铁路工务轨道车运用管理问题及优化对策 王小伟

铁路工务轨道车运用管理问题及优化对策王小伟摘要：近些年，我国交通运输业发展的十分迅速，轨道交通为我国发展做出了很大贡献。轨道车是铁路建设、线路施工、设备修理、抢险和检查等工作的主要运输设备，经常承担路料运输、运送职工和机具、执行调车作业等任务。轨道车在运行中一旦发生故障，会影响运行安全，破坏铁路正常运输生产秩序。就此对轨道车管理问题进行针对性分析，在此基础上探讨相应的预防措施。关键词：铁路工务；轨道车；运用管理；问题；优化对策引言轨道车是铁路工务段基层的生产单元，在工务段各项生产任务的实施过程中发挥着重要作用，是铁路工务段安全风险管理的关键。为了有效地防范铁路工务段安全风险，铁路部门需要加大轨道车运用管理力度，充分发挥出轨道车运用管理体系的作用，实现轨道车管理、作业和设备的标准化，为轨道车运行的安全性提供支持，文章主要研究了铁路工务轨道车运用管理问题及优化对策。1铁路工务轨道车运用管理问题1.1安全卡控能力不强轨道车专业管理存在安全卡控能力不强的问题，主要表现在：一是轨道车内生产生活设施和备品管理不规范，管理状态松懈；二是司乘人员违章违纪现象时有发生，未养成良好的标准作业习惯，盯岗干部履职能力有待提高；三是现有GYK、视频、绕车检查设备、录音笔和录音对讲机等安保设施运用效果不好，各级管理人员没有完成量化指标；四是段月度分析会作用不明显，对惯性、突出、冷门、应知应会及管理责任不清的问题没有进行深度分析，未对管理层面追责考核；五是现有考核奖励机制不科学，没有体现多劳多得；六是管理和作业层面专业知识整体不高，管理人员对现场专业指导性不强。1.2职工业务素质有待提高首先，司机业务素质还有待提高，铁路段司机普遍是铁道工程相关专业毕业的大学生，不是专业的机务初审，往往是在铁路总公司培训考试后持证上岗的，这些人员的业务素质还不够，需要经历长时间的现场实践才可以胜任岗位要求，其突发事件处理能力还有待增强。其次，培训质量不高。铁路工务段行车的师资力量比较薄弱，很少开展针对司机的安全培训活动。最后，司乘人员工学关系比较紧张，日常学习时间不固定，严重影响着学习培训的效果。1.3应急能力不高自轮运转设备上线运行，因管理不到位、设备检查检修存在的缺陷、操作不当和外部环境等原因都可能引发各种故障和事故，严重影响铁路正常运输秩序。为缩短应急时间，降低对运输的影响，定西工务段轨道车管理办法规定车间每月组织一次应急演练、段每季度组织一次应急比赛，目的是提高作业人员应急技能、检测应急设备、完善应急管理制度。但目前的现状是车间每月只是简单的预案和流程理论考试，对应急机具也只是空载运用，且项目不全，机具准备也不充分，即使组织了个别项目实际演练也没有按预案有效开展。段组织的应急比赛也没有按车辆脱线、大部件故障、行车设备故障、火灾应急、防溜应急等项目的应急流程开展，简化了程序，没有起到应急演练应达到的目的，管理人员和司乘人员思想上对应急工作的重视不够。2铁路工务轨道车运用管理问题的优化对策2.1优化管理组织机构为加强轨道车安全管理工作，哈尔滨工务机械段成立了轨道车管理工作组，主管副段长任组长，在运用科、设备科分别设1名运用专职工程师和检修专职工程师，同时加强车间技术干部力量，车间分别有检修和运用主管工程师，综合车间设有轨道车运用班组，检修车间设有检修班组，并且分别有专职副主任主管轨道车运用和检修工作，把轨道车运用和检修分开，强化专业化管理。轨道车管理是多层次全方位的全覆盖管理，统一指挥组织协调。2.2提高轨道车司机对调车作业的标准化操作加强对轨道车司机的业务能力培训，引导司机提高对调车作业安全的重视程度，重点是规范化其作业程序，实现标准化管理。严格确认铁道信号。轨道车司机要严格确认调车信号和道岔信号，按照由远至近和逐一确认的原则，严格按照铁道信号的规则操作，杜绝根据主观臆断行车，如发现异常应立即停车，心中时刻谨记"车动集中看、瞭望不间断〃的准则，行车过程中如发现信号不明或路线不清等特殊情况需要停车和上报确认。对关键环节严格把控。工务段要加强对关键环节的管理，这是保障行车安全的重点，这些关键环节也往往是事故多发点。例如，在站场调车作业时，要严令禁止越过进站信号机。在确认站界时，由于只能看到信号机的背面，如若不按照标准化作业规程操作，很容易越过而造成事故。明确突发事件处理方案。轨道车调车作业过程中往往会出现一些突发情况，如铁路信号不能正常开放、信号灯不停闪烁或灭灯、道岔中途转换、车站呼停等，这时轨道车司机要严格按照突发事件处置方案中的要求来实施，严禁根据主观臆断私自采取措施，此时，司机应该立即停车，并向车站值班员和工务段调度员汇报，在得到操作指令后才能够按要求作业，这也是调车作业标准化的一部分，能够有效保障行车安全，避免安全事故的发生。严格执行试闸制度。轨道车因其体积和重量巨大，其制动是安全管理的重要环节，为了确保轨道车保持良好的制动效果，在每次行车前要进行试闸，尤其在每次换端改变司机室操纵时，必须进行轨道车制动效果检查，采用动态试验的方式，确保轨道车制动作用良好。2.3检修质量的跟踪分析加强对年修轨道车的质量跟踪。承修单位要在一周后询问轨道车的使用状况，建立定期回访制度，对年修后出现的质量问题建立质量问题库并进行分析，避免在以后的检修中出现同样的问题，为轨道车的年修工作积累宝贵的经验。2.4构建考核激励保障体系充分发挥考核激励机制作用，调动职工主动能动性，全面做好轨道车管理工作。建立激励约束机制。为鼓励轨道车运用检修人员的积极性，一是从收入分配上倾斜，生产奖金向行车一线职工倾斜。二是实行主车司机负责制、车组长负责制、检修组长负责制，工人技师、高级工人技师聘任制；并制定奖励办法，促使职工人人争当"首席〃员工，同时严格考核，段季度考核1次，车间每月考核1次。三是出台了轨道车"百公里〃奖励机制，极大鼓舞职工保安全积极性。坚持制度化管理与人性化管理相结合，创建和谐工作环境。在坚持制度化管理不松懈前提下，管理工作中处处体现人性化。坚持职工利益无小事的原则，分配向行车一线职工倾斜，投入资金为轨道车安装暖气，改善职工工作环境，给轨道车配备齐全餐具，解除职工后顾之忧。各级干部及时与职工沟通，倾听职工心声和诉求，化解矛盾，创建和谐工作环境。结语轨道车管理是铁路工务安全管理的重点，随着轨道车数量的持续增加，司乘人员严重不足、司乘人员业务素质不高、设备检修能力较低、检修设备设施不全、异地管理困难等问题大量存在，如何解决以上的具体问题是一个充满挑战过程。而保证轨道车运用安全却是当前面临的一个非常重要的现实问题，需要段、车间和班组立足实际，不断探索总结、不断创新效果明显的管理经验，进一步开创铁路安全管理工作的新局面。参考文献赵超.探究轨道车常见故障判断及预防[J].商品与质量:房地产