(完整版)纯电动汽车动力性计算公式

(完整版)纯电动汽车动力性计算公式(完整版)纯电动汽车动力性计算公式（完整版）纯电动汽车动力性计算公式（完整版）纯电动汽车动力性计算公式0.015) 8.20.015) 8.2018000 9.80.487XXEV动力性计算1初定部分参数以下整车外廓（mm）11995X2550X3200(长X宽X高)电机额定功率100kw满载重量约18000kg电机峰值功率250kw主减速器速比6.295:1电机额定电压540V最高车（km/h）60电机最高转速2400rpm最大爬坡度14%电机最大转矩2400Nm2最高行驶车速的计算最高车速的计算式以下:n.rVmax0.377 ——(2-1)igi(2-1)0.377 16.29570km/h43.5mph式中：n-电机转速（rpm）；r—车轮转动半径（m）；ig—变速器速比；取五档，等于1；i0—差速器速比。所以，能达到的理论最高车速为70km/h。3最大爬坡度的计算满载时，最大爬坡度可由下式计算获得，即maxarcsin(Ttq.imaxarcsin(Ttq.ig%.df)arcsin(240016.2950.9所以满载时最大爬坡度为tan(max)*100%=14.4%〉14%，知足规定要求。4电机功率的选型纯电动汽车的功率所有由电机来供给，所以电机功率的选择须知足汽车的最高车速、最大爬坡度等动力性能的要求。4.1以最高设计车速确立电机额定功率当汽车以最高车速Vmax匀速行驶时，电机所需供给的功率(kw)计算式为:2Pn (m.g.fCd.A.Vmax).Vmax I2-1)3600 21.15式中：n一整车动力传动系统效率(包含主减速器和驱动电机及控制器的工作效率)，取0.86；m一汽车满载质量，取18000kg；2f—转动阻力系数，取0.016；Cd一空气阻力系数，取0.6；A一电动汽车的迎风面积，取2.550X3.200=8.16m2(原车宽*车身高)；Vmax—最高车速，取70km/h。把以上相应的数据代入式(2-1)后，可求得该车以最高车速行驶时，电机所需供给的功率(kw)，即2Pn一一(mgfCDAVmax).VmaxTOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"3600? 21.151 (180009.80.0160.68.16702)70 (3-2)\o"CurrentDocument"3600~0.86 21.15kw<89.5 100kw4.2知足以10km/h的车速驶过14%坡度所需电机的峰值功率将14%坡度转变成角度： tan1(0.14) 80。车辆在14%坡度上以10km/h的车速行驶时所需的电机峰值功率计算式为：（完整版）纯电动汽车动力性计算公式（完整版）纯电动汽车动力性计算公式（完整版）纯电动汽车动力性计算公式（完整版）纯电动汽车动力性计算公式((4-3)C.A.VP1max 3600P1max 3600m.g.f.cosslope2).V slope21.15 9.80.016cos8oo.68.161 (180009.8sin8018000102 )1036000.86 21.15k<88.5w100kw从以上动力性校核剖析可知，所选100kw/540V沟通感觉电机的功率切合所设计的动力性参数要求。5动力蓄电池组的校核按功率需求来校核电池的个数电池数目的选择需知足汽车行驶的功率要求，而且还需保证汽车在电池放电达到必定深度的状况下还可以为汽车供给加快或爬坡的功率要求。磷酸锂铁蓄电池的电压特征可表示为:EUR.I,,batbat式中：,,batbat式中：bat0bat(4-1)Ebat一电池的电动势（V）;Ubat一电池的工作电压（V）；Rbat0一电池的等效内阻（。）；Ibat一电池的工作电流（A）。往常，Ebat、Rbat0均是电池工作电流Ibat以及电流电量状态值SOC（StateOfCharge）的函数，进行电池计算时，要考虑电池工作最差的工作状态。假定 SOC为其设定的最小同意工作状态值（SOClow）,对应的电池电动势Ebat和电池等效内阻Rbat0来计算电池放电的最大功率，即可获得以下计算表达式：baiu铅酸电池放电功率：PUIERIIbdbatbat bat bat0batbat（4-2）上式最大值，即铅酸蓄电池在SOC设定为最小同意工作状态值时所能输出的最大功率为：Ebat2bdmax4Rbat0

bdmax4Rbat0以上仅是一个理论计算值。实质上，当电池以Ubat/（2Rbat0）的放电电流放电时，因为产生大批的热将会对电池起到损坏的作用，严重缩短电池的使用寿命。出于此考虑，往常要求电池工作在电压处于2/3~1倍的范围内。此外从磷酸锂铁蓄电池的放电效率：TitbdE.I E~batbat bat（4-4）来看也可保证蓄电池拥有较高的工作效率。池的最大输出功率应限制为：所以，在实质应用中，磷酸锂铁蓄电来看也可保证蓄电池拥有较高的工作效率。池的最大输出功率应限制为：所以，在实质应用中，磷酸锂铁蓄电2Ebat2PbdmaxPbdmax9Rbat0（4-5）在进行单个电池的输出最大功率计算时，应选择蓄电池在SOC最差的状况下，即一般取SOC=0.1时，来计算其输出的最大功率，即Pbdmax2Eba29R-Pbdmax2Eba29R-23022kw（4-6）bat090.1所以，知足电动机的最大输出功率需求所需的电池个数，可经过下式计算获得，即nbat53nbat53nbat Pbdmax.mc 20,95（4-7）式中：me—电机及控制器的工作效率；1L1CPbdmax-最小同意SOC值下电池组供给的功率。设计的电池组个数为168个，知足条件。经过行驶能量来确立续驶里程采纳容量为3.33V/150Ah磷酸锂铁蓄电池，将两个电池并联，电压不变，电流相加，所以容量变成3.33V/300Ah，当其SOC控制在0.1〜1.0之间时均匀开路电压约为Voc=3.69V，而电池端电压Umodel按2/3~1倍开路电压预计。这样按设计要求的电池组（设计取口3168）的U 可经过下式计算获得，即TOC\o"1-5"\h\zbat 2 ess3.69（ 1）Un.U —3essbat model 168 216811.83516.6V（4-8）（完整版）纯电动汽车动力性计算公式（完整版）纯电动汽车动力性计算公式21.1521.15而两个蓄电池并联后实质放出的能量为 C（1.00.1）Ca0.9300 270Ah（4-9）所以，电池实质放出的能量可由下式计算获得，所以，电池实质放出的能量可由下式计算获得，ess 516.6270essW 139.48kwh6ss1000 1000（4-10）Wess一电池的实质能量（kwh）；Uess一电池的均匀工作电压（V）；C—电池实质放出的容量（Ah）。若纯电动汽车一次充电以 Vel（40km/h）的车速均速行驶，则所需的功率可由下式计算：Pel (m.g.fCd.AV2).%TOC\o"1-5"\h\z3600. 21.151 0.68.16402(18000 9.80.016 )403600 0.86 21.1541kw(4-11)（4-12）则，行驶里程（4-12）Wroad PeltPel(S/Vel)Pel一行驶里程S（km）所需的功率（kw）；Wroad一行驶里程S（km）所需的能量（kwh）。欲使电池组可以知足续驶里程的能量需求，即Wess.mc NatUmodelCmc/1000 Wroad PeltPel（S>Vel）（4-13）式（