产业生活区居住环境调研报告

长春第一汽车制造厂生活街区居住环境调查报告PAGE1PAGE目录“一汽”生活街区的基本情况………………3（一）历史建设状况………………3（二）“一汽”生活街区基本现状及特征………3（三）调查范围、目的及调查方法………………4二、“一汽”生活街区建设与管理中的成功经验……………….61、街区居住环境………………..62、街区文化……………………..83、街区管理……………………..8三、“一汽”生活街区中存在的问题………………8（一）逐步被汽车侵蚀的空间…………………..9（二）老年人活动场地严重缺少…………10（三）社区服务脱离居民…………12四、思考与建议………13（一）、历史街区机动车问题的解决……………13（二）关爱老年人生活………….14（三）老工业基地历史生活街区的未来……….14东北老工业基地历史生活街区的保护与更新的思考———长春第一汽车制造厂生活街区居住环境调查报告提高城镇居民生活水平和质量，促进经济社会发展，是全面建设小康社会的需要，也应当成为东北老工业基地改造的出发点和归宿。为了更好的了解和关注东北老工业基地改造中众多产业工人的生活，以及东北老工业城市中企业生活街区的历史、现状与更新，让更多的人来关注东北老工业基地改造中“企业改革”——“离退休职工生活”——“城市发展”三者之间的关系。解决历史原因形成过程发展过程中产生的诸多问题，我们开始了长春第一汽车制造厂生活街区居住环境的调查。一、“一汽”生活街区的基本情况（一）历史建设状况1953年7月15日，万名建设者汇聚在东北重镇长春的西南郊，在这片侵华日军留下的细菌工厂的废墟上，人们满怀激情，把阳光和黑土地一起培土向镌刻着毛泽东同志亲笔题词的“中国第一汽车制造厂”汉白玉奠基石。中国第一汽车制造厂（以下简称为“一汽”）工人们在茫茫荒野上夯下了中国汽车工业第一根基桩，承载上共和国的汽车工业，开始了一场没有尽头的赛跑。（二）“一汽”生活街区基本现状及特征“一汽”生活区总占地601公顷，居住建筑面积320万平方米，工商房建筑面积50万平方米。出于对厂区文化的保护意识，建厂50年来未拆除任何建厂初期具有保护性价值的建筑，而是予以修缮维护，使得我们看到的生活街区呈现完整的外貌。③图一“一汽”生活街区区位图“一汽”生活街区目前常住人口约21万人，共有54个街区，其中包括一个体育场，一个岱山公园和一个文化宫，它们各自占地一个街区，所以实际用来居住生活的街区是51个。受历史发展原因和城市建设影响，逐步建立起来的“一汽”生活街区是沿西南方向的条形发展的形式，各街区主要沿“一汽”的一条主干道东风大街两边布置。图一“一汽”生活街区区位图由于有着不同的建设年代和管理情况，根据其现有使用状况，我们可以大致将生活区内54个街区划分为保护性街区、改造性街区和完善性街区（见图一）。保护性街区是主要修建于五、六十年代的院落式街区，居住建筑以3层红砖坡屋顶建筑物为主。街区内被长春市划入历史文化保护的紫线范围内的保护性建筑物比较多，这些街区布局围合较好，街景连续完整，它们承载着“一汽”的发展历史。这些街区中居住着的人目前以老年人为主，如今大多退休在家过着自己的晚年生活。保护性街区主要包括1、2、3、6、7、15、16等街区。改造性街区是主要修建于七、八十年代的住宅区，以6层的多层住宅建筑为主。这些街区由于修建时的历史原因，有的需要大面积改变土地使用性质，有的急需改变居住环境，有的建筑质量较差并集中成片。这些街区中由于当时的历史原因，用地和建筑都比较混杂，缺乏长远的规划思想，使得今天的改造工作显得复杂和困难。目前这里面居住的主要还是中老年人。这些街区有22、4B、11、26、28C街区等。而完善性街区主要是那些九十年代建设的，布局基本合理、维护较好的街区，但都存在局部不能满足居民提高了的使用要求的问题。如休闲娱乐、停车设施等等。（三）调查范围、目的及调查方法由于整个“一汽”生活街区涉及范围广、面积大，在对大范围的街区进行了初步走访后，我们选择了被划入长春市历史文化街区（紫线内）的二、三、六街区作为主要调查的对象。这些街区有着悠久的历史，如今这些居住在一起的大量老产业工人们现在的生活怎么样？他们在居住的街区状况如何呢？在整个调查过程中，采取了专业考察、问卷调查以及入户调查等综合方式，并收集了大量的资料。以下分别是整理后的调查街区相关材料。图三“一汽”生活街区第图三“一汽”生活街区第二街区平面图二街区为一汽301地区老街区，属于“一汽”重点保护街区之一，建筑平面一直保持修建时格局，未做过任何调整。街区围合完整，建筑风格明显，除35-栋外建筑皆为坡屋顶造型（见图二）。街区已完成物业封闭，区内除无标准停车位外，各项设施均较完善（见表一）建成年代住宅状况物业状况栋数建筑面积(m２)户数人口小区创建时间占地面积(m２)绿地面积(m２)道路面积(m２)方砖面积(m２)自行车架(m)19541525237.349214761998324007392785678071085二街区基本状况一览表表一（资料来源：“一汽”社区办提供）（2）三街区图三“一汽”生活街区第图三“一汽”生活街区第二街区平面图三街区基本状况一览表表二建成年代住宅状况物业状况栋数建筑面积(m２)户数人口小区创建时间占地面积(m２)绿地面积(m２)道路面积(m２)方砖面积(m２)自行车架(m)19543122906.745213561999347001014650025734315（资料来源：“一汽”社区办提供）（3）六街区图四“一汽”生活街区六街区平面图六街区为一汽300地区老街区。南、北临东风、锦程大街。街区围合完整，保护较好。建筑风格统一，除大上海酒店外，皆为大屋顶建筑，反映建厂时的时代特征（见图四）。街区已完成物业封闭，区内除无标准停车位外，各项设施较完善（见表三）。图四“一汽”生活街区六街区平面图建成年代住宅状况物业状况栋数建筑面积(m２)户数人口小区创建时间占地面积(m２)绿地面积(m２)道路面积(m２)方砖面积(m２)自行车架(m)19541544744.5.8412523199655000900079657458470六街区基本状况一览表表三（资料来源：“一汽”社区办提供）二、一汽生活街区建设与管理中的成功经验1．街区居住环境图五沿城市主要街道绿化隔离带“一汽”生活街区内各街区基本都采取的院落式布置，作为一种悠久的建筑围合形式，其带给人们的不止是一个舒适和安静的居住空间，更是一个轻松的、安全的、能自由的在里面生活的家一般的环境。图五沿城市主要街道绿化隔离带图六沿城市次要街道绿化隔离带每当我们去调研时，一踏入那古香古色的院落式街区，就像进入另外一个世界，一个安静、轻松、自然、和谐，能让我们忘掉一切烦恼和忧愁的世界。这种感觉随着我们调研的不断深入而越来越强，至今我们仍难以忘记，恋恋不舍。图六沿城市次要街道绿化隔离带（1）街区绿化“一汽”生活街区的绿化及景观保护整图七三街区人行道旁绿化体上我们认为做得是不错的。其街区四周沿街面均有宽度不等的绿化带。其中2街区和6街区分别临城市主要街道东风大街和锦程大街，其绿化隔离带达到了15——20米（见图五）。其余临城市次要街道的绿化隔离带一般为5——10米。绿化带由不同的景观植物构成，高低相错，构成了丰富的街景（见图六）。图七三街区人行道旁绿化在我们所调研的四个街区，其绿化带植物设置主要为：柳树、小叶女贞、紫叶丁香、京桃、冷杉等，这些环绕着街区设置的绿化带并不是孤立的（见表四）。当我们沿着绿意簇拥的入口走进街区时，发现街区内有着种类繁多的花草树木，它们那舒展的形态和鲜艳的色彩，让街区的生活充满了生机和活力（见图七）。让人禁不住想起了陶渊明的诗句：“结庐在人境，而无车马喧。问君何能尔，心远地自偏。采菊东篱下，悠然见南山。山气日夕佳，飞鸟相与还。此中有真意，欲辨已忘言”。好一幅怡然的生活景象啊！三个代表街区绿化情况调查表表四街区占地面积(m２)绿地面积(m２)绿化小品(m２)绿地率%23240073922922.8133470010146022.946550009000016.36（资料来源：“一汽”社区办提供）（2）历史建筑保护我们选择调研的街区均为历史保护街区，区内建筑物传统格局和风貌都保持得非常不错，其建筑物均是50年代修建的。砖红色外墙、灰白色勾缝、灰色勒脚白色花饰和棕色破屋顶，连续的建筑形成了连续而完整的景观（见图八）。“一汽”目前对保护性街区所做的规划集中体现在：1)对50年代建设的破屋顶建筑物进行重点保护，定期维护，维护内容包括：图八六街区东风大街北侧屋顶更换新型水泥瓦；定期对椽子等外露木质构件进行防腐处理；外立面按原图案原色进行粉饰。图八六街区东风大街北侧2)窗户改造应统一为白色塑钢窗，无色玻璃；露台不得自行封闭，对方杂物不得超过围栏。3)底层为公建的不得改变建筑物外立面，商业网点牌匾要丛规格、样式上严格限制，且楼顶不得设置高空广告牌。④图九三街区居民活动场景从现场调查中我们发现这些还是做得很好的。图九三街区居民活动场景2．街区文化图十二街区用于居民管理的《通知》“一汽”生活街区作为一个企业的职工生活区，是一个有机构成型旧居住区。其居民的整体性较强，在社会结构形态的深层组织生活观念和价值观念上，表现出相当一致的倾向。⑤居民之间的熟识程度较高，归属感较强，比较容易形成有组织的和集中的共同的社会生活，有组织的，也可以是自然的、分散的，自发进行的体育锻炼，或纳凉聊天图十二街区用于居民管理的《通知》（见图九）。居民区内人际关系表现得较为简单、和谐，居民交往亦十分主动，这种良好的人际关系对生活居住起到了整合、调节和保健作用。在调研过程中，在我们身边的，经常是结伴谈天或者在一起娱乐的老年人们。更多的时候，他们就这样的度过自己的每一天。3．街区管理图十一六街区的社区服务站“一汽”在对生活街区的管理中根据居住人口和区位，将整个街区分成了若干个社区，在我们调查的3个街区中，二、三街区均属于第一社区，而六街区属于第二社区管理。社区主要对街区内的涉及居民的日常事物进行管理和协调。除此之外，“一汽”还有专门的“一汽”物业公司，专门负责管理街区的物业。无论何时走进街区，展现在面前的都是一个十分清洁的街区。在二街区内，看到的有《居住公约》和《通知》（见图十）。在六街区内，还设有了一个社区服务站。在三个街区中均设有警务室，负责对街区的突发紧急事件进行处理和上报（见图十一）。图十一六街区的社区服务站三、“一汽”生活街区中存在的问题本次选择进行调研的二、三、六街区均修建于50年代，作为保护性街区它们一直处于良好的维护状态，或许对于看得见的物质上的破坏我们可以用金钱来修补，但对于那些看不见的精神上的孤独，却需要我们一直用一颗真诚的心去维护。（一）逐步被汽车侵蚀的空间作为中国最大的汽车生产企业之一的职工们，由于内部职工买车享受不少的优惠，使得“一汽”人的轿车拥有辆远远高于了长春市私人轿车拥有量1%的平均水平。但是对于他们居住的这些50年代修建的历史街区，我们不可能奢望当时的建设者们能为今天到来的汽车时代预留好充足的停车场地。那么车和人之间产生矛盾就是必然的了，但重要的是我们该如何通过各种途径来解决这些矛盾。1、车辆任意进出街区虽然在街区的早期建设中，设计者考虑给居住者们营造一个完全安静、不受机动车干扰的生活环境而在街区四周的入口处都采用了月亮门的设计。但现在，在调查中我们感觉它已形同虚设。“一汽”街区出入口处月亮门主要有两种形式。图十三高速驶出的奇瑞QQ图十二打开的月亮门有的月亮门是不能打开的，有的月亮门则可以打开（见图十二）。这样设计图十三高速驶出的奇瑞QQ图十二打开的月亮门的出发点是保证月亮门能在任何时间阻挡机动车进入街区对居民生活造成干扰，但月亮门保证在紧急状态下机动车仍然可以进入街区。但是在我们看到更多的并不是像这样的，我们看到的是街区内行驶着出入频繁的私人轿车，以及出租车，而它们不少还是高速行驶（见图十三）。这给街区带来的不仅是噪音和环境污染，更多的是那已不再安全的生活空间。在老年人为主要居住人口的街区中，这样现象的出现不得不令我们担忧。2、标准停车位缺乏图十四住宅楼前随意停放的汽车图十五傍晚回家的车辆占据着有限的道路随着街区内私人轿车的增加，大量停车成了很大的问题。在“一汽”以前的有关文件中规定：将住宅门前引道外侧路缘石下卧，步道方砖改为承重结构做的停车位（见图十四）。我们在调研中发现街区内停车位数量远远低于街区内汽车拥有量，所以这使得其它一部分车只能“随遇而安”；二是这种停车泊位紧临住宅，给周围居民生活带来生活上的干扰和影响都是不可避免的（见图十五）。同时，住宅门前引道以前作为居民纳凉交流的空间，现在也不得不和机动车来争抢空间，它已在无形中逐步限制和缩小着居民的活动范围。图十四住宅楼前随意停放的汽车图十五傍晚回家的车辆占据着有限的道路图十六汽车停车位？还是自行车停车位？图十六汽车停车位？还是自行车停车位？逐步被汽车侵蚀的空间无形中正在逐步限制和缩小着居民的活动范围。（二）街区内老年人公共活动设施缺乏在我们针对街区所做的居民年龄比例调查中，老年人占总人口的比例高达近20%。这一方面是作为老工业企业随着时间的推移自然形成的原因，另一方面是由于近年来实施新的房改政策后，许多年轻人都买新房搬出了街区，这样就使街区内老年人比例逐年升高（见表五）。老年人在离退休后，生活的习惯和方式起了转折性的变化，在心理、生理等诸多方面产生了不适应。三个代表街区人口统计表表五序号类别人数（人）1总户数4522总人数13563其中老年人口数312青少年人口数56（资料来源：笔者调查统计）图十七废弃的儿童滑梯和自建的牌桌在我们随机对20名老人进行了调查，结果显示20名被调查的老年人中，有11位老年人每天进行健身锻炼，占55%。而他们所能做的锻炼仅仅限于散步、跑步、练剑打拳。相对而言，这些老年人身体健康，有自理能力，时间充裕，他们希望参与到更多的集体活动中去。在我们调查的3个街区中，仅二街区有一组室外活动设施，而这些设施从活动方式上来看并不适用于老年人。在六街区还发现了一个废弃的儿童滑梯（见图十七）。图十七废弃的儿童滑梯和自建的牌桌街区内为老年人提供的公共活动设施是远远没有达到要求的，无论是从数量上还是种类上（见图十八）。在与街区老年人的交谈中，他们表示在夏天至少大伙可以出来纳凉、聊天、打牌。但是一旦进入冬天，整个漫长的冬季他们就真的无处可去，只能呆在家里。图十八空地—－图十八空地—－老年人仅有的活动空间在这一个个的小凳子上，我们看到的是这些老人们一颗不甘寂寞的心。（三）社区服务脱离居民负责“一汽”生活街区管理的社区办属于“一汽”领导，其工作人员主要为“一汽”没有任何社区管理经验和相关知识的下岗职工以及一些离休返聘人员。“社区办”只能说是一个对上而言存在的机构，仅仅限于完成上面安排下来的任务，很少和社区居民沟通交流。而作为老年型社区，这正是老年人们真正需要的。1．社区很少组织集体活动社区是老年人的主要活动场所和生活空间，随着家庭养老功能的减弱，老年人对社区的依赖性越来越强，对社区服务的需求也越来越多。而在我们的调查中显示，我们所调研的二、三、六街区内，社区很少组织类似集体活动。对于街区内的老年人参加的只能是有限的自发性的活动。真正参与进来的老年人数是极其有限的。2．社区内老年人服务体系不健全随着人年龄的增加，老人最关心的会是自己的健康情况。但对于老年人，就医看病同样也成为一个问题（见表六）。老年人们望社区能为他们提供医疗保健服务，能开设家庭病床，提供送医、送药上门等服务。老年人对看病感到的困难缘由的一览表表六序号看病感到的困难老年人人数百分比1经济困难2102行动不便5253交通不便2104手续繁多3155无人陪同4206没有困难4207其他00合计调查人数20100%（资料来源：笔者调查统计）在我们所调研三个街区中生活的老人们，在经济上基本不存在问题，他们更需要的是来自子女和社会的精神慰藉（见表七）。面对着众多的退休老人，面对着他们单调的生活，社区建设应该加强了！老年人生活照料情况调查一览表表七序号老年人生活照料人数百分比1老年人自己4202老年人配偶6303老年人子女8404保姆、钟点工210合计调查人数20100%（资料来源：笔者调查统计）四、思考与建议通过调查，我们感到在街区表面建设良好、物资生活丰富的背后，隐藏着是更多深层的问题——精神文化层面慰藉和交流的匮乏。我们看到了在“振兴东北老工业基地”背后所隐藏的许多问题，而这也更加的坚定了我们对“振兴东北老工业基地”政策的支持和肯定，因为我们深知只有改革才有未来。（一）历史街区机动车问题的解决面对我们在“一汽”生活街区调研中所面临的机动车问题，我