城市道路升级改造及城市设计

济安桥路（北外环-滨湖路）段综合整治及城市设计XXXX.XX评审汇报宜居乐居利居

城市设计是以人的活动与精神需求为本，对城市环境做出整体、系统化的优化。而城市本身是为大多数公众服务提供不同的活动需求，是以不同的方式和场所来表达的。随着济宁市城市空间的多方向、多形式向外扩张，城市内部交通越来越“堵”，市民需要一条便捷顺畅、景观生态的街道来释放。基于路段所处的区位、自然条件：“塑造一个高品质的城市走廊”

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计基础篇认知篇定位篇规划篇建设篇项目背景规划目的、依据规划范围及重点相关规划梳理

区位条件现状概况（用地、建筑、道路交通、景观、道路设施等）

功能定位规划原则特色定位改造思路改造目标规划理念规划目标城市设计拆迁、建设投资估算实施建议策略近期改造项目库综合整治规划内容与技术路线创新性

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计特点1引导性城市设计指导近期综合整治特点2实施性建立项目库，强化可实施性第一部分：基础篇1、项目背景2、规划目的、依据3、规划范围、内容及重点4、相关规划梳理

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计（1）、随着济宁市城市空间的多方向、多形式向外扩张，济宁城市发展空间框架逐步拉开，整体实力不断提升。1、项目背景（2）、“东拓西跨、南联北延”的城市发展策略，城市形成“一城四区、竞相发展”的格局，济安桥路作为城市西部核心的南北向干道，承担着城市西部空间南北延展的骨架作用。（4）、23届省运会召开，绿荫行动的开展，济安桥路作为“省运通道”，起到展现城市特色、带动城市发展作用。济安桥路周边道路：洸河路、红星路、太白楼路、共青团路已经升级改造完成。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计在“建设年”活动中，济安桥路作为济宁市“西部门户地带”，其边缘化地区品质有待于提升。

（3）、由城市对外交通道路到城市生活性道路的演变过程，造成道路西侧成为发展滞后区，济安桥路已成为明显的“分水岭”，两侧用地功能急需更新优化。（5）、“三河六岸”项目的启动推动范围内用地开发进程：济安台村2012年土地出让—济阳景盛、郭庄及以南的运河东岸地块土地开发进程加快。规划目标2、规划目标、依据近期目标1、优化交通：疏解老城区内部道路交通；分流省运会期间的临时增加的峰值人流、普通市民出行人流之间的矛盾；满足三个区运动场馆之间的交通联系。2、完善道路设施：3、优化用地布局：4、整治街道环境：远期目标1、提升城市品质：2、打造特色景观风貌：3、用地功能重组，重塑地区活力：

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计3、规划范围、内容及重点北外环金宇路洸河路太白楼路车站西路南外环路礼贤路

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计滨湖路城市设计规划范围：北起北外环，南到滨湖路,全段约12.6公里的济安桥路的道路及道路两侧进深150米-750米不等的区域，面积共约99.83平方公里。涵盖了市中区、任城区、北湖旅游度假区等三个区片区的用地。远期范围划定原则：以济安桥路为中心，东西两侧一个完整的街坊、有明显自然界限分割（河流、高压线走廊等）等利于土地开发的完整用地的一定进深的区域。任城区市中区北湖区（1）、规划范围近期范围划定原则：以济安桥路为中心，东西两侧以一个完整单位用地界限、50-100米进深的区域。综合整治规划范围：北起北外环，南到车站西路,全段约6.8公里，面积约18.55平方公里。涵盖市中区、任城区两个区的沿线用地。（2）、规划设想及重点规划设想：

1、通过对现状分析，作到准确定位、高度把握，深入研究、精品设计，创造一个有自己特色的、环境良好的“高品质廊道”，为居民提供良好的街道空间，提升城市生活品质、改善城市风貌，提高城市素质。

2、街道整治规划是一个综合性极强的内容，即不是完整的控制性或修建性详细规划，也不同于旧城改造或单纯的城市设计，目前尚无规范性做法。本规划通过分析济安桥路自身特点，制定符合本道路的综合整治策略，建立一套易于操作的模式及项目库有效指导具体实施工作。规划重点:1、远期重点考虑济安桥路在城市中的地位，明确承担的作用，从用地布局、道路组织、绿化景观等方面对150米-750米范围内进行整体城市设计。

2、近期综合整治有效衔接城市设计内容，系统、稳步、有序建设，来提升济安桥路的整体形象。即道路路面的升级改造、道路设施的完善、两侧用地功能提升、沿街建筑的整治及道路景观绿化。规划确定了三个层面的工作内容：（1）街道交通及平面整治。（2）沿街建筑立面整治。（3）公共空间环境整治。

3、城市建设管理年重点项目：太白楼路-车站西路2012年底整治完成，作为近期整治工作的重中之重。3、规划范围、设想及重点

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城市西部南北向空间拓展的轴线，是城市西部串联三区的重要道路。1、济宁市城市总体规划（2008-2030年）4、相关规划梳理2、济宁市城市综合交通体系规划：

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联系济宁市区南北向干道主要为：火炬路、建设路、古槐路、济安桥路，而济安桥路是城市西部南北向主要道路骨架的之一，起着南北向快速通道、分流城区人流及交通流、疏解老城区内部交通的作用。3、济宁市城区公交发展规划

济安桥BRT6号线（北外环-礼贤路）是济宁城区快速公交形成7条快速公交线路之一，连接北湖、老城区和济北新区。（全长12KM，线路站点15个，规划2014年开通）“8纵6横”14条直达型骨干公交线路之一（车站西路-济安桥路-洸河路），服务分区间居住、商业、办公、旅游的客运需求。4、相关规划梳理

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对济安桥路的功能定位为：生活性主干道，以居住生活为主体，辅以商业购物功能。6、北湖生态新城控制性详细规划—济安桥路南段城市设计

北部片区功能以教育科研、居住、商贸用地为主。南部片区功能以居住、教育科研用地为主，并辅有医疗、商贸、市政公用设施用地等。

小结：将济安桥路定位为：济宁市生活、交通功能为主，集商业、商务办公、教育、休闲为一体的高度包容性的南北向城市空间轴线。4、西南片区控制性详细规划5、任城区控制性详细规划

该规划对济安桥路周边用地进行了定义，以居住用地为主，南段道路两侧是商业用地，北段济安桥路西侧是市场用地。第二部分：认知篇1、区位条件分析2、现状概况3、综合要素叠加评价

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计市中北湖高新任城1、区位条件分析

济安桥路位于城市西部，贯通城市南北，是联系南北三区的纽带。西侧是城市发展边缘化地区，旧村、旧工厂较多，新开发地块少，风貌较乱，景观较差，带有城乡结合部的特质；规划范围内东侧是任城与中区发展相对落后地区，较西侧成熟。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计老城区北湖新城济北新区发展边缘化地区2、现状概况1、现状土地利用分析3、现状交通体系分析4、现状绿化景观分析5、现状基础设施与公共服务设施评价8、现状已批待建规划9、综合要素叠加评价6、现状城市空间分析7、沿街建筑质量与风貌2、现状土地开发强度分析

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计工业用地:主要集中在车站西路南北两侧以及常青路北侧，中部有部分企业零散分布在片区内，对周边环境影响较大。建设用地面积109.2公顷。工业与其他用地存在交叉，相互影响是未来用地调整、片区提升的重点区域。居住用地:散布于济安桥路两侧，老城区以老旧小区为主，居住环境较差。用地面积约281.7公顷。近年形成规模的有阳光花园、南池公园片区、运河家园片区等；南北部的规模较大的有金都小区、北湖安置片区等。现状用地：用地以居住、工业用地和村庄建设用地为主，城市边缘化特征明显。整体上开发中间强南北弱的态势，但南北两端新区近期的开发力度较大。（1）、现状土地利用分析（用地数据）2、现状概况

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计村庄建设用地：居住条件较差，公共设施缺乏。未拆迁旧村共49.3公顷。主要集中在金宇路北部西侧白王村、老运河西南侧济安台村、电厂南北侧郭庄及北湖区济安桥路西侧几个已安置完村庄用地。公共服务设施、公共管理、商业设施用地:用地较少，分布不均匀，主要集中在老城区中部，约43.7公顷。市政公用设施用地:片区内市政设施用地较少，约16.1公顷。主要为公交停车场、维修厂、变电站、电厂等。其它用地:片区用地还包括公园绿地、仓储用地、水面等用地组成，用地较少。总结：1、现状居住用地与工业用地混杂，居住环境质量差。2、日菏铁路以北，居住用地（含村庄集体用地）和工业用地比例达到85%以上，两侧用地急待优化提升。3、从现状用地比例来看，济安桥路两侧商业服务设施用地比例极低且分布零散，配套设施不完善，缺少区级服务中心，无有效吸引人流及土地开发的动力。4、沿线公共绿地、开敞空间缺乏，仅有的老运河及越河两处。但现状情况不理想。（2）、现状土地开发强度分析

济安桥路两侧沿线开发强度普遍较低，容积率在0.5—1.0之间的居多，以旧村、工业厂区（废弃工厂居多）、市政设施用地为主。开发强度较高的地段集中在城市南北两个新区.2、现状概况

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计老城区北湖新区济北新区A、交通体系不完善：相交道路干网分布不均，中间密，两端疏。次干道、支路断头路较多，东西向交通不畅，未能有效疏解老城区交通。三区道路红线、道路断面分幅不一致。沿线公共停车场较缺乏，导致路边停车、占压人行道停车现象严重，影响道路正常行车效率和街道景观。沿线单位开口较多，影响交通。北湖区道路框架还未完全形成。B、现状交通流量分析：济安桥路通达性较好，因其吸引力不足，未能充分疏解与之相交的老城区段拥堵的东西向道路交通流。（3）、现状交通体系分析（4）、现状绿化景观分析现状绿化系统不完善，道路及沿线绿化率较低，绿化缺乏层次。仅老运河有绿化开敞空间，缺少公共绿地，道路“旱化”现象严重。（5）、现状开敞空间分析全段开敞空间较少，未形成较为连续的开敞系统特别是老城区段沿路建筑闷堵。（6）、现状基础设施与公共服务设施评价现状老城区公共基础设施较为完善，南北两部分较为缺失。（7）、沿街建筑质量与风貌新旧建筑并存，建筑形式多样，特色不突出。

沿街建筑现状立面分析1、沿街建筑外立面广告杂乱无章。2、沿街建筑立面本身缺乏整体规划设计。3、沿街建筑质量参差不齐。（8）、现状已批待建、在建详细规划2、现状概况

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计任城区：金都花园、满庄回迁、长安花园、阳光花园等。市中区：龙泽苑、南池水景园、济宁市中区文体中心、运河佳园等。北湖区：西北回迁片区、西南回迁片区、济宁北湖小学、山东理工职业学院、济宁一中新校区、济宁医学院等。已批待建、在建规划作为现状考虑。（9）、2012年度济宁市区土地出让计划纸箱厂2012年6月进行土地储备，其余未有土地储备计划。2012年土地有出让计划的地块和单位，规划建议加快土地储备进程，近期不做整治内容考虑。2、现状概况1、交通系统不完善：交通基础设施较差，不成系统，缺乏必要的服务支撑。2、城市品质差：郊区旧村、旧工厂混杂其中，空间景观与城市形象未形成特色系统和整体风格，自然环境要素（如河流）的利用与保护不够成熟。3、用地功能落后，配套设施不完善：工业、居住用地混杂，公共服务设施缺乏，基础设施配套落后，居住环境质量差。4、片区发展滞后：用地功能落后，周边地块土地价值不高。5、沿街景观风貌较差：建筑质量整体较差，缺乏开敞空间、未形成统一风貌等。综合上述要素的分析，我们确定：

1、如何完善整体交通系统，确保城市西部南北交通干道功能；

2、如何提升城市空间品质，重塑地域性特色景观风貌，创造舒适的人居环境；

3、如何提升城市功能，完善配套设施；

4、如何缩小与中心区差距的务实举措；通过功能整合带动济宁“西部门户”地块的城市开发。

5、如何打造济宁西部地区高品质的城市走廊。成为本次规划的重点。(10)、综合要素叠加评价

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计与太白楼路、共青团路、红星路、洸河路等几条处于城市中心部位、道路两侧用地开发较成熟的特点不同。近期：全线需重点解决道路交通及设施问题，对局部道路段落重点解决街道环境整治问题。第三部分：定位篇1、核心议题2、规划定位3、规划目标4、规划策略

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计1、核心议题

1.1、如何协调新老城区发展，实现共同繁荣；

1.2、如何提升城市功能，完善配套设施；

1.3、如何梳理生态环境格局，提升门户地区形象；

1.4、如何延续城市文脉，提升地区品质;

1.5、如何完善交通系统，营造南北交通干道；通过产业置换，退城进园，景观优化改造等措施。通过发展现代服务业、教育产业、文化产业等，配套相应设施。通过连湖串河的生态格局的塑造，融水于城，强化西部门户形象。通过地区文化的挖掘，景观的塑造，实现文脉的延续。通过道路断面的完善，公交系统的健全，实现地区便捷的交通。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计2、规划定位2.1、功能定位：2.2、特色定位：主导功能提升功能交通居住教育科研商业服务历古迎新城市脉—文化、风貌连湖串河生态廊—河湖、生态流光溢彩风景线—建筑、景观

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计3、规划目标

依据规划背景及现状分析，以济安桥路现有交通优势为基础,以塑造高品质城市走廊、提升土地价值为目的,以打造济宁西部骨架性干道为契机,将济安桥路及两侧规划范围建设成为济宁市生活、交通功能为主，集商业、商务办公、教育、休闲为一体的高度包容性的南北向城市空间轴线，城市新一轮有机更新的空间典范。多元复合功能区

（居住生活、商业服务、文化产业、休闲-----）舒适宜居生活圈

（滨水空间、生态环境、配套设施-----）特色风貌展示带

（运河文化、北湖景区、生态湿地-----）高效安全交通廊

（步行系统、车行系统、公交系统-----）

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计4、规划策略

为了实现以上规划目标，本次城市设计从总体布局、功能业态、道路交通、开敞空间、景观组织等方面，制定了以下城市设计策略：策略1：架构连湖串河的总体布局；策略2：发展活力四射的功能业态；策略3：建设高效便捷的交通系统；策略4：营造优美的绿化开敞空间；策略5：打造传统文化的现代风貌；城北湿地北湖济安桥路住商文创

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计第四部分：规划篇1、城市设计部分2、综合整治部分1.1、总体规划布局1.2、地块开发与控制1.3、建筑高度规划1.4、城市设计总平面1.5、交通系统规划1.6、绿化系统规划1.7、景观系统规划1.8、公共设施规划1.9、街道与连续界面规划1.10、区段与节点设计1.11、设计导则

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计2.1、整治规划原则及目标2.2、整治内容及现状分析2.3、道路与道路设施整治规划2.4、建筑整治规划2.5、空间及绿化综合整治2.6、市政基础设施综合整治2.7、公共空间环境综合整治2.8、城市小品综合整治2.9、综合整治总平面2.10、综合整治近期工作项目库1、总体规划布局城市功能结构形成：轴带相交，系内达外；水绿交融，传承文脉。三区串联，织补空间；四点镶嵌，激活轴线。策略：架构连湖串河的总体布局；节点一节点二节点三节点四太白楼路洸河路金宇路车站西路南外环路河流河流绿带绿带片区一片区二片区三

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计形成：“一带、五轴、三段、四点”的规划布局结构。

任城区：1、济北新区-城市新建区，规划用地整洁，居住商业功能分区明确。

2、老城区部分-用地历史肌理丰富，以生活功能为主，多为居住及商业用地。

市中区：1、路东-现状整体建设如火如荼，成片居住区正在建设，公共配套在积极跟进，用地类型丰富。

2、路西-与路东用地相协调，改造现有居住环境，补充路东功能，提高居住适宜性。

3、与车站西路交叉口处，以高层商务、商业金融功能体现西南地区门户形象。

北湖区：城市新建区，沿济安桥路文化教育设施分布较多，济安桥路与京杭大运河之间腹地较小，生态环境用地比例较高，环境较好。路西为信息产业及居住为主，路东规划医院、高校、高中、初中、小学等公共设施齐全，适宜居住。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计策略：发展活力四射的功能业态；1、总体规划布局济北商贸片区老城生活服务区北湖文化教育片区用地小结：通过梳理三区控规对道路宽幅不一致、公共设施布局不协调等问题进行优化：济安桥路与老运河交叉口西南侧住宅用地改为商业用地；电厂南侧高压线走廊移至梁济运河200米绿化带内；北湖区铁路北两侧仓储用地改为居住用地，西南侧用地改为信息产业用地、滨湖路东北部一类居住用地改为教育医疗用地。2、地块开发与控制

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计强度控制

本着“科学合理集约利用土地”的原则，根据区域位置、使用功能、地质条件等条件不同，规划将土地开发强度分为六级控制，提出相应的容量控制要求。

1、一级强度开发区位于城市干道或节点区域，建筑密度不超过40%，其容积率在3.0以上。

2、二级强度开发区主要为道路两侧的公共设施用地和居住用地，住宅建筑密度不超过25%，容积率控制在2.0-3.0之间。

3、三级强度开发区主要为部分已开发居住用地、南部信息产业发展用地，容积率控制在1.5-2.0之间。

4、四级强度开发区主要为多层居住小区、低层商业用地等，容积率控制在1.0-1.5之间。

5、五级强度开发区主要为教育、医疗、体育用地及南部多层一类居住用地地等，容积率控制在0.5-1.0之间。

6、六级强度开发区为公共绿地、防护绿地、市政用地、停车场等用地，容积率控制在0.5以下。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计3、建筑高度规划高度控制根据土地区位条件、使用性质及景观系统的要求，对的建筑高度进行分区控制，总体分为五级：

1、一级高度控制区为80-100米的区域指道路主要节点及主要道路交叉口附近两侧居住及商务办公区域，展示城市现代形象。

2、二级高度控制区为60-80米的区域主要指道路两侧的居住建筑用地。

3、三级高度控制区为24-60米的区域主要为道路两侧的小高层、中高层居住、商住混合用地及信息产业用地。

4、四级高度控制区为15-24米的区域主要为现状多层居住用地及教育、医疗、产业用地。

5、五级高度控制区为15米以下的区域主要为南部一类住宅用地、太白楼南侧传统商业用地等。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计4、区段与节点设计区段一：由北外环进入济安桥路段，展示新区建筑景观。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计4、区段与节点设计济安桥路与金宇路交叉口南北段，区级商业中心，建筑空间丰富，高低错落有致，体现典型的现代城区风貌。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计4、区段与节点设计区段二：老城区段：用地性质主要为居住、商业、公共绿地，具有浓郁的生活气息，保留老城肌理。建筑风格上注重与运河文化片区、周边片区的协调与过渡，着力营造良好的居住环境。结合自然环境要素，形成充满活力、富有生机的生活片区。济安桥路与太白楼路交叉口南北段，市级商业中心的西延，建筑空间丰富，高低错落有致，建筑形式以坡屋顶白墙灰瓦为主，体现运河文化元素。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计4、区段与节点设计区段三：北湖区信息产业园、教育、医疗与居住的融合，市级公共中心：南外环与济安桥路交叉口西北侧，功能业态以产业、信息研发、办公为主，建筑形式体现现代风格。4、区段与节点设计四点镶嵌，激活轴线；节点1：城乡门户：北外环与济安桥路交叉口，联系乡村进入城市的门户地带。交叉口两侧以高层居住建筑为主，大空间绿化、完善的设施配套、高品质的生活氛围，体现新区现代风貌。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计5、区段与节点设计四点镶嵌，激活轴线；节点2：城市级中心：太白楼路与济安桥路交叉口，老运河入城的咽喉部位，是三河六岸项目重点打造地块之一。商业、生活、文化旅游的多重功能契合地带。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计休闲配套商业服务：业态以咖啡、酒吧、茶室、商业、餐饮、临河曲艺表演，市民时尚休闲生活首选地。三河六岸项目：济阳景盛。该片区建筑与环境的处理注重与老运河的协调与呼应，沿河布置的建筑要体现运河沿岸的历史性特点，体现古韵风貌特色。四点镶嵌，激活轴线；节点3：新旧城区衔接点：车站西路与济安桥路交叉口，南连北湖区，西接京杭大运河，东、北引入老城区，重要的城市衔接点，济宁市西南地区的门户，在建筑群体空间上富有内聚感，是济安桥路沿线建筑景观的高潮点，也是未来济宁市最重要的商业、商务办公中心之一。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计5、区段与节点设计四点镶嵌，激活轴线；节点4：展示北湖新区形象的重要节点之一：信息产业、教育、居住的高度融合，大尺度的绿化及开敞空间，展示北湖新区的生态宜居新城的特色。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计5、区段与节点设计6、交通系统规划策略：建设高效便捷的交通系统。

济安桥路及周边地区，由不同的功能构成，以济安桥路为南北向城市西部交通廊道，与其相交的城市东西向的轴线，共同形成城市内外贯通的系统。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计7、绿化系统规划策略：营造优美的绿化开敞空间。点状街头绿化、

线状道路绿地、沿河绿地，面状公园绿地、广场绿地等多种绿地形式围绕济安桥路两侧展开，串联成点、线、面结合的开敞的绿化系统。规划沿日菏铁路预留50米绿化带。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计9、街道与连续界面规划1、建筑设计导则建筑体量、尺寸住宅建筑多以高层住宅为主，点式、板式相结合；公共建筑采用多层、大体量。高层建筑宜成组布置，点式与板式相结合，避免分散布局；通过景观要素、饰面材料、饰面质地、建筑纹理、建筑韵律表现、建筑细部等处理手段，保证步行层面具有亲切的空间感受。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计10、设计导则建筑、公共设施与街道家具、地面铺装、绿化配置、夜景、室外广告标示等

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计1、建筑设计导则建筑材料与色彩建筑材料：建筑外墙装饰以天然石材、铝板、金属涂层板、新型面砖为主，局部可用装饰性强的金属材料来加强效果，尤其是公建可采用透明或浅色玻璃，建筑外观美观、大方、耐久，同时强调建筑群体内的主要建筑材料尽可能一致。建筑色彩：建筑不要大面积使用明亮耀眼的颜色，规划地段内的建筑色彩以建筑群为单位，以浅色为主调，如公共建筑主体采用纯白、乳白，但不排除建筑单体局部使用较厚重、较鲜艳的颜色，居住建筑主体采用灰白色，局部增加点淡黄色等；在建筑群体色彩统一的基础上，局部有所变化，以丰富景观，强调个性；标志性地段和主要功能区入口可适当采用高明度的色彩。10、设计导则明快暖色调，体现现代感冷色调，古朴明快暖色调，体现现代感总体统一、局部变化以人为本、丰富格调2、公共设施与街道家具设计导则交通标示、指示牌、消火栓、候车亭、休息座椅、雕塑、垃圾桶等最为接近行人尺度，花费较少，见效快，是街景设施的重要组成部分。为创造有秩序的街道环境，街道家俱必须统一设计，包括设置的位置、色彩、形式，而不应各自为政。公厕：一般设置公厕之间的距离约750～1000m为宜，主要分布在广场、绿地以及沿街建筑中；交通标示：布置在交叉口附近，应风格统一、协调；休息座椅：主要布置在道路两侧沿绿地的人行道上，在公共绿地中，座椅可结合树池及叠石等设置；雕塑：结合城市公共绿地可设置有济宁特色的雕塑，体量不要过大，满足道路景观的需要即可；垃圾箱：垃圾箱造型应协调统一，沿街50—80米设一个，在绿地广场或商业设施附近可增设。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计10、设计导则2、公共设施与街道家具设计导则消火栓：消火栓沿人行道（靠近车行道一侧）单向设置，与行道树平行，减少对人行道的干扰，消火栓的间距应小于或等于120米，当道路红线超过60米时，两侧布置。公共汽车候车亭：结合公交站点设置候车亭，风格与电话亭相统一协调，并设有线路牌、线路图等必要设施；书报亭;沿街结合大型公建设置书报亭、阅报栏，风格与电话亭相统一，位置明显，便于识别；电话亭：电话亭设计原则上120—150米为一组，在人流集中的地方可适当集中设置2—4处。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计10、设计导则3、地面铺装设计导则本次设计主要指室外步行空间的地面铺装，如商业步行街、办公区、城市广场、人行道等。通过对地面铺装的规划设计，营造个性突出、尺度宜人的步行空间。商业步行街：建议采用暖色调，体现商业氛围，活泼亲切，材质可选用花砖、彩色砌块等；办公区：体现庄重、严肃，可采用冷色调和暖色调结合，材质可选用花岗岩、规则砌块；城市绿化、广场：自由灵活为主，可根据绿化、广场的性质，同时结合场地来定，采用鹅卵石、条石、也可采用木质、竹制材料等；道路人行道：人行道采用彩色混凝土地砖，各种材质相互结合，配以优美的图案，室外停车场采用植草砖；

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计10、设计导则4、绿化配置设计导则绿化原则：多层次的绿化:绿化应突出层次感,乔木、灌木、草皮等搭配种植；自由与规则相结合的绿化：自由式绿化主要应用在大块绿地中如与老运河交叉口位置，规则式绿化主要是为了突出某个主题如广场等，采用图案式、规则式的绿化或色带，有强烈的视觉冲击力，给人以深刻的印象；线性绿化：主要是道路两侧绿化、隔离带绿化等，以种植乔木为主；节点绿化：生态性、主题性、艺术性相结合原则，展示绿化效果和周边环境的协调等，如重要节点位置。树种的选择行道路：常采用法桐、国槐、雪松等；隔离带：大叶黄杨、小叶黄杨、木槿等灌木。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计10、设计导则5、夜景设计导则道路照明：道路照明应该根据道路的性质和宽度的不同来采用不同的标准，道路的照明要明暗结合，高低结合，各种灯具相结合，要根据周围用地情况选择合理的照明方式，对机动车与非机动车车行道应采用功能性灯具。建筑照明：整体协调、突出重点，布局合理、层次分明，重要公建、商业广场采用泛光照明，突出建筑整体效果，包括建筑顶部、立面等都要统一考虑，居住建筑勾勒出重要建筑的轮廓线；沿河建筑突出夜间建筑的魅力，打造沿河建筑的夜间的魅力。广场、绿地照明：要考虑宜人的尺度，高低结合，以冷光源和暖光源相结合，广场草坪采用杆灯照明，形式与周边环境相协调；

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计道路夜景建筑夜景广场夜景10、设计导则6、室外广告标示导则结合建筑，广告应统一设置，高层建筑不超过裙房且低于24米，离地高度高于4.5米，多层建筑不超过顶层窗台且低于24米，离地高度高于4.5米，低层建筑建筑不超过顶层窗台，离地高度高于4.5米。商业街区，为营造商业气氛，可设置户外广告。设置位置可在建筑墙面、楼顶或不影响道路交通、绿化的独立用地。广告形式可使用灯箱、霓虹灯、立体造型及其它新型材料等形式。重点商业街区允许设置户外广告，鼓励用霓虹灯形式。非商业街区，应严格控制设置户外广告或禁止设置户外广告。沿线围墙（包括工地围墙）上不得设置突出墙体的广告和非公益广告，板块形式的广告。沿线住宅小区内禁止设置户外广告。

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计10、设计导则2、综合整治部分2.1、整治规划原则及目标2.2、整治内容及现状分析2.3、道路与道路设施整治规划2.4、建筑整治规划2.5、空间及绿化综合整治2.6、市政基础设施综合整治2.7、公共空间环境综合整治2.8、城市小品综合整治2.9、综合整治总平面2.10、综合整治近期工作项目库

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计城区综合整治：确定重点整治地区为“一环、一线、两片、三带、六点、九街、九路”的九街之一。衔接

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计1、优化交通：疏解老城区内部道路交通；分流省运会期间的临时增加的峰值人流、普通市民出行人流之间的矛盾；满足三个区运动场馆之间的交通联系。2、完善道路设施：3、优化用地布局：4、整治街道环境：1、整治规划原则及目标1、立足现实，以渐进式改造；远近结合；2、先易，后难，部分地块优先改造；3、特色性分区段带动式整治；4、化整为零，突出单元化地块整治的长远策略；5、风貌整治、基础设施改造与环境整治先行；6、有效延续既有功能、社会环境。整治原则近期目标

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计1.1、沿街环境质量综合评价：1.2、现状地块整治综合评价：2、整治内容及现状分析

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计1.3、现状分段分析段一：北外环路—金宇路沿街建筑：路西以低层的建筑为主，建筑质量较差，路东在建建筑居多，建筑界面不连续，建筑风格杂乱；道路断面：该段道路为新修道路，红线为50米，三块板形式，个别段落缺少人行道；沿街商业网点广告牌大小、颜色等不统一，店铺抢占人行空间，造成交通组织无序；道路设施缺乏，如公厕、公交站点、果皮箱等；本段内绿地与开敞空间缺乏，景观整体性和协调性较弱，道路两侧树木均为小树，景观性较差；路东金都小区正在建设，沿路临时广告牌不成系统，机电一路南有未拆除的建筑，影响道路景观；沿街商业停车占压人行道现象普遍，缺少停车场。金宇路北外环路①②⑤④③⑦⑥①②③④⑤⑥⑥⑦2、整治内容及现状分析

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计1.3、现状分段分析段二：金宇路—洸河路沿街建筑：该段住宅建筑以多层为主，沿街商业多以底层为主，部分临街旧住宅外立面与新住宅外立面不协调，且部分建筑占用道路红线；道路断面：该段道路红线为40米，三块板形式，人行道被沿街商业占压严重，影响行人交通；沿路电线杆影响景观效果，道路绿化不足；缺少开放空间，景观整体性和协调性较弱；沿街商业广告不统一，个别空地围墙效果差；道路设施不完善，缺少公共停车场，无港湾式停车；煤气储气站废弃后，影响道路景观。金宇路洸河路①②⑤④③⑦⑥①②③④⑤⑥⑦⑦2、整治内容及现状分析

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计1.3、现状分段分析段三：洸河路—红星路沿街建筑：该段沿街建筑新建较多，风格各异，有现代、欧式的，部分建筑占用道路红线；道路断面：该段道路红线为40米，三块板形式，人行道路面破坏严重，影响行人交通；红星路路口未渠化，两个重要道路的交叉口绿化不足；沿街商业广告不统一，个别空地围墙效果差，如化工技校片区；道路设施不完善，缺少公共停车场，沿街商业停车占用人行道严重，无港湾式停车；沿路市政设施混乱，影响沿街景观。红星路洸河路①②⑤④③⑥①②③④⑤⑥2、整治内容及现状分析

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计1.3、现状分段分析段四：红星路—太白楼路沿街建筑：该段沿街建筑住宅底商居多，公建新建较多，颜色较为鲜艳，整体风格不协调，部分建筑占用道路红线，如消防队大楼；太白楼路交叉口处建筑未拆完，影响景观；沿路破旧企业影响整体景观；道路断面：该段道路红线为40米，三块板形式，个别路段缺少人行道；沿路缺少绿化开敞空间；个别路段围墙效果差；道路设施不完善，缺少公共停车场，无港湾式停车；十四中学生自行车停放影响道路畅通；沿路一处加油站规模较小，并且较为破旧，建议拆除。红星路太白楼路①②⑤④③⑥①②③④⑤⑥2、整治内容及现状分析

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计1.3、现状分段分析段五：太白楼路—铁路专用线沿街建筑：该段路西沿街以底层建筑为主，建筑破旧，功能不明确，村庄建筑居多，建筑占用道路红线严重，路东新建建筑较多，与路西反差较大，同时在建建筑较多，如南池公园西片区；道路断面：该段道路红线为40米，三块板形式，中间绿化隔离带植物破损严重，部分路段缺少人行道；老运河北侧绿化成形，东南侧效果差，越河绿化较差，沿桥部分被摊位占据，严重影响景观，越河水质较差，垃圾乱丢现象严重；沿路市政管线暴露，如热力管线等，影响道路景观；铁路专用线下穿道路未修完，堆土影响道路景观；道路设施不完善，停车场、港湾式停车等缺少；铁路专用线太白楼路①②⑤④③①②③④⑤①2、整治内容及现状分析

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计1.3、现状分段分析段六：铁路专用线—车站西路沿街建筑：路西沿街以底层建筑为主，建筑功能混乱，以工业生产建筑居多，占用道路红线严重，路东新建的小区有运河佳园小区，其他还有未拆迁的建筑；电厂烟囱对沿路景观影响较大；道路断面：该段道路红线为40米，三块板形式，部分路段缺少人行道；车站西路道路交叉口未渠化，街头绿化缺失；沿路对济安桥路开口较多，影响行车速度，道路设施不完善，停车场、港湾式停车等缺少；本段整体品质较差，缺少开放空间，景观整体性和协调性较弱；未拆迁的建筑效果差，近远期结合效果不好；铁路专用线车站西路①②⑤④③①②③④⑤①①①①2、整治内容及现状分析

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计2、整治内容及现状分析1）从最需要整治内容看，交通管理及设施问题比较严重，其次是市政基础设施、城市绿化情况、沿街广告牌匾、休闲广场公园、城市夜景照明、建筑物外观，说明街道环境亟需改善。2）从居民选择居住地附近最需要增加的项目内容看，对绿化、公共活动场所需求最为强烈。3）目前影响城区交通的主要因素方面，存在道路体系不完善、道路状况不佳、机动车太多、市民交通意识差、停车场（位）缺乏等方面的问题。4）公共服务设施存在主要问题方面，大家普遍认为是设施缺乏和布局不合理。民众诉求—对城区主要道路问卷调查发放问卷620份，回收605份。1.3、问卷调查

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计具体整治6大内容：道路及道路设施、沿街建筑、空间及绿化、市政基础设施、公共空间环境、城市小品设施等改造规划。

1、道路及道路设施具体内容：道路断面规划、路面铺设、机动车、非机动车停车场，规划单位内部停车场，交叉口渠化、桥梁升级改造，公交站点规划、候车亭设置，铺设盲道等。2、沿街建筑立面整治规划内容：根据现状建筑质量、外观条件，立面整治分为三个级别：

（1）、保留：目前质量尚好，门窗墙面均未破损的予以保留。采取清洗、粉刷、去污除垢的整治措施，使立面整洁一新。

（2）、整治：对立面有一定破损、受其它构筑物遮挡、使用不当、以及由于建筑性质改变的建筑立面进行整治改造。除采取清洗、粉刷等措施外，对立面统一改造、设计、翻新。

（3）、更新：随用地调整需重建、改建的建筑，按整治规划相关要求委托有关单位进行建筑设计。重建内容要有完整的申报文件。

3、空间及绿化整治规划内容：街头绿地、广场、绿化等。4、市政基础设施改造或增加内容：包括电力、电信、通讯杆线、高压线入地、外漏高架热力管道、街灯、路灯、装饰灯等设计。5、公共空间环境整治规划内容：广告牌匾及灯箱：根据广告性质，决定设置位置、尺寸、材质、色彩等；统一设计各类围墙

、商业店面设计。6、城市小品设施整治规划内容：主要包括路灯、垃圾分类收集箱、邮筒、公厕、公用电话亭、街牌、信息标识牌等。2、整治内容及现状分析

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计2、整治内容及现状分析序号类别整治方向整治措施1道路路面清洁及时做好路面清洁工作，环保部门在不影响城市交通的条件下，定时定点对路面进行清洁，并注重人行道、绿化带的清洁工作。路面修缮对坏损路面进行高质量修缮，提高道路使用年限，保证车辆平稳直线通行。道路疏通按照具体道路整治专线规划要求，对占压道路红线的建筑进行拆迁，对占压道路的临时建筑如奶亭、报刊亭等规范化整理，保障道路系统完善。道路及道路设施道路断面、交叉口渠化、街头绿地、节点处理、道路设施完善等。2停车设施合理布设沿线停车场布局在景观严格控制区可考虑设置地下车库，其入口应避免与大量人流方向相交加强管理严格控制路边停车区域，保证足够的道路行车空间慎重安排沿路停车，设置自行车停放隔断保证自行车纺织的整齐有序加强管理，改善机动车、自行车乱停乱放的现象3公交站合理布设沿线公交站点布局、停靠站设置、站牌及休息座椅。增加沿路的出租车停靠点，避免在干道交叉口区域设置优化站点空间公交站台精良选择空间开阔地，若空间局促可考虑减少置树池和相关城市家具，合理布置站台设施（遮阳篷、站牌、垃圾箱、公用电话、座椅），节约站台空间加宽车站范围内人行道宽度，保证候车空间宽度不小于2米，避免人流在车行道上取消商业广告，增加路线导乘图、展示济宁形象广告规范站牌设计，整合不同线路相同站名车站，集中设置4无障碍设施盲道对坏损的盲道进行修复，对不正确、缺少安全性的盲道及时更正坡道增加公共建筑的坡道与坡道护栏盲人触摸标识健全盲人触摸标识整治措施：4类17项措施1、道路及道路设施分类整治措施

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计1、道路及道路设施分类整治措施（1）、道路整治规划：近期拓宽道路交通部分红线到50米，中心线保持不变。全路段四块板断面，远近期结合，全线近期完成港湾式停车，预留BRT路线。北湖新区与济北新区按两侧各15米道路绿化带控制，即红线80米。中间部分近期保证道路红线50米。道路断面：北外环-金宇路段现状：道路红线50米，断面为三块板，断面尺寸：5+6+3.5+21+3.5+6+5。金宇路-车站西路段现状：道路红线40米，断面为三块板，断面尺寸：5+6+2+14+2+6+5车站西路-南外环路段现状：道路红线80米，其中道路宽度为50米，外侧各15米道路绿化带，断面为四块板，断面尺寸：15+3+6+2.5+12+3+12+2.5+6+3+15三区道路断面除红线宽度不一致外，道路分幅、尺寸也不一致。3、道路及道路设施综合整治

济安桥路（北外环-滨湖路段）综合整治及城市设计控规规划道路断面：任城新区控规：对北外环路—太白楼路段断面规划，三块板：断面尺寸：7+5+2+22+2+5+7西南控规对太白楼路—车站西路段断面规划，三块板：断面尺寸：6+5+2+24+2+5+6除红线宽度一致外，道路断面尺寸不一致。推荐断面方案一（3+5.5+2.5+12+4+12+2.5+5.5+3）考虑因素及依据：（北外环路-车站西路）

1、创建园林城市的要求；

2、城市道路绿化规划与设计规范：50米红线道路，道路绿地率不低于25%；

3、济安桥路作为BRT快速公交干道要求，全线港湾式停车要求；

4、道路自身景观需求；

5、车行道