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文档简介
舱门部件行业现状分析及发展前景报告
航空设备制造及维修、电子信息、生物医药等航空高端制造业加快发展,形成3—5个航空高端制造业集群,主营业务收入超过1万亿元。培育3—5家全国知名的航空制造、维修企业。飞机租赁、商业保理等航空金融业实现突破,飞机租赁业务量居全国前列。密切与中国商飞的战略合作,争取中国商飞把我省作为其重要战略基地进行战略布局,提升中航光电、新航工业等省内企业配套能级,积极参与ARJ21支线飞机和C919大型客机项目批产配套,争取ARJ客改货和维修基地落户我省,建设我省首家航材共享中心,形成具有重要影响力的民用航空产业基地。加强与国内外知名航空制造和维修企业合作,建设国际航空维修基地园区和航材保税分拨中心,引进2—3家航空器维修、大修和改装企业。提升飞机整机研发制造、航空仿真技术和飞行模拟机、乘务模拟机制造能力。依托郑州机场加快发展公务机整机制造和保障服务。发展通用航空研发制造链,培育1—2家具有国内影响力和竞争力的通用航空整机制造企业,培育壮大郑州上街、安阳北关、周口西华等无人机研发制造产业集群,推动5G+无人机北斗+无人机走在全国第一方阵。鼓励国有企业、企业和社会资本参与组建一批轻型航空器研发、制造和维修企业。航空零部件制造业产业链航空零部件制造位于飞机制造产业链中游。零部件制造厂商通过下游主机厂转包和分包获取订单,上游原材料供应商提供加工原料,由锻造企业初步锻造为零部件制造原胚。零部件制造厂商大多采取来料加工的方式,按照主机厂给定的图纸,将制造原胚进行精密加工形成零部件,最终由主机厂及下属单位将零部件组装成飞机组件及结构系统。根据客户提供材质的不同,航空零部件可由金属材料(不锈钢、镁合金、钛合金、铝合金、结构钢、高温合金等)和非金属材料(航空陶瓷、特种陶瓷、特种橡胶、碳纤维等)加工而成。围绕航空零部件的高强度和减重需求,钛合金及不锈钢、铝合金和各种复合材料在机身加强框、机翼翼梁和加强肋等零部件的制造中得到广泛应用。基础板材、型材和管材经钣金零件成形(热成型、弯压等)、机械加工(切削等)后再经特殊工艺处理(主要指无损检测、热表处理)加工成为飞机零部件。一架大型民航客机有数百万个零件,需要数千家配套供应商生产,在国家大力发展航空事业的背景下,航空零部件制造具有广阔的市场前景。航空航天行业竞争格局我国航空产业历经数次战略性和专业化重组,目前已经形成以航空工业为主的飞机、以中国商飞为主的民用飞机、以中国航发为主的飞机发动机的行业格局,各企业依据自身定位和技术实力,承接不同类型航空器产品的研发和制造,其中,航空工业下属飞机厂既是飞机主机厂,同时也是民用飞机分承制厂。围绕航空工业的产业布局,我国航空零部件制造行业形成了以内部配套企业为主,科研机构、合资企业和民营企业有效补充的市场竟争格局。节完善多式联运网络以郑州机场为核心,依托米字形高速铁路网络和支线机场资源,推动高速铁路与航空强强联合和优势互补,实施高速铁路运能和中原机场群通程联运,实现省内出发旅客4小时通达国内主要城市,12小时通达全球主要节点城市。推动省内机场与国际国内重要枢纽机场联动,强化远程航线航班的中转和联运,打造畅达全球、辐射全国的空—空联程航线网络。深化郑州机场空空中转试点,形成空空中转操作标准,扩大空空中转业务规模。建设高铁站与机场之间铁路联络专线,提升空—铁客货联运水平。优化空—轨旅客集疏系统,形成以城际铁路、城市轨道为核心的客运地面交通网络。完善机场周边公路网,强化与重点客货运场站的公路运输关联,构建空—公无缝衔接体系,以卡车航班为重点,强化机场货物集疏能力,打造内陆集散中心和快件分拨中心。依托高铁站、汽车客运站等场站,建设异地候机智能服务中心(大厅),推进异地便捷候机,强化中原城市群与郑州机场的便捷衔接。航空航天机遇挑战随着速度经济时代的到来,航空经济日益成为推动经济发展的新引擎,全国各地纷纷布局和加快航空经济发展,航空经济呈现出蓬勃发展的态势。随着我省全面建成小康社会和对外开放度及人文交流程度不断提升,人民群众对优质航空服务的需求不断增加,高质量航空服务及相关产业发展的潜力进一步释放。同时,后疫情时代的到来,国际知名航空物流集成商纷纷改变其在中国的市场战略布局模式,由传统集中在北上广等一线城市转向郑州等内陆城市。随着5G、智联网技术的进步,通用航空战略性新兴产业地位日益凸显。从挑战看,一是全球产业链供应链面临冲击。当今世界正经历百年未有之大变局,经济全球化遭遇逆流,新冠肺炎疫情持续蔓延,对全球经济造成较大冲击,全球航空运输业遭受严重影响,航空市场需求在低位徘徊,运力供给恢复缓慢,航空业发展存在较大的不稳定性。二是国内临空经济区域竞争加剧。国家级临空经济示范区已达到17个,国内近百个城市提出了建设临空经济区,同质化竞争加剧,我省先发优势面临弱化。北京大兴、成都天府、青岛胶东等机场建成投用,湖北鄂州机场即将建成,西安咸阳、广州白云、深圳宝安、武汉天河等国内大型机场已启动改扩建工程,主要枢纽机场之间的竞争日趋激烈。三是航空客货运发展面临制约。没有本土主基地客运航空公司,缺少大型物流集成商,现有本土主基地货运航空公司规模偏小、竞争力不足,适合航空运输的本地货源匮乏,空域资源紧张。综合来看,十四五时期,我国民航仍处于实现民航强国转段进阶的关键时期,我省航空经济发展前景广阔。同时受新冠肺炎疫情影响,我省航空经济发展也面临着前所未有的挑战,稳发展信心、稳发展基础、稳市场主体成为发展航空经济的重要任务。必须坚定信心、凝聚共识,进一步增强紧迫感和责任感,牢牢把握高质量发展要求,巩固优势,挖掘潜力,破解瓶颈,不断创新探索新的模式和政策举措,推动航空经济在新形势下迈上新台阶。加快航空核心产业提质扩量发挥现有产业基础和区域特色优势,大力发展航空旅客运输、航空物流、航空制造维修、航空服务保障等航空核心产业,打造以航空物流为主导的全球现代供应链管理中心、国内重要的航空制造维修基地。(一)航空旅客运输推动南航河南公司、西部航空郑州分公司等基地客运航空公司扩大在郑州运营规模,增加过夜运力。争取国家在航线开辟、航班时刻分配等方面的支持,优化骨干航线航班结构。加强与旅行社、景区、线上旅游平台、康养机构等企业合作,挖掘旅客全链条消费需求,推动航空+服务整合。引进柬埔寨航空、韩国易斯达航空、马来西亚马印航空等外籍航空公司,支持省属民航投资主体与民间资本、国内外大型企业在郑州合资组建本土基地航空公司。(二)航空物流提升郑州—卢森堡空中丝绸之路品牌优势,深化与卢森堡货航合作,丰富拓展合作内容,把握央企物流公司改革重组机遇,深化与国家物流央企在航空货运、电子商务、快递等领域的合作,积极争取央企物流公司总部落户郑州。做大做强中原龙浩航空、中州航空等本土主基地货运航空公司,建设郑州国际物流转运中心,打造1—2家本土综合物流服务集成商,设立东航物流郑州运营基地,建成中国邮政郑州航空邮件处理中心、顺丰区域性分拨中心等项目,吸引国际知名大型物流集成商和快递企业建立运营基地和专属货站。建设一批综合和专业物流园区,推进快时尚产品分拨、进口药品、国际快件、保税物流等业务发展。发展航空冷链物流,实现进出口生鲜产品全程冷链。加强与东航物流合作,稳定郑州至南北美生鲜运输专线,建设郑州生鲜港和生鲜产业园。发挥口岸优势,打造国际国内和国际国际空空中转、客机腹舱与全货机高效衔接、外籍航司与本土货航互为支撑的空中快线网络。(三)航空制造维修密切与中国商飞的战略合作,争取中国商飞把我省作为其重要战略基地进行战略布局,提升中航光电、新航工业等省内企业配套能级,积极参与ARJ21支线飞机和C919大型客机项目批产配套,争取ARJ客改货和维修基地落户我省,建设我省首家航材共享中心,形成具有重要影响力的民用航空产业基地。加强与国内外知名航空制造和维修企业合作,建设国际航空维修基地园区和航材保税分拨中心,引进2—3家航空器维修、大修和改装企业。提升飞机整机研发制造、航空仿真技术和飞行模拟机、乘务模拟机制造能力。依托郑州机场加快发展公务机整机制造和保障服务。发展通用航空研发制造链,培育1—2家具有国内影响力和竞争力的通用航空整机制造企业,培育壮大郑州上街、安阳北关、周口西华等无人机研发制造产业集群,推动5G+无人机北斗+无人机走在全国第一方阵。鼓励国有企业、企业和社会资本参与组建一批轻型航空器研发、制造和维修企业。(四)航空服务保障全面提升机场配套、客户服务、航材支援、物流仓储等航空服务质量,增强机场服务保障能力。建设机场客户服务中心、航材管理中心、航空食品生产基地、民航综合保障基地及中原龙浩生产保障基地,高质量提供航油供给、航食配餐、跑道维护等机场配套服务,机场商贸、餐饮住宿、航空票务等客户服务,飞机维修、技术支持、后期保障等飞机支援服务,信息管理、仓储配送、多式联运等物流综合服务。发展航空商务咨询和认证评估等相关服务业。建设现代化航空经济产业体系统筹推进航空核心产业、航空新兴产业、航空现代服务业集聚发展,做大做强航空物流等优势产业,高质量发展航空高端制造业和航空金融、航空会展等现代服务业,推动产业链、供应链、创新链、价值链、要素链五链同构,构建以航空物流为基础、航空关联产业为支撑的航空经济产业体系,提升产业链供应链现代化水平。航空航天行业发展概况飞行器是在大气层内或大气层外空间(太空)飞行的器械,分为三类:航天器、航空器、火箭和导弹。按照产业划分为航天工业与航空工业,其中航天工业包括航天器、火箭与导弹,航空工业则包括多种类的航空器。航天泛指载人或不载人的航天器在地球大气层外的飞行活动;航空则泛指载人或不载人的航空器在地球大气层中的飞行活动。航空器是指在大气层中飞行的飞行器,包括轻于空气的航空器和固定翼航空器、旋翼航空器、倾转旋翼机等重于空气的航空器。固定翼航空器指具有固定机翼的航空器,按照自身是否具备驱动力,可分为滑翔机和飞机;旋翼航空器是指由旋转的旋翼产生空气动力实现飞行的航空器,主要为直升机和旋翼机。民用航空是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动,包括商业航空和通用航空。商业航空主要用于旅客或者货物运输又称公共航空;通用航空是指使用民用航空器从事公共运输以外的民用航空活动
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