机动车安全技术检验项目和方法GB周建刚

机动车安全技术检验项目和方法GB周建刚第1页/共35页GB21861-2014

发布时间：2014-12-22

实施日期：2015-03-01

发布机构：中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局

中国国家标准化管理委员会第2页/共35页GB21861-2014新标准较老标准删除的内容有：删除了“检验项目按属性分为否决项和建议维护项。仪器

设备检验项目中，排放、制动阻滞率、前照灯远近光

光束水平偏移量、轮偏和底盘输出功率。

删除了“拖拉机运输机组等上道路行驶的拖拉机的安全技术检验项目另行制定”的要求（2008年版的4.5）；删除了“（车辆唯一性认定）检验项目和要求”（2008年版的6.1.1、6.2.1）；删除了“线外检验”（2008年版的第8章）；删除了“线内检验”（2008年版的第9章）；删除了“路试检验”（2008年版的第10章）；删除了“二、三轮机动车检验的补充说明”（2008年版的第11章）；删除了附录A主要特征和技术参数（2008年版的附录A）；删除了附录B车辆外观检查、底盘动态检验和车辆底盘检查

检验项目（2008年版的附录B）；删除了附录C二、三轮机动车人工检验项目（2008年版的附录C）；删除了附录D制动性能参数计算方法（2008年版的附录D）；第3页/共35页GB21861-2014新标准较老标准增加的内容有：增加了车辆特征参数检查的术语和定义（见3.4）；增加了机动车安全技术检验各工位的最少检验时间表（见表2）；增加了机动车安全技术检验方法表（见表3）；增加了“检验要求”（见第6章）；增加了标准实施的过渡期要求（见第8章）；增加了附录A外廓尺寸测量（见附录A）；增加了附录B整备质量测量（见附录B）；增加了附录C制动性能检验（见附录C）；增加了附录D前照灯检验（见附录D）；增加了附录E车速表指示误差检验（见附录E）；增加了附录F转向轮横向侧滑量检验（见附录F）；增加了附录I机动车安全技术检验表（仪器设备检验部分）（见附录I）；第4页/共35页GB21861-2014新标准较老标准修改的内容有：修改了范围（见第1章，2008年版的第1章）；修改了注册登记检验的术语和定义（见3.1，2008年版的3.1）；修改了车辆唯一性检查的术语和定义（见3.3，2008年版的3.3）；修改了检验项目要求（见4.1、表1，2008年版的4.1、表1、表2）；修改了机动车安全技术检验流程图（见图1，2008年版的图1）；修改了对送检机动车的基本要求（见5.1.2.1，2008年版的5.2.1）；修改了检验结果的评判要求（见7.1，2008年版的12.2）；修改了检验合格处置要求（见7.2，2008年版的12.4）；修改了异常情形处置要求（见7.4，2008年版的6.1.2、6.2.2）；修改了附录G机动车安全技术检验报告（见附录G，2008年版的附录F、附录H）；修改了附录H机动车安全技术检验表（人工检验部分）（见附录H，2008年版的附录E、附录G）；第5页/共35页GB21861-2014检验流程的变化：新标准：旧标准：第6页/共35页GB21861-2014删除及增加的检验项目：删除的检验项目有：制动阻滞率、轮偏、水平偏移量、底盘功率增加的检验项目有：加载制动、整备质量、外廓尺寸、底盘间隙仪、

近光灯高测试、项目检测时间、联网查询等要求第7页/共35页GB21861-2014标准实施过渡期软件要求：

三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自本标准实施之日起第25个月开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率。

以下要求自本标准实施之日起第25个月开始实施：a)重中型货车、专项作业车、挂车使用外廓尺寸自动测量装置的要求；b)大中型客车、专项作业车、重中型货车、挂车使用底盘间隙仪的要求；c)附录C的C.1.1d)中用于检验多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动检验台的要求。

本标准涉及实施过渡期的要求，有条件的地方可提前实施。第8页/共35页GB21861-2014标准实施过渡期设备部分要求：

整备质量检验台：按照新标准要求，2015年3月1日起要对机动车进行整备质量检测，所以各检测机构需增加整备质量检验设备，对于3轴以下的车辆，可以借用原平板制动台或轮重台进行整备质量检测，但对于3轴及以上的车辆，要增加专用的整备质量检验台。

制动检验台：按照新标准要求，新标准启用25个月后，要对3轴及以上车辆需进行加载制动检验，届时要求制动台具备加载制动检验功能，制动性能检验台的安装要求为：用于检验多轴及并装轴车辆的滚筒反力式制动检验台，其台体应能通过装置举升并满足：滚筒中心距为460mm时，主、副滚筒高差为30mm时，副滚筒上母线与地面水平面的高度差为+40mm。当滚筒中心距增大或减小10mm，副滚筒上母线与地面水平面的高度差相应增大或减小2mm，当主、副滚筒高差减小10mm，副滚筒上母线与地面水平面的高度差相应增大4mm。第9页/共35页GB21861-2014标准实施过渡期设备部分要求：

外廓尺寸：按照新标准要求，新标准启用25个月后，要对3轴及以上车辆需进行加载制动检验，届时要求重中型货车、专项作业车、挂车使用外廓尺寸自动测量装置进行检验。

底盘间隙仪：按照新标准要求，新标准启用25个月后，要对3轴及以上车辆需进行加载制动检验，届时要求大中型客车、专项作业车、重中型货车、挂车使用底盘间隙仪进行底盘检验。第10页/共35页GB21861-2014检验项目检验时间要求：检验工位最少检验时间非营运小型、微型载客汽车载客汽车（非营运小型、微型载客汽车除外）、载货汽车（三轮汽车除外）、挂车摩托车、三轮汽车人工检验车辆唯一性检查、车辆特征参数检查、车辆外观检查、安全装置检查12024090底盘动态检验6060车辆底盘部件检查40100仪器设备检验制动a406030前照灯60b60b30车速表——20——a

使用平板式制动检验台时，最少检验时间对汽车为15s；b使用左右前照灯检测仪同时检测时，最少检验时间对汽车为40s。机动车安全技术检验各工位的最少检验时间

单位为秒第11页/共35页GB21861-2014检验结果判定调整：

授权签字人应逐项确认检验结果并签注整车检验结论。检验结论分为合格、不合格。送检机动车所有检验项目的检验结果均合格的，判定为合格；否则判定为不合格。去掉了“建议维护”第12页/共35页GB21861-2014检验报告调整：

新标准检验报告分三种：

1、机动车安全技术检验表（人工检验部分）检测站留存

2、机动车安全技术检验表（仪器设备检验部分）检测站留存

3、机动车安全技术检验报告

一式三份，检测站留存一份，车主

一份，车管所一份第13页/共35页GB21861-2014检验项目调整：

外检项目调整：

1、由原来的104项调整为51项（含联网查询和肢体残疾人操纵辅助装置）

2、外检包含外廓尺寸和整备质量检验项目内容

3、外检不合格项目要说明不合格原因4、部分外检不合格项目要拍照备查

5、核定载质量和联网查询项目为记录项6、外检项目扫描改为扫描不合格原因条码7、线外检验时可采用PDA8、对于除面包车、7座及7座以上车辆，以及使用年限超过10年的车辆以

外的非营运小型、微型载客汽车不测试动态和地沟。

第14页/共35页GB21861-2014

整备质量检验项目：

1、注册登记检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出

厂合格证相符，且误差满足：重中型货车、挂车、专项作业车不超过±3%或±500kg，轻型、微型载货汽车不超过±3%或±100kg，三轮

汽车不超过±5%或±100kg，摩托车不超过±10kg。

2、对于并装双轴或并装三轴及其他多轴车要求使用单独整备质量检验设

备检测。3、对于两轴车及平板制动台测试范围之内的车辆，可在线内的平板制动

台检测整备质量，但要减去引车员本身重量。4、列车检测时，可先测取列车的整备质量，摘除挂车后，再重新上线测

取牵引车的整备质量，用列车的整备质量减去牵引车的整备质量作为

挂车的整备质量。

第15页/共35页GB21861-2014

外廓尺寸检验项目：

1、机动车外廓尺寸不得超出GB7258、GB1589规定的限值。2、注册登记检验时，机动车的外廓尺寸应与机动车产品公告、机动车出厂

合格证相符，且误差满足：汽车（三轮汽车除外）、挂车不超过±1%或±50mm，三轮汽车、摩托车不超过±3%或±50mm。3、在用机动车检验时，重中型货车、挂车的外廓尺寸应与机动车行驶证签

注的内容相符，且误差不超过±2%或±100mm。4、标准启用25个月后，开始检验外廓尺寸。第16页/共35页GB21861-2014

灯光项目调整：

1、增加近光灯高测试要求，并使用该灯高计算灯光光束的垂直偏移量

2、除挂车外的所有机动车均应检验发光强度，并符合GB7258-2012中8.5.2对相应类型机动车的发光强度最小值要求。前照灯远近光光束垂

直偏移应符合GB7258-2012中8.5.3的相关要求。3、新标准只对载客汽车（非营运小型、微型载客汽车除外）、载货汽车

（三轮汽车除外）、专项作业车的远近光垂直偏移规定了检验要求，水

平偏移不做检测要求。第17页/共35页GB21861-2014

车速表项目调整：

新标准只在注册登记检验时，对载客汽车（非营运小型、微型载客汽车除外）、载货汽车（三轮汽车除外）、专项作业车的车速表指示误差规定了检验要求。

对于无法上线检验车速表的车辆，打印“—”表示不适用于送检车。第18页/共35页GB21861-2014

侧滑项目调整：

对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），转向轮横向侧滑量应符合GB7258-2012中6.11的相关要求。

新标准只对前轴采用非独立悬架的载客汽车（非营运小型、微型载客汽车除外）、载货汽车（三轮汽车除外）、专项作业车的转向轮横向侧滑量规定了检验要求。

侧滑检测时，对前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量只打印测试结果数据，项目判定栏不打印。侧滑板向外移动时：打印数据前加“+”；侧滑板向内移动时：打印数据前加“-”。第19页/共35页GB21861-2014轴重、制动项目调整：

1、轮（轴）重分为：水平称重台测试轮重、加载制动台空载轴荷、加载制动台

加载轴荷2、制动分为：空载制动、加载制动、驻车制动、（单车）整车制动、列车整车

制动第20页/共35页GB21861-2014轴重、制动项目调整：

1、阻滞率：所有车辆不做检测要求2、协调时间：所有车辆不做检测要求3、空载制动率：所有车辆均需检测4、空载不平衡率：除三轮汽车和摩托车外，其他所有车型需检测5、（单车）整车制动率：挂车的轴制动力之和与挂车轴荷之和的比值大于

等于55%；6、列车整车制动率：牵引车和挂车组成列车的整车制动率，仅用于挂车的整车

检测结果评判。7、驻车制动率：评判限值无变化，仅对面包车、7座及7座以上车辆，以及使用

年限超过10年的车辆有检测要求。第21页/共35页GB21861-2014轴重、制动项目调整：

8、加载制动率和加载不平衡率：制动加载检验是针对三轴及三轴以上的多轴货车各轴实施。鉴于目前大部分在用多轴汽车制动时序、列车牵引车与挂车制动力分配尚无法调整，本着逐步加严的原则，本标准对多轴货车、由并装轴半挂车组成的汽车列车的第一轴和最后一轴暂不做加载制动检验要求。对需要加载检测的轴，将制动台举升至副滚筒上母线离地100mm进行检测。举升过程中需动态检测轴荷，如果轴荷达到11500kg，为防止单轴承载力过大需停止举升。举升动作完成后，由制动台底下安装的称重系统测量到轴荷。对于三轴及三轴以上的多轴货车，按照附录C.3方法加载后，加载轴的轴制动率应大于等于50%，加载轴制动不平衡率符合GB7258-2012中7.11.1.2的要求。对于并装双轴、并装三轴的半挂车，组成汽车列车按照附录C.3方法加载后，加载轴的轴制动率应大于等于45%，加载轴制动不平衡率符合GB7258-2012中7.11.1.2的要求。第22页/共35页GB21861-2014制动项目各项指标计算方法调整：

1、单轴空载制动率

（1）客车及两轴货车（挂车除外）的单轴制动率

制动率=单轴左右轮最大制动力值之和/单轴水平称重测取的轴荷

（2）多轴货车、并装双轴及并装3轴挂车以及由牵引车和挂车组成的汽车列车

单轴制动率

制动率=单轴左右轮最大制动力值之和/加载制动台测取的空载轴荷

2、单轴空载不平衡率

（1）客车及两轴货车（挂车除外）的单轴不平衡率

前轴：不平衡率=单轴左右轮最大过程差制动力值/最大制动力中的大值

后轴:当制动率大于等于60%时，计算方法同前轴，小于60%时，不平衡率=单轴左右轮最大过程差制动力值/单轴水平称重测取的轴荷

（2）多轴货车、并装双轴及并装3轴挂车以及由牵引车和挂车组成的汽车列车

单轴不平衡率计算方法为：

前轴：不平衡率=单轴左右轮最大过程差制动力值/最大制动力中的大值

后轴:当制动率大于等于60%时，计算方法同前轴，小于60%时，不平衡率=单轴左右轮最大过程差制动力值/加载制动台测取的空载轴荷挂车第一个轴按后轴计算。第23页/共35页GB21861-2014制动项目各项指标计算方法调整：

3、单轴加载制动率

多轴货车、并装双轴及并装3轴挂车以及由牵引车和挂车组成的汽车列车

单轴制动率

制动率=单轴左右轮最大制动力值之和/加载制动台测取的加载轴荷

4、单轴加载不平衡率当制动率大于等于60%时，

不平衡率=单轴左右轮最大过程差制动力值/最大制动力中的大值小于60%时，不平衡率=单轴左右轮最大过程差制动力值/加载制动台测取的加载轴荷

第24页/共35页GB21861-2014制动项目各项指标计算方法调整：

5、驻车制动率制动率=所有驻车轴左右轮最大驻车制动力值之和/水平称重台测取的各轴水平

轴荷之和

6、整车制动率制动率=所有轴左右轮最大制动力值之和/水平称重台测取的各轴水平轴荷之和7、列车整车制动率制动率=列车所有轴左右轮最大制动力值之和/水平称重台测取的列车各轴水平

轴荷之和第25页/共35页GB21861-2014制动项目各项指标计算方法调整：

8、制动不平衡率结束点定义：

（1）平板制动台

制动不平衡率计算时应取从踩制动开始到同轴左、右轮制动力之和达到最

大制动力的时刻作为取值区间，取值区间内同一时刻左右轮制动力最大差，用

该值除以左、右车轮最大制动力中的大值或静态轴荷（除前轴外的其它轴制动

力小于该轴轴荷的60%时），得到左右轮制动力差最大值百分比即为该轴不

平衡率。第26页/共35页GB21861-2014前轴第27页/共35页GB21861-2014后轴第28页/共35页GB21861-2014制动项目各项指标计算方法调整：

8、制动不平衡率结束点定义：

（2）反力式滚筒制动台

从踩制动t1时刻开始到同轴左、右轮任一车轮产生抱死滑移达到最大制动

力的时刻或两轮均出现抱死滑移时为取值区间，测取的制动力增长过程中同时

刻左右轮制动力差的最大值（t4时刻）为左右车轮制动力差的最大值，用该值

除以左、右车轮最大制动力中的大值或静态轴荷（除前轴外的其它轴制动力小

于该轴轴荷的60%时），得到左右轮制动力差最大值百分比即为该轴不平衡率。