滁州市重点工程建设管理处永乐路（明湖大道-龙兴路）项目环境影响报告表VIP

—1—永乐路(明湖大道-龙兴路)项目4-05-867675秒131.城市道路(不用地(用海)面积(m2)/长度(km)☑新建(迁建)目项目审批(核准/备案)部门(选项目审批(核准/备案)文号(选〔2022〕23号总投资(万元)环保投资(万元)环保投资占比(%)设置理由：拟建项目属于城市道路(不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道)项目，根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)(试行)》表1，需设置噪声专项。规划名称：《滁州市城市总体规划(2012-2030年)》；②《安徽省人民政府关于滁州市城市总体规划(2012-2030年)(2018年修改)的批复》，皖政秘[2019]226号。无无。根据《滁州市城市总体规划(2012-2030年)》，对于新形势—2—下滁州的发展定位确定为：皖苏之间新型区域中心城市、全国先进制造业基地和优秀文化旅游城市。中心城区总体规划构建“一带二核三片四轴十组团”空间结构：一带为清流河生态景观带；二核为琅琊山风景区生态核和明湖生态湿地景观核；三片是滁西、滁东、滁南片区，片区之间由铁路、河流、生态绿地分隔，并由环路和城市快速道路相连；四轴为南谯路—中都大道、滁州大道、世纪大道、清流路四条城市发展轴；十组团是十个产城一体配套组团，分别是老城组团、琅琊组团、城北工业组团、城东工业组团、示范园组团、苏滁组团、科教园组团、城南组团、高中心城区道路网规划为：城市快速路与干线公路共同构成“两纵四连十射”的骨架路网形态。两纵分别为上海路-会峰路-西涧路-醉翁路-西环路和九州路-金陵路。四连分别为来安快速连接线、扬子路、紫薇南路-S311和洪武路及其东延线。十射为十条对改)》，对中心城区道路进行优化，主要为适当增加支路网密根据《滁州市城市总体规划(2012-2030年)(2018年修改)》中心城区用地布局图(附图3)，永乐路北起花园路，南至洪武路，是连接南北的城市主干路，本次规划建设的永乐路 (明湖大道-龙兴路)旨在连接南北已建路段，完善区域交通路网骨架，对于构建快捷通畅的城市综合交通路网具有重要意义。因此，拟建项目符合《滁州市城市总体规划(2012-2030年)(2018—3—对照《产业结构调整指导目录(2019年本)》(以下简称《目录》)，拟建项目属于“鼓励类”-“二十二、城镇基础设录》中“限制类”-“十六、其他”规定：“用地红线宽度(包括绿化带)超过下列标准的城市主干道路项目：小城市和重点镇40大城市70米(200万人口以上特大城市主干道路确需超过70米的，城市总体规划中应有专项说明)”。滁州市属于大城市，拟建项目属于城市主干路，道路红线宽市发展和改革委员会关于本项目的批复。因此拟建项目符合国家2、与《安徽省“三线一单”生态环境分区管控管理办法(暂行)》的相符性“三线一单”生态环境分区管控的通知》(皖政秘[2020]1245号文印发《安徽省“三线一单”生态环境分区管控管理办法(暂行)》(以下简称《办法》)。《办法》要求：“在建设项目环评中，做好与“三线一单”生态环境分区管控相符性分析，充分论证是否符合生态环境准入清单要求，对不符合的依法不予审(1)生态保护红线及生态分区管控根据《滁州市“三线一单”文本》(安徽省环境科学研究淮河支流上游区域，主要集中分布于：淮河沿线及其支流上游的七里湖、女山湖、花园湖、高塘湖、凤阳山水库、城北水库，滁—4—河上游的黄栗树水库等，以及境内的琅琊山、皇甫山和凤阳山等拟建项目位于滁州市南谯区，北起龙兴路南辅道，南至明湖大道，根据滁州市生态保护红线图(见附图4)，可知本次建设项目不在上述风景保护区、湿地保护区、水源地保护区等红线区(2)环境质量底线及环境分区管控分区管控根据《文本》，水环境管控分区包括优先保护区、重点管控区和一般管控区。对照安徽省滁州市水环境分区管控图(附图位于城镇生活污染重点管控区。线及分区管控根据《文本》，大气环境管控分区包括优先保护区、重点管控区和一般管控区。对照安徽省滁州市大气环境分区管控图(附控底线及分区管控土壤环境风险防控分区包括优先保护区、土壤环境风险重点防控区和一般防控区。对照安徽省滁州市土壤污染风险分区管控图(附图9)，拟建项目位于一般管控区。根据《2020年度滁州市环境质量公报》，评价区域内除PM2.5外，其余常规因子均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准的要求。拟建项目营运期无污水产生，仅雨水经道路雨水导排系统排至周边水体。根据监测结果，项目区域声环境满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的相应声环境功能区标准。本项目废气、噪声、固废均得到合理处置，不会突破项目所在地的环境质量底线。因此，项目的建设符合环境质量底控要求。(3)资源利用上线及自然资源开发分区管控《文本》中，主要对煤炭、水资源和土地资源提出了利用上—5—项目为市政道路，营运期无煤炭和水资源(不考虑绿化灌溉)；道路本身需占用土地资源；路灯、交通信号灯需要电能，项目采用高效率灯具，依托当地电网供电，用电量较小。对照安徽省滁州市土地利用现状图(附图10)，项目用地属于“城镇村(4)生态环境准入清单目前项目选址区域暂无明确的环境准入负面清单，本项目属于城市道路项目，不属于高污染、高能耗和资源型的产业类型。综上，拟建项目的建设符合安徽省滁州市“三线一单”要求，满足《安徽省“三线一单”生态环境分区管控管理办法(暂行)》。—6—永乐路(明湖大道-龙兴路)项目位于滁州市南谯区，北起龙兴路南辅道 号K0+246)、恒兴路(规划待建)(桩号K0+665.033)，南至明湖大道 模拟建项目位于滁州市南谯区，道路等级为城市主干路，设计车速为容及规模永乐路(明湖大道-龙兴路)项目北起龙兴路南辅道(规划待建)(桩号K0+000)，南至明湖大道(K1+128)，道路全长1128米。道路红线号设施等。面面形式为：3m(人行道)+5.5m(非机动车道)+2.5m mm中央分隔带)+11.5m(快车m带)+5.5m(非机动车道)+3m(人行道)50m。青混凝土-乳化沥青粘层-7cmAC-25C沥青混凝土-乳化沥青粘层-双向性沥青混凝土-乳化沥青透层-5%水泥稳定碎石基层-10%石灰土底基道：3cm花岗岩-3cmM10水泥砂浆-5%水泥稳定碎石基层-10%石口采用平面交叉的交通组织形式，均采用信号灯控制拟建项目穿越一道现状沟渠，宽约2米，深1.5米；此处架设箱涵，箱K6m，左右洞口型式均为八字墙。箱涵采构。项目采用雨、污分流制，建设雨水管网和市政污水管网分隔带排水：大于等于3米绿化带设置纵向排水渗沟，并隔30-40米的间距通过横向排水管将沟内的水引入雨水井；小于3米绿化带底部仅—7—防渗土工布。且无法确定各道路施工时序，设置3个临时雨水排口；远期根据设3个路南辅道(设计管径d800)，然后沿龙兴路南辅道段向东排至中都大道西侧河道；恒兴路至恒丰路段，雨水自南向北排至恒丰路双侧预留管(管径d1000)，然后沿恒丰路向东排至中都大道西侧河道；明湖大道至恒兴路段，雨水自北向南近期排至明湖大道现状雨水管(现状管d0)；远期排至明湖大道北侧后白洋泄洪道。据污水规划、水系分布，并结合周边已建污水管网现状，共设3个恒丰路预留管(管径D600)，然后沿恒丰路向东排至滁州大道；恒兴路至恒丰路段，污水自南向北排至恒丰路预留管(管径D600)，然后沿恒丰路向东排至滁州大道；明湖大道至恒兴路段，雨水自北向南近期排至明湖大道现状雨水管(现状管径d1600)；远期排至明湖大道北白洋泄洪道。管道接口：钢筋混凝土承插式Ⅱ级管接口采用1:2水泥砂浆加抹三角灰检查井：雨水检查井在有雨水支管接入处采用落底式检查井(落底宽边防沉降井盖，井盖承载等级为D400，检查井在绿地或荒地内时地面200mm。雨水口：雨水口为偏沟式雨水口，连接管道起点埋深为1.0米，双篦雨水口连接管管径为D400，多篦雨水口连接管管径为D500，坡度为置污水截流、燃气、给水、中水、低压电力、污水管；②以西、以，依次布置污水截流、热力、弱电、给水、高压电力、雨水管；管线埋深0.8m~1.5m；第2层管线：电力、热力，管线埋深2.0m~m管线：雨水、污水，管线覆土2.0m~3.0m。距35米，在T字路口设置的路灯杆距适当缩短或设置高杆灯，灯具选等级达IP65级高效率、截光或半截光灯具线本工程全线标志的设置分三种类型：禁令标志、指示标志、指路标建项目全线的标线类型有车行道边缘线、导向箭头、地面标记、人场理表土及开挖土方委托滁州市城市管理局核准的工程渣土弃置场统场。场，位于道路北侧和中部，用地红线内，占地分别约500m2。—8—项目现场不设置混凝土搅拌站、沥青搅拌站，均采用外购商品混凝施工期：机械设备冲洗废水采取隔油沉淀池处理后的水可以用于洒水或租赁已建成民房，污水接入城镇污水处理厂进行处理；水泥、黄工材料应采用遮盖物如帆布等进行压盖，以避免扬尘污染；采用封闭较好的自卸车运输或采取加篷布覆盖措施；运输车辆进出要选择合施工期：合理安排施工工序与时间，靠近敏感点路段(路南侧)禁止时)和夜间(22:00—06:00时)施工；项目如必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时向当地生态环运输车辆的保养维修；施工路段两侧设置封闭围挡(2.5m高)。营运期：加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声。期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管成对河流水体水质的影响。对施工区域可能发生水土流失的程度应进行全面分析，以掌握容易发生水土流失的区域、长度、坡度、土壤性质等情况；合理制定施工计松土压实、用沙袋、废纸皮、稻草或草席等遮盖；排水工程和项目主走向永乐路(明湖大道-龙兴路)规划为城市主干路，北起龙兴路南辅道(待建)(桩号K0+000)，依次穿越恒丰路(待建)(桩号K0+246)、恒兴路 —9—标准(1)道路等级：城市主干路；mhm(5)设计年限：道路交通量达到饱和状态时的设计年限20年，路面结构+5.5m(非机动车道)+2.5m(机非分隔带)+11.5m(快车道)+5m(中央分隔—10—带)+11.5m(快车道)+2.5m(机非分隔带)+5.5m(非机动车道)+3m(人行(1)车行道的路面结构：➢乳化沥青粘层(PC-3型)➢乳化沥青粘层(PC-3型)➢乳化沥青粘层(PC-3型)C(2)非机动车道结构：➢乳化沥青粘层(PC-3型)➢乳化沥青透层(PC-2型)—11—(3)人行道结构：➢3cm花岗岩(五莲花)本项目十字交口按四相位灯控交口设计。设置标志标线和信号监控。永乐为4个，车道宽3.5m。相交道路进出口道根据现状车道方案排定。设调头车永乐路与龙兴路南辅道为“T”型交口，近期考虑为交口打开方式，远期永乐路延长至龙兴路，与龙兴路南辅道采用护栏隔离，右进右出形式，故本次处不作渠化展宽。永乐路与明湖大道交口为十字交口，因明湖大道与永乐路南段施工已完成，故本次永乐路顺接至明湖大道道路边线，北侧进口道渠化为5个，南侧出拟建项目穿越一道现状沟渠(宽约2米，深1.5米)，此处需架设箱涵。Kmcm—12—，排水体制采用雨、污分流制。(1)排水方式路面排水：本项目按市政道路要求设置雨水管道，路面排水进入市政管网(2)排口设置根据雨水规划，结合道路设计及水系分布，共设3个出口，采取双侧布排口一：恒丰路至龙兴路南辅道段，雨水自南向北龙兴路南辅道(设计管径d800)，然后沿龙兴路南辅道段向东排至中都大道西侧河道，汇水面积为排口二：恒兴路至恒丰路段，雨水自南向北排至恒丰路双侧预留管(管径d1000)，然后沿恒丰路向东排至中都大道西侧河道，汇水面积为12.0ha，设计排口三：明湖大道至恒兴路段，雨水自北向南近期排至明湖大道现状雨水管(现状管径d1600)；远期排至明湖大道北侧后白洋泄洪道(上宽10m，底—13—(3)雨水临时排口因与拟建道路相交的恒兴路、恒丰路、龙兴路南辅道均非现状道路，且无临时排口1：恒丰路至龙兴路南辅道段，雨水自北向南汇集，在恒丰路与永乐路交口南侧与恒兴路至恒丰路段自南向北汇集的雨水合并，临时排至恒丰路与永乐路交口东南角的现状水塘。远期待恒丰路施工完毕后，排至恒丰路雨大道雨水系统，远期待后白洋泄洪渠修建完成后，排至后白洋泄洪渠。明湖大根据污水规划、水系分布，并结合周边已建污水管网现状，共设3个出—14—排口一：恒丰路至龙兴路南辅道段，污水自北向南排至恒丰路预留管(管径D600)，然后沿恒丰路向东排至滁州大道(管径D1400)，服务面积为排口二：恒兴路至恒丰路段，污水自南向北排至恒丰路预留管(管径D600)，然后沿恒丰路向东排至滁州大道(管径D1400)，服务面积为排口三：明湖大道至恒兴路段，污水自北向南排至明湖大道现状污水管 (管径d1200)，然后向东汇入中都大道污水管，再向北汇入恒兴路污水管，最终排至滁州大道(D1400)，服务面积为15.0ha，设计管径D500。污水汇入滁州大道后，沿滁州大道向北汇入龙兴路污水系统，再向东进入(1)管材：D≤1500时采用钢筋混凝土承插管。(2)管道接口：钢筋混凝土承插式Ⅱ级管接口采用1:2水泥砂浆加抹三角(3)检查井：雨水检查井在有雨水支管接入处采用落底式检查井(落底cm700重型球墨铸铁宽边防m(4)雨水口：雨水口为偏沟式雨水口，连接管道起点埋深为1.0米，双篦—15—工程尽量在道路慢车道、人行道或绿化带下布置市政管线；条件受限制时，应将管线和检查井布置在设计时速低的车道中间，避开车辆的轮迹线，以减小车工程管线在道路下面的规划位置宜相对固定。从道路红线向道路中心线方向平行布置的次序，应根据工程管线的性质、埋设深度等确定。一般情况下，(1)以东、以南，依次布置污水截流、燃气、给水、中水、低压电力、污(2)以西、以北，依次布置污水截流、热力、弱电、给水、高压电力、雨本次工程结合管线实际情况，将管线竖向分为3层布置，具体布置管线种下所示：第3层管线：雨水、污水，管线覆土2.0m~3.0m。—16—(1)灯具选用防护等级达IP65级高效率、截光或半截光灯具。(2)灯具参数：灯具采用蝙蝠翼式配光曲线，灯杆高12m，仰角10°(1)标准路段：道路路灯标准路段采用双侧对称布置，扩大交口段适当调(2)交叉路口：在T字路口设置的路灯杆距适当缩短或设置高杆灯，在保交通标志、标线本工程全线标志的设置分三种类型：禁令标志、指示标志、指路标志。具拟建项目全线的标线类型有车行道边缘线、导向箭头、地面标记、人行横人行横道线——设置在人行过街处，为白色实线，人行横道宽度500cm，—17—路面文字标记——主道路面文字标记与阿拉伯数字子高均为600cm。限速本项目现场不设置混凝土搅拌站、沥青搅拌站，均采用外购商品混凝土。(1)料场及机械停放区(2)临时堆土场清理表土及开挖土方委托滁州市城市管理局核准的工程渣土弃置场统一处理，不设弃土场。现场设置两处临时堆土场，位于道路北侧和中部，用地红线(3)施工便道本次新建道路沿线现状主要为农田、林地和荒地，根据工程设计资料，项永乐路(明湖0666986.1620测结果为见下表。—18—pcu峰小时)3年22永乐路(明湖大道-龙兴路)0通行能力N=1800×0.8×1.0×1.0×0.8×0.8÷0.55=4272pcu/h＞3455pcu/h。因此。永乐路(明湖大道-龙兴路)年22pcu0辆/高峰小时)64(pcu/日)833792(辆/日)033年年年 兴路)8项目施工期所需原辅材料主要有水泥、沥青、钢筋、碎石、中粗砂等筑路—19—项目建设所需能源包括水、电等，均利用道路沿线附近城市市政供水、供工期拟建项目位于滁州市南谯区，北起龙兴路南辅道(规划待建)(桩号K，由北向南，依次穿越恒丰路(规划待建)(桩号K0+246)、恒兴路(规划待建)(桩号K0+665.033)，南至明湖大道(K1+128)。道路全长地面积本项目不设置取、弃土场，施工单位根据路段位置及周边环境特点，进行分段施工，路段北侧和中部根据实际情况设置临时堆土场，临时堆土场位于项道路，便于机械进入施工场地；项目钢筋、模板等物料主要用于箱涵工程施工，因此临时堆料区靠近箱涵设置，位于箱涵北侧；项目施工便道充分利用区域内现有村道以及拟建道路红线范围，不新增施工便道；项目不设置施工营拟建项目主要建设内容包括道路工程、排水工程、交通工程、绿化工程道路施工一般首先进行选线、勘察设计，根据勘察设计情况决定施工方式，然后进入正式的施工阶段。施工阶段主要包括排水工程、道路施工、交通工程、绿化工程。道路及排水工程施工需要进行土石方开挖，开挖的土方可放置于临时堆土场，回填土方后进行道路工程施工，最后完善交通信号、绿化工程及验收后即可投入通车运行。不可利用土方送至滁州市城市管理局核准的工—20—程及产污环节见下图：本项目管线工程敷设施工与道路工程同步进行，采用明挖下管的施工方在道路建设过程中同时进行管沟开挖、下管、土方回填平整等。其工艺G1、N、SG1、NNG1、NN：G1-施工扬尘，N-施工噪声，S-施工渣土。—21—场地清理场地平整放线定点挖坑种植场地清理场地平整放线定点挖坑种植NN4、箱涵施工工艺流程及产污环节拟建项目穿越一道现状沟渠，宽约2米，深1.5米；此处架设箱涵，箱涵安装混凝土浇筑—22—说明：(1)施工准备包括技术、材料、机具的准备，然后进行测量放样，测定基坑中心线、方(2)地基处理将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。基坑开挖完成后，进行(3)支架搭设、纵横梁安装支架搭设包括布设立杆垫块、碗扣支架安装、顶托安装；顶托标高调整完(4)模板安装包括底模板、侧模板和翼缘板模板、箱式模板的安装。模板采用1.5cm厚(5)钢筋安装钢筋安装顺序：①安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；②安装腹板钢筋骨架和钢筋；③安装横隔板钢筋骨架和钢筋：④安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；⑤第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置。(6)混凝土浇筑拟建项目外购成品商用混凝土，分两次浇筑。第一次浇筑底板和腹板，浇筑至肋板顶部；第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理，混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁—23—(7)预应力工程预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤。本次环(8)卸架预应力工程施工完毕后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序工，卸架后的支架可再次利用。—24—准该区域是安徽重点开发区域的主体部分，是全国承接产业转移的示范区，是实现安徽经济社会又好又快发展的引领区。主要包括合肥片区、芜马片区、该片区位于皖东地区，地接江苏，近靠南京，属皖江城市带承接产业转移功能定位：全国重要的家电产业基地、农副产品加工基地、旅游休闲度假——推进与合肥经济圈、南京都市圈无缝对接，加快大滁城建设，引领皖——重点发展电子信息、机械(汽车)家电、纺织服装、化工、农副产品深加工和非金属矿深加工产业，积极培育绿色食品产业、生产性服务业以及其——重点建设国家级大型商品粮基地，积极发展无公害、绿色、有机农产——加快推进生态城市建设，加强水资源保护，严格执行污染物排放标准封山育林、长江防护林绿色长廊、生态公益林保护等重点工程。实施滁河综合2、安徽省生态功能区划该生态功能区位于本生态亚区东部，主要包括全椒县的中南部、滁州市区的东南部和来安县的南部地区，面积2390.9km2。本区气候属亚热带湿润气候，气候温和，雨量适宜，光照充足，四季分明，适宜多种生物生长，年平均—25—貌包括以平原圩畈为主，主要是滁河平原，区内水网发达，湿地资源丰富。该区土壤类型以潴育水稻土为主，并分布有渗育水稻土、黄褐土和漂洗水稻土。该生态功能区自然条件优越，但由于地势低洼，洪水季节易发生涝灾，同时水网湿地生物多样性资源丰富。沿滁河低洼地区，如荒草圩等地区，宜根据国家统一调度，设置为洪水调蓄重要生态功能区，并依托丰富的湿地资源和优3、河流水系滁州市境地跨长江、淮河两大流域，境内河流分属三大水系，即淮河干流水系、滁河水系和高邮湖水系。市境淮河干流水系主要支流有窑河、天河、濠河、板桥河、小溪河和池河。滁河水系主要支流有小马厂河、管坝河、大马厂河、襄河、土桥河、清流河、来安河、沛河、皂河等。高邮湖水系主要支流有白塔河、铜龙河、杨村河、王桥河、秦栏河以及白塔河的主要支流川桥河等。市境湖泊不多，主要有花园湖、女山湖、七里湖以及与周边市县的界湖高邮然环境概述(1)动物物种概述全市兽类12种，分别为草兔、鼠类、狼、獐、黄鼬、狐狸、野猫、小灵甫山、琅琊山等地。全市有两栖、爬行类两栖动物9种，主要种类有中华大蟾蜍、无斑雨蛙、泽蛙、黑斑蛙、日本林蛙、小弧斑蛙、北方狭口蛙、虎纹蛙 (黄狗)、青蛙(金铖蛙)。爬行类动物11种，有乌龟、鳖、无蹼壁虎、北草蜥、虎斑游蛇、水赤鲢蛇、红点锦蛇、黑眉锦蛇、王锦蛇、乌梢蛇和蝮蛇鸟29种、尚有6种未知。区系组成划为东洋界。鸟类中，鹭鸟系本地珍禽，皇甫山自然保护区内的姚洼、弥陀寺、刺洼和张大洼的针阔混交林中；特别是—26—观。蝶类，有蝴蝶、凤蝶、绢蝶等。其中中华虎凤蝶是国内特有的珍稀蝶类，属国家一级保护动物。全市国家一级保护动物有金雕、白肩雕、白颈长尾雉等。国家二级保护动物有大天鹅、鸳鸯、灰鹤、苍鹰、赤腹鹰、雀鹰、松雀鹰、燕隼、大绯胸鹦鹉、小鸦鹃、短耳鸮、长耳鸮、红角鸮、雕、斑头鸺、鹰鸮、蓝翅八色鸫、白鹇、白冠长尾雉、小灵猫(香狸)、河麂(羊獐)、虎纹蛙(黄狗)等。(2)植被物种概述数的31.4%。其中琅琊山周围20千米范围(内)有树种270多种，草本植物六七百种。古树名木98株。全市属国家级珍稀树种名录的有银杏、刺楸、杜(3)地址状况概述全市地质构造复杂，成矿条件优越，矿产资源丰富。发现矿种39种，矿处。主要矿种有黑色金属的铁、钛、锰、钒；有色金属的铜、钼；贵金属的金；燃料矿产石油；冶金辅助原料的耐火粘土、白云岩、硅石、石灰岩，铸型用砂；化工原料非金属矿产的岩盐、钙芒硝、重晶石、钾长石、硼镁矿；建筑材料及其他非金属矿产石膏、瓷石、黄沙、浮石、铸石、凹凸棒石、玻璃石英岩、天然油石、玉石、方解石、彩石及药物矿石麦饭石和矿泉水等。其中硅石、玻璃石英岩、天然油石，凹凸棒石、铸石、岩盐、钙芒硝、石膏、石油等储量，不仅在安徽省居于首位或是唯一的矿产，部分在华东、甚至在全国占有滁州市的优势矿产资源。项目区域生态环境现状拟建项目选址于安徽省滁州市南谯区，通过现场调查可知，道路沿线主要区域内系统生物多样性程度较低，项目沿线天然植被类型在农户的多年干扰、以及城区外扩下，已经是支离破碎，没有完整林相，完整的原生态植被已—27—涉及到原生植被，主要是有限地铲除了一定面积农田撂荒后天然恢复的次生所在地区由于人类活动和生态环境的改变，树木草丛之间早已没有大型野生动综上所述，拟建项目未穿越自然保护区和森林公园。项目沿线评价区域未表植被现状见下图。K00)KK(局部林地)线路终点(K1+128，接明湖大道)统—28—评价区内无原始森林和次生林及各级人民政府批准建立的自然保护区，也没有大面积的成片森林。评价区自然植被主要为少量灌丛，植被以人工植被为主，主要包括农作物植被和林业植被两种类型。评价区野生草本植物和水生植物的经济价值较小，木本植物多为人工栽培，未见国家级和省级保护的珍稀野生植物。动物资源较贫乏，野生动物种类较少，未见国家级和省级保护的珍稀量现状根据《2020年滁州市环境质量公报》，滁州市2020年环境质量如下：立方GB/立方米，符合GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准160微克/立方米物7NO2PM10PM2.5数000O量标准》(GB3095-2012)二级标准要求，因此项目所在评价区域为不达标—29—《滁州市环境空气质量限期达标规划(2020—2025年)》(征求意见环境准入条件，优化产业空间布局；严格控制各类扬尘，加强面源污染；推动工业源提标改造，大幅削减企业VOCs对臭氧污染；深化移动源污染治理，NOx和VOCs减排，严控增量，优化存量，突出精准治污、科学治污、依法治量现状拟建项目属于市政道路，营运期项目本身不产生污、废水，仅雨水随雨水根据《2020年滁州市环境质量公报》，地表水参加评价的污染指标为21项，各污染指标的水质类别判别标准执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)。清流河盈福桥断面水质符合Ⅳ类标准，水质轻度污染，污染指标为高锰酸。根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)(试行)》表1，拟建项目需设置噪声专项评价，此处仅简要介绍现状调查和评价结果概(1)监测布点建道中心线距离号N1K+000//N2K+246//—30—N3K0+665.033//N4K+0338mN5/角K+553线西侧/北(2)监测及评价结果概要根据监测结果，监测点N1~N6处昼间声环境质量监测结果52.9dB(A)dBAdBAdBA《声环境质量标准》 BA明湖大道与拟建项目交口东145m(N7)处衰减监测显示：明湖大道北量监测结果为47dB(A)~53.5dB(A)；满足《声环境质量标准》(GB3096-adB(A)，夜间55dB(A)，明湖大道道路等测结果为48.7dB(A)~55.3dB(A)，夜间监测结果为40.1dB(A)~48.4dB (A)；80m处昼间监测结果为49.8dB(A)~59.6dB(A)，夜间监测结果为40.6dB(A)~47.8dB(A)；120m处昼间监测结果为49.5dB(A)~57.6dB (A)，夜间监测结果为42.3dB(A)~47.3dB(A)；200m处昼间监测结果为47.8dB(A)~58.1dB(A)，夜间监测结果为40.6dB(A)~47.9dB(A)，均满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类区限值(昼间60dB(A)，—31—题主要环境保护目标(列出名单及保护级别)：本项目位于滁州市南谯区，道路沿线现状主要为农田、林地和荒地。项目周边无自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区和文物古迹等环境敏感对象。拟建项目施工期生活污水接管滁州市第三污水处理厂，尾水排污胜天河；区界XYm″′区3.03″′水河//境项目所在区域为环境空气质量二类区，环境空气质量执行《环境空气质量g/m3准》(GB3095-2012)及2018年修改单中的二级标准g/m3NO240μg/m3—32—200μg/m3PM10μg/m3PM2.5g/m3μg/m34mg/m3O均200μg/m3本项目区域地表水体有胜天河，胜天河主要水环境功能为“工农业用水”，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅳ类标准，标准限值pHBOD56注：SS参照《地表水资源质量标准》(SL63-94)；其限值为试行标准。拟建项目道路红线外40m范围内执行《声环境质量标准》(GB3096-(类)别标GB8)2、污染物排放标准施工期排放的废气执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中—33—监控浓度限值mg/m3NOx高点排放织排放存在项目排放的废水主要为施工期的生活污水。施工人员租用周边小区办公、生活，生活污水经市政污水管网接入滁州市第三污水处理厂处理，执行该污水处理厂接管标准，污水处理厂出水执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》污水处排放标准1pH2mgL3BOD5mgL04mgL5mgL06mgL7mgL38/1000噪声施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)本项目为市政道路项目，运营期废气主要为汽车尾气，运营期无废水排—34—施工态环影析施工期是拟建项目对环境产生影响较明显的阶段。拟建项目全路段采用沥结合以上因素，表析性质①材料的运输、土石方的开挖、回填等作业过粉尘污染；②沥青铺设过程产生沥青烟气(含有HC、TSP③以柴油为燃料的施工机械及运输车辆排放的废气中含有烟尘、NOX、CO、THC(烃类)等。短期不利影运气境①施工场地产生一定数量的生产废水、冲洗废水，这些废水一旦直接排入附近的河流，将影水质；②施工人员产生生活污水，主要包括粪便污涤污水等。短期不利影境不同施工阶段的施工机械设备、施工车辆，对的声环境敏感点会造成不利影响。短期不利影车辆永久和临时占地对沿线植被的影响；②施工过程中在路基开挖、取土时易造成地表受损，将增加区域水土流失；③工程施工会对沿线动物、鸟类会产生一定影。长期不利影短期不利影拟建项目全路段采用沥青混凝土路面，项目不设灰土拌合站、混凝土拌和站及沥青拌和站，直接购买商品沥青混凝土。工程施工过程对环境空气产生的生TSP。另外，运输车辆行驶(1)施工区扬尘路、车辆行驶产生的扬尘；—35—③施工期在城市施工时挖出的泥土堆放在施工现场，在干燥无雨及大风天m堆场物料的种类、性质及风速与起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，本项目通过洒水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少70％。根据已建类似工程实际调查资料，施工场地下风向50m处TSP可达到气质量二类标准日均值0.3mg/m3。因此，施工作业和物料堆场的扬尘影响范施工期施工运输车辆的往来将产生道路二次扬尘污染。根据类似施工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，灰土运输车辆下风向50m处TSP的浓度理工作，减轻道路扬尘造成的空气污染。根据资料，通过洒水可有效减少起尘量(达70%)。(2)车辆行驶扬尘在100米以—36—速1kg/m22kg/m2.3kg/m24kg/m2.5kg/m21944077121172888144232769122113km/h393192036件下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速条件下，路面尘土量越大，扬尘越大。因此，限值施工车辆速度和保持路面清洁是减小扬尘的有效手段。如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每减少70%左右，收到很好的降尘效果。洒水的距路边距离(m)5(mg/m3)101围内。另外，本项目所用的土石方和石灰土将采用道路运输的方式，运输过程(3)沥青烟气本项目路面沥青混凝土摊铺采用商铺沥青混凝土，由高温容器将沥青混凝土运至铺浇工地，并采取全封闭沥青混凝土摊铺车进行摊铺作业。沥青混凝土沥青烟气含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围—37—(4)施工机械及运输车辆废气：路面、管道等施工过程用到的机械及运定量废气，包括烟尘、NOX、CO、THC(烃类)等。施工机械和汽车运输时施工区大气污染物新增浓度值与大气环境质量标准值相比是较小的，由于排放本项目施工期间产生的废水主要来自：施工作业开挖等产生的泥浆水、施工机械及运输车辆的冲洗水、施工人员的生活污水、下雨时冲刷浮土、建筑泥(1)管道施工基建的开挖和钻孔时产生的泥浆水、机械设备运行的冷却水和洗涤水、砂(2)施工场地废水施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污此外车辆、机械设备冲洗将产生少量冲洗废水，废水中主要污染物为COD、SS和石油类，冲洗废水排放量约10m3/d，主要污染物浓度为：COD(3)箱涵施工过程废水拟建项目穿越一道现状沟渠(宽约2米，深1.5米)，此处需架设箱涵。动；混凝土浇筑时可能存在少量混凝土颗粒物落入水体，以及混凝土养护时产(4)降水地表径流管道施工、路面改造、临时工程等造成地面不平整，施工期下雨时会形成因此易出现施工期的地表径流污染。在施工过程中设置截排水沟进行导流，收—38—(5)生活污水施工单位不新建施工营地，选择租用沿线商品房，依托现有化粪池，达到滁州市第三污水处理厂接管标准，排入市政管网，基本不对周边环境造成影道路施工期的噪声主要来自各种筑路机械的工作噪声和运输等的作业噪根据预测结果，在敏感点前排无建筑遮挡时，预测声级昼间最大超标求施工期间除已办理相关手续并告知公众外，避免夜间(22:00-6:00)施工，施工是暂时的，随着施工的结束，施工噪声的影响也随之结束，总体而响施工期固体废物主要来自施工期的施工垃圾和工程弃土，施工垃圾主要包括基础开挖及土建工程产生的渣土、废弃的混凝土等。施工垃圾组成以无机成分为主；以及少量施工人员生活产生的生活垃圾。危险废物主要来自施工过程(1)工程土石方程弃方量为46986.162m3。本项目施工过程中产生的弃土方全部运至市容局渣(2)施工人员生活垃圾按施工人员生活垃圾按0.5kg/人·d计算，施工人员40人，则施工期施工—39—(3)危险废物项目施工过程中产生的废油和沉淀池产生的含油沉淀污泥要回收并交有资在工程建设过程中，由于路基开挖、弃土使得原有的土地结构受到破坏和失。根据现场勘察，本工程沿线及周边评价区内，由于人类开垦和密集的生产生活活动的深刻影响，现状生境中活动的重要的野生动物基本主要为鸟类，而(1)对项目地土壤保持功能区的影响境造成一定程度的破坏，以及各类临时占地对原生植被的破坏都会加剧当地的(2)对项目地植被影响本项目影响区域主要是平原地区，工程影响区内植被主要为灌草丛和农业等植被面积。这些占地将对植被产生直接的破坏作用，从而使群落的生物数量灭绝。工程影响范围是线条状，地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的—40—(3)对动物的影响项目施工期间，随着施工人员和施工设备陆续进入施工场地，土方的开挖以及施工产生的废弃物、机械发出的噪声等，将使动物原有的生存、繁衍的部限和狭小的两栖类影响是比较明显的。土方的挖方和填方等，将使两栖动物生境影响相对较小。施工活动对于活动能力相对较强的鸟类和兽类的影响是微乎其微的。同样，施工活动也会导致麻雀等鸟类丧失部分生境，迫使其迁移，但不(4)工程临时占地影响计资料，拟建道路施工期临时工程主要有料场及机械停放区、增临时占地。因是等措施。在工程建设过程中，由于路基开挖、取土、弃土使得原有的土地结构受到—41—破坏和改变，进而造成原土移位、松散，原植被遭到破坏，地表裸露，改变土壤的可蚀性及植被状态，其土壤的抗蚀性、抗冲性能降低，而在降雨时形成水运营态环影析析性质道路车辆行驶排放废气中含有烟尘、NOX、CO、THC(烃类)等污染物；以及道路扬尘长期不利影境降雨冲刷路面可能在路面上形成不同程度的积长期不利影境交通噪声对将导致沿线一定范围内居民区、学长期不利影道路两侧影响带范围，鸟类、两栖生物的栖长期不利影本项目道路工程营运期的主要噪声源是汽车行驶时产生的交通噪声，包括永乐路(明湖大道-龙兴路)项目建成后，各预测年道路红线外声环境功年区/敏感点间达标情况情况况情况(2023年)////处)///—42—//(2032年)////处)/////(2042年)///0~50m标处)/////////围)不满足2类区标准，最大超标倍数101.6%；敏感点消防大队靠近道路侧夜间超标，超标倍数104.2%，但消防大队距路最近建筑物距离道路边界约一定的影响，总的影响程度和影响范围随着营运时间推移(车流量加大)而增加；营运期远期(2042年)敏感点“消防大队”临近道路一侧的夜间噪声值参照《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)，汽车尾气污—43—Eij—运行工况下i型车j类排放物在预测年的单车排放因子，mg/(辆·m)；的通告》，本工程运营后路面行使车辆仍以国Ⅴ排放标准为主，故保守起见本环评车辆废根据以上标准要求，本次评价各车型各种车速下的污染物排放量结果见表不同车型污染物排放因子(mg/m·辆)hNOxNOxNOx道COmgsm)NOx(mg/s·m)永乐路(明湖大道-年8年32年96—44—3、营运期地表水环境影响分析本项目道路投入营运后，道路本身无污水产生。但由于车辆在营运过程中，可能会滴漏油类物质、轮胎与路面摩擦会产生橡胶微粒、车辆排放废气中的颗粒物质、运输货物中飞扬的微粒物质等，均可能在路面上形成不同程度的散的形式分别进入雨水管网和两侧的土壤环境。类比调查路面径流中污染物浓度测定值(120分钟平均值)：SS为100mg/L；BOD5为5.08mg/L；石油类为11.25mg/L。污染物浓度较低，且配备完善的雨污管网，不会对沿线地表水体本项目运营期固废主要为行人丢弃的生活废弃物、汽车运输洒落的运输货物及轮胎上携带的砂石泥土、道路沿线树木花草产生的绿化垃圾等。本项目运析不跨越饮用水水源保护区、生态敏感区、风景名胜区等需要特殊保护的环境敏感对象，工程占地较少，临时占地均置于用地红线内，没有占用基本农田，不受其他因素制约。另外，本项目选线与路网的融合性较好，路网的衔接也很合—45—施工态环保措施期大气污染防治措施(1)沥青烟气污染防治措施本项目道路采用沥青混凝土路面，工程施工过程中将使用大量的沥青，存为降低沥青烟气对周边环境敏感点的影响，施工单位应外购商品沥青砼，禁止在施工现场设置沥青搅拌站；施工单位在施工前应考虑天气因素，避免在大风天气摊铺沥青，尽量选取风力小或静风天气时摊铺沥青，以最大限度降低沥青摊铺对周边环境敏感点的影响。沥青常温为凝固状，融化后流动性也较差，使用的沥青砼在铺设状态时更是基本不会流动，基本不存在泄漏流淌等风(2)施工扬尘污染防治措施施工扬尘对其具有一定影响。因此针对施工期主要环境空气影响因子，严格按照《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》(国发[2018]22号)以及《打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《大气污染防治行动计划》(国发〔2013〕37号)、《安徽省大气污染防治行动计划实施方案》(皖政计划实施方案》《安徽省建筑工程施工扬尘污染防治导则》等有关规定进行施①施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，道路施工工地设置不低于2②施工工地内车行道路应当进行硬化等防尘处理。应有专人负责逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等密闭、覆盖、洒水作业以及车辆清洗作业等，并记录情况。③施工作业环境要整洁干净，应设置洒水或雾化降尘设施，安排专人定时洒水降尘；硬化后的地面，不得有浮土、积灰，大风天气不应有可见的扬尘浮④弃土、弃料、建筑垃圾等无法在48小时内清运完毕的，应当在施工工—46—⑤运输车辆应当在除泥、冲洗干净后方可驶出作业场所，清洗平台等应按照相关规范要求设置。不得使用空气压缩机等易产生扬尘污染的设备清理车辆、设备和物料的尘埃；项目施工临时便道应有专人负责洒水作业，加强管⑥按照规定使用散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆；确需在施工现场搅拌⑦堆放水泥或者其他易飞扬的细颗粒建筑材料，应当密闭存放或者采取覆⑧建(构)筑物内施工材料及垃圾清运，应当采用容器或者管道运输，禁⑩施工现场要设立扬尘污染防治公示牌，公布责任单位、责任人和监督举⑪开展施工工地扬尘综合整治、确保工地规范封闭围挡、易扬尘物料堆放覆盖、出入车辆冲洗、出入口路面硬化、拆迁工地湿法作业、渣土车辆密闭运输“六个百分之百”。建议建设单位可以在施工工地周边安装在线监测和视频监⑫施工现场出入口、施工道路要采取硬化处理措施。优先使用能重复使用的预制砖、铺砌块等材料。施工场地内裸露场地和临时堆放的土方要采用防尘网覆盖。施工现场地表水和地下管沟保持排水通畅，场地无积水。严禁将污水覆盖。基础摊铺后及时养护，及时铺设面层；不能铺设面层的，要采取措施，采取喷(洒)水等降尘措施。路面基层清扫不得采用鼓风机吹扫，采用吸尘设备吸尘，或采用洒水、高压清洗车清扫。在进行产生大量泥浆的施工作业时，—47—⑮土石方工程采取降尘措施，不能连续施工的土方作业面裸土(含堆土)场地应采用防尘网进行覆盖，使用土方时禁止将所有遮盖的防尘网全部打开。防尘措施，并定时洒水。同时，土方堆放高度不超过相邻围挡；使用土方时禁止将所有遮盖的防尘网全部打开；雨季时要采取措施防止随雨水冲刷进入水体或市政雨水管道。钢材、周转材料等物料分类分区存放，场地采取硬化或碎石铺装等防尘措施。严禁在建筑材料和建筑垃圾。⑰弃土、堆土运输：运输车辆运输中必须采取密闭措施，切实达到无外露、无遗撒、无高尖、无扬尘的要求，按规定的时间、地点、线路运输和装泥浆不外溢。现场泥浆及时外运，并采用全密闭式运输车，减少泥浆在现场的⑲桥梁桩基、承台施工现场产生的弃土应及时清运完毕；未能及时清运⑳根据《安徽省重污染天气应急预案》启动Ⅲ级(黄色)预警以上或气象预报风速达到四级以上时，不得进行土方挖填和转运、拆除、道路路面鼓风机2、施工期水污染防治措施(1)施工场地生产废水污染防治措施主要有砂石料冲洗废水以及施工机械设备冲洗废水等。施工作业污水污染物主要是SS和石油类。这类废水排放的随意性较大，会顺着地势流向低洼处，这些废水含有大量的泥沙，直接排入周边沟、河，会施工单位施工时应采取强有力的水环境保护措施，设置专门冲洗平台，平台周围设置截水沟和导流渠，生产废水经收集后进入隔油沉砂池，经隔油沉砂池处理后的废水，上清液可用于场地抑尘等生产用水，禁止随意排放。截水—48—(2)雨污水管网施工期保通措施建议采取先封闭一半、施工一半的方法，先期施工排水管道，排水工程结束后施工路基和路面，非机动车道具备通行条件之后开放，对机动车道进行封闭施工。在人工操作机械进行土石开挖时，要严格控制开挖幅度，不能扰动管底下部的地基土，保持管壁表面与原地层良好吻合。工作面向前挖至20-40cm时，顶进一次，挖出的土石方及时外运，在全部穿越工程完毕后，利用挖出的(3)箱涵施工过程废水污染防治措施施工过程中产生悬浮泥沙主要发生在箱涵基础施工阶段，包括“地基处理”、“支架搭设、纵横梁安装”等施工阶段。因此箱涵施工需尽量安排在枯作业在围堰中进行，产生的废渣运到指定地点堆放。因此基础施工产生的SS主要是围堰修筑过程中产生的，尽可能减小在基础施工过程对水质产生的不利箱涵上部结构为混凝土现场浇筑，现场浇筑施工过程中，可能存在少量混箱涵上构混凝土结构物施工中，大部分上构施工所排生产废水需先经两岸陆域后，顺着地势汇入水体。生产废水中所含悬浮物大部分将沉积于岸侧陆域内，(4)雨季地表径流对地表水环境的影响运输车辆和施工机械设备被雨水冲刷，将使地表水中石油类浓度增加。为了减小雨水冲刷运输车辆和机械设备对地表水环境产生的影响，环评要求进入施工现场的机械设备和运输车辆要加强检修，尽量杜绝“跑、冒、滴、漏”等问题；项目施工期间，裸露的地面在当地条件下，会产生水土流失并进入地表水体中，对地表水水质产生较大的影响。环评要求项目在施工时用无纺布对开—49—挖和填筑的未采取防护措施的裸露地面进行覆盖，在堆料场强降雨周围用编织采取这些措施后将大大的减少表土的裸露及被雨水的冲刷，对河流水环境(5)生活污水理厂接管标准，排入市政管网。综上所述，通过采取上述措施后，项目施工期产生的废水均可以得到妥善3、施工期噪声污染物防治措施施工期固体废物主要来自施工期的施工垃圾和工程弃土，施工垃圾主要包(1)施工人员生活垃圾应定点堆放，交由环卫部门定期清运，严禁乱抛乱丢，污染环境，避免对(2)建筑垃圾需严格按照《办法》中要求进行管理、处置：①处置建筑垃圾的单位应当依法向城市管理部门申请办理处置核准手续，②禁止涂改、倒卖、出租、出借或者以其他形式非法转让建筑垃圾处置核③建筑垃圾应当由具备建筑垃圾运输经营许可证的单位采用密闭式工具运—50—：建设单位应当按照下列要求加强施工工地管理，防止建筑垃圾污染周围环①设置连续、密闭的围挡，城区主要路段的施工现场及拆除工程围挡高度②设置建筑垃圾处置公示牌，标明建设单位、施工单位、运输单位名称以⑤配置规范的车辆冲洗设备，确保驶离工地的车辆清洁，并做好泥浆、污⑥建筑垃圾应当在四十八小时内清运完毕，并做好清运信息登记保存工⑧任何单位和个人不得擅自倾倒、处置建筑垃圾，不得将危险废物混入建⑨建设单位和施工单位按照有关规定首先向市容环境卫生主管部门提出申。(3)危险废物施工机械产生的废油和沉淀池产生的含油沉淀污泥要回收并交有资质的单—51—5、生态环境影响控制措施拟建项目选址于安徽省滁州市南谯区，通过现场调查可知，道路沿线主要为农田、林地和荒地。区域内系统生物多样性程度较低，项目沿线天然植被类型在农户的多年干扰、以及城区外扩下，已经是支离破碎，没有完整林相，完整的原生态植被已无，但局部地段的树种，也暗示了原生态可能的植被类型。工程施工中，没有涉及到原生植被，主要是有限地铲除了一定面积农田撂荒后，仅有鸟类、鼠类、蛙类小型动物以及各种昆虫等。(1)植被保护和恢复措施①在路基填筑施工过程中，对地表上层20cm厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存，作为建设结束后农业用地复垦、地表植被补偿恢复和景观绿化②对施工场地用地，在工程结束后应立即进行农业复垦或其它生态修复措③对于项目建设占用的人工栽植作物，尽可能将这些作物移植，严禁随意⑤选用乡土物种，在土方工程完成后立即栽种，并在栽种初期，予以必要的养护。如采用立体绿化护坡工程时，可先选择固着性强的先锋物种，在运营⑥施工人员产生的废水废渣要妥善处理，不得随意丢弃排放，以防污染水⑦砂石材料可尽量向当地大型料场购买，质量易控制、数量可保证，不要(2)工程临时占地的生态环境保护措施根据项目设计资料，拟建道路施工期临时工程主要有料场及机械停放区、临时堆土场和施工便道，均置于道路红线内，不新增临时占地。施工营地租用—52—护不当造成水土流失的发生，起风时干燥土方可能会因防护不当起尘，影响大①施工时应严格控制施工作业范围，避免过多破坏地表植被；大规模的土石方工程应尽量避开多雨季节。施工结束后，要对破坏的地表及时进行生态恢②施工期间，建设单位采取修筑临时堆渣场围挡、四周开挖边沟防止水土影响降低。在工程建设过程中，由于路基开挖、取土、弃土使得原有的土地结构受到壤的可蚀性及植被状态，其土壤的抗蚀性、抗冲性能降低，而在降雨时形成水本项目的建设不可避免引起水土流失，在为了最大限度地减少因本项目建①对施工区域可能发生水土流失的程度应进行全面分析，以掌握容易发生②土壤侵蚀主要发生在多雨季节，因而合理规划施工期很有必要。施工单位应和气象部门联系，事先掌握施工区域降雨时间和特点，合理制定施工计划及时掌握台风、暴雨等灾害性天气情况，以便在雨前及时将填铺的松土压实、③排水工程和项目主体工程同步进行。在进行土方工程的同时，对于区域排水工程，尽量争取同步进行，预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面而引起干的坡面可选细叶结缕草护坡；水土条件稍好些，可用地毯草、铺地、缩君、⑤在材料堆场周围，应设土工布围栏，以减少建材随雨水流失，造成环境—53—7、施工期环境管理措施(1)合理布置施工营地和施工场地施工场地和施工营地的布置充分考虑排水需要，尽可能远离河流，尽量利(2)制定严格的管理制度点存放，定期由环卫部门清运，严禁乱丢乱弃；加强对施工机械的日常养护，杜绝燃油、机油的跑、冒、滴、漏现象；严禁向沿线的任何水体倾倒残余燃油、机油、施工废水和生活污水；施工完毕后，要清理施工现场，以防施工废(3)加强施工人员的环保教育总体而言，本工程施工期对环境的影响主要表现在扬尘、噪声、施工废水和对生态环境产生一定影响。由于施工期是过程性、阶段性的建设，总体来讲施工期的环境影响也是暂时的，其对周围环境一般不会有持续、重复的污染，运营态环保措施车辆正常行驶时，道路上汽车尾气的产生量与车流量的关系较为紧密；车流量增大，则汽车尾气的产生量也相应变大，同时，汽车尾气产生之后，可以在当地空气中得到迅速扩散。因此，本项目的营运期汽车尾气不会对周边环境本项目建成后，汽车尾气的影响主要为道路两侧的规划的居住用地和文化设施用地，通过采取绿化措施能够减缓这种影响。项目绿化带设计时注意选择Ox当地交管、环保部门加强对污染源采取控制措施，比如禁止尾气污染物超标排放机动车通行，大力推荐使用清洁燃料、加强机动车的检测与维修、降低路面—54—2、营运期地表水环境保护措施拟建项目营运期本身不产生污水，工程施工期间，同步或优先建设排水工程，沿设计道路布置雨水管道，主要承接路段两侧部分地区的雨水，雨水经道管网。本项目建成运营后，对区域的声环境影响主要为道路的交通噪声。运营期应加强交通管理和道路养护，绿化带应种植乔木与灌木相结合，通过采取相应本项目为道路新建工程，可有效完善城市道路网系统和路网的行车条件，对周边居民出行提供了方便。项目运营期必须切实落实好各项噪声污染防治措本项目运营期固废主要为行人丢弃的生活废弃物、汽车运输洒落的运输货物及轮胎上携带的砂石泥土、道路沿线树木花草产生的绿化垃圾等。本项目运营期主要采取加强道路行驶车辆的管理，提倡文明行车，保持路面清洁。产生环境项目建成后，通过道路两侧绿化带的建设，将起到沿线生态量增加和良好题(1)严禁夜间(22:00-6:00)在沿线的声敏感点附近进(2)如因工程原因难以避免，则需上报沿线环保部门方可进行；(3)建议施工营地等临建设施距敏感点至少保持(4)合理选择运输路线，并尽量在昼间进行运输，以减少对运输道路两侧居民夜间休息的影响；此外，在途经住宅区、学校时，应减速慢行、禁止鸣笛，需新修筑的施工便道应尽量远离学校和住宅等敏感建筑—55—(5)加强与道路交叉处的施工组织和施工管理，避免出现对现有交通的严重干扰，以避免出现车辆鸣笛扰(6)距公路很近、规模较大且受施工期噪声影响严重的敏感点(如消防大队)，可以采取临时性的降噪措(7)采用低噪声机械设备，施工过程经常对设备进行(8)加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对附近居民点产生影响应及时采取有效的噪声污染防治措(9)在施工场地附近设置居民投诉热线，及时接受居染道路施工挖出的淤泥、渣土等不得随意弃入管道、沟(1)水泥、砂、石灰等易洒落散装物料运输和临时存(2)施工工地周围应当设置连续、密闭的围挡，围挡(3)施工期间，建筑结构脚手架外侧设置密目式安全(4)施工工地内生活区、办公区、作业区加工场、材料堆场地面、车行道路应当进行硬化等防尘处理。应有专人负责逸散性材料、垃圾、渣土、裸地等密闭、覆盖、洒水作业以及车辆清洗作业等，并记录扬尘控(5)气象预报风力达到5级以上的天气，不得进行土方挖填和转运、爆破、房屋或者其他建(构)筑物拆(6)弃土、弃料、建筑垃圾等无法在48小时内清运完毕的，应当在施工工地内设置临时堆放场；临时堆采取围挡、遮盖等防尘措施。(7)运输车辆应当在除泥、冲洗干净后方可驶出作业场所，不得使用空气压缩机等易产生扬尘污染的设备清理车辆、设备和物料的尘埃；有条件的，可以设置、排水沟、沉淀池等设施。(8)施工单位配备一定数量的洒水车，对路段内的施工道路或临时道路经常进行洒水处理，以减轻扬尘污施工过程应注意对周边环境的保护，进行道路绿化；施工时应严格控制施工作业范围，避免过多破坏地表在经过敏感点的路段设置禁鸣标志牌；根据交通量增长情况实施监测计划，对交通噪声超标路段，视情况结合公路边坡绿化设计，在环境敏感点附近种植乔、灌木，净化车辆尾气污染物，衰减大气中总悬浮颗—56—染严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路，防止路面散失货物造成水体污染；如发生危险品意外溢出事件，立取应急行动检查道路绿化美化工程的养护状况，对缺苗或保存率达不到要求的提出补救措施，尽早恢复沿线景观；完水、气、声环境监测规范按照环境保护部颁布的监测行2、环境监测计划素1次/季(具体视施工级1次/季(具体视施工级/半年投资的7.97%。本项目环保投资估算见下表。称环保投资(万境上品染行维修保养；染体时沉淀池及等施工期固废分类储运往指定地点处理5生2响流失0示牌2—57—/教育和环境管理2气生减速带声程5圾桶，加强管圾及生5—58—境保护措施要求保护措施要求(1)雨季临时水土保持措施：做好挖填土方的合理调配工作，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水(2)施工结束后，及时进带严格规范施工活动，避免各种操作不当造成对河流后上到恢复//(1)机械设备冲洗废水采取隔油沉淀池处理后的水可以用于洒水降尘，全部(2)施工人员的施工营地设置在污水管网覆盖的区域，接入城镇污水处理厂(3)水泥、黄沙、石灰类的建筑材料需集中堆放，施，及时清扫施工运输过料，以免这些物质随雨水散辆上污染////(1)合理安排施工工序与 间(22:00—06:00时)施(2)项目如必须连续施工作业的工点，施工单位应视具体情况及时向当地生态环境部门取得联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争持；(3)选用低噪声施工机械和施工工艺，加强对施工机械和运输车辆的保养维施(GB12523-(1)加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级，减少交通噪声(2)建议道路两侧绿化带种植能吸声(GB3096-2008)中相—59—(4)施工路段两侧设置封闭围挡(2.5m高)。到//(1)施工场地、材料运输及进出的道路应采取洒水(2)施工材料应采用遮盖物如帆布等进行压盖，以(3)采用封闭性较好的自卸车运输或采取加篷布覆(4)运输车辆进出要选择合适的运输路线，尽可能减少运输扬尘对工地附近。污(GB16297-1996)表2中组织度、路化(GB16297-1996)表2值用或外运当地环卫部质单位处置产生的固纳入沿////////PM10；②监测点位：施工场地周大队；③监测频次：1次/季(具工情况而变化)污(GB16297-//②监测点位：施工场地周边、消防大队；③监测频次：1次/季(具工情况而变化)》(GB12523-2011)(GB3096-008)中的相噪声：①监测因子：等效大队、永乐花园；③监测频次：前三/半年(GB3096-2008)中相////—60—永乐路(明湖大道-龙兴路)项目的建设符合国家产业政策及相关规划，工程的建设有利于当地的经济发展，有一定的经济效益和社会效益。建成后进一步提高当地居民的出行便利，促进区域经济发展。工程建设期间及运营期间产生的各类污染物在严格落实环评中提出的各项污染防治措施后，对环境的不利影响较小且可接受。因此，滁州市重点工程建设管理处永乐路(明湖大道-龙兴路)项目声环境影响专项评价编制日期：二〇二二年七月1、总论 11.1评价目的 11.2编制依据 11.2.1国家法律、法规 11.2.2技术导则、规范 11.2.3相关规划 21.2.4与本项目有关文件 21.3评价因子与评价标准 21.3.1评价因子 21.3.2评级标准 21.4评价重点 31.5评价等级 31.6评价时段 31.7评价范围 41.8声环境敏感目标 42工程分析 62.1噪声源强分析 62.1.1施工期 62.1.2运营期 63声环境现状调查与评价 93.1监测方案 93.2监测结果 103.3现状评价 144声环境影响预测和评价 154.1施工期声环境影响分析 154.1.1施工期噪声分布 154.1.2施工噪声预测方法 164.1.3预测结果 164.2营运期声环境影响分析 184.2.1预测模式 18 4.2.3预测参数 274.2.4预测内容 274.2.5预测结果 285声环境污染控制对策 355.1施工期声环境污染控制对策 355.2营运期声环境污染控制对策 365.2.1管理措施 365.2.2规划建设控制要求 365.2.3工程措施 376结论 39永乐路(明湖大道-龙兴路)项目声环境影响专项评价1法律、法规日规范JBT号)；HJ；永乐路(明湖大道-龙兴路)项目声环境影响专项评价2(1)滁州市城市总体规划(2012-2030年)(2018年修改)。有关文件限公司。标准及其工程特点，确定本次评价的评价因子。本次评价价因子LepA)Lep(A)(1)环境质量标准根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)和《声环境功能区划分技术规范》永乐路(明湖大道-龙兴路)项目声环境影响专项评价3(类)别4a类(GB3096-2008)2类(2)污染物排放标准运营期的交通噪声对沿线敏感目标的声环境影响以及需采取的环境保护措施及其4准值；根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)，确定项目评价范围为道路(m) /2435永乐路(明湖大道-龙兴路)项目声环境影响专项评价6分析2.1噪声源强分析.1.1施工期123456789/.1.2运营期BC(1)单车行驶辐射噪声级Loi计算方法如下：第i种车型车辆在参照点(7.5m处)的平均辐射噪声级Loi(dB)按下式计算：永乐路(明湖大道-龙兴路)项目声环境影响专项评价7本项目最大纵坡为5%，最小纵坡为0.3%，为沥青混凝土路面，∆L路面=0dB，∆L纵坡=0dB。(2)车速vi=k1ui+k2+uivol[ηi+mi(1-ηi)]vol—单车道车流量，辆/h；k1kk2kk3kk4kmi44572023年2032年2042年(明湖大82永乐路(明湖大道-龙兴路)项目声环境影响专项评价82023年2032年2042年永乐路(明9.92023年2032年2042年永乐路(明永乐路(明湖大道-龙兴路)项目声环境影响专项评价93声环境现状调查与评价3.1监测方案(1)监测因子与测量方法(2)监测点位评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)中“7声环境现状调查和评价：评价范围内有明拟建道路中心线距离号N1K+000//N2K+246//N3K0+665.033//N4K+0338mN5/NNNNN6-5)K+55