滁州市胜天河综合治理项目建设办公室仁和路（龙兴路-朱岗路）工程项目环境影响报告表

建设项目环境影响报告表(生态影响类)项目名称：仁和路(龙兴路-朱岗路)工程项目建设单位(盖章)：滁州市胜天河综合治理项目建设办公室编制日期：二〇二一年八月中华人民共和国生态环境部制—1—建设项目环境影响报告表 1一、建设项目基本情况 2二、建设内容 9三、生态环境现状、保护目标及评价标准 30四、生态环境影响分析 38五、主要生态环境保护措施 45六、生态环境保护措施监督检查清单 57七、结论 59仁和路(龙兴路-朱岗路)工程项目噪声环境影响专项评价报告 60第一章总则 61第二章工程分析 67第三章声环境现状调查与评价 69第四章声环境影响预测与评价 71第五章声环境保护措施 89第六章声环境评价结论 92—2—一、建设项目基本情况建设项目名称仁和路(龙兴路-朱岗路)工程项目项目代码2019-341103-48-01-024408建设单位联系人联系方式建设地点安徽省滁州市明湖片区，南起朱岗路，北至龙兴路地理坐标终点118°20′26.765″，32°13′56.287″建设项目行业类别131城市道路(不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道)用地(用海)面积(m2)/长度(km)87380m2/2.39km建设性质☑新建(迁建)□技术改造建设项目报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目滁州市发展和改革委员会项目审批(核准/备案)文号(选填)滁发改审批【2019】165号总投资(万元)12105.75环保投资(万元)4483.7施工工期12个月是否开工建设否O是：专项评价设置情况噪声专项评价本项目属于城市道路(不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道)，根据专项评价设置原则表(见表1)，本项目应设置噪声专项评价。表1专项评价设置原则表专项评价的类别设计项目类别地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部(配套的管线工程等除外)；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目地下水陆地石油和天然气开采：全部；—3—地下水(含矿泉水)开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目生态涉及环境敏感区(不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位)的项目大气油气、液体化工码头：全部；干散货(含煤炭、矿石)、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区(以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域)的项目；城市道路(不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道)：全部环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线(不含城镇天然气管线、企业厂区内管线)，危险化学品输送管线(不含企业厂区内管线)：全部规划情况规划名称：《滁州市城市总体规划(2012-2030年)》审批单位：安徽省人民政府审查文件及文号：《安徽省人民政府关于滁州市城市总体规划的批复》，皖政秘[2015]177号；《安徽省人民政府关于滁州市城市总体规划(2012-2030年)(2018年修改)的批复》，皖政秘[2019]226号规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析根据《滁州市城市总体规划(2012-2030年)》及其用地布局图(见附图1)，对于新形势下滁州的发展定位确定为：皖苏之间新型区域中心城市、全国先进制造业基地和优秀文化旅游城市。滁州市明湖片区是滁州市委市政府于2012年启动谋划的明湖项目。明湖工程是胜天河综合治理工程重要组成部分，是集城市水利防洪和生态建设等多种功能为一体的重大项目。滁州市总体规划规划构建“一带二核三片四轴十组团”空间结构。二核为琅琊山风景区生态核和明湖生态湿地景观核。明湖片区规划区范围：东至马滁扬高速，西至儒林路，南至滁阳路，北至敬梓路，总面积约24.17平方公里。—4—明湖片区总体定位是滁州市城市重要生态景观核，体育文化(会展)中心，融文体休闲、创意办公、旅游服务、生态居住等功能为一体的特色功能片区。总体定位：城市重要生态景观核，体育文化(会展)中心，融文体休闲、创意办公、旅游服务、生态居住等功能为一体的特色功能片区。总体结构控制：规划形成“绿底蓝脉，轴心汇聚、有机生长”的总体结构。本次设计的仁和路(龙兴路-朱岗路)工程位于明湖片区，是明湖片区的南北向的一条重要城市次干道。根据规划，本次设计的仁和路 (龙兴路-朱岗路)工程为新建道路，道路南起朱岗路(规划)，途径纬六路(规划)、万水桥路(同步设计)、恒丰路(同步设计)、规划支路(已设计)，道路全长2390米。道路等级为城市次干路，设计速度40Km/h，规划红线宽36米，道路两侧以居住、教育科研用地为主。依据《滁州市明湖片区控制性详细规划和城市设计》与滁州市城市总体规划(2012-2030)，拟建仁和路是滁州市明湖片区南北向的一条重要城市次干道。本次建成后将有助于提升路网通行能力，改善周边居民的生活与出行环境。本项目为滁州市城市总体规划(2012-2030年)中已明确规划的城市道路，项目建设符合规划要求。本项目为城市道路及城市桥梁建设工程，项目的建成对区域交通发展和经济发展均有重要影响，且项目取得了滁州市发展和改革委员会的项目可行性研究报告批复(滁发改审批【2019】165号)，因此项目建设符合相关规划要求。—5—其他符合性分析1、“三线一单”符合性分析(1)生态保护红线符合性判定根据《安徽省人民政府关于发布安徽省生态保护红线的通知》(皖政秘〔2018〕120号)和《滁州市生态保护红线区域分布图》(见附图2)，项目不在安徽省和滁州市生态红线区域名录的一级管控区和二级管控区范围内，与当地生态规划相符。(2)环境质量底线符合性判定根据《2020年度滁州市环境质量公报》，评价区域内除PM2.5外，其余常规因子均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准的要求；根据《2020年度滁州市环境质量公报》，本项目纳污河流清流河盈福桥断面水质符合Ⅳ类标准。清流河乌衣下断面水质符合Ⅲ类标准；清流河水质满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类标准，滁州市地表水环境质量判定为达标区。项目区域声环境满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类标准。本项目废水、废气、噪声、固废均得到合理处置，不会降低项目所在地的环境质量。因此，项目的建设符合环境质量底线标准。(3)资源利用上线符合性判定项目选址位于滁州市明湖片区，项目为城市道路和城市桥梁建设项目，项目建设期间用水量较少，运营期间水耗较低；能源主要依托当地电网供电。项目建设土地不涉及基本农田，土地资源消耗符合要求。因此，项目资源利用满足要求。(4)环境准入负面清单符合性判定目前项目选址区域暂无明确的环境准入负面清单，本项目属于城市道路和城市桥梁建设，不属于高污染、高能耗和资源型的产业类型。因此本项目应为环境准入允许类别。本项目满足生态红线、环境质量底线、资源利用上线相关要求，不属于环境准入负面清单，符合要求。综上分析，本项目建设符合“三线一单”的要求—6—2、产业政策符合性本项目属于《产业结构调整指导目录》(2019年本)中鼓励类项目，且项目取得了滁州市发展和改革委员会的项目可行性研究报告批复(滁发改审批【2019】165号)，符合产业政策。3、其他规划符合性分析3.1与“全面打造水清岸绿产业优美丽长江(安徽)经济带滁州实施方案”相符性2018年9月7日，中共滁州市委、滁州市人民政府印发了《关于印发<全面打造水清岸绿产业优美丽长江(安徽)经济带滁州实施方案>的通知》(滁发〔2018〕17号)。《方案》指出了打造水清、岸绿、产业优的美丽长江(安徽)经济带滁州方案的思路目标。水更清。实现水环境改善好、水资源保护好、水生态修复好。岸更绿。实现森林覆盖率、空气优良率、土壤清洁率提升。产业优。实现项目、企业、园区全面高质量。《方案》提出着力构筑1公里、5公里、15公里“三道防线”：——沿滁河和淮河1公里范围内做到“五个达标”。滁河、淮河干流及主要支流国家考核断面水质全面达标，优良比例达100%。淮河干流水功能区水质全部达标，水质达标率100%，湿地全面保护。细颗粒物(PM2.5)指标考核要求全面达标，年均浓度较2017年下降7.6%。应绿尽绿全面达标，宜林地段绿化率达100%。不符合环保和安全要求的重化工、重污染企业，全部依法搬迁实现达标。——沿淮5公里范围内做到“五个一律”。畜禽养殖和“三网”水产养殖一律整改到位，实现达标排放。在建重化工项目一律对标评估，环保和安全不能达标的全部暂停建设，依法依规整改或搬迁。现有重化工企业一律实施提标改造，达不到最新环保和安全要求的，依法依规搬迁或转型。“散乱污”企业一律依法依规处置，坚决关停取缔一批、整改提升一批、搬迁入园一批。——沿淮15公里范围内做到“五个合规”。现有污水处理厂出水水质全面合规，全部达到一级A排放标准。城市黑臭水体治理全面合规，透明度、溶解氧、氧化还原电位、氨氮等指标和周边群众满意度达到国家规定要求。规模—7—畜禽养殖场粪污处理设施装配排放合规，粪污处理设施装配率达100%，畜禽粪污综合利用率达85%。新建项目全部合规，环保和安全达标，工艺技术和装备水平行业先进，产品处于产业链、价值链中高端。工业园区优化整合全面合规，打造主业突出、特色鲜明、竞争力强、绿色发展的产业集聚区。2020年后，巩固提升阶段性成果，全面推动绿色发展，加快构建生态文明体系。到2035年，生态环境质量全面改善，生态系统功能全面增强，现代化生态经济体系基本建立。《方案》提出：严禁1公里范围内新建项目。2018年7月起，滁河、淮河干流及主要支流岸线1公里范围内，除必须实施的防洪护岸、河道治理、供水、航道整治、港口码头及集疏运通道、道路及跨河桥隧、公共管理、生态环境治理、国家重要基础设施等事关公共安全和公众利益建设项目，以及岸线规划确定的城市建设区内非工业项目外，不得新批建设项目，不得布局新的工业园区。已批未开工的项目，依法停止建设，支持重新选址。已经开工建设的项目，严格进行检查评估，不符合岸线规划和环保、安全要求的，全部依法依规停建搬迁。相符性分析：本项目距离滁河大于15公里，且本项目为城市道路和城市桥梁建设，符合滁发〔2018〕17号中严禁1公里范围内新建项目相关要求。3.2与打赢蓝天保卫战三年行动计划相符性分析根据《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》(国发[2018]22号)以及安徽省人民政府印发《安徽省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案的通知》(皖政[2018]83号)，滁州市属于重点区域范围，本项目与《安徽省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》的符合性见下表。—8—表1-1与《安徽省打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案》符合性分析序号方案要求符合性分析结果1加强扬尘综合治理：严格施工扬尘监管；因地制宜稳步发展装配式建筑；将施工工地扬尘污染防治纳入文明施工管理范畴，建立扬尘控制责任制度，扬尘治理费用列入工程造价；重点区域建筑施工工地要做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分之百”，安装在线监测和视频监控设备，并与当地有关主管部门联网本项目施工期严格按照相关要求，加强施工扬尘管理，建立扬尘控制责任制度，扬尘治理费用列入工程造价；建筑施工工地要做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分之百”，安装在线监测和视频监控设备，并与当地有关主管部门联网相符3.3与《长三角地区2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》相符性对照《长三角地区2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》相关要求，本项目建设符合文件相关要求。表1-2与《长三角地区2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》符合性分析方案要求符合性分析结果1强化扬尘管控。各城市平均降尘量不得高于5吨/月·平方公里，其中，苏北、皖北城市不得高于7吨/月·平方公里，鼓励不断加严降尘量控制指标，实施分区细化的降尘量监测考核。加强施工扬尘控制，严格执行城市施工过程“六个百分之百”。将因施工扬尘污染受到行政处罚或行政处理的信息纳入建筑市场信用管理体系，情节严重的，列入建筑市场主体“黑名单”。强化道路扬尘管控，提高城市道路水洗机扫作业比例，加大各类工地、物料堆场、渣土消纳场等出入口道路清扫保洁力度，鼓励建设智慧道路扬尘在线监控系统。加强堆场、码头扬尘污染控制，全面推进主要港口大型煤炭和矿石码头堆场、干散货码头物料堆场围挡、苫盖、自动喷淋等抑尘设施，物料输送装置吸尘、喷淋等防尘设施建设。本项目施工期严格按照相关要求，加强施工扬尘管理，建立扬尘控制责任制度，扬尘治理费用列入工程造价；建筑施工工地挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分之百”，安装在线监测和视频监控设备，并与当地有关主管部门联网相符—9—二、建设内容地理位置本次设计的仁和路(龙兴路-朱岗路)工程位于明湖片区，是明湖片区的南北向的一条重要城市次干道。根据规划，本次设计的仁和路(龙兴路-朱岗路)工程为新建道路，南起朱岗路，北至龙兴路，道路红线宽36米，全长约2.39公里。项目地理位置见附图3。项目组成及规模一、项目由来为加强明湖片区与滁州市主城区的联系，进一步完善明湖片区的交通网络，改善滁州市的交通状况，为滁州市的经济及文化娱乐发展提供有力的交通保障。滁州市明湖建设管理服务中心拟投资12105.75万元建设仁和路(龙兴路-朱岗路)工程项目，该项目已取得了滁州市发展和改革委员会对该项目的批复(滁发改审批【2019】110号)。对照《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》等的相关规定，本项目属于《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2021年版)：“五十二、交通运输业、管道运输业：第131.城市道路(不含维护；不含支路、人形天桥、人形地道)新建快速路、主干道；城市桥梁、隧道”，仁和路(龙兴路-朱岗路)为城市次干路，主要建设内容包括道路、桥梁、地下管线、交通安全设施、照明、绿化等，应编制环境影响报告表，本项目同时属于《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2021年版)：“五十二、交通运输业、管道运输业：第146.城市(镇)管网及管廊建设(不含给水管道；不含光纤；不含1.6兆帕及以下的天然气管道)”本项目不涉及环境敏感区，应编制环境影响登记表，二者取严，因此本项目应当编制环境影响报告表。受滁州市明湖建设管理服务中心委托，安徽环滁生态环境科技有限公司承担了该建设项目的环境影响评价工作，我公司自接受委托任务后，即组织有关人员进行现场踏勘、区域环境现状调查和基础资料收集，并对项目的建设内容和排污状况进行了资料调研和深入分析，在此基础上，按照国家相关环保法律、法规、污染防治技术政策的有关规定及环境影响评价技术导则要求，编制了《仁和路(龙兴路-朱岗路)工程项目环境影—10—响报告表》，以便为项目决策和环境管理提供科学依据。二、项目概况项目名称：仁和路(龙兴路-朱岗路)工程项目；建设性质：新建；建设单位：滁州市胜天河综合治理项目建设办公室；建设地点：滁州市明湖片区；建设规模：南起朱岗路，北至龙兴路，道路红线宽36米，全长约2.39公里。路面分幅为2.5m人行道+5.5m非机动车道+2.5m绿化带+15.0m机动车道+2.5m绿化带+5.5m非机动车道+2.5m人行道=36m；双向4车道。设计时速40Km/h；建设内容：道路、桥梁、地下管线、交通安全设施、照明、绿化等；本项目开工前为净地，本次评价不含征地拆迁工程。三、主要技术指标本项目技术标准主要依据城市路网规划、道路使用功能的要求和交通量预测结果来定。同时充分考虑了地区的社会经济环境以及周边环境等因素。1、道路等级：城市次干道。2、设计车速：40km/h。3、道路红线宽度：36m。4、主要技术指标表2-1仁和路主要技术指标一览表序号指标名称单位规范值采用值备注1道路等级城市次干路2设计速度km/h403路线总长m23904不设缓和曲线的圆曲线最小半径m5005停车视距m40406最小/大纵坡一般值%0.3/67最短坡长(道路起讫点除m8凸型竖曲线最小半径m400(极限值)4500m9凹型竖曲线最小半径m450(极限值)6000m路幅宽度m36双向四车道路面结构类型沥青混凝土—11—路面结构设计使用年限荷载等级地震烈度基本烈度为6°交通量饱和年限坐标及高程系统采用2000国家大地坐标系，1985国家高程基准设计暴雨重现期3年四、工程参数本项目具体组成如下。表2-2项目组成表及主要环境问题项目组成工程内容及规模可能产生的环境问题施工期营运期主体工程程仁和路(龙兴路-朱岗路)全线长约2.39公里，建成后道路等级为城市次干道，设计时速40km/h。路基工程：红线宽度36m。路面工程：机动车道路面结构4cm细粒式SBS改性沥青砼AC-13(C)上面层+8cm粗粒式沥青砼AC-25(C)+18cm填充式大粒径水泥稳定碎石(8%)基层+18cm水泥稳定碎石(5%)基层+18cm低剂量水泥稳定碎石(3%)底基层。非机动车道路面结构4cm细粒式沥青砼AC-20(C)+32cm水泥稳定碎石(5%)基层+20cm低剂量水泥稳定碎石(3%)底基层。人行道路面结构5cm花岗岩人行道砖+3cm1:3水泥砂浆+15cmC20水泥混凝土+15cm级配碎石。失隐患，噪放对周围民生活、生响会、经济发响程本项目新建桥梁1座，中心桩号分别为K2+064.997，桥面全宽44m，桥长为66.04m，跨越胜天河左支。桥梁上部结构采用简支空心板梁，下部结构采用桩基接盖梁式桥台及柱式桥墩。挖方本项目占地面积87380m2，工程土石方开挖341715m3，土石方回填326440m3，弃m326440m3。叉本项目全线无分离式交叉，共设置平面碍全临时工程本项目现场不设置混凝土搅拌站、沥青搅拌站、预制场地，均采用外购商品沥青混凝土及建筑构件，施工便道利用现状道路，不设置临时便道，项目临近城镇，施工营地将租用当地民房，不另行设置。//环保工程废气按滁州市扬尘污染防治管理办法，加强管理、对场地及堆土及时洒水，设置围挡，避免在大风天气下进行土石施工，运输车辆要进行遮盖，减少车辆滞留时间；加强施工机械的使用管理和保养维修，合理降低同时使用次数，提高机械使用效率，降低废气排—12—放。放废水施工人员生活依托新建厕所，由环卫部门定期清掏；施工废水经沉淀处理后全部回用声施工期：尽量选用低噪声设备，建临时隔声屏障，加强设备维护和限制施工时间。运营期：采取降噪路面、距离衰减、围墙隔声和绿化带降噪等措施。建筑垃圾运送至滁州市指定的建筑垃圾消纳场处理，弃方运送至滁州市城市管理局核准的工程渣土弃置场统一处理，不设置专门的弃渣场，生活垃圾环卫清运工程量一览表如下。表2-3主要工程量一览表项目单位指标备注路基土方(挖方)1000m3341.715含清表、路基挖方路基土方(填方)1000m3326.44含绿带填方路基处理1000m370.2766%石灰土1000m3素土路基防护1000m30.390M7.5浆砌片石1000m330.753植草护坡机动车道1000m355.670非机动车道1000m3人行道1000m314.707交通、监控工程Km2.39桥梁工程米/座排水工程Km2.39雨水、污水照明工程座2.39路灯景观绿化工程1000m32.39侧绿化带1.1、道路平纵横1.1.1、路面平面依据滁州市城市总体规划的规划线位，本次仁和路道路中心线型基本与规划线型保持一致，全线共设置了4处圆曲线，半径分别为1000米、1800米、1000米、1000米，线形指标较高，满足次干路设计指标要求。根据规划，本次设计的仁和路(龙兴路-朱岗路)工程为新建道路，道路南起朱岗路(规划)，途径纬六路(规划)、万水桥路(同步设计)、恒丰路(同步设计)、规划支路(已设计)，道路全长2390米。道路等级为城市次干路，设计速度40Km/h，规划红线宽36米，道路两侧以居住、文化设施用地为主。沿线主要控制点为：沿线现状道路、已设计道路、规划道路、桥梁防洪控制标高的高程。—13—1.1.2、路面纵断面道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、两侧建筑物地坪标高、现状自然地面及地下水位标高及相交道路等控制性标高来确定。表2-4纵断面控制因素一览表序号控制点名称设计桩号设计高程建设情况1朱岗路K0+00027.06规划2纬六路K0+1929542801规划3万水桥路K0+378.228.00同步设计4纬五路K0+5941382900规划5明湖大道K0.19728.04同步设计6纬四路K1+0632322536规划7纬二路K1+272.95524.31规划8恒兴路K1+528152144同步设计9恒丰路K39.9318.45同步设计规划支路K2+3895812056计道路纵段设计指标如下：共设置5处变坡点，最大纵坡为1.30%，最小纵坡为0.46%，最小坡长190m，最小凸曲线半径为4500m，最小凹曲线半径为6000m。沿线主要标高控制点为：沿线规划道路、已设计道路的高程。1.1.3、路面横断面道路标准路段横断面布置形式为：2.5m人行道+5.5非机动车道+2.5m侧绿化带+15m机动车道+2.5m侧绿化带+5.5非机动车道+2.5m人行道=36m。图2-1仁和路横断面图—14—节点。其中，有4处于同步设计道路交叉，1处与已设计道路交叉，5处与规划道路交叉。交叉口进口车道采用一条车道宽度为3.5m，交叉口出口车道采用一条车道宽度为3.5m。1路基边坡设计根据地质勘查报告及纵断面设计，本项目地形起伏较大，土质情况较好，边坡坡率填方为1:1.5，挖方为1:1。1.3.2地基表层处理根据地勘要求，路基填筑之前，先对本工程范围进行清表处理，清除表层含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土。1.3.3路基处理(1)一般路基处理①机动车道处理方式根据地勘报告，为保证路床的强度及稳定性，本次设计机动车道路床材料采用80cm厚6%石灰土，其余路基填料选用素土作为材料，同时应满足规范对路基填料的相关要求。②非机动车道路路床材料采用60cm厚6%石灰土。(2)沟塘处理沟塘段处理沟塘回填之前，如有必要，须对沟塘进行筑坝，然后抽水，再清淤，清淤可根据地质报告或现状判断将淤泥全部清除，并开挖至原状土。填塘过程中需及时排除积水，严禁水中操作。清淤后回填50cm碎石，并采用4%石灰土回填至池塘顶面；路床部分同上述。(3)路基防护本项目路基防护设计主要根据项目特性，后期两侧场地平整等因素，并考虑安全、美观、经济、实用性，选择在技术、经济、工艺、经验和效果各方面具有综合优势的防护方案。本项目防护工程主要为边坡防护。(4)排水路面采用纵横坡排水，由雨水口收集后排入雨水管。—15—结构1.4.1机动车道路面结构AC-25(C)+18cm填充式大粒径水泥稳定碎石(8%)基层+18cm水泥稳定碎石(5%)基层+18cm低剂量水泥稳定碎石(3%)底基层。1.4.2非机动车道路面结构4cm细粒式沥青砼AC-13(C)上面层+6cm中粒式沥青砼AC-20(C)+32cm水泥稳定碎石(5%)基层+20cm低剂量水泥稳定碎石(3%)底基层。1.4.3人行道路面结构5cm花岗岩人行道砖+3cm1:3水泥砂浆+15cmC20水泥混凝土+15cm级配碎。本项目为城区道路，从其环保、造价成本低等因素，人行道砖采用30cm×15cm×5cm花岗岩人行道砖铺筑。1.5.2公交站台设计公交站台通过区域路网统筹考虑定位，本次设置的公交站台位于侧分带，设置2.0m宽的站台。公交车站形式为公交站台长35m，加速段长25m。公交站台样式由区域根据地方政府要求，统一采购。公交站台路面结构与人行道路面结构保持一致(5cm花岗岩人行道砖+3cm1:3水泥砂浆+15cmC20水泥混凝土+15cm级配碎石)。1.5.3无障碍与盲道设计50763-2012)，本项目设计中，在人行道上设置盲道和无障碍坡道，方便残疾人行走。盲道面砖采用25cm×25cm×5cm花岗岩面砖(黄色)。盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。在行进盲道起点、终点及拐弯处应设置提示盲道，其长度应大于行进盲道宽度。在距人行横道、广场入口0.25-0.5m处应设提示盲道，长度与入口宽度—16—对应。1.5.4路缘石中央绿化带与机动车道外侧侧石规格为A型侧石(75×12×40cm、花岗岩侧石)，外露路面20cm。机动车道外侧与非机动车道外侧侧石规格为B型侧石(75×12×35cm、花岗岩侧石)，外露路面15cm。人行道外侧为路边石(50×8×15cm、花岗岩路边石)，与人行道平齐。机动车道内、外侧及非机动车道内、外侧均铺筑平石，平石采用花岗岩材质，尺寸为75×25×15cm。程况本项目设置1座桥梁，中心桩号分别为K2+065，桥面全宽44m，桥长为66.04m，跨越胜天河左支，桥梁与河道交角100°。2.2桥梁方案(1)道路等级：城市次干路，设计速度为40km/h；(2)荷载等级：城-A级，人群荷载按《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)取值；(3)通航要求：无通航要求；(4)路面结构：采用沥青混凝土路面；(5)桥梁宽度：2.5m(人行道)+5.5m(非机动车道)+2.0m(侧分带)+11.0m(机动车道)+2.0m(中央分隔带)+11.0m(机动车道)+2.0m(侧分带)+5.5m(非机动车道)+2.5m(人行道)=44.0m；(6)抗震设防标准：地震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g(g为重力加速度)；桥梁抗震设防分类：丁类；桥梁抗震设计方法分类：C类；(7)桥梁结构设计基准期：100年；桥梁结构设计使用年限：50年；桥梁设计安全等级：一级，结构重要性系数r0=1.1；—17—(8)洪水频率：1/100；(9)设计洪水位：16.78m(1985国家高程基准)；(10)环境类别：Ⅰ类；(11)坐标系统：2000国家大地坐标系，高程系采用1985国家高程基准。2.3桥梁结构2.3.1规划河道概况桥梁穿越1处规划水系(胜天河左支)，拟开挖河槽顶宽度为57.1m，河16.22m。2.3.2桥梁方案仁和路在K2+065处与胜天河左支相交，相交偏角为100度，本次拟采用3x20m预应力简支空心板桥梁。上部构造：采用3x20m预应力简支空心板梁；下部构造：柱式桥墩、桩基接盖梁式桥台。桥梁立面、横断面布置分别如下图：2-2桥型立面图—18—2-3桥横断面图2.4附属工程(1)支座桥台处选用板式橡胶支座。所选支座应符合《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2019)的要求。为了保证支座处于水平状态，支座处梁底均设有预埋钢板，在墩台盖梁上设置支座垫石，以调整梁底高程。(2)伸缩缝桥梁上部结构在桥台处设置伸缩缝，根据伸缩量选用80型伸缩缝，安装温度为5~25℃。(3)栏杆本桥梁为城市桥梁，桥梁功能有一定的景观性需求，但考虑桥梁跨径较小，桥梁结构形式可选择性较少，为此，拟对桥梁的人行道栏杆进行方案比选，通过外形优美的栏杆增加桥梁整体的景观效果。(4)过桥管线不得在桥上敷设污水管、压力大于0.4MPa的燃气管和其他可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管。对于弱电管线及电压不高于10KV的强电排管允许过桥，可选择桥梁两侧人行道板底通过。—19—、管线工程(1)雨水本项目雨水属于西8区，路线走向根据道路纵坡设置，总体以符合城市总体规划为主要原则。依据现状地形和雨水排放情况，结合近期道路建设情况，雨水分若干段就近排入水系或规划道路雨水系统。本项目排水管道近期主要收集路面雨水，部分路段收集远期地块水。地块开发利用前期以路面雨水为主，后期以场地排水为主。综合现状地形、地面雨水漫流情况，参考总体规划，拟设计管道收集雨水。断面：雨水管道位于道路中心线西侧11米处；单侧布置在非机动车道下，雨水管径为d600~d1200，最终排入附近的清溪河、清水河及相交道路规划雨水系统。具体排放情况见雨水工程系统图：a、雨水管每隔40米左右设一处雨水检查井(交叉口处按管位及高程控制图施工)。为项目周边地块开发后的雨水管道接入考虑，雨水接户井设于道路mdd800雨水管相接，预留检查井用φ1000mm。b、雨水口布置路表水采用分散漫流集中排入雨水口的排除方式。路表水主要通过横坡排出，行车道路拱横坡采用1.5%的坡度。当道路设计为平坡或纵坡小于0.3%时，道路两侧路面应以道路两侧设计的雨水口为最低点进行锯齿形施工。根据汇水面积计算以及道路横坡，纵向每隔40m左右在机动车道外边缘以及人行道外边缘设置偏沟式双篦雨水口；缓坡路段适当加密雨水口，道路纵坡最低点及交叉口转弯半径最低位置增置雨水口。道路纵坡最低点(道路相对最低点加密雨水口布置，均设八篦雨水口加密)及交叉口转弯半径最低位置增置雨水口。雨水口设计荷载等级：城-A级，雨水口篦子及井圈采用球墨铸铁QT500-7并按相关产品标准通过出厂检验。雨水口的位置可根据现状微调。雨水口采用d300-d400II级钢筋混凝土管与雨水主管连接，i=0.01。c水检查井雨水检查井参照标准图集12S522。原则上在有支管或转弯处设置落底井，—20—落底井落底深度50cm，其余为流槽井。管道埋深以覆土1.5m控制。另在与道路交汇处预留接入井，以便两侧土地开发后周边地块、新建道路雨水接入。图2-6雨水工程系统图(2)污水本项目污水属于西2区，污水最终排入城南污水处理厂。路线走向根据道路纵坡设置，总体以符合城市总体规划为主要原则。依据现状地形和现状相交道路污水排放情况，结合近期道路建设情况，污水排入万水桥路及恒兴路规划污水系统。断面：污水管道位于道路中心线东侧11米处；单侧布置在非机动车道下，全段设计污水采用d500II级钢筋混凝土管。考虑到项目两侧地块污水管道接入问题，每隔120米左右预留一处接户管，污水接户井布设于道路红线外2m,采用d400管道与干管连接，井规格为φ900mm。具体预留位置可根据现场微调。—21—图2-7污水工程系统图3.2管线断面布置本项目管线综合横断面设计如下。图2-8管线综合标准横断面图燃气管道：单侧布置，位于道路西侧人行道，距道路中心线17m；弱电排管：单侧布置，位于道路东侧非机动车道，距道路中心线14m；雨水管道：单侧布置，位于道路西侧非机动车道，距道路中心线11m；给水管道：单侧布置，位于道路西侧人行道，距道路中心线17m。电力排管：单侧布置，位于道路西侧非机动车道，距道路中心线14m；—22—污水管道：单侧布置，位于道路东侧非机动车道，距道路中心线11m。气工程(1)灯具的选用LED光源参数要求：使用交流宽电压输入的稳压恒流驱动器，电源效率大4000K~5000K，显色指数大于70。实际使用寿命应满足大于7000小时，色温(2)灯杆的布置本项目拟选用双臂路灯150W+60W(H=10米+8米)；1)路灯光源为LED光源；灯具安装在道路两侧绿化带上，间距35米，采用双侧对称布灯。2)交叉口处设置中杆灯150W×3(H=12米)，光源为LED光源。(3)防雷及接地道路照明220/380V配电系统采用的接地型式为TN-S制，设专用PE线。每座箱式变电站的变压器中性电应直接接地，接地电阻不大于4欧姆。5、交通量预测由于本项目为新建道路，且周边路网及配套建设尚在规划中，故近期车流量较小，随着区域规划的成熟，本项目的车流量将会增加。结合项目可研文件，本项目交通量预测情况见下表。表2-6高峰小时交通量预测结果(pcu/h)道路名称起始路段断面交通量2022年2027年2032年仁和路朱岗路-规划支路210529753576昼间、夜间的划分按北京时间划分为昼间16个小时(即6：00~22：00)，夜间8个小时(即22：00~次日6：00)，通过调查：昼间车流量约为日车流目交通量折算采用小型车为标准车型，折算系数为小型车：中型车：大型车=1：昼夜间预测结果见表2-7。—23—表2-7拟建项目各特征年小时车流量单位：辆/h道路车型2022年2027年2032年昼间夜间昼间夜间昼间夜间仁和路小车4566447742285132272387大车7624296、土方工程量本项目建设土石方主要包括路基工程土石方开挖回填、换填石灰土等。项目工程土石方开挖341715m3，土石方回填326440m3，弃方341715m3，借方326440m3。借方为换填不良路基使用的石灰和片石，弃方为回填后剩余的土方，运送至滁州市城市管理局核准的工程渣土弃置场统一处理，无需设置专门的弃表2-8拟建项目土方平衡表工程范围填方(m3)挖方(m3)弃方(m3)借方(m3)弃方去向道路工程326440341715341715326440渣土消纳场五、项目工期本项目计划于2021年11月初开工，2022年10月底竣工，工期12个月，工人数30人。六、原料及能源供应项目施工期所需原辅材料主要有钢筋、钢绞线、钢板、钢支座、吊索、混凝土、片石、山皮石、水泥、碎石等。各种材料的运输方式拟用汽车运输。项目建设所需能源包括水、电等，均利用道路沿线附近城市市政供水、供电，少数施工机械可考虑自备发电机组，共同满足施工用电需求。七、临时工程本项目现场不设置混凝土搅拌站、沥青搅拌站、预制场地，均采用外购商品沥青混凝土及建筑构件，施工便道利用现状道路，不设置临时便道，项目临近城镇，施工营地将租用当地民房，不另行设置。—24—总平面及现场布置仁和路(龙兴路-朱岗路)工程项目南起朱岗路，北至龙兴路，路线长约m6m，双向4车道。建设项目平面布置见附图4。本项目不设置弃土场，施工单位应根据路段位置及周边环境特点，进行分段施工，路段两侧根据实际情况设置临时堆放场，根据工程建设方案，临时堆放场位置尚未确定，选址可能根据实际施工情况有所变动，因此本报告中提出要求对临时堆放场在选址过程中不得占用交通干道。本项目施工便道充分利用区域内现有村道以及拟建道路红线范围，不新增施工便道；本项目不设置施工营地，施工人员不在项目内食宿，日常如厕活动依托新建生活设施。施工方案本项目主要建设内容包括道路工程(含桥梁工程)、排水工程、交通工程、绿化工程等。道路施工一般首先进行选线、勘察设计，根据勘察设计情况决定施工方式，然后进入正式的施工阶段。施工阶段主要包括排水工程、道路施工 (含桥梁)、交通工程、绿化工程。道路及排水工程施工需要进行土石方开挖，开挖的土方可放置于临时堆土场，回填土方后进行道路工程施工，最后完善交通信号、绿化工程及验收后即可投入通车运行。不可利用土方送至城市管理局核准的工程渣土弃置场统一处理。主要工艺流程：图2-9施工期工艺流程—25—(1)给排水及道路工艺流程施工顺序为先排水工程后道路工程、先机动车道后非机动车道的原则进行施工。各类工程应统筹协调，避免重复开挖。雨水管道工程施工顺序：沟槽土方开挖→人工清理槽底及形成排水系统→铺设碎石垫层、浇筑砼底板→钢筋混凝土管安装调平、接口抹带→雨水检查井污水管道工程施工顺序：沟槽土方开挖→人工清理槽底及形成排水系统→铺设碎石垫层、浇筑砼底板→钢筋混凝土管安装调平、接口抹带→污水检查井机动车道施工顺序：土路床检整压实→水泥稳定碎石基层摊铺碾压、养护→混凝土路面浇筑、养护。非机动车道施工顺序：路床检整压实→水泥稳定碎石基层摊铺碾压、养护。图2-10道路及排水施工期工艺流程图(2)绿化工艺流程图图2-11绿化施工期工艺流程图梁工程本项目桥梁建设的主要施工流程为：—26—(1)水泥搅拌桩施工图2-12水泥搅拌桩施工工艺流程图①场地平整：搞好场地的三通一平(清除施工现场的障碍物)，查清地下管线的位置。做好施工准备，包括供水供电线路、机械设备施工线路、机械设备放置位置、运输通道等。②施工放样：按设计图纸放线，准确定出各搅拌桩的位置，用竹签插入土层并在桩位处撒石灰做好标记，每根桩的桩位误差不得大于5cm。同时做好复测工作，在以后的施工中经常检查桩位标记是否被移动，确保浆体喷射搅拌桩桩位的准确性。测量场地标高，以便确定钻孔深度。③钻机就位及调试：钻机安装调试，检查转速、空压设备、钻杆长度、钻头直径等，并连接好输浆管路，将钻机移到指定位置，进行桩位对中。④浆液制作：根据试验室室内试验提供浆液配合比进行现场浆液配置，配置的灰浆应流动性好，不离析，便于泵送、喷搅，灰浆应搅拌均匀，加滤网过筛。水泥浆液配置要严格控制水灰比，加入的水应有定量容器，制拌好的水泥浆不得停置时间过长，超过2小时不得使用。浆液在灰浆搅拌机中要不断搅拌，直至送泵前。⑤喷浆钻进：待搅拌机及相关设备运行正常后，启动搅拌电机，使搅拌机边旋转切土边下沉，同时开启送浆泵向土体喷水泥浆，两组叶片同时正反向旋转切割搅拌土体，直至达到设计深度。钻进速度≤1.0m/min，应控制在—27—0.4~0.7m/min。⑥提升搅拌：关闭送浆泵，两组叶片同时正反向旋转切割搅拌土体，直至达到设计桩顶标高以上50cm，提升速度≤0.8m/min。⑦机具移位及清洗：钻机移位，重复以上步骤，进行下根桩的施工。当施工告一段落后，清洗全部管路中的残存水泥浆，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净。(2)河道满填及导流工程施工①河道满填工程：位于桥梁中心线上、下游25米，距离桥梁最宽处边缘9米，距离承台边缘10米，不影响承台的放坡开挖。长120米，顶口宽度为50米，填土高度约9米，围堰顶面应高出当前水位6米。此围堰即是桥梁的施工便道，又是桥梁满堂支架的基础。填筑材料具有一要求，考虑河床淤泥层厚度较厚，坡比按1:3~1:2估算，围堰两边每隔50cm打4米的杉木桩对边坡进行保护，同时为了边坡的稳定及汛期河水对围堰的浸泡、冲刷，木桩顶端以上坡面用沙袋垒砌，围堰结构层采用200cm块石+20cm碎石，宽度51米，面层采用20cm厚C20混凝土浇筑，宽度50米。考虑到现浇梁施工中吊车和混凝土泵车操作，围堰两侧各设3处加宽段(混凝土面层宽度达12米)，其中1/2L一处，1/4L两处。此外在围堰两侧设置护栏，二级配电电缆、配电箱设在护栏外侧。②导流渠：导流渠的上入口、下出口位于围堰外5米处，桥台后距离承台边缘15米，不影响承台开挖及施工，开挖深度为5米，底口宽度15米，顶口宽度25米，开挖边坡坡度为1：1，导流渠总长为140米，其占地面积约4.5此导流渠才发挥导流作用。导流渠与施工道路交叉段埋设2×D150cm砼承插管，保持便道的畅通。为保证安全，敞开段沟渠两侧搭设钢管护栏。(3)桩基工程施工桩基设计为钻孔灌注桩群桩，按嵌岩桩设计，桩端进入中风化角砾岩不小于1倍的桩径，桩底沉渣厚度不打于5cm。其中桩基采用设计长度于入岩深度双控。—28—施工工艺流程：桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进成孔→清孔→吊放钢筋笼→二次清孔→灌注水下混凝土→养护→检测。(4)承台工程施工桩系梁(承台)基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，当开挖距基地标高30cm左右时，停止机械开挖，改为人工开挖，以保证基底不被扰动。在基底四周设排水沟和集水井的办法进行排水。人工清至设计系梁(承台)底标高低10cm后，清除积水杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺设20cm素砼或碎石垫层(水泥砂浆抹面)作为桩系梁(承台)、钢筋及砼施工的垫层。人工安装系梁(承台)钢筋骨架，安装时桩基钢筋与系梁钢筋焊接牢固。钢筋安装时在骨架外侧每隔1m左右绑扎砂浆垫块，以保证保护层厚度。墩柱模板均采用面积不少于1.2m2整体组合钢模，模板采用大块定型钢模。模板检查合格后，刷ZM-90优质长效脱模剂，人工配合龙门吊安装，并在接缝处刷双面止浆带防止漏浆。然后进行砼浇筑，砼采用商品混凝土，砼搅拌车运输，溜槽入模。砼浇筑采用水平分层浇筑，插入式振动器捣固密实。系梁(承台)按照规范要求达到一定强度后，进行拆模，采用洒水覆盖塑料膜或涂刷养生液等规定进行养生，养生时间不小于7天。(5)桥面及附属工程施工①桥面铺装层：本工程桥面铺装采用C50防水混凝土现浇层+沥青混凝土桥面铺装。②桥面泄水管：桥面铺装施工时预留泄水管安装孔，避免泄水管预留孔堵塞；泄水管顶面略低于桥面铺装面层，下端伸出结构物底面15cm，再接入下面排水管；桥面铺装时，把泄水管的口部留出，周围为铺装层所包围，形成一个汇水空洞。③桥头搭板：在桥头路基沉降稳定后，测量放样并且与基底找平，然后绑扎钢筋、浇筑混凝土。全桥搭板按设计分块浇筑，纵横坡度与线路一致。混凝土浇筑时注意预留伸缩缝的空间。搭板下填土采用透水性好的土填筑，施工搭板前确保填土压实度不小于95%。④伸缩缝施工：伸缩缝部位铺设砂垫层面罩素砼混凝土→摊铺沥青混凝土→割缝→清理伸缩缝部位内所有垃圾→校正预埋钢筋→安装定位横梁及伸缩缝—29—型钢→绑扎钢筋及立伸缩缝模板→验收→浇捣混凝土→拆模安装密封橡胶条。(7)钢管拱安装施工钢管拱支架采用φ1000×10mm钢管立柱，柱身焊接爬梯，立柱底部与系梁顶板焊接；连接系采用型钢桁架结构；立柱顶部设置分配梁、托盘及防护栏杆。钢肋拱安装支架在端横梁、系梁、中横梁、小纵梁及桥面板安装完毕后进行施工，采用100t汽车吊进行施工，在桥面上进行组拼后吊装。其他无—30—三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状1、生态环境现状本项目选址位置位于滁州市明湖片区，通过现场调查可知，区域内系统生物多样性程度较低，项目沿线天然植被类型在农户的多年干扰下，已经是支离破碎，没有完整林相，完整的原生态植被已无，但局部地段的树种，也暗示了原生态可能的植被类型。工程施工中，没有涉及到原生植被，主要是有限地铲除了一定面积农田撂荒后天然恢复的次生林、以及少量农田作物，不会对整个区域植被造成严重破坏。拟建项目所在地区由于人类活动和生态环境的改变，树木草丛之间早已没有大型野生动物，仅有鸟类、鼠类、蛙类小型动物以及各种昆虫等。综上所述，拟建项目未穿越自然保护区和森林公园。项目沿线评价区域未发现珍稀、濒危植物，未见挂牌名木古树，沿线未发现珍稀、濒危动物。2、大气环境质量现状根据《2020年度滁州市环境质量公报》，滁州市2020年环境质量如下：2020年度，滁州市二氧化硫平均值为7微克/立方米，符合GB3095-2012《环境空气质量标准》一级标准20微克/立方米的要求；二氧化氮平均值为31微克/立方米，符合GB3095-2012《环境空气质量标准》一级标准40微克/立方米的要求；可吸入颗粒物平均值为61微克/立方米，符合GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准70微克/立方米的要求；细颗粒物平均值为39微克/立方米，不符合GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准35微克/立方米的要求；一氧化碳平均值为1.2毫克/立方米，符合GB3095-2012《环境空气质量标准》一级标准4毫克/立方米的要求；臭氧日最大8小时浓度平均值为153微克/立方米，符合GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准160微克/立方米的要求。—31—表3-1滁州市空气质量现状评价表污染物年评价指标现状浓度/(ug/m3)标准值/(ug/m3)/%达标情况SO2年平均质量浓度72035.0达标NO2314077.5达标PM106170达标PM2.53935超标CO1.2mg/m34mg/m330达标O38h平均质量浓95.6达标因此，滁州市2020年环境空气质量不达标，属于不达标区域。3、水环境质量现状本次评价地表水环境现状资料引用《2020年度滁州市环境质量公报》中的相关资料：地表水参加评价的污染指标为21项，各污染指标的水质类别判别标准执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)。清流河百道河断面水质符合Ⅲ类标准，水质良好。清流河盈福桥断面水质符合Ⅳ类标准，水质轻度污染，污染指标为高锰酸盐指数和化学需氧量。清流河乌衣下断面水质符合Ⅲ类标准，水质良好。清流河清流河口断面水质符合Ⅲ类标准，水质良好。综上，项目区域地表水清流河的水质满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅳ类标准要求。4、声环境质量现状根据项目声源特点及评价区环境特征，在项目沿线敏感目标布设声监测表3-2声环境监测点位具体位置监测点名称监测点位编号监测布点与道路中心线距离距拟建道路红线距离距离方位规划医疗用地一N2临路首排建筑68m(仁和路)50m西规划居住用地一N3临路首排建筑48m(仁和路)30m西规划居住用地二N4临路首排建筑48m(仁和路)30m西规划文化设施用地一N5临路首排建筑78m(仁和路)60m东规划文化设N6临路首78m(仁和路)60m东—32—施用地二排建仁和路(龙兴路-朱岗路)N1仁和路道路红线东侧20m、40m、60m、80m处进行监测/东噪声监测结果如下：表3-3声环境监测结果测点编号测点位置日2021年8月11日~12日N1仁和路(龙兴路-朱岗)衰减声49.243.548.743.848.643.548.743.542.948.243.742.9N2规划医疗用地一48434944N3规划居住用地一48444844N4规划居住用地二48444844N5规划文化设施用地一48444844N6规划文化设施用地二48444844由上表可知，所布监测点均可满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相关标准要求。与项关的原有环境污染和生态破坏问题本项目建设性质为新建，据现场勘查，现状沿线为荒地，无原有污染物。—33—生态环境保护根据实地踏勘，本项目周边没有特殊的自然保护区、风景名胜区或文物景观。根据本项目的工程特性以及国家的相关规定，确定项目周边环境保护目标见表3-3~3-5。表3-3环境空气保护目标一览表名称坐标/m保护对象保护环境功能区相对道路方位相对厂界距离/m经度纬度规划医疗用地一118°20′20.946″32°13′19.729″居民人群健康《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其修改单二级西50m规划居住用地一118°20′18.783″32°13′11.077″西30m规划居住用地二118°20′14.278″32°12′52.49西30m规划文化设施用地一118°20′35.444″32°12′54.893″东60m规划文化设施用地二118°20′32.663″32°12′41.992″东60m表3-4其他环境要素保护目标一览表环境要素称方位与厂界距规模及功能保护级别水环境胜天河左支跨越-小型《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类水体生态环境周边环境///自然与人文景观保护—34—生态环境保护表3-5声环境保护目标一览表序号敏感点名称现状工程实施后朝向敏感点环境特征与道路的相对位置评价范围内户数/人数现状噪声标准与道路中心线/边界线评价标准评价范围内户数/人数首排敏感点1规划医疗用地一/2类68/502类//侧向高层建筑2规划居住用地一/2类48/304a类//侧向高层建筑3规划居住用地二/2类48/304a类//侧向高层建筑4规划文化设用地一/2类78/602类//侧向高层建筑—35—5规划文化设施用地二/2类78/602类//侧向高层建筑注：根据《滁州市城市总体规划(2012-2030年)》仁和路东侧有两处规划文化设施用地，西侧有一处规划医疗用地和两处规划居住用地，目前为空地，暂未建设敏感建筑，本项目环境保护目标规划医疗用地与本项目道路红线距离暂时以50米计，规划居住用地与本项目道路红线距离暂以30米计，规划文化设施用地与本项目道路红线距离暂时以60米计。—36—评价标准环境质量标准：1、大气环境质量标准《环境空气质量标准》《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准，具体限值见表3-4；环境空气质量标准环境空气质量标准污染物名称取值时间浓度限值(μg/m3)标准来源PM2.5年平均35《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准24小时平均75PM10年平均7024小时平均SO2年平均6024小时平均1小时平均500NO2年平均4024小时平均1小时平均200CO24小时平均40001小时平均10000O31小时平均200TSP年平均20024小时平均3002、地表水环境质量标准地表水执行执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅳ类水体标准，SS参照《地表水资源质量标准》(SL63-94)四级标准。详见下表。表3-5地表水环境质量标准序号污染物名称浓度限值单位标准来源1pH6~9无量纲《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)的Ⅳ类标准2COD30mg/L3BOD56mg/L4氨氮mg/L560mg/L《地表水资源质量标准》(SL63-94)四级3、声环境质量标准本项目声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)的2类、4a类标准。具体标准值详见下表。—37—表3-6声环境质量标准标准级(类)别标准限值[dB(A)]范围标准来源昼间夜间4a类7055道路红线边界35米范围以内《声环境质量标2类6050红线边界35米范围以外污染物排放标准：1、废气污染物排放标准施工期废气排放执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中无组织排放监控浓度限值，具体见下表。表3-7大气污染物排放标准序号污染物无组织排放监控浓度监控点(mg/m3)1SO2周界外浓度最高点0.42NOx周界外浓度最高点3颗粒物周界外浓度最高点4沥青烟不得有明显的无组织排放存在2、废水污染物排放标准项目排放的废水主要为施工期的生活污水。施工期生活污水有环卫部门清掏，不向地表水排放；施工废水经沉砂池处理后回用于施工洒水防尘，不向地表水排放。3、噪声排放标准施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，具体标准值见表3-8。表3-8建筑施工场界环境噪声排放标准限值昼间夜间70dB(A)55dB(A)4、固体废弃物执行标准本项目一般工业固体废物储存执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)及《关于发布《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》等三项固体废物污染控制标准》(环境保护部2020年第65号公告)中的相关规定。其他本项目为城市道路及桥梁项目，运营期废气主要为汽车尾气，运营期无废水排放，因此无需申请总量控制指标。—38—四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析、施工期工程分析根据本项目的建设内容，废气主要为施工扬尘、施工机械设备和运输车辆产生的废气及少量沥青烟气。(1)扬尘施工期的场地平整、土方运输、施工材料装卸及运输等施工过程都会产生大量的粉尘。施工场地道路与砂石堆场遇风也会产生扬尘。同时产生扬尘污染大气环境。扬尘污染造成大气中TSP值增高，根据类比资料，施工扬尘的起尘量与许多因素有关。影响起尘量的因素包括：基础开挖起尘量、施工渣土堆场起尘量、进出车辆夹带泥砂量、弃土外运装载起尘量以及起尘高度、空气湿度、风速等因素有关。根据调查，施工作业场地近地面粉尘浓度可达1.5~30mg/m3。(2)施工机械设备、运输车辆产生的废气施工过程中，施工机械会因为燃料的燃烧而产生一定的废气。一般施工机CONOxSO程，该部分废气产生量极少，属于间歇性排放，且产生时间有限，因此，本次评价对该部分废气予以忽略，不做重点评价。(3)沥青烟气本项目沥青烟气影响主要发生在路面沥青混凝土摊铺阶段。沥青混凝土铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、酚和苯并〔a〕芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。根据调查，沥青混凝土铺设过程中下内向50米外苯并芘浓度低于0.00001mg/m3，60米外酚的浓度小于0.01mg/m3，THC浓度小于0.16mg/m3。沥青烟气产生量很少，本评价不进行定量分析。本项目施工期间产生的废水主要来自：施工作业开挖等产生的泥浆水、施工机械及运输车辆的冲洗水、施工人员的生活污水、下雨时冲刷浮土、建筑泥浆、垃圾、弃土等产生的地表径流等。—39—(1)桥梁基础施工本项目建设跨河桥梁，桥梁桩基的水域施工会对河流底泥进行扰动，造成施工区域附近水中SS浓度增高，影响水体水质。本项目桥梁桩基的水域施工拟采取围堰法，桩基施工过程在围堰内完成，对围堰外水域的影响较小，对水体的扰动仅发生在安装和拆除围堰的过程。根据同类工程类比分析，围堰施工时，局部水域的SS浓度在80-160mg/L之间，但施工点下游100m范围外SS增量不超过50mg/L。(2)降水地表径流管道施工、路面施工、临时工程等造成地面不平整，施工期下雨时会形成地表径流，冲刷里面或临时料堆时，大量悬浮物将随径流进入地势低洼地带，因此易出现施工期的地表径流污染。在施工过程中设置截排水沟进行导流，收集进入临时沉砂池，沉淀处理后回用于项目区洒水抑尘。(3)施工场地废水施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染，该类废水成分较为简单，一般为SS和少量的石油类。此外车辆、机械设备冲洗将产生少量冲洗废水，混凝土养护会产生废水，此类废水中主要污染物为ODmgLSSgL石油类40mg/L。(4)生活污水本项目不设施工营地，施工人员日常如厕活动依托新建生活设施公公共厕所，项目附近新建一座公共厕所，用于施工人员如厕，配套建设化粪池，生活污水由环卫部门清掏。污水量采用单位人口排污系数法计算，其中：每人每天用水定额50L/人•天，排污系数取0.8，工期按12个月，施工人员数为30人，污水中主要污染物质为SS、动植物油、BOD5、CODcr、NH3-N等，污染物浓度根据统计资料确定，污染物产生情况见表4-1。表4-1施工人员生活污水产生情况一览表项目因子CODcrNH3-NTPBOD5浓度，mg/L25030200污水量，m3/d—40—0.30.0360.0120.249047254本项目施工过程中的噪声主要来自各种工程施工机械。道路建设项目常用工程施工机械包括：路基填筑：铲运机、钻孔机、挖掘机、推土机、压路机、装载机、平地机等；路面施工：平地机、推铺机等；物施工机械噪声测试值见表4-2。表4-2常用施工机械噪声测试值(测试距离5m)单位：dB(A)机械名称轮式装载机推土机轮胎式液压挖掘机冲击式钻井机振动式压路机平地机摊铺机声级9090本项目施工期将产生大量的固体废物，主要包括建筑垃圾、弃方及施工人员生活垃圾。本项目施工期所产生的建筑垃圾、弃方由建设单位自行负责，临时堆存后由建设单位委托外运处理，生活垃圾环卫清运。(1)建筑垃圾本项目建筑垃圾主要为废弃施工材料，如木材、钢材、混凝土凝块等，产生量以5.5t/m计，产生量约8250t。建筑垃圾可用作道路建设和房屋建设材料，应尽可能回用，不能回用的运送至市政指定的建筑垃圾消纳场处理。(2)弃方本项目弃方341715m3，运送至城市管理局核准的工程渣土弃置场统一处理，无需设置专门的弃土场。(3)施工人员生活垃圾项目施工人数按30人计，生活垃圾以0.5kg/(人·d)计，则施工人员生活垃圾产生量约为15kg/d，整个项目施工期生活垃圾产生量约4.5t，生活垃圾由当地环卫部门统一清运处理。1.5、施工期生态环境影响分析(1)项目开发对植被的影响本项目的施工阶段清表过程中在一定程度上破坏地表植被。本项目沿线及周边评价区范围内，未发现涉及有珍稀或濒危的野生植物资源自然分布或具有—41—特定保护价值的地带原生性森林群落分布，也未发现名木古树资源。评价区范围内无涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园等敏感资源与生境。(2)项目建设对土壤的影响工程施工阶段间由于机械的辗压及施工人员的踩踏，在施工作业区周围的土壤将被严重压实，部分施工区域的表土将被铲去，另一些区域的表土将可能被填埋，从而使施工完成后的土壤物理结构和化学成份发生改变。在施工中植被破坏后，地面裸露，表土的温度在太阳直接照射下升高，加速表土有机质的分解，而植被破坏后，土壤得不到植物残落物的补充，有机质和养分含量将逐步下降，不利于植物的生长和植被恢复。此外，临时占地会使这些土地短期内丧失原有的生态功能。(3)对动物的影响项目施工期间，随着施工人员和施工设备陆续进入施工场地，土方的开挖以及施工产生的废弃物、机械发出的噪声等，将使动物原有的生存、繁衍的部分栖息地丧失，迫使它们暂时迁移至其它适宜的栖息地生存。施工期间，受影响相对较大的是两栖爬行动物，尤其是对于活动范围有限和狭小的两栖类影响是比较明显的。土方的挖方和填方等，将使两栖动物生境的丧失或退化，致使两栖动物个体的减少，最终导致该地区两栖动物种群数量的下降。而爬行类动物则会通过迁移的方式避开施工对其的伤害，所以对其的影响相对较小。施工活动对于活动能力相对较强的鸟类和兽类的影响是微乎其微的。同样，施工活动也会导致麻雀等鸟类丧失部分生境，迫使其迁移，但不会威胁它们的生存，也不会导致它们在该地区消失。本项目建设地没有国家保护野生动物，没有珍惜品种鸟类，通过严格的规范施工活动，如弃渣和废水的合理处理，可以一定程度上减少对两栖动物的影响。而鸟类等其它动物则会通过迁移来避免项目施工对其造成伤害。(4)项目开发带来的水土流失影响水土流失是指缺乏植被保护的土壤表层，在被雨水冲蚀后引起跑土、跑肥、跑水，使土层逐渐变薄、变贫瘠的现象。本项目施工期的土建工程是造成水土流失最直接、最主要的原因。根据现场调查，项目场地现状较为平整，项目土方开挖主要集中在破损严重路段，根据项目设计方案，本项目工程开挖量较小，—42—但其临时堆置土方在防护措施没有施工前，由于结构松散，表面无植被防护，遇暴雨或上游汇水下泄时，易造成冲沟侵蚀。(5)工程临时占地影响：工程临时占地包括施工场地、临时堆土场等，施工临时占地可以采取恢复植被或复耕等恢复措施，减缓对沿线地区农业生态的影响。但必须注意以下几个阶段的工作：①设计阶段：施工便道在选线时应尽量选在比较平缓的地段，应尽量少占耕地，同时应尽量避开植被覆盖率高的地方。②施工阶段：对于平地上的施工便道，由于此类道路产生水土流失的原因是泥结石路面的土壤侵蚀，对其防护主要采取排水系统的建设，即在施工便道两边开挖排水沟；对于坡地上的施工便道，不仅要考虑道路排水系统的建设，还要进行边坡的稳定防护，即对不稳定的边坡采取削坡、护坡或修建挡墙等措施。③施工完成后：将采取多种措施对临时占地进行恢复，恢复的原则为尽量保持原有土地使用功能不变，并做好植被养护管理工作并转交给当地政府。(6)桥梁施工对水生生态环境的影响本项目涉水桥墩施工时桥墩水下基础施工采用筑岛围堰防水，钻孔作业在围堰中进行，桥梁的建设需进行水中桩基开挖会对河道水体水质和河道内水生生物、鱼类生态环境造成破坏，以及跨河结构物施工过程中，洗石料和砂子用的水若处理不当，亦可能会影响河道水体水质，施工机械设备维护不善，施工中跑、冒、滴、漏情况严重将导致河道悬浮物及石油类物质增加，同时，桥梁水上施工过程中一些泥沙碎石、木屑、废机油不慎进入水中，也会导致河流水质的破坏，影响水中水生生物的栖息环境。虽然桥梁施工期对水生生态影响只是暂时的，但仍要严格规范施工活动，避免各种操作不当造成对河流水体水质的影响，施工结束后上述影响将得到改善，水生生态环境得到恢复。—43—运营期生态环境影响分析