B级-ATA21-06制冷(含差异)

厦航机务培训中心ATA21-06

制冷空调-制冷B737-700制冷系统冷却-介绍冷却部分功能：控制从气源系统到空调组件的空气量除去进入组件空气的热量控制组件的输出温度和湿度空调-制冷空调-制冷冷却-一般描述制冷系统使用下列部件和系统冷却引气：空调/引气面板流量控制活门热交换器空气循环机冲压空气系统低限系统（35F）水分离器空调-制冷空调-制冷空调/引气面控制面板：空调/引气面板提供制冷系统的控制和指示。下面是制冷系统的控制和指示：

RAMDOORFULLOPEN灯

L/RPACK灯

PACKTRIPOFF灯

TRIPRESET电门空调-制冷流量控制活门：气源系统将引气送到流量控制活门。活门控制组件的空气流量。在空气流经组件活门后，到达主散热器。主散热器：主散热器接受来自组件活门的空气。当空气流过散热器，冲压空气带走热量。冷却过的空气进入空气循环机。空调-制冷空气循环机：空气循环机是一个三轮的空气轴承的。冷却的空气进入主散热器，被压缩。压缩过的空气进入次级散热器，然后回到空气循环机。空气迅速的膨胀，然后进入水分离器。次级散热器：次级散热器接受来自空气循环机的压缩空气。当空气进入散热器，冲压空气带走热量。空气经过水分离器回到空气循环机。空调-制冷冲压空气系统：冲压空气系统控制外界经过散热器的冷却空气的流量。低限（35F）系统：低限系统保持进入水分离器的空气温度在35F。水分离器：水分离器在空调空气进入分配系统之前，收集其中的水分将其排除。空调-制冷部件位置空调制冷系统的部件在飞机的下列位置驾驶舱EE舱分配舱（前货舱后部）空调舱和机翼机身结合处。驾驶舱：空调/引气面板在P5面板。空调-制冷EE舱：空调附件盒（ACAU）在E4-1架。分配舱：空调空气单向活门在分配舱。空调舱和机翼机身结合部：空调组件在空调舱。冲压空气系统在机翼机身结合部。这就是空调舱的前部和后部区域。空调-制冷空调-制冷空调附件盒目的：空调附件盒是空气系统和操作逻辑的界面。位置：ACAU在EE舱的E4-1架。空调-制冷接口：空调附件盒和以下系统有关联：飞行控制（襟翼未收上电门）起落架（空/地）发动机起动空调气源/引气系统飞行管理计算机（FMC）空调-制冷空调-制冷流量控制活门目的：流量控制活门控制组件的气流。位置：流量控制活门在空调舱。靠近龙骨梁和空气循环机。物理描述：流量控制活门是电控气动的。它由弹簧保持在关闭位。空调-制冷下面是流量控制活门的部件：蝶状阀门位置指示器作动器自动流量伺服文氏管座舱压力感受口它有四个电插头和一个座舱压力感受管路。培训信息要点：位置指示器可以在排故中检查活门。A线圈（APU/高流量）B线圈（自动流量）C线圈（开关）APU/高流量伺服空调-制冷空调-制冷空调-制冷主散热器和高压扩散组件目的：主散热器为进入空气循环机压气机的引气散热。主高压扩散器让冲压空气流经主散热器，从冲压空气出口排出。位置：主散热器和高压扩散组件在空调舱的后外侧。空调-制冷空调-制冷空调-制冷功能描述：空气由流量控制活门进入主散热器。在进入ACM之前由交叉的冲压空气带走热量。当飞机在地面，ACM叶轮风扇形成一个低压区域。抽吸空气进入散热器到高压器，再到叶轮风扇。然后叶轮风扇将空气送往扩散器。扩散器中的压力保持单向活门在关闭位。当飞机在空中，冲压空气打开风扇旁通活门。空调-制冷培训信息要点：散热器会由于表面积存的灰尘和杂物而降低效率。RAMDOORFULLOPEN灯一直保持亮，可以作为一个散热器变脏的指示。散热器高压有一个接近盖板，可以用来检查和清洁。空调-制冷空调-制冷冲压空气管道综述：每个组件有两套冲压空气管道：冲压空气进口冲压空气出口目的：冲压空气进口管道让冲压冷却空气从冲压空气进口进入散热器。冲压空气出口管道让冷却空气从散热器排出机外。空调-制冷位置：冲压空气进口管道在空调舱外侧。向前延伸到机翼/机身结合部。冲压空气出口管道在空调舱后部。可以通过空调舱接近排气管道。空调-制冷物理描述：进口管道分为两段，前段和后段。前段是由增强玻璃纤维做成。后段是由克拉芙做成。前段安装在飞机结构上，飞机进气管道的前部。由柔性软管和环状卡箍和后段相连。在前后段相连的地方，有连接螺杆将管道与结构连接。后段管道在散热器外部有法兰片连接。在后段管道后部有一个检查盖板。排气管道连接着主散热器对应的高压管。在后部有柔性软管和环状卡箍与飞机结构相连。空调-制冷空调-制冷空调-制冷冲压空气进口作动器目的：冲压空气进口作动器作动折流门，和冲压空气进口调节盖板。位置：作动器在机翼机身整流罩内部，空调舱前部。安装在管道支撑组件上。可以从下部机身通过一块盖板接近作动器。左右组件各有一个作动器。接口：冲压进气作动器从ACAU和冲压进气控制器获得信号。ACAU的接口信号从空地感觉系统和襟翼控制组件获空调-制冷取。当飞机在地面上或者飞行中襟翼没在收上位时，ACAU逻辑控制作动器。当飞行中襟翼在收上位时，作动器通过冲压进气控制器获得控制信号。功能描述：作动器接受空调附件盒（ACAU）来的信号。内部的极限电门排列传递给马达控制信号的顺序。马达作动一个线性丝杠。丝杠通过机械装置作动冲压空气进口调节板和折流门。空调-制冷空调-制冷冲压进气门组件目的：冲压进气门组件控制热交换器中冷却气流量。位置：冲压进气门组件在空调舱前部机翼/机身整流罩处。调节板在进气管道的进口。冲压进气门组件有以下主要组件：冲压进气调节板冲压进气折流门空调-制冷冲压进气调节板冲压进气调节板有两部分。两部分铰接在一起。前板在前部通过铰链与飞机结构相连。后板后部是滑轨中的一个滚轮。在后板上，中部连接处有U形接头，在上表面通过连杆与轴组件相连。功能描述：冲压进气调节板和轴组件调节进入系统的冷却空气量。进气作动器提供作动。进气作动器作动调节板。作动器的线性摇臂把运动转化为轴组件的调节。轴组件作动连杆提升或者降低两块调节板。调节板和折流门是机械连接的。空调-制冷空调-制冷XIA001-006空调-制冷XIA009-015空调-制冷冲压空气进口折流门折流门确保冰、岩石和其他杂物不会进入冲压进气道。轴组件作动折流门。位置：折流门和轴组件在空调舱前部的机翼/机身整流罩内。折流门在冲压进气组件的前部。可以通过冲压进气道接近折流门。物理描述：折流门是弹簧加载在关闭位的平板。轴组件是一扭力管，有两个连接螺杆和加载弹簧。连接螺杆与折流门上的U形接头相连。空调-制冷功能描述：进气作动器通过连接螺杆和摇臂来驱动轴组件。轴组件驱动折流门。折流门有两个位置。飞机在地面时，折流门打开提供保护。飞机在空中时，折流门收回。空调-制冷冲压进气控制器和温度传感器目的：冲压空气温度传感器提供温度信号给冲压空气控制器。位置：温度传感器在空调舱。在连接ACM压气机和次级散热器的管道上。冲压进气控制器在空调舱里，水分离器边上。空调-制冷功能描述：温度传感器是一个热敏电阻。其阻值随温度的改变而改变。控制器把传感器的阻值作为一个控制电桥的一部分。当温度高于或者低于230F（110C）时，控制器连续的调节冲压进气口作动器。当温度在大约230F时，控制器不发出指令信号。培训信息要点：在管道上安装传感器时，需要使用新的O型封圈。警告：安装或者拆卸传感器的时候，要使用两把扳手。这样可以防止损坏管道。空调-制冷空气循环机目的：空气循环机（ACM）通过涡轮中的膨胀来降低空气温度。位置：空气循环机在空调舱。左和右组件各有一个ACM。空调-制冷空调-制冷物理描述：空气循环机是一个高速旋转组件。它有以下同轴的三个部分：涡轮压气机叶片风扇薄薄的空气轴承支撑着轴。空气轴承可以让ACM在很小的摩擦下高速旋转。空调-制冷培训信息要点：如果轴的旋转方向错误，会造成损坏。空气轴承是不需要勤务的。ACM是次级组件。有U型支架安装在空调舱。空调-制冷空调-制冷空调-制冷U型支架空调-制冷次级热交换器和高压／扩散组件空调-制冷空调-制冷低压水分离器混合筒目的：低压水分离器混合筒是一个腔，此处热空气被掺混到气流中，可以防止水分离器结冰。位置：水分离器混合筒在空调舱的前部。在空气循环机（ACM）的下游，在水分离器的上游。空调-制冷物理描述：低压水分离器有三个法兰盘和一个混合腔。在混合腔的本体外表面有一个箭头表示气流方向。在混合腔的侧壁有一个小口，热气由ACM涡轮机匣进入。低压水分离器混合管有一个V型卡箍的珐蓝连接。空调-制冷空调-制冷水分离器目的：从空气循环机来的空气会含有水分。（原子级的水雾）。水分离器在空调空气进入分配系统之前，除去水分。位置：水分离器在空调舱，在空气循环机的下游。空调-制冷空调-制冷空调-制冷空调-制冷水引射口目的：水引射口将水引入冲压空气系统中，会增加热交换器的效率。位置：水引射口在空调舱。在冲压空气进口管道的内壁上，热交换器的外部和前部。空调-制冷空调-制冷低限（35F）温度传感器目的：低限（35F）温度传感器将温度信号送往低限控制器。位置：低限（35F）温度传感器在空调舱。在水分离器的前下部。空调-制冷空调-制冷物理描述：低限（35F）温度传感器有下列部分：探头本体电插头培训信息要点：安装低限（35F）温度传感器的时候，使用两把扳手。这样可以防止损坏水分离器。空调-制冷低限（35F）控制器目的：低限（35F）控制器控制低限（35F）活门。位置：低限（35F）控制器在空调舱的外梁上。每个组件有一个控制器。空调-制冷空调-制冷低限（35F）活门目的：低限活门调节进入水分离器中的热气量。位置：低限（35F）活门在空调舱。安装在水分离器上部的管道上。左和右组件各有一个低限（35F）活门空调-制冷空调-制冷空调-制冷空调空气单向活门目的：空调空气单向活门允许空气从组件向主分配总管单向流动。组件将有压力的空调空气通过单向活门供给分配系统。单向活门防止空气从有压力的分配系统流向没有增压的空调舱。这在单空调工作或者一个组件管道泄漏起作用。位置：空调空气单向活门在分配舱，后壁板前面。空调-制冷物理描述：空调空气单向活门是一个折叠的活门。活门的外部的箭头标明了气流方向。每个组件有一个空调空气单向活门。培训信息要点：单向活门连接空调舱和分配舱之间的管路。前端连接混合室。活门用V型卡箍与管道和混合室相连。空调-制冷空调-制冷压气机出口和涡轮进口过热电门目的：压气机出口过热电门和涡轮进口过热电门对组件进行监控，防止过热。位置：每个空调舱有一个压气机出口过热电门和涡轮进口过热电门。压气机出口过热电门在压气机和次级散热器之间的管道上。涡轮进口过热电门在次级散热器和涡轮之间的管道上。空调-制冷空调-制冷组件出口过热电门目的：组件出口过热电门监控供气管道的温度，防止过热。位置：左组件出口过热电门在驾驶舱供气管道上。通过EE舱E2架外侧的左侧壁板接近。右组件过热电门在客舱顶部分配管路上。空调-制冷空调-制冷B737-800制冷系统空调-制冷组件位置空调-制冷空调附件盒目的：空调附件盒是空气系统和操作逻辑的界面。位置：ACAU在EE舱的E4-1架。空调-制冷空调-制冷空调-制冷冲压空气管道XIA847-999物理描述：进口管道分为两段，前段和后段。前段是由增强玻璃纤维做成。后段是由克拉芙做成。前段安装在飞机结构上，飞机进气管道的前部。由柔性软管和环状卡箍和后段相连。在前后段相连的地方，有连接螺杆将管道与结构连接。后段管道在散热器外部有法兰片连接。在后段管道后部有一个检查盖板。排气管道连接着主散热器对应的高压管。在后部有柔性软管和环状卡箍与飞机结构相连。空调-制冷每个冲压空气排气管和一个智能冲压空气门作动器（SRADA）安装在一起，关联连杆和三个叶片去调节冲压空气排气气流，跟随冲压空气进气门运动。空调-制冷空调-制冷XIA801-810,812-838,840-846空调-制冷XIA847-999空调-制冷冲压空气进口作动器XIA801-810,812-838,840-846接口：冲压进气作动器从ACAU和PZTC获得信号。ACAU的接口信号从空地感觉系统和襟翼控制组件获取。当飞机在地面上或者飞行中襟翼没在收上位时，ACAU逻辑控制作动器。当飞行中襟翼在收上位时，作动器通过PZTC获得控制信号。空调-制冷冲压空气进口作动器XIA847-999目的：智能冲压进气门作动器作动折流门，和冲压空气进口调节盖板和冲压空气出口叶片。位置：前SRADA在空调舱，机翼机身整流罩前部。作动器安装在冲压空气进气支撑组件上。你可以从机身底部接近这个作动器，通过一个接近盖板。后SRADA在管道下部，冲压排气管道上。这个作动器根据前SRADA的信号通过连杆控制三个叶片的移动去调节空调-制冷冲压排气气流。可以通告机身底部下面的一个接近盖板接近这个作动器。接口：前SRADA从ACAU和冲压空气传感器的电阻值接收WOW（weightonwheel）和襟翼位置信号。后SRADA接受前SRADA的信号。功能描述：内部的极限电门排列传递给马达控制信号的顺序。马达作动一个线性丝杠。前SRADA的丝杠通过机械连杆作动冲压空气进口调节板和折流门。后SRADA的丝杆通过机械连杆根据前SRADA的信号去移动三片冲压空气出口叶片空调-制冷XIA801-810,812-838,840-846空调-制冷XIA847-999空调-制冷冲压空气温度传感器XIA801-810,812-838,840-846目的：冲压空气温度传感器提供温度信号给PZTC。位置：温度传感器在空调舱。在连接ACM压气机和次级散热器的管道上。物理描述：冲压空气传感器是一个不锈钢探测器外壳。这个不锈钢探测器外壳和一个电插头相连，保证不透气密封。空调-制冷功能描述：温度传感器是一个热敏电阻。其阻值随温度的改变而改变。前SRADA把传感器的阻值作为一个控制电桥的一部分。当温度高于或者低于230F（110C）时，控制器改变冲压进气调节板的位置。空调-制冷冲压空气温度传感器XIA847-999目的：冲压空气温度传感器提供温度信号给前SRADA。位置：温度传感器在空调舱。在连接ACM压气机和次级散热器的管道上。物理描述：冲压空气传感器是一个不锈钢探测器外壳。这个不锈钢探测器外壳和一个电插头相连，保证不透气密封。空调-制冷功能描述：温度传感器是一个热敏电阻。其阻值随温度的改变而改变。前SRADA把传感器的阻值作为一个控制电桥的一部分。当温度高于或者低于230F（110C）时，控制器改变冲压进气调节板和冲压空气出口叶片的位置。空调-制冷空调-制冷水分离管目的：水分离管将水分从空调组件中排出。位置：有两个水分离管，每个空调组件有一个。水分离管位于次级散热器下游的空调管。空调-制冷功能描述：水分离管是同轴分离罐型重力液体分离器。气流中的水分落入水分离管中的集水槽。集水槽收集水分，水分离管中的压力将水分排出集水槽进入排风口。有一根管子连接在排放口和排水喷口上。空调-制冷空调-制冷空调-制冷再加热器目的：再加热器提高进入空气循环机涡轮之前的空调组件气体温度。这提高了涡轮的效率。位置：有两个再加热器，每个空调组件有一个。再加热器是高压水分离组件的一部分。这些部件位于空调舱的前部。空调-制冷功能描述：再加热器是鳞片形剖面，单向，交叉气流，空气与空气的热交换器。是铝制的。再加热器是再生型的热交换器，它有以下功能：当组件空气从次级热交换器流出，进入冷凝器前进行预冷。当组件空气从水分离器流出时进行加热。空调-制冷培训信息要点：再加热器是高压水分离组件的一部分。要拆除再加热器，需要先拆除水分离器组件。要接近中央油箱接近盖板，必须先拆除左空调组件的高压水分离器。空调-制冷空调-制冷再加热器空调-制冷冷凝器目的：冷凝器将空调组件中的空气温度降低到露点以下。这将气流中的水蒸气转变为液态。位置：每个空调组件有一个冷凝器，共有两个。冷凝器是高压水分离器组件的一部分。位于空调舱的前部。空调-制冷功能描述：冷凝器是鳞片形剖面，单向，交叉气流，空气与空气的热交换器。是铝制的。冷凝器使用涡轮出口的气流冷却第一次流经再加热器的组件空气。空气被冷却到凝结出水分。一部分的冷空气从冷凝器周围旁通，暖空气从核心面中的防冰通道穿过，以防止核心中的冷风面出现结冰的状况。当出现结冰时，两个冷凝器核心之间的自由通道是一种失效－安全方式。空调-制冷压差感觉管座连接到备用温控活门的气源伺服作动器的感觉管。冷凝器中结冰会产生一个足以打开备用冷却活门的压差。来自备用冷却活门的暖空气进入高压水分离混合筒，加热冷凝器，将冰融化。空调-制冷空调-制冷空调-制冷水分离器目的：水分离器将空调组件中的水分分离出来。位置：每个空调组件有两个，共有四个水分离器。水分离器是高压水分离组件的一部分。这些组件位于空调舱的前部。空调-制冷功能描述：水分离器是惯性离心式液体分离器。水分离器的进口有一个涡流腔以产生涡流。气流中的水分由于惯性的作用，进入水分离器的外壳。集水槽收集水分，并在压力的作用下，使水分进入排水口。有排水管连接排水口和排水喷口。排水喷口将水分喷入冲压空气管道。通过水的蒸发作用使冲压管道中的气流得到冷却。空调-制冷空调-制冷空调-制冷水收集总管目的：水收集总管收集从空调组件当中的水分离管和两个水分离器排放的水，并把它们分配到冲压空气气流中。位置：一共有两个水收集总管，每个空调组件一个。水收集总管安装在冷凝器的内侧下部。空调-制冷功能描述：水分离总管，是所有分离水的收集点，通过接下来的水排放口，喷洒到冲压空气气流。在水收集总管上，有一个溢流口。如果水排放口堵塞的话，这个溢流口会把水排放到空调舱中。这为了防止水进入ACM的涡轮，因为涡轮结冰，可能会损坏ACM和冷凝器。空调-制冷空调-制冷水分排放喷口目的：水分排放喷口将空调组件收集的水分喷入冲压空气进气管道。位置：每个空调组件各有一个，共有两个水分排放喷口。位于空调舱外部。空调-制冷功能描述：水分分离部件将空调组件气流中的水分分离出来。在分离部件和水分排放喷口之间有管道相连。水分蒸发使冲压气流得到冷却。培训信息要点：如果喷口堵塞，高压水分离系统将水分排入空调舱，以防止水分进入ACM涡轮。空调-制冷空调-制冷高压水分离混合管目的：高压水分离混合管将来自组件冷却活门的暖空气和来自ACM涡轮出口的冷空气进行混合。位置：有两个高压水分离混合管。位于ACM和冷凝器之间。空调-制冷空调-制冷空调-制冷空调气单向活门综述：空调气单向活门使气体由空调组件单向流入主分配总管。组件通过单向活门向分配系统提供压力气源。单向活门防止气流从增压分配系统流向不增压的空调舱。位置：空调气体单向活门位于空调舱前部。空调-制冷功能描述：单向活门防止气流进入组件。活门打开时允许气流从空调组件进入主分配总管。空调-制冷空调-制冷组件温度传感器目的：组件温度传感器测量空调组件中的温度。并将其反馈给组件/区域温度控制盒。位置：有两个组件温度传感器，每个空调组件有一个。位于组件高压水分离组件。通过空调舱接近。空调-制冷功能描述：组件温度传感器是热敏电阻式的传感器。其电阻值随温度的变化而改变。温度传感器的电阻值输入组件/区域冷却盒。组件/区域冷却盒将其作为控制空调系统出口温度的一个反馈值。每个温度传感器有两个传感元件。每个传感元件连接一个控制盒。一个元件将信号送入相连的控制盒作为自动（正常）控制反馈值，另一个将信号送入另一个控制盒作为备用控制反馈值。空调-制冷空调-制冷混合总管温度传感器目的：混合总管温度传感器感受空调系统混合总管的温度。并向组件/区域温度控制盒提供信号。位置：有两个混合总管温度传感器。在设计和工作上两者相似。位于混合总管的上部前壁。通过前货舱后壁板可以接近。空调-制冷功能描述：混合总管温度传感器是热敏电阻式的。其电阻值随温度改变而改变。温度传感器电阻反馈