普速铁路线路（撤）垫板作业指导书

普速铁路线路（撤）垫板作业指导书1.作业项目普速铁路线路混凝土轨枕地段，垫（撤）轨下垫板作业。

2.作业目的普速铁路线路混凝土轨枕区段，采纳垫（撤）轨下垫板方法调整轨道凹凸平顺度，毁灭线路凹凸、水平及三角坑病害。

3.作业组织3.1劳动组织：一般作业人数不少于4～5人。

3.2机具材料：垫片、轨距尺、液压起道机、丁字扳手、长柄扳手、小扁铲。

3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。

3.4带班盯控：班组长及以上职务。

4.作业程序4.1作业条件此项作业需在天窗点内进行。

4.2作业步骤和要点4.2.1预备：检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件。

4.2.2组织划橇、散布垫片：在每根轨枕面上标明所需垫片厚度，按标明数字散布垫片，先垫标准股，后垫对面股。

4.2.3松动扣件螺母：松动扣件螺母，使垫片顺当垫入。

一次松动扣件数量不超过规定轨枕根数，小曲线半径酌减，松动立柱螺栓时严禁使用蛮力，防止扳手脱口。

4.2.4用起道机抬起钢轨：使用液压起道机抬起钢轨，抬起高度不宜超过10～15mm。

起道机不得安放在绝缘接头及焊缝处。

起道机专人使用，起落召唤应答。

作业人员手指和脚严禁伸入轨底或轨枕面缝隙内。

4.2.5垫入垫片、上紧扣件：使用专用小扁铲垫入或撤出垫片，合格后上紧扣件。

要求垫板位置正确，无偏斜、无串动。

调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面间，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm，使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过20mm（大调高量扣件除外）。

手指不得伸入轨枕面与轨底之间的缝隙内。

4.2.6作业回检：作业负责人回检作业质量，满意各项作业程序、质量标准。

4.2.7整理工具：整平道床，并夯实，清理现场、清点工机具、材料撤出至安全地点，做到“工完、料净、场地清”。

5.质量标准5.1线路几何尺寸符合《普速铁路线路修理规章》第6.2.1-1条规定。

5.2扣件螺栓符合《普速铁路线路修理规章》第3.7.9条规定。

6.安全要求6.1严格执行《普速铁路工务安全规章》、《营业线上线作业安全防护管理方法》等各项要求，落实有效的防护措施。

6.2一旦发生防护员联络中断，防护员马上组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。

6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必需执行“手比、眼看、口呼”的规定。

6.4按规定使用劳动爱护用品，包括工作服、胶鞋、手套等。

6.5作业时稳健，无失落工具，无人员滑倒或碰伤手脚，无事故苗头。

6.6严格落实上线作业防护避车制度。

一、作业条件

1．作业负责人由工班长及以上人员担当。

2．利用修理天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。

3．无缝线路作业轨温条件执行《铁路线路修理规章》第4.6.6条。

4．适用于线路凹凸、水平、三角坑等轨道几何尺寸超限进行垫板整修作业。

二、作业预备

1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。

2．作业工机具预备。

轨距尺、调高垫板、内燃扳手（点内）、450mm活口扳手、单口扳手、丁字扳手、胶垫铲、液压起拨道器、弦绳、石笔、石砟叉、轨温表、照明设备；防护备品。

3．劳力组织预备。

除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员不少于4人。

4．在轨道电路、电气化区段和道岔转辙部分作业必需在电务部门人员的协作下进行，影响上下行的联动道岔转辙部分作业时必需在垂直天窗点内进行。

5．设置防护。

根据《普速铁路工务安全规章》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。

三、作业流程

1．确认标准股。

（1）线路直线地段以行车方向左股为标准股，高于标准股为“－”，低于标准股为“＋”。

（2）曲线地段水平以下股为标准股，高于实设超高为“＋”，低于实设超高为“－”。

（3）道岔里直股以直内股为标准股，导曲股以上股为标准股，高于标准股为“－”，低于标准股为“＋”。

2．划撬。

对比不同速度等级线路的线路静态几何尺寸容许偏差管理值，找出凹凸、水平、三角坑超限及空吊处所，精确     划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，同时将轨枕空吊板等划上标记。

确定垫板的厚度，并用石笔将垫板的厚度标注在轨枕上。

3．分发垫板。

（1）依据垫板处所的长度、厚度分发垫板，厚度不足时可用不同厚度垫板进行组合。

（2）基准股实际垫高量=低洼值+轨枕空吊板量，对面股的垫高量=标准股垫高量+对面股空吊量±对面股水平差。

（3）水平、三角坑垫高量，依轨距尺测量两股钢轨水平差值，如有空吊还应加上空吊量。

4．松扣件：用内燃扳手或单头扳手松开扣件。

对于道岔需要在铁垫板和岔枕间加垫橡胶大胶垫时，还应拧出轨枕螺栓。

5．起道：起道机手扒好起道机窝，放入起道机依据超限值抬起钢轨，抬轨时应留意放平起道机，位置合适。

抬轨高度以放入垫板为宜。

6．垫板：插垫板人员用小铲子铲松胶垫，将垫板插入轨底和大胶垫之间。

对于道岔需要在铁垫板和岔枕间加垫橡胶大胶垫时，应插入厂制的专用橡胶胶垫。

7．松起道机：垫板作业完毕，松起拨道器，松前留意作业人员人身安全。

8．拧紧扣件：垫片垫好整正后马上拧紧扣件，扣件扭力矩达到80～150N·m，扭紧扣件前应对因垫片作业造成轨距、方向变化进行处理。

9．整理道床：收工前，按规定对断面进行整理，恢复外观。

10．质量回检：按作业标准验收，检查线路水平、凹凸、空吊率、外观。

11．开通线路：验收合格后，撤除防护，按正常速度放行列车。

四、技术质量标准

1．电气化线路，起道高度单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸。

2．轨道前后凹凸目视平顺，用10m弦量最大矢度在160km/h以下线路不超过4mm，其他站线不高过5mm。

3．水平偏差在160km/h以下线路不超过4mm，其他站线不高过5mm。

4．调高垫板应垫在轨底和橡胶胶垫之间，无偏斜、无串动，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过10mm。

5．扣件应保持零件齐全，位置正确，作用良好，缺少时应准时补充。

扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80～140N·m。

弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板或扭矩保持在80～150N·m．6．起道收工作业时，顺坡率应满意：允许速度不大于120km/h的线路不应大于2‰，允许速度120km/h（不含）～160km/h的线路不应大于1‰。

五、安全掌握措施

1．天窗作业，封锁命令下达后，按规定设置防护。

天窗点外作业，设好驻站及现场防护，现场得到驻站联络员无来车信息时，根据“手比、眼看、口呼”制度，施工负责人方可支配人员上道。

2．驻站联络员随时与现场防护员保持联系，通报列车运行状况；根据《普速铁路工务安全规章》的有关规定做好防护。

3．在电气化区段作业时，不得碰伤连接线（电容枕线、接地线、回流线、跳线、轨端连接线等）。

4．起道时，起道机必需平稳放置，直线和曲线下股放在钢轨里口，曲线上股放置在外