升降：按“升降变频合闸〞按扭，变频器送电，指示灯“升降变频合闸〞亮。主令开关“上升/下降〞在零位，将开关置于“上升〞档，电机起动并通过PLC控制变频器。电机起动后，制动器（YB101、YB102）松开。“上升〞指示灯亮。先将开关“上升/下降〞回零，再置于“下降〞档，电机起动并通过PLC控制变频器，得到加速下降。电机起动后，制动器（YB101、YB102）松开。“下降〞指示灯亮。一般停车只需将主令开关“上升/下降〞置于零位。

10.1.4皮带输送机：按下“皮带起动〞按扭，皮带电机正常运转后，“皮带起动〞指示灯亮，为链斗机构运行做好准备。按下“皮带中止〞按扭，皮带电机中止，“皮带中止〞指示灯灭。

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10.1.5链斗工作：按下“链斗卸煤〞按扭，链斗电机工作，“链斗卸煤〞指示灯亮。若需反转，可点动“链斗反转〞按扭，“链斗反转〞指示灯亮。若需中止，按“中止〞按扭。

10.1.6横移小车操作：拨动主令开关“链斗左移/链斗右移〞，横移小车左移或右移，同时指示灯“链斗左移〞或“链斗右移〞亮。横移小车运行前应使主令开关“链斗左移/链斗右移〞置于零位，升降机构中止运行。主令开关“链斗左移/链斗右移〞回到中间位置时，小车中止横移。

10.1.7移船机操作：按“移船变频合闸〞按扭，变频器送电，指示灯“移船变频合闸〞亮。使主令开关“进船/退船〞置于“进船〞档，通过按“加速〞或“减速〞按扭来增大或减小速度。制动器通电松开。将主令开关“进船/退船〞回零再置于“退船〞档，通过按“加速〞或“减速〞按扭来增大或减小速度。制动器通电松开。

10.1.8急停操作：正常中止时，按下各中止按钮。需要紧急停车时如皮带机发生故障，可按“急停〞按钮，各机构全部失电，指示灯全部熄灭。急停后，将“急停〞按钮旋转松开。

10.1.9照明系统操作：合空气开关QF105，夜间工作时，开启照明灯的开关。不管夜间是否工作，均应使航行信号灯H101、H102、H103工作。

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第三章链斗卸船机的操作

1链斗卸船机使用前的本卷须知

在卸船机各工作机构开始工作前，必需先启动皮带机系统，其后启动接料皮带机。操作方式为按钮。

1.1开动移船系统，调整驳船与卸船机位置，使驳船首端移至链斗机构。移船系统控制操作方式为转动旋钮前进和后退。后退应从低速开始，逐步加速。前进

后退中止换向时，应逐步减速，直到停机，再开始换向。1.2链斗机投产使用前，必需经过安装后的空载调试，其目的是检查各机构能否在规定的工作范围内正常动作，各种指示和限位装置是否工作正常。假使各机构工作未见异常，没有不正常的声音，各限位指示装置正常起作用，则认为空载试运转结果是良好的。

1.3链斗机的操作人员必需经过培训并经考试合格，了解机构的构造，并熟知链斗机的保养和安全操作规程，否则不许操作。非操作维修人员，未经许可不得任意攀登链斗机。

1.4链斗机正常工作气温为+40℃至－20℃,风速不得大于20m/s。

1.5链斗机在夜间工作时，除链斗机本身备有照明外，作业现场必需备有充分的照明设备。

1.6润滑油、油棉纱及其它易燃易爆物必需合理地放置在专门的房间。司机室、电气房内严禁存放各种易燃易爆品。

1.7链斗机必需有良好的电气接地措施，防止雷击，遇有雷雨，严禁在链斗机下走动。

1.8链斗机应定机定人、专机专人负责制，非机组人员不得进入司机室和擅自操作。在处理电气问题时必需由专职电气维修人员进行。1.9司机不得在作业时间内离开工作岗位。1.10司机应避免移船小车撞击止档。

1.11当驳船中有超过300mm大块煤时，避免挖取，应人工锤碎。

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2链斗卸船机工作状态下的操作

2.1链斗卸船机的运煤系统联锁应处于闭合状态（只有维修时，系统联锁才允许解锁）。得到中心控制室卸煤信号，后方皮带机开动后才能工作。

2.2使用前，司机应检查所有控制器手柄及各种主令开关是否处于零位，检查合格后，方可合上总电源开关和控制总钥匙开关。总电源开关为空气开关，安装在G11号电控柜中，控制总钥匙开关在联动台上。2.3启动皮带机

为了防止物料堵塞，在卸船机各工作机构开始工作前，必需先启动皮带机系统，其后启动接料皮带机。操作方式为按按钮。

2.4开动移船系统，调整卸船机与驳船位置，驳船始端移至链斗机构。移船系统控制操作方式为转动旋钮前进和后退。前进、后退应从低速开始，逐步加速。前进后退中止时，应逐步减速，直至停机，再开始换向。假使进、退旋钮都未断开，操作无效。前进速度应与取料深度相协同。2.5第一次取料

a)开动横移小车，使链斗到达驳船货舱头部纵向中心线，准备第一次取料。

横移控制为操作联动台手柄，左、右拨动。工作方式由主令开关控制。b)启动升降机构，使悬臂梁、链斗机构下降，料斗降至物料中，边下降，边

挖料，直至料斗深度适合时，中止下降。控制方式为操作联动台手柄，手柄在中间为零位，即停机；下拉为起升，上推为下降。

c)开动移船卷扬电机，低速前进，进行连续取料，当链斗充填率达到百分之

百时，即可达到生产率为1000t/h，保持稳定的前进速度。当链斗取料过多时，应减低移船电机频率或提升悬臂梁，当取料过少时，可适当加大移船速度或下降悬臂梁增加取料深度。当取料链斗接近驳船尾端围板时，应逐渐减低速度。当料斗到达离舱尾0.5-1m时，应中止前进。2.6第一次后退

第一次挖取物料终止后，整机开始转入第一次后退。其操作程序如下：a)启动升降机构，使料斗提升离开料层顶部。

b)开动卷扬电机后退，速度由小逐渐增大。一般状况下，可使后退速度达到

约10-12m/min。当链斗接近驳船始端围板时，逐渐减速，到达离驳船始端

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围板1m时，中止后退。2.7其次次取料

左边链斗左移，右边链斗右移。移动距离各大于一个斗宽处中止。往下动作同第一次取料。2.8其次次后退

操作步骤同第一次后退。2.9第三次取料

左、右链斗左、右移，移动距离大于两个斗宽。往下操作同其次次取料。2.10第三次后退

操作步骤同第一次后退。2.11清舱

在屡屡取料后，舱底余料层厚度＜1m时，即可进行清舱操作。清舱操作两排链斗各从两边围板册侧开始，为提高工作效率，减少退船时间，横移可以左右往复移动往复行程约

11围板宽度。其次次请舱时左右链斗清扫中间围板宽42度范围。清舱过程中用清舱机或人工将两端围板边的剩余物料清到驳船中线处，横移进行左半侧或右半侧清舱。清舱时只允许有三个料斗与驳船舱底接触。2.12卸船终止，开动升降机构，将悬臂梁提升，使料斗斗口高于围板0.3-0.5m处制动,开动横移机构,将链斗收回至岸边。2.13驳船靠、离码头操作步骤

在靠船、离船前，卸船机的悬臂梁应在最高位置，链斗应收回到岸边。靠船、离船首先应满足航运部门的有关规定和安全操作要求。

3链斗卸船机非工作状态下的操作

3.1非工作状态：a)当风速大于20m/s

b)各运行机构有故障或检修c)卸空停机d)运行短暂中止3.2非工作状态的操作

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a)悬臂梁升高，链斗收回岸边b)驳船水手松开缆绳。c)断电

3.3介除非工作状态以上述逆向顺序操作。

附录1易损件明细表

易损件明细表

序号123456`7891011121314151617181920

图号XCJLD1000.1.1-4XCJLD1000.1.1-5XCJLD1000.1-3XCJLD1000.2.1.1-3XCJLD1000.02.1.1-4