杨家山324832米连续梁施工方案

本文格式为Word版，下载可任意编辑——杨家山324832米连续梁施工方案中铁十七局宁安铁路工程指挥部

杨家山大桥(32+48+32)米连续梁施工组织设计方案

第1章编制依据及编制原则

1、编制依据

适用的铁道部公布的规范和规定。国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定；

招标文件及承发包合同；

铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计暂行规定，施工规范，验收标准和有关规定；

《施工图设计文件》；

现行铁路施工、材料、机具设备等定额；现场调查报告及放样核对资料、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。

2、编制原则

2.1质量保证原则

建立健全质量管理机构和质量保证体系，明确工程监理质量方针、目标、结合本工程的特征与实际状况采取切实可行的质量保证措施，进行施工过程管理与质量控制。

2.2安全保证原则

与交管、路政部门协作、成立联合值勤办公室，开展24小时路巡路查和值班制度，提高现场处治突发事件的能力，形成“统一指挥、快捷反应、整体行动〞的机制。大力加强与安全保通工作的领导与协调，严格组织实施各项安全保通工作。依照马路路政部门要求设置行车标志、警示标志、施工标志、安全标牌，防护设施、警示灯严格按要求设置。

第2章工程概况

2.1.设计说明

-1-

中铁十七局宁安铁路工程指挥部

杨家山大桥（32+48+32）米悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，全长113.1m，线路于DK35+660～DK35+690处跨越宁马高速马路匝道，马路正宽21m，斜交30°。

连续梁桥主墩1#、2#墩下部结构为直径1.0m钻孔灌注桩基础，承台构造形式：10.2米37.5米33米，墩身采用圆端实体墩，边墩0#桥台采用矩形空心台、3#墩下部结构为直径1.0m钻孔灌注桩基础，圆端形墩身。

2.2箱梁结构形式

箱梁采用单箱单室、变高度、斜腹板箱形截面结构，中支点处梁高3.4m，箱梁在墩顶3.0m范围内梁高相等，直线段及中跨跨中梁高均为2.6m，箱梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=289.306m；全桥箱梁顶宽12.2m，边支点处底宽5.3m，中支点处底宽4.843m。腹板斜率1：3.5厚度45cm、70cm、90cm，按折线变化。顶板厚37cm；底板厚度由跨中的30cm至中支点的100cm，按圆曲线变化；全联在端支点、中跨中及中支点处共设五个横隔板，横隔板设有过人孔，供检查人员通过。

全联连续梁共有31个梁段，其中支架现浇0号块两段、支架现浇直线段两段、合拢段三段、悬臂浇注24段。

梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向、横向预应力体系采用fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=195GPa，公称直径为15.2mm高强度、低松弛，钢绞线，符合GB5224标准；波纹管采用金属波纹管，锚具应符合《预应力锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）。竖向预应力筋采用φ32㎜标准强度fpk=830MPa精轧螺纹钢，管道形成采用内径φ45mm铁皮管成孔。

-2-

中铁十七局宁安铁路工程指挥部

2.3.地质及水文状况简介2.3.1.地质条件

地下水为第四系孔隙水和基岩裂隙水，粉质黏土地下水贫乏。基岩为安山岩，含裂隙水，强风化裂隙较发育，裂隙面见有地下水活动痕迹，强富水，强透水。弱风化带岩石较完整，裂缝不发育，一般地下水较贫乏，弱透水。地下水，水位受季节及气候条件的影响较大，主要为大气降水及地表的补给，蒸发为其主要排泄途径。水位随季节影响变化，地下水埋深1.2-4.0m。

2.3.2.地震参数

根据设计文件地质资料，在桥址处区域地震动峰值加速度0.1g，地震动反应谱周期为0.35s。

第3章施工部署、工期

3.1.组织机构

本连续梁由中铁十七局宁安铁路工程指挥部所属304架子队指挥施工生产，施工现场由工程师、质检工程师、试验工程师现场跟踪管理。在该作业队设置模板、钢筋、混凝土和预应力四个作业工班。各工班依照施工程序展开流水作业。投入本工程的组织机构详见附图“杨家山连续梁施工组织机构图〞。

3.2.人员分工及职责

架子304队队长：耿重阳，负责本连续梁施工的现场组织、管理。架子304队技术负责人：高明，负责本连续梁施工的技术工作。

-3-

中铁十七局宁安铁路工程指挥部

物资设备部罗嗣学计划合同部张万斌副经理：时文跃技术主管：叶铁测量朱克成物资宣小牛调度马永博试验相晓亮质检郭培电技术高明副指挥长：刘庆华总工：雷勇锋副总工：周永明指挥长：刘新福设备秦绍泉计划罗敦模板工班钢筋工班混凝土工班预应力工班

图：杨家山连续梁施工组织机构图

-4-

中铁十七局宁安铁路工程指挥部

3.3.工期进度计划

表：杨家山连续梁施工进度计划表

序号1234567施工项目0号段施工挂篮安装、预压1-6号节段悬灌边跨直线段施工边跨合拢段施工中跨合拢段施工桥面系施工计划工天开始时间终止时间351560201052023/1/52023/2/102023/2/152023/2/282023/3/12023/4/12023/5/12023/4/302023/4/202023/5/102023/5/152023/5/202023/5/213.4.施工组织和人员、设备配置

表：连续梁劳动力资源配置表

序号123456789101112项目挂篮安装及行走模板安装、就位钢筋绑扎和波纹管道安装混凝土浇筑及养护施加预应力及压浆现场管理人员现场技术人员安全员质量检验员测量人员各类司机机械车辆修理工总计人数168141681221412286备注起重和架子工种，每组6人木工工种，每组4人钢筋工、电焊工、预应力工，每组7人每组：输送泵2人，浇筑4人，串筒1人，振捣4人（插入3人，附着1人），杂工4人（养护2人）每组：张拉4人（每端油泵1人，记录1人），压浆3人每组1人每组1人每组2人吊车4人，运输车辆8人工序工种间依进展调动使用。表：连续梁主要机械设备配置表序号设备名称1吊车2发电机3三角挂篮4张拉设备5张拉设备6张拉设备7混凝土运输车8混凝土输送泵规格型号数量备注QT252150KVA1自制4YCW3504YDC240Q4YC854HJC51704三一重工2-5-

中铁十七局宁安铁路工程指挥部

3.5.钢筋加工场

在连续梁附近0#台-1#墩左侧设一个钢筋加工场负责加工该连续梁的钢筋，钢筋加工场设钢筋加工棚和材料库。钢筋棚采用砖墙彩钢瓦顶棚，能保证三面全封闭，加工区地面用C15砼硬化。

第4章施工方案及施工方法

4.1.总体方案4.1.1.施工组织

主墩施工完成后，连续梁两个T构同时施工。两个主墩，搭设支架施工0#段，进行悬灌施工。在悬灌施工过程中，同步施工边跨直线段。

挂篮逐段浇筑施工的工艺程序为：安装支架→灌注0#段→拼装挂篮→灌注1#（1′#）段→挂篮前移、调整、锚固→灌注下一梁段→依次完成各段悬臂灌注→浇注边垮直线段混凝土→边垮合拢→拆除挂篮→中跨合拢。

为了缩短施工时间，混凝土浇筑采用一次浇筑成形，先浇底板、腹板，后浇顶板。

4.1.2.工艺流程

见下图“工艺流程图〞

-6-

中铁十七局宁安铁路工程指挥部

挂篮制造、试拼与测试混凝土浇筑前测量观测点标高张拉前测量观测点标高

0＃梁段整表达浇拼装挂篮分块吊装1＃梁段底板、腹板钢筋拖移内模架、安装1＃梁段内模及顶板钢筋对称浇筑1＃梁段混凝土混凝土浇筑后测量观测点标高养护张拉及压浆张拉后测量观测点标高计算调整2＃梁段施工立模标高对称牵引2＃梁段挂篮前移就位悬臂浇筑循环施工拆除挂篮预制1＃梁段钢筋骨架图：连续梁悬臂浇筑施工工艺框图

4.2.施工方法4.2.10#块梁段施工

0#段支架施工本连续梁1#、2#主墩的0#梁段在支架上进行施工。支架全部采用Ф630螺旋管直接立于承台顶部。

0#梁块支架布置图-7-

中铁十七局宁安铁路工程指挥部

1#墩和2#墩为连续梁中支点,布置图见下图。

ф10cm泄水孔ф10cm泄水孔2cm厚竹胶板4cm厚木板均匀分布2根[12的槽钢作调理架,侧面加强贴焊17根I40b纵向工字钢墩身预埋U型螺栓Ф25/Ф28普通螺纹钢筋Ф630mm，u=8mm螺旋管焊于承台钢板上连接螺旋管的剪刀[16/[12的槽钢承台预埋2cm厚5块钢板承台预埋钢板锚固U型钢筋Ф22/Ф222根I40b横向工字钢临时9根[16的槽钢支座临时支座17根I40b纵向工字钢墩身预埋U型螺栓墩身外连接用20mm厚钢板用于连接螺旋管，U型螺栓用双螺母Ф630mm，u=8mm每次5根螺旋管Ф400mm，u=8mm螺旋管承台

承台图:0#段支架布置图

图-1横桥向布置图图-2顺桥向布置图

0#梁块支架预压

⑴预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形，调整施工预留拱度。

⑵预压材料：用编织袋装砂对支架进行预压，加载砂袋重量依照0#梁段重1.2倍系数控制。0#梁段重量为316t,加压荷载为380t。

⑶预压范围：1#、2#墩0#块底板范围内，支架搭设完成后，铺设纵向、横向方木,拼装底模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。

①加载

加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分三次进行，各次加载的重量分别为总重（0＃块混凝土自重的120％）的30%、30%和40%，吊装砂袋时，先吊装完下层，再吊装上层，使支架在吊装砂袋的过程中均匀受压。

-8-

中铁十七局宁安铁路工程指挥部

②观测

支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁段的悬臂端和支座端的线路中线和左右侧位置的支架上，各设一处观测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每2h观测一次，一天之后每6h观测一次，一直观测7d，若每次观测每点下沉量均不超过1mm,即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（时间下沉量）关系曲线。按缜密水准测量作业要求，加载前观测一次，加载后每天观测两次，直至24h连续沉降量小于1mm，即可卸载。卸载后再观测一次，根据所测量数据计算地基及支架的非弹性变形和弹性变形值。

非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程；弹性变形值=卸载后高程-卸载前高程。

预压过程中进行确切的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值，将此弹性变形值与施工控制中提出的其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。预压完成后移除砂袋，拆除模板，根据0#段线形重新放样，调整立杆高度。

③预压时间和卸载

自加载完毕后，直至相邻两次观测每点下沉量均不超过1mm，即可卸载。卸载顺序与加载顺序相反，原则是后加载先卸，先加后卸。分级分批卸载。同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支架卸载（时间回弹）变化关系曲线。

通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非弹性变形，预

-9-

中铁十七局宁安铁路工程指挥部

留弹性变形上拱度。

防震落梁挡块的施工根据设计要求，在连续梁固定墩、非固定墩设置纵、横向支挡，分两个构造，一个在中墩的中心设钢筋混凝土挡块（形状为正方形的凸台，边长80cm，高度61.3cm），另一个在挡块对应位置的梁底预埋凹槽状钢构件。固定墩梁底钢构件的凹槽为正方形，四周与挡块之间留10mm的间隙；非固定墩梁底钢构件顺桥向预留温度位移量，横桥向钢板与挡块之间留10mm的间隙。监理工程师论坛/

墩身施工时要提前预埋中墩挡块钢筋，当预埋钢筋与顶帽钢筋有冲突时，对顶帽钢筋作适当调整，以确保预埋钢筋位置确凿。

非固定墩处梁底预埋件安装时与活动支座上的支座中心线一致，即与活动支座一样考虑混凝土徐变、预应力张拉、荷载和合拢温度的偏心。

0#梁块支