自考06078交通工程（二）（12-19）真题试卷

课程代码：06078一、单项选择题(本大题共12小题，每小题1分，共12分)1．在标准的M／M／1排队系统中，队长n、排队长q与非零平均排队长度之间的关系，以下说法正确的是(B)A．>>B.>>C.>>D.>>2．下列形状中，用作警告标志图形的是(D)A．圆形B．四边形C．八角形D．顶角朝上的三角形3.在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。(B)A．MADTB．AADTC．WADTD．30HV4．在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为(D)A．LBMB．LUBMC．GZMD．GBM5．关于交通量在路段上的方向分布系数取值范围，下述说法正确的是(C)A．0～1B．0～0．5C．0．5~1D．1～26．下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布(B)A．二项分布B．负指数分布C.泊松分布D．负二项分布7．衡量声音强度相对大小的指标是(C)A．声压B．响度C．声压级D．响度级8．在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展。在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适(A)A．重力模型法B．弗雷特法C．平均增长率法D．均衡增长率法9．在选用速度一密度数学模型时，符合使用“格林伯对数模型”的交通条件(D)A．交通密度为0B．交通密度很小C．交通密度适中D．交通密度很大10．道路上车流行驶车速为30km／h，测得的平均车头间距为20m，则该路段的交通流量为(A)A．1500辆／hB．1600辆/hC．1400辆／hD．1800辆／h11．对线路所在地区或街道周围进行有关文物景观资源方面的文献资料收集、整理或深入现场调查的工作，属于道路景观设计程序中阶段的工作。(B)A．工程勘测B．协调规划C．技术设计D．实施性设计12．道路设计时，常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量(C)A．第8位最高小时交通量B．年最大小时交通量C．第30位最高小时交通量D．高峰小时交通量二、填空题(本大题共10ti、题，每小题1分，共10分)13．设有3辆汽车，分别以20km／h、40km／h、60km／h的速度通过路程长度为10km的路段，那么空间平均车速为32.7km/h。14．交通量的周变系数大于1，则说明年平均日交通量大于(大、小)于周平均日交通量。15．干道交通信号协调控制的基本参数有周期时长、绿信比和相位差。16．典型的公路网布局有三角形路网、放射形路网、并列形路网和树叉形路网四种。17．道路交通阻抗函数是指路段行驶时间与路段交通负荷之间的关系。18．停车设施供应调查应调查路边停车场地和路外停车场地的位置、容量和其他相应的特征资料。19．汽车的制动性能主要由制动距离、减速度和制动时间等体现。20．道路中心标线为双实线时表示严禁车辆跨线超车或压线行驶。21．社会经济系统运输服务系统和交通活动系统，是运输系统分析的三个基本要素。22．自行车停车场设计时，可以考虑的自行车停车方式有垂直式和斜列式两种。三、名词解释题(本大题共4小题，每小题3分，共]2分)23．服务水平道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等多方面可能得到的服务程度或服务质量。24．分隔查核线为了校核OD调查成果的精度，在调查区域内按照天然或人工障碍设定的调查线。25．临界车速道路达到理论通行能力时的车速。26．引道延误引道实际耗时与引道自由行驶时间之差。四、简答题(本大题共4小题，每小题8分，共32分)27．设置交通信号灯的依据有哪些?答题要点如下①可根据道路交通量大小来考虑，低于某一最小流量则可不设信号灯；②可根据主次干道交通流量大小来考虑，若次干道流量过小可考虑不设信号灯；③可根据最小行人交通量来考虑，即只有行人过街流量超过某一数值才考虑设置；④学校区域，因考虑学生过街需求，可考虑设置信号灯；⑤若设置信号灯，有利于减少交通事故，则可考虑设置；⑥因①、②、⑧项均是根据交通量来考虑的，因此可根据它们作综合考虑。28．道路路段通行能力按其性质作用可分为哪三种?试简述其定义及确定方法。答题要点如下．分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种；基本通行能力是指在理想的道路、交通、环境和控制条件下，道路的一条车道或一个方向或整个断面上，不论服务水平如何，一个小时内能通过标准车的最大辆数；可能通行能力是指在实际的道路、交通、环境和控制条件下，道路的一条车道或一个方向或整个断面上，不论服务水平如何，一个小时内所能通过标准车的最大辆数；设计通行能力是指在预测的道路、交通、控制和环境条件下，以及在给定的设计服务水平下，二条车道或一个方向或整个断面上，一个小时内所能通过的车辆的最大辆数；基本通行能力首先应确定好，可以通过调查或数学分析的方法来获得，但目前国家对于各种不同的道路组成部分在进行通行能力分析时，都已经规定好了基本通行能力的取值。有了基本通行能力，作各种系数的修正就可以获得可能通行能力；在可能通行能力的基础上，再考虑一个服务水平的影响就可以得到实用通行能力了。29．简述交通事故预测的主要方法及适用范围。答题要点如下交通事故预测方法有多种，其中主要的有：专家判断法、时间序列分析法、回归分析法、灰色预测法；其中专家判断法分为专家会议法和特尔菲法，但其本质都属专家判断适用于较大范围的宏观趋势预测；时间序列分析法属于定量预测方法，适用于各种范围的宏观预测和微观预测；回归分析法也属定量预测，适用范围较广；灰色预测是建立在灰色理论基础上的数模预测方法，适用于数据较少，资料变化较大的宏观预测分析。30．交通分配预测应考虑哪些因素?常用的分配方法有哪几种?答题要点如下交通分配预测应考虑以下三方面的因素：①交通方式；②行程时间；⑧路段上行车速度与流量之间的变化关系。常用的分配方法有三种：①全有全无分配法；②容量限制分配法；⑧多路径概率分配法。五、计算题(本大题共3小题，每小题8分，共24分)31．某交通量观测站，测得交通量数据如下表所示。经计算高峰小时交通量为1481辆Al，又已知全日交通量为13487辆／日，试计算；①高峰小时流量比；②5rain的高峰小时系数y／甄；③15min的高峰小时系数／j环，o计算过程如下32．流量为500辆m、车速为20km／h的车流因铁道口栅栏关闭15min而中断，栅栏开启后车流以600辆m的流率通过铁道，速度仍为20klrdh。如果停车排队的车头间距为lOm，试求最大停车数和受阻车辆总数。33．某公路需要进行拓宽改建，经调查预测该公路在规划年的年平均日交通量为50000辆小汽车／日。设计小时交通量系数为0．15，取一条车道的设计通行能力为1500辆小汽车小时/车道，试问该公路应该拓宽为几个车道。六、论述题(本大题10分)34．对于“交通规划应该是一个动态过程”的提法，你是如何理解的?交通规划工作的最终成果似乎就是推荐一个关于某一区域中交通运输网络的结构、规模、布局的方案和分阶段建设、实施的工程计划：事实上任何一个方案都不可能完美无暇，特别是在科技和社会经济发展进步的速度越来越快的当下，任何好的规划方案也必须在实施中不断修正；因而规划程序中最后安排一个连续规划阶段，即要求在方案实施过程中不断地对交通系统进行监督检验，不断地修改数据文件，使原有方案在实施过程中不断得到修改和优化；所以说交通规划应该是一个动态过程

课程代码：06078一、单项选择题(本大题共12小题，每小题1分，共12分)1．下列叙述中，错误的是（B）A．交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化B．交通量的周变化是指一月或一年内各周交通量的变化C．交通量的周变化，本质上是一周内的日变化D．交通量的周变化，又可称为交通量的周日变化2．在路段A，B(A，B代表路段的起始和终止横断面)上。若时刻存在的车辆数为，在时间间隔内，进入该路段的车辆数为，驶出该路段的车辆数为g，则该路段AB在时刻的车辆数月，为（C）A．B．C．D．3．下列情况中适宜使用负指数分布模型的是（C）A．车流密度不大，外界干扰很小的随机车辆到达概率B．车流比较拥挤，自由行驶机会不多的车流到达概率C．有充分超车机会的单列车流和密度较小的多列车流的车头时距分布D．不能超车的单列车流的车头时距分布4．我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路，每车道的最大服务流量规定为（B）A．600pcu／hB．800pcu／hC．1000pcu／hD．1200pcu／h5．下列调查内容，不属于起讫点调查的是（B）A．居民出行调查B．商品销售调查C．机动车出行调查D．公交月票使用者出行调查6．作停车需求预测时，采用的“产生率模型”，其理论依据是（D）A．土地使用状况B．商用土地价格C．人口与土地使用关系D．土地使用类型与停车产生率的关系7．考虑停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，其应设置的出口数为（D）A．2个B．1-2个C．3个D．3-4个8．下列特征不属于交通标志基本要素的是（A）A．安装高度B．颜色C．图形平面形状D．文字符号9．下列形状中，用作警告标志图形的是（C）A．圆形B．四边形C．顶角向上的三角形D．八角形10．画于路段中央，用以分隔对向行驶的交通流，禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线，必须用（B）A．黄色单虚线B．黄色双实线C．白色单虚线D．白色双实线11．一次事故中造成死亡3人以上，或重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上的交通事故，应定为（A）A．特大事故B．重大事故C．事故现场D．轻微事故12．对线路所在地区或街道周围进行有关文物景观资源的文献资料收集、整理或深入现场调查的工作，属于——阶段的工作。（B）A．工程勘测B．协调规划C．技术设计D．实施性设计三、填空题(本大题共8d、题，每空1分，共10分)13．分别用表示交通流的时间平均速度，巧表示第辆车的地点车速，n表示单位时间的观测到的车辆总数，则道路该被观测点的时间平均车速=。14．在随机概率分析中，将理论分布与一组试验数据之间的各种拟合进行比较，以对其拟合的质量进行评价，这一分析过程称为拟合优度检验。15．车流中两种不同密度部分的分界面经过一辆辆车向车队后部传播的现象，称为这一分界面沿道路移动的速度称为车流的波动，波速。16．美国2000年版道路通行能力手册中，将信号交叉口的服务水平分为6级。17．交通预测工作通常分为交通产生预测、交通分布预测、交通方式划分预测和交通分配预测四个阶段进行。18．在交通信号的基本参数中，在一个周期中的有效绿灯时长与周期时长的比，称为绿信比。19．用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法称为动态法。20．衡量声音强度相对大小的指标应该是声压级。四、名词解释题(本大题共4小题，每小题3分，共12分)21．设计小时交通量系数第30位小时交通量与年平均日交通量之比称为设计小时交通量系数。22．道路通行能力在给定的服务水平下，道路某一断面或某一车道在单位时间内可能通过的最大交通实体数。23．M／M／N车辆到达服从泊松分布，服务时间服从负指数分布的多通道排队系统。24．绿灯间隔时间上一相位绿灯时间结束到相邻下一相位绿灯时间开始之间的时间差。五、简答题(本大题共4小题，每小题8分，共32分)25．交通工程学的主要研究内容是什么?包括交通特性，交通调查分析，交通流理论研究，道路通行能力，交通规划理论与方法，通管理与控制，交通安全，停车设施规划，交通环境的保护，交通仿真等。26．简述交通量调查常用的方法，并简要分析其优缺点。①人工计数法：优点是可以分流向分车种分车道调查，调查的精度高，调查方法机动灵，方便简单而又便宜，缺点是需要较多的人力，调查员的劳动强度大，不宜作长期连续性观测，不能得到交通量的多种变化系数。②机械计数法：优点是精度比较高，减少人力，可以作长期连续性的观测，可以获得交通量的多种变化系数，缺点是在大多数情况下不能分流向分车种调查，并且对行人和自行车交通无能为力，设备的一次性投资大。③流动车法：优点是不仅可以得到交通量，同时可以得到行程时间和区间速度，缺点是精度不太高，调查的次数很多，一般要往返调查6—8个来回。④录像法：优点是调查方法简单，精度高，资料可以长期反复地使用，缺点是花钱多，数据处理的工作量大。27．试分析比较泊松分布、二项分布及负二项分布三种离散型模型的特点及其适用条件?泊松分布有1个参数，均值和方差相等，适用于描述随机车流；二项分布有2个参数，均值大于方差，适用于描述拥挤车流：负二项分布有2个参数，均值小于方差，适用于描述波动性大的车流。28．简述交通规划的目的和工作过程。交通规划的目的是协调各种运输方式之间的关系，使旅客和货物流动在最佳的交通网络中实现，使交通系统与环境平衡协调，在可能的资金和资源条件下，对交通系统的布局、建设、运营等从整体上做出最佳安排。工作过程包括：建立组织机构、制定目标；现状调查与分析、交通需求预测；规划方案设计、方案的综合评价、形成推荐方案；规划的实施与滚动。六、计算题(本大题共3小题，每小题8分，共24分)29．设车流的速度与密度关系式为，如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍，若假设车流的密度小于最佳密度，试求速度的最低值和密度的最高值?30．已知交通需求和网络如下，试用最短路方法(全有全无方法)配流。；；寻找OD对16间的最短路：①→②→④→⑥；寻找OD对26间的最短路：②→④→⑥；寻找OD对36间的最短路：③→⑤→④→⑥；31．现有一两相位信号控制交叉口，设各相位关键进口道流量辆/小时(0.14辆／秒)，辆/小时(0.10辆／秒)。饱和流量均为S：1440辆/小时(0.4辆／秒)，总信号损失时间L=10秒。试求：该交叉口最短周期、最佳周期。七、论述题(本大题共1小题，每小题10分，共10分)32．针对城市日益拥挤的交通而言，怎样运用交通工程学的原理方法缓解这一问题?缓解城市交通拥堵的思路与对策：．规划层面：协调好城市规划与城市交通规划的关系，建立城市规划与城市交通规划的联动机制，避免土地开发强度大而导致交通问题无法解决；制定全面的、完备的交通规划方案，包括道路网、公共交通、停车设施等等，城市交通基础设施的建设严格按规划执行；对城市新建项目开展交通影响评价。管理层面：开展交通需求管理，引导城市居民合理使用小汽车等个体交通工具；采用经济杠杆削减城市无效交通需求，引导城市居民使用大容量公共交通工具；完善城市交通控制系统，优化交叉口设计，充分挖掘现有道路的通行能力；建立城市交通基。

2014年10月高等教育自学考试《交通工程（二）》试题课程代码：06078一、单项选择题1．下列叙述中，可用于定义“地点车速”的是（D）A．中等技术水平的驾驶员在良好气候条件下，实际道路状况和交通条件下所能保持的安全车速B．根据行驶某一区间所需时间及区间距离求得的车速C．使道路达到理论通行能力时的车速D．车辆通过某一地点时的瞬时车速2．根据国外的观测统计，设计小时交通量系数K的值分布在范围内。（C）A．3％～7％B．8％~10％C．12％~18％D．15％~25％3．下列方法中哪一种方法不是交通量调查的常用方法（B）A．人工观测法B．有线电视监控法C．车辆感应器测定法D。试验车法4．在路段止，(，代表路段的起始和终止横断面)上。若时刻存在的车辆数为，在时间间隔内，进入该路段的车辆数为，驶出该路段的车辆数为，则该路段在时刻的车辆数为（C）5．当交通流中车辆比较拥挤，自由行驶机会不多，计算时间间隔T内到达某指定地点K辆车的概率时，适合的数学模型是（B）A．泊松分布B．二项分布C．负指数分布D．移位负指数分布6．将车流看成是无法超车的单一车道上行驶的车辆行列，由此建立的刺激—反应表达式，在交通流理论中称为（B）A．刺激—反应模型B．跟驰模型C．反应模型D．加速度模型7．确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（D）A．交叉口车道数B．入口车道数C．交叉口的渠化措施D．每辆车的平均停车延误值8．小型环形交叉口的中心岛的直径尺寸应该是（A）A．小于25mB．小于50mC．在25~50m之间D．大于25m9．下列方法中可用于交通分布预测的方法是（B）A．回归分析法B．重力模型法C．变量分析法D．数字模拟法10．下列分配方法中，不是交通分配预测中使用的方法是（D）A．多路径概率分配法B．容量限制分配法C．全有全无分配法D．按需分配法11．在交通规划过程中阶段的工作任务是对方案组提出的不同规划方案进行技术经济比较和评价，选定经济实用、能满足未来交通需求的推荐方案。（D）A．组织准备B．分析预测C．制订方案D．评价选择12．下列调查方法中，不属于停放实况调查的是（B）A．机动车停放连续调查B．停车设施分布调查C．机动车停放间隔调查D．询问调查二、填空题13．分别用表示某一路段长度()，表示第辆车通过路段的时间()，表示通过路段的总车辆数，则该路段的区间平均车速。14．交通管理部门，根据车速累计频率分布图，选择用作最高限制车速的是85%位车速。15．在研讨道路通行能力时，我们将“实际道路条件和交通条件下单位时间内通过道路上某一点的最大可能交通量”定义为实际通行能力。16．道路交通标志基本三要素是颜色、形状和文字符号。17．将不同类型、不同性质的各类交通事故中伤亡人数核算成财产损失，最终将一次事故的总经济损失作为比照标准的方法称为严重性计算法。18．交通事故统计的基本方法可分为静态法和动态法两大类。19.声强是衡量声场中声音强弱的物理量，是单位时间内在垂直于声波传播方向上通过面积A的声能量。20．道路景观设计的类型，按道路的重要程度将景观规模大小分成4类。三、名词解释题21．交通工程学：是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论/方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路、环境之间的相互关系。使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。22．周变系数：年平均日交通量与某周日平均日交通量的比值。23．停车周转率：停车设施在一定时间段内总停放累积次数和泊位容量的比值。24.信号相位：信号灯轮流给某些方向的车辆行人分配通行权的次序。四、简答题25．简述交叉口延误的类型及调查常用的方法，交叉口延误有何作用?答：交叉口的延误类型有固定延误、行驶延误、停车延误、排队延误和引道延误等。常用的调查方法有点样本法、车辆牌照法等。延误的作用有评价交叉口运行、交叉口改建的依据、用于交通管制、探求延误的发展趋势等。26．离散型分布的拟合优度检验的主要步骤如何?答：主要步骤：建立原假设、选择适宜的统计量、确定统计量的临界值、判断统计检验的结果。27．简述四步骤交通需求预测法中各步骤的主要工作。答：交通规划的四步骤：交通生成预测；交通分布预测；交通方式划分预测；交通分配预测。各步骤的工作：交通生成预测阶段确定规划对象区域的生成交通量及各交通小区的发生交通量和吸引交通量；交通分布预测阶段确定各规划特征年份的OD矩阵；交通方式划分预测阶段确定各种不同交通方式的分担率大小并计算分担交通量；交通分配预测阶段确定规划特征年份各路段以及各交叉口的流量流向。28．试简述道路交通控制的类型及其参数。答：按照控制的范围划分有点控、线控和面控三种；点控的参数为周期时长、信号相位和绿信比；线控的参数为周期时长、绿信比和相位差。按照控制操作方式的不同分为：定时控制、半感应式控制、全感应式控制三种；感应式控制的参数为初期绿灯时间、最小绿灯时间、单位绿灯延长时间、绿灯极限延长时间。五、计算题29．在一双车道公路上，由于修路形成瓶颈路段，原路每个车道的最大流量为1125辆／h，当停车时，车辆的平均车头间隔为20m，假定速度和密度呈线性关系模型，如果在瓶颈路段要限制车流的实际流量不小于最大流量的0.8倍，若假设车流的密度>最佳密度，试求速度的最低值和密度的最高值?30．已知某规划区域的OD表如下：计算：(1)该规划区域有几个小区?(2)各小区的交通发生量与吸引量。(3)出行总量有多大?解：计算过程如下(1)3个小区；(2)1小区发生量：10+8+12=30；2小区发生量：7+40+260=307；3小区发生量：12+260+200=472；(3)出行总量：30+307+472=29+308+472=809。31．现有一个两相位定时信号控制交叉口，已知两个相位的绿灯时间分别35秒和30秒，黄灯时间分别为3秒和4秒，起动损失时间分别为3秒和2秒。试求信号周期时长、各相位的红灯时间、有效绿灯时间和绿信比。六、论述题32．大城市公共交通应该有哪些方式?就我国大城市的情况谈如何发展公共交通。答：大城市公共交通系统通常包括：常规公交、出租车交通、快速公交(BRT)、轻轨、地铁等多种形式。发展公共交通的思路：1)明确认识，把优先发展公共交通落到实处，可以从政策上和制度上展开，如加大公交基础设施建设投入力度、优先落实公交站场用地、制定公交优先的法律法规；2)做好规划，一方面要做好各子系统的规划，如常规公交线网规划、轨道交通线网规划等，另一方面要做好各个子系统之间的衔接规划，如轨道交通与常规公交的衔接等，公交系统的建设与运营要严格依据规划实施，并确保规划的严肃性；3)加强管理，做好交通系统管理与交通需求管理，在逐步完善公共交通线路网的同时引导人们的出行向大容量的公共交通方式转移。

2015年4月全国高等教育自学考试《交通工程(二)》试题课程代码：06078一、单项选择题(本大题共10小题，每小题3分，共30分)1．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆川、时和600辆川、时，该道路的方向不均匀系数为A．0.4B．0.5C．0.6D．0.672．年平均日交通量简写为A．AADTB．WADTC．MADTD．ADT3．已知某车流服从泊松分布，其平均到车率为辆/秒。设表示在计数间隔t秒内到达k辆车的概率，则计算公式为A．B．C．D．4．汽车制动距离计算与下列哪项因素无关?A．制动开始时的速度B．道路纵坡C．轮胎与路面的附着系数D．制动时间5．OD调查中，小区形心指的是A．小区内任意一点B．小区内某一出行端点C．小区几何面积的重心D．小区内所有出行端点的某一集中点6．在交通调查区域中预估到其中几个小区的交通发生量和交通吸引量将有大的变化，同时还存在新区的发展，在这种情况下，采用较为合适的交通分布模型是A．重力模型法B．弗雷特法C．平均增长率法D．均衡增长率法7．绿信比是指A．一个相位的有效绿灯时长与该相位的红灯时长之比B．一个相位的有效绿灯时长与该相位的黄灯时长之比C．一个相位的有效绿灯时长与周期时长之比D．所有相位的有效绿灯时长总和与周期时长之比8．下列形状中，用作警告标志图形的是A．圆形B．四边形C．八角形D．顶角朝上的三角形9．一次事故中造成死亡3人以上；或重伤11人以上：或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上的交通事故，应定为A．一般事故B．重大事故C．特大事故D．轻微事故10．对线路所在地区或街道周围进行有关文物景观资源方面的文献资料收集、整理或深入现场调查的工作，属于道路景观设计程序中的A．工程勘测B．协调规划C．技术设计D．实施性设计二、填空题(本大题共5小题，每小题3分，共15分)11．驾驶员的视觉特性可从、、来考察。12．非自由行驶状态—厂的车队具有、和三个特性。13．交通预测工作通常分为、、和交通分配预测四个阶段进行。14．排队论中常见的排队规则有、和三种。15．道路通行能力按其性质作用分为、和三种。三、名词解释题(本大题共5小题，每小题3分，共15分)16．交通工程学17．延误18．服务水平19．TDM20．交通事故四、简答题(本大题共6小题，每小题5分，共30分)21．简述行驶车速和行程车速的区别及其作用。22．高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。23．简述道路通行能力的主要影响因素。24．用数学公式解释流量、速度、密度三者之间的关系。25．机动车在停车场地有哪些停放方式?说明各种停放方式的特点。26．离散型分布的拟合优度检验主要用来解决哪两类问题?简述其主要步骤。五、计算题(本大题共1小题，共10分)27．已知某规划区域的OD表如下：试计算：①该规划区域有几个小区?②计算各交通小区总的发生量与吸引量。③计算该规划区域的生成交通量。

2016年10月高等教育自学考试《交通工程(二)》试题课程代码：06078一、单项选择题(本大题共10小题，每小题3分，共30分)1．公路的最低速度限制依据一般采用（A）A．15％位车速B．50％位车速C．85％位车速D．95％位车速2．可以对车头时距分布进行拟合的分布模型是（A）A．负指数分布B．二项分布C．泊松分布D．负二项分布3．道路设计时，作为确定道路建设规模的小时交通量是（C）A．第8位最高小时交通量B．年最大小时交通量C．第30位最高小时交通量D．高峰小时交通量4．与汽车制动距离计算无关的因素是（D）A．制动开始时的速度B．道路纵坡C．轮胎与路面的附着系数D．制动时间5．下列不属于交通流理论的是（D）A．交通波理论B．概率论方法C．跟车理论D．绿波带6．代表小区间所发生的出行，连接各小区形心的直线是（B）A．境界线B．期望线C．核查线D．形心线7．按照最新的公路工程技术标准，我国高速公路和各级公路的服务水平分为（D）A．三级B．四级C．五级D．六级8．某定时信号交叉口某相位的实际绿灯时间30秒，黄灯时间3秒，起动损失时间4秒，绿灯间隔时间为7s，则有效绿灯时间为（C）A．37秒B．34秒C．29秒D．31秒9．一次事故中造成死亡3人以上，或重伤11人以上：或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上：或财产损失6万元以上的交通事故，应定为（D）A．轻微事故B．一般事故C．重大事故D．特大事故10．下列不属于停放实况调查方法的是（B）A．机动车停放间隔调查B．停车设施分布调查C．机动车停放连续调查D．询问调查二、填空题(本大题共5d、题，每空1分，共15分)11．观测交通流流量为0时，此时可能对应的交通密度为阻塞密度或0。12．驾驶员的视觉特性可从视力、视野和色感来考察。13．M／M／N是表示泊松输入、负指数分布服务和N个服务台的排队系统。14．交通预测工作通常分为交通生成预测、交通分布预测、交通方式划分预测—和交通分配预测四个阶段进行。15．交通对社会的公害主要有交通噪声、交通振动、车辆废气。三、名词解释题(本大题共5小题，每小题3分，共15分)16．AADT：年平均日交通量。一年内所有日观测交通量的平均值。17．延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。18．实际通行能力：已知道路设施在实际的道路交通与控制条件下，该路的某车道或断面上的特定时间段内所能通过的最大车辆数。19．OD调查：起讫点调查，目的是为了弄清所研究区域内人和货的交通特性，主要包括居民出行调查、流动人口出行调查、机动车出行调查等。20．信号相位：信号灯轮流给某些方向的车辆行人分配通行权的次序。四、简答题(本大题共6小题，每小题5分，共30分)21．简述行驶车速和行程车速的区别及其作用。答：行驶车速是指车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间的比值；行程车速是指车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值；行驶车速不包括停车时间，行程车速包括停车时间；行驶车速常用来评价道路线形的好坏和作通行能力分析，行程车速常用来评价道路的畅通程度以及作延误分析。22．交叉口延误一般分为哪几种，简述交叉口延误的调查方法。答：固定(基本)延误、停车延误、运行延误、行车时间延误等；行车时间调查：通视条件良好的情况下，由1人由秒表直接测定；停车延误调查：用秒表和计数器测定通过交叉口的停车数量及累计停车时间或选择时段进行交叉口通过和停车的数量。23．用数学公式解释流量、速度、密度三者之间的关系。答：24．简述交通规划的目的和工作过程。答：交通规划的目的是协调各种运输方式之间的关系，使旅客和货物流动在最佳的交通网络中实现，使交通系统与环境平衡协调，在可能的资金和资源条件下，对交通系统的布局、建设、运营等从整体上做出最佳安排；工作过程包括：建立组织机构、制定目标；现状调查与分析、交通需求预测；规划方案设计、方案的综合评价、形成推荐方案；规划的实施与滚动。25．简述单向交通的优缺点。答：优点：提高了通行能力、提高了行车速度、提高了行车安全、有利于信号控制、有助于解决停车问题、有助于充分利用现有狭窄道路来减少主干道道路拥挤；缺点有增加了车辆绕行的距离、增加步行距离、增加了为单向管制的道路公共设施。26．简述交通事故预测的主要方法及适用范围。答：交通事故预测方法有多种，其中主要的有：专家判断法、时间序列分析法、回归分析法、灰色预测法；其中专家判断法分为专家会议法和特尔菲法，但其本质都属专家判断适用于较大范围的宏观趋势预测；时间序列分析法属于定量预测方法，适用于各种范围的宏观预测和微观预测；回归分析法也属定量预测，适用范围较广；灰色预测是建立在灰色理论基础上的数模预测方法，适用于数据较少，资料变化较大的宏观预测分析。五、计算题(本大题共1小题，共10分)27．某公路需要进行拓宽改建，经调查预测该公路在规划年的年平均日交通量为50000pcu／日，设计小时交通量系数为0.15，方向不均匀系数为0.55，单车道的设计通行能力为1500pcu/小时／车道，试问该公路应该拓宽为几个车道。答：辆/h；单向需修3个车道，故双向，即该公路应拓宽为双向6车道。

2017年4月高等教育自学考试《交通工程(二)》试题课程代码：06078一、单项选择题(本大题共10小题，每小题3分，共30分)1．关于驾驶员视野与车速之间的关系，下列说法正确的是(A)A．车速愈高，视野愈窄B．车辆静止时，驾驶员视野范围最小C．车速愈低，视野愈窄D．车速愈高，视野愈大2．道路设计时，常作为确定道路建设规模控制流量的是(C)A．第8位最高小时交通量B．年最大小时交通量C．第30位最高小时交通量D．高峰小时交通量3．当交通流中车辆比较拥挤，自由行驶机会不多，计算时间间隔T内到达某指定地点K辆车的概率PK时，适合的数学模型是(B)A．负指数分布B．二项分布C．泊松分布D．移位负指数分布4．设M／M／1系统中，顾客平均到达率为，平均服务率为，则利用系数为(B)A．B．C．D．5．下列调查内容，不属于起讫点调查的是(C)A．居民出行调查B．机动车出行调查C．商品销售调查D．公交使用者出行调查6．在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，较为合适采用的交通分布模型是(A)A．重力模型法B．弗雷特法C．平均增长率法D．均衡增长率法7．下列交通管理方式不属于交通系统管理(TSM)方式的是(D)A．交叉口渠化B．设单行线C．绿波交通线D．公交优先8．图中标志是已做过黑白处理的交通标志，有关该标志的类型、颜色和图案，下列说法正确的是(C)A．禁令标志，白底红边黑图案B。禁令标志，黄底黑边黑图案C．警告标志，黄底黑边黑图案D．警告标志，白底红边黑图案9．关于交通事故，下列说法正确的是(B)A．交通事故与车速无关B．交通事故随车道数的增加而增加，较宽的车道可减少事故C．与路段相比，交叉口的交通事故少D．交通事故与交通量的大小无关10．在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于(D)A．整体造型B．立面造型C．平面造型D．横断面造型二、填空题(本大题共5小题，每小题3分，共15分)11．当车速增大时，一氧化碳和碳氢化合物的排放量会减小。12。设计自行车停车场时，可以考虑的自行车停车方式有垂直式和斜列式两种。13．在研讨道路通行能力时，我们将“实际道路条件和交通条件下单位时间内通过道路上某车道或断面的最大车辆数”定义为实际通行能力。14．由低密度状态向高密度状态转变的车流波称为集结波。15．交通对社会的公害主要有三个方面：交通噪声、交通废气和交通振动。三、名词解释题(本大题共5小题，每小题3分，共15分)16．小区形心:指小区内出行端点(发生或吸引)密度分布的重心位置，即小区内交通出行的中心点，不是该小区的几何面积重心。17．排队延误:车辆排队时间与车辆按自由行驶车速驶过排队路段的时间(自由行驶时间)之差。18．服务水平:道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等多方面可能得到的服务程度或服务质量。19．绿信比:一个周期内各阶段的有效绿灯时长总和与周期时长之比。20．停车周转率:停车设施在一定时间段内总停放累积次数和泊位容量的比值。四、简答题(本大题共6小题，每小题5分，共30分)21.简述时间平均车速与区间平均车速的区别与联系。答：时间平均车速是指在单位时间内道路上某一断面车速分布的平均值，或时间平均车速就是地点车速的算术平均值。区间平均车速是指在某一个瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆车速分布的平均值，或区间平均车速是地点车速的调和平均值。二者之间的关系为：（为时间平均车速观测值的均方差）。22．高速道路常采取车速限制措施，试给出常用的最高和最低限制车速的确定方法。答：在某路段对行车速度进行统计分析，得到累计频率分布图，85%位车速作为最高限制速度，15%位车速作为最低限制速度。简述影响道路通行能力的主要因素。答：=1\*GB3①道路条件：如道路的几何尺寸、交通设施、车道数、侧向净空、平面线形、纵断面线形等；=2\*GB3②交通条件：主要指车种构成，车道流量，交通量在不同车道或不同方向上的分布；=3\*GB3③管制条件：主要指道路管制设施类型、管理体制、交通信号、标志的配置等；=4\*GB3④其它条件：如气候、地形、心理影响等因素。24．简述交通需求管理的基本含义以及主要的交通需求管理策略。答：通过一系列政策措施来降低出行需求量，优化交通结构的管理模式；主要手段有：公交优先措施、HOV车道、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略等。25．简述交通分配预测应考虑的因素，试给出常用的分配方法。答：交通分配预测应考虑以下三方面的因素：①交通方式；②行程时间；③路段上行车速度与流量之间的变化关系。常用的分配方法有三种：①全有全无分配法；②容量限制分配法；③多路径概率分配法。26．机动车在停车场地有哪些停放方式?说明各种停放方式的特点。答：机动车停放方式包括：平行式，垂直式和斜列式。平行式是指车辆平行于通道方向停放，占用的停车带较窄，方便车辆进出，但单位长度内停放的车辆最少；垂直式是指车辆垂直于通道方向停放，,单位长度内停放的车辆数较多，用地紧凑；斜列式是指车辆与通道成一夹角停放，夹角一般为30°、45°和60°三种，因地制宜，可使车辆进出方便迅速。五、计算题(本大题共1小题，每小题10分，共10分)27．己知某规划区域的OD表如下：试计算：①该规划区域交通小区数量。②计算各交通小区的发生量与吸引量。③计算该规划区域的OD总量。答：=1\*GB3①3个交通小区=2\*GB3②1小区发生量：10+8+12=30；2小区发生量：7+40+260=307；3小区发生量：12+260+200=472；1小区吸引量：10+7+12=29；2小区吸引量：8+40+260=308；3小区吸引量：12+260+200=472；③OD总量为809

2018年4月高等教育自学考试《交通工程(二)》试题课程代码：06078一、单项选择题1．关于驾驶员视野与车速之间的关系，下列说法正确的是A．车速愈低，视野愈窄B．车辆静止时，驾驶员视野范围最小C．车速愈高，视野愈窄D．车速愈高，视野愈大2．某双向道路，两个方向的交通量分别为300辆川、时和700辆川、时，该道路的方向不均匀系数Kd应为A．0．3B．0．43C．0．5D．0．73．某双向两车道公路，2015年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆／日，月变系数为0．96，星期一的日变系数为0．97，第30位小时系数为12．5％，方向不均匀系数为0．6，单车道通行能力取800辆川、时，则该公路需修建A．不需扩建B．至少4车道C．至少3车道D．至少6车道4．OD调查中，关于调查小区的划分，正确的说法是A，调查区划分得越小，调查工作量越小B．调查区划分得越小，调查工作量越大C．调查区划分得越大，调查工作量越大D．调查区划分得越小，调查结果越不准确5．下列通行能力中，不受道路及交通条件影响的是A，基本通行能力B．可能通行能力C．实用通行能力D．设计通行能力6．关于车流波，错误的说法是A．集结波是后退波B．由低密度状态向高密度状态转变时所形成的车流波叫集结波C．前进波既可能是疏散波，也可能是集结波D．车流波波速小于0，称为后退波7．下列关于绿信比的表述，正确的是A．一个相位的绿灯显示时长同周期时长之比B．t绿／t周C．一个周期内可用于车辆通行的时间比例D。一个周期除去红灯和黄灯所剩时间8．某交叉口定时信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为30秒、3秒、25秒，则该定时信号的周期时长为A．55秒B．116秒C．66秒D．58秒9．一次事故中造成死亡1-2人，或者重伤3人以上、10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的交通事故，应定为A．轻微事故B．一般事故C．重大事故D．特大事故10．停车需求预测中“产生率模型”的理论依据是A．人口与土地使用关系B．商用土地价格C．土地使用类型与停车产生率的关系D．土地使用状况二、填空题11．区间平均速度指在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值，当观测长度为一定时，其数值为地点车速观测值的：时间平均速度指在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的地点车速的：由区间平均速度推算时间平均速度的关系式为。12．非自由行驶状态下的车队具有、和三个