渭玉WY-C01合同段路基试验段施工方案

中铁一局集团有限公司渭南至玉山高速公路 WY-C01合同段MRK50+160～MRK50+290路基试验段施工方案编制：审核：审批：中铁一局集团第二工程有限公司渭玉高速WY-C01合同段项目经理部实施日期：2013年11月目录1.编制依据................................................................12.工程概况................................................................13.施工准备................................................................13.1施工便道.............................................................13.2测量放样.............................................................13.3土工试验.............................................................13.4施工临时排水.........................................................14.工期计划及安排..........................................................25.试验段项目组织管理机构及人员分工........................................25.1组织机构及人员配备...................................................25.2机械设备配置.........................................................26.试验段施工目的..........................................................36.1确定填料的松铺系数K.................................................36.2确定最佳压实遍数.....................................................36.3压实方案.............................................................37.试验段施工方案、方法....................................................37.1场地清理.............................................................47.2路堤填筑施工工艺流程.................................................47.3路堤填筑材料.........................................................47.4路基填土.............................................................58.质量保证措施............................................................68.1施工准备阶段.........................................................68.2施工过程中...........................................................69.安全环保措施............................................................79.1安全生产注意事项.....................................................7编制依据1、《渭南至玉山高速公路施工图设计》2、《公路路基工程施工技术规范》 JTGF10-20063、《公路工程施工工艺标准》（路基、路面、隧道）4、项目部路基机械人员、机械配置工程概况本标段起讫桩号为K0+000~K8+000，线路全长8Km。本项目位于渭河冲积平原一级阶地上，地形平缓开阔，海拔高程342～375米出露地层岩性为第四系全新统冲洪积粉质粘土、卵（漂）石土等。本标段路基（K0+000-K1+760）段为渐变段路基由28米渐变为26米，（K1+760-K8+000）宽度为26米，填方最大高度为9米。因项目区紧邻渭河，河道内蕴含丰富的含砂砾资源。结合当地的实际情况，（K0+000-K4+560）段路基填筑区充分利用渭河河滩砂砾填筑，路床采用砂砾进行填筑（ K4+560-K8+000）段路基填筑区 3％石灰土填筑，路床采用掺和 5%及8%的石灰土进行填筑。本试验段选取紧邻 310国道的 MRK50+160(渭玉 K0+517.481)～MRK50+290(渭玉K0+647.481)进行施工。施工准备3.1施工便道因施工段紧邻310国道左侧，进场施工便道从 310国道左侧开通路口后顺线路征地界左侧进入施工地段。便道采用块石填筑 1米厚，面层回填20公分厚砂砾，再用压路机进行碾压。填筑厚度约 1.2米、宽度约6米。保证施工机械车辆及填筑材料进场的顺畅。3.2测量放样根据路基设计宽度、标高及原地面标高计算各断面坡脚点至中线的距离， 在现场对路基坡脚进行放样。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。3.3土工试验施工前，对用于路基填筑的砂砾进行调查和取样试验， 测定其天然含水量、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准含水率试验，并按规定送土样至中心试验室进行试验，有关试验结果报监理工程师批复。3.4施工临时排水施工前，沿征地界在路基两侧开挖 0.5m*0.3m临时排水沟。路基施工时顶面设 2%的横岥向两侧排水流入临时排水沟。临时排水沟的水向北汇入北侧的既有渠内。工期计划及安排我合同段路基土方试验段 K50+160～K50+290，已做好一切施工准备，现申请该试验段的正式开工，计划工期于2013年11月28日至2013年12月15日完成。试验段计划在原地面验收合格后做 93区，路基填筑厚度以 2~3层，满足数据总结为准。试验段项目组织管理机构及人员分工5.1组织机构及人员配备我项目部按照合同要求组织相关人员、机械、试验仪器已全部进场，并确定其职责、人员分工。1、项目经理部制定全面、科学而合理的施工方案，并抓好具体落实工作。2、总工程师制定施工方案，并对技术、工艺、质量、进度进行把关控制，向技术人员进行书面交底。3、质检人员按路基施工技术规范中的自检频率和方法完成所规定的试验段的试验和检查，做好质量检查记录，施工记录，建立管理档案，并对数据进行统计和分析。路基试验段工程由专业路基施工一队进行施工，项目部相应成立如下组织管理机构：施工投入的人员数量表序号名称姓名数量（人）1生产经理董锋12项目总工宋海棠13技术人员李昭俊、张子强24其它管理人员丛福文、陈霖25现场安全员牛涛16机械操作手117杂工8合计275.2机械设备配置根据工程量和施工工期要求，投入如下机械设备：机械设备配置表序号机械名称单位规格型号数量1挖掘机台斗山22012推土机台TY23013自卸汽车台3620m4压路机台YZ2215洒水车台8吨16羊足辗台17平地机台PY1851试验段施工目的本分项开工前在项目部技术人员的组织下对本合同段工程现场和施工环境作了进一步考察，路基土石方试验段设置在主线路基 K50+160～K50+290段，该段位置在地质条件、断面型式，和填料均具有代表性，平均填高在 8.5米。通过路基试验段施工，来确定机具压实填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，并将结果上报监理工程师批准，以指导以后的全线施工。6.1确定填料的松铺系数 K采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。 在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，砂砾填料松铺厚度不大于40cm，并进行整平，以保证均匀一致和平整。6.2确定最佳压实遍数本试验段投入22t光轮压路机一台、羊足碾一台， 平地机、推土机配合整平。因此该试验段目的主要为通过不同的虚铺厚度、碾压遍数，来确定最佳的虚铺厚度和压实遍数。6.3压实方案严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实， 压实过程中禁止机械停顿、变速、 调头，第一遍填料压实时采用无振动静压，然后弱振、强振，最后静压一遍收光。试验段施工方案、方法本试验段采用机械施工为主， 适当配合人力施工的方式进行。 填料用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行， 分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。路基工程施工最终达到：填方边坡线型顺适，平顺稳定。7.1场地清理采用挖掘机、推土机、进行场地清理，对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下 30cm内的草皮和表土予以清除，清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等，堆放在指定的地点，并对清理干净的路基进行填前压实，压实度达到90%，报监理工程师验收合格后方可进行路基填筑。7.2路堤填筑施工工艺流程a．路基施工时，采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。b．四区段：填筑区、推平区、碾压区、检测区。c．八流程：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水） 、碾压、自检、报检。7.3路堤填筑材料本试验段路基填料采用砂砾填料，填筑材料样本已经过项目部试验工程师和监理试验工程师试验获取各项指标，能够满足路基填筑材料的要求。且料场储量较大，能够满足本段施工的需要。路基填筑试验段施工工艺框图施工放样场地清理填前碾压不自检合格验收测量放样分层填筑整 平碾压不合格检测总结报告7.4路基填土a、路基填料先压实路基两侧边缘，达到压实度后，再压实路基中心。填方路基按路面平行线分层控制填料标高；并且实行“打格上料，标杆挂线，推土机推土，平地机细平”的控制方案，按方格法划好方格后，方可卸料，根据运输车辆的容量计算出卸料的方格尺寸，用石灰标出卸料的位置，每格一车。路基填筑前应按每 20m一桩（地形复杂时按 10m一桩）准确的放出坡脚线，以免亏坡或填筑宽度不足。b、分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。填料松铺厚度分层填筑（此松铺厚度为经验值，具体松铺厚度由试验段总结），为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填不小于50cm，路拱做成2%的坡度，以便于排水。c、摊铺平整填筑区段完成一层卸土后,路基两侧标杆挂线，控制摊铺厚度不超，用推土机粗平，平地机细平,做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，对路肩进行初步压实,并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。d、洒水或晾晒用砂砾填料填筑路堤时,必须严格控制填料的含水量,要求其不超过试验中求得的最佳含水量±2%。当含水量太低时,用洒水车在表层洒水，并进行充分搅拌，待提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时,在摊铺后先晾晒,待降低含水量后碾压,填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时,前后两区段可交叉施工。e、碾压振动压路机碾压时，遵循从两边向中央，由低向高的顺序施工。碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在 4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头压轮重叠 0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠 0.8～1.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。、试验总结确定最佳压实方案（1）本次试验初步确定机械组合如下：1台斗山220挖掘机，6台20方的自卸翻斗车运土，1台TY230推土机粗平，1台PY185平地机细平，1台YZ22吨振动压路基碾压。（2）第一方案按照30cm虚铺厚度，首先采用羊足辗碾压稳定后，22t压路机静压1遍、弱振1遍强振2遍，最后1遍静压收光来检测压实遍数和虚铺厚度是否匹配，压实指标是否能够达到要求。如果不能达到要求重新调整压实遍数，并记录好数据。（3）第二方案采用虚铺 40cm，首先采用羊足辗碾压至稳定后， 22t压路机弱振1遍、强振2遍、最后静压1遍收光，检测压实指标是否符合要求。 如果不能达到要求重新调整压实遍数，并记录好数据。（4）根据上述两方案确定的实验结果，总结出砂砾填筑路基最佳的虚铺厚度和压实遍数的组合，已达到合理利用机械设备，达到最大的效益。通过试验统计，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线。并对试验加以总结，将总结出实验大纲以书面形式上报监理工程师经审查批准后进行大规模施工。g、检验签证试验段作为工程实体的一部分，碾压完成后进行密实度检测，砂砾路基密实度检测弯沉数值小于150（0.01mm）和沉降差法沉降不大于 2mm，经检测合格签认后，转入下一道工序。不合格时重新进行补压， 直至试验合格。路基填筑划分 4个填筑区，检测与填筑作业穿插进行，即不影响填料也保证检测的充足时间。质量保证措施8.1施工准备阶段（1）坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。（2）不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理 ,措施详实、可行、可靠。（3）严格执行技术交底制度。（4）控制物资采购。作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。8.2施工过程中（1）严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。（2）实行工序质量监控。一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合质量要求；二是监控工序活动效果的质量。（3）加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检（即施工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检）；三必看（即施工前看交底；施工中看工序；施工后看记录），对各个工序均实行全过程旁站监察。（4）严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患。（5）加强对以完桩点的保护，着重抓施工顺序和防护措施，不颠倒工序，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。（6）注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。安全环保措施9.1安全生产注意事项（1）机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。（2）机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，严禁酒后驾驶。（3）机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行， 不违规操作，杜绝机械和车辆事故。（4）专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令， 安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。（5）所有现场 施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护工具。（6）所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。（7）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用电必须分闸，严禁一闸多用。孔上电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用安全矿灯或36V以下的安全灯。并遵守《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005）的规定。9.2环保措施（1）易于引起粉尘的细料或松散料运输时用帆布、盖套等遮盖物覆盖。（2）施工废水不直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不排入饮用水源。（3）受工程影响的一切公用设施与结构物，在施工期间应采取适当措施加以保护。（4）使用机械设备时，要尽量减少噪声、废气等的污染；施工场地的噪声应符合《建筑施工场地界噪声限值》（GB12523-1990）的规定。（5）驶出施工现场的车辆应进行清理，避免携带泥土。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 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