襄渝铁路某段施工组织设计

1编制说明及工程概况1.1编制说明1.1.1编制依据xx通道xx至xx段增建第二线工程招标文件、施工招标补遗答遗书及标前会上有关要求。招标人提供的图纸及其它相关设计资料。铁道部颁发的现行规范、规程和规则等各项技术标准。现场踏勘调查所获得的有关资料。我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力设备技术能力，以及长期从事既有线施工所积累的丰富的施工经验。1.1.2编制原则1.1.2.1遵循《招标文件》及相关文件的原则严格按照施工招标文件中有关工期、质量、安全、环保等要求编制施组，确保业主各项要求均得到满足。1.1.2.2遵循设计文件的原则深刻理解设计意图，掌握设计标准，严格按设计原则编制施组，使选定的施工方法和工艺达到设计标准，满足设计要求。1.1.2.3遵循技术规范的原则在编制施工组织设计时，严格按照施工技术规范和验收标准制定各项质量保证措施，确保实现创优目标。1.1.2.4遵循安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是既有线作业的施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。1.1.2.5遵循优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广应用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。1.1.2.6遵循工期目标的原则根据招标文件对本工程的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案。合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。1.1.2.7遵循科学配置的原则根据本工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.1.2.8遵循合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏，搞好环保、防止水土流失，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。1.1.3编制范围本工程为沪汉蓉通道胡家营至安康段增建第二线工程站前及部分站后工程XYS-04标段，其施工范围为：DZK242+845～DZK265+920，线路长23.075公里。内容包括：本段范围内的改移道路、改沟、改渠，路基工程，桥涵工程(不含钢筋砼梁及其架设)，隧道工程，站场部分，房屋工程及与房屋配套的室内动力、暖通工程、消防工程（不含牵引供电、电力房屋），给排水、机务、车辆、站场建筑设备、工务、其它建筑及设备，环保、消防及绿化工程，大型临时设施及过渡工程。1.2工程概况1.2.1工程简介沪汉蓉通道胡家营至安康段增建第二线工程，位于陕西省安康市。本段线路胡家营至汉江大桥段行进于汉江“v”河谷区南岸。二线在既有线左侧绕行，桥隧相连，主要以隧道方式穿行，仅在部分沟谷出露，引入既有车站困难，二线车站分设。为了方便行车组织，二线限速120km/h引入蜀河车站。二线在DzK259+500处跨汉江，穿新旬阳隧道左侧引入旬阳车站。旬阳出站后二线利用曲线换侧至右侧，穿玉皇沟隧道跨旬河至高家咀接入既有西康线，配套改建西康线为侧向通过。然后利用既有西康线引入安康站。高家咀与安康间的西康、襄渝两既有线进行自闭改造供襄渝线上下行列车通行。安康东出站端左右线结合站场改建一并改建。旬阳出站端张湾大桥段既有线结合换侧由既有的600m半径曲线改建为800m半径。新建张湾双线大桥（与牵出线共用）。另外，为了解决行车组织及调度指挥问题，配套修建西康线旬阳北至襄渝线鲁家坝之间的西康下行疏解线。本段增建二线后左线全长126.8344km，其中新建87.83811km；右线全长133.6838km，其中新建3.72806km；左线绕行83.86965km/3处；右线绕行32.10974km/4处，其中新建3.72806km；并肩地段11.00819km/7处，其中新建2.09747km；既有线改建3.42689km/3处。西康线改建0.55945km/1处，新建下行联络线4.82659km1.2.1.1地形、地貌胡家营至安康东段（DZK175+007～DZK301+500），线路行进于汉江左、右两岸中低山区及其峡谷区。汉江峡谷呈“V”字形河谷，岸坡陡峻，山高谷深，山峰海拔高程一般600～1000m，相对高差400～600m，自然山坡30°～50°，陡峻处达60°以上；低中山区山高坡陡，自然坡度30°～55°，相对高差300～500m。沿线基岩裸露，受区域构造的影响，岩体破碎，滑坡、错落、崩塌、落石等重力不良地质极其发育。铁路沿线基本没有沿河阶地可以利用，既有线多以桥隧工程穿行于汉江峡谷左、右两岸；增建二线桥隧相连，多以特长隧道及长大隧道工程远离汉江岸坡行进于既有铁路左侧的中低山区，铁路桥、隧工程比重非常大，工程十分艰巨。村庄多零星分布于山前缓坡地带，316国道公路与铁路沿河谷并行，交通尚称便利。1.2.1.2气象本标段属中亚热带湿润气候区和北亚热带湿润季风气候区。气候变化显著，四季分明。受地形地貌条件的影响，各区气候又有明显的差异。年平均气温15.2℃～15.6℃，极端最高气温41.2～42.6℃,极端最低气温-9.7℃～-11.6℃，最冷月（一月）平均气温-0.9～3.3℃，最热月（七月）平均气温26.7～29.7℃；年平均降水量772.5～809.7mm，年平均蒸发量1252.7～1617.7mm，最大季节冻土深度为7～26cm。水文地质1.2.1.3.1地表水沿线河流均属汉江水系，其主要河流为汉江及其支流白石河、冷水河、旬河等，这些河流均为常年流水，其余沟谷内属季节性流水。水量受季节影响，水质较好，对圬工一般无侵蚀性。汉江为最大的地表径流，流量受季节影响较大，沿江部分冲沟内由小股水流汇入汉江。汉江自西北流向东南，流量大，水流清澈。汉江丹江口水库以上为四级航道，以下为三级航道。其余河道除旬河为五级以下通航河道外均不通航。二线桥孔布置时已考虑新的通航等级。1.2.1.3.2地下水沿线地下水主要为基岩裂隙水、构造裂隙水。基岩裂隙水广泛分布于基岩的节理密集带、裂隙带中；受大气降水补给，水量较小，仅个别地段水量丰富。构造裂隙水主要分布在断层破碎带与褶皱核部，水量较丰富，含水层主要为断层碎石带、泥砾带及揉皱严重的破碎岩体。接受大气降水、地表水和基岩裂隙水补给。1.2.1.3.3水源保护区沿线所经地区水源保护区主要为长江流域汉江水系及丹江口水库。丹江口水库建在丹江和汉江两条河流的交汇处，属南水北调中线工程，为饮用水源一级保护区，执行《地表水环境质量标准》GHZB1-1999Ⅱ类水域功能标准，禁止排放任何污染物和新建污水排放口。胡家营至白河下卡子段为饮用水源二级保护区，执行《地表水环境质量标准》GHZB1-1999Ⅱ类水域功能标准。白河下卡子至旬阳兰滩段，为饮用水源一级保护区，长度为40km，执行《地表水环境质量标准》Ⅱ类水域功能标准，禁止排放任何污染物和新建污水排放口；旬阳兰滩至安康马坡岭为生活饮用水源地二级保护区，长度100km，执行《地表水环境质量标准》Ⅲ类水域功能标准，污水排放执行一级标准。1.2.1.4工程地质1.2.1.4.1地层岩性铁路沿线出露的主要地层为第四系、志留系、寒武系地层。第四系主要分布在汉江河谷、旬河河谷、安康盆地、较大冲沟内及山前斜坡地带。岩性主要为粉质粘土、砂类土、碎石类土、膨胀土等。志留系、寒武系地层广泛出露，岩性为云母石英片岩、石英云母片岩。泥盆系出露于大岭铺至安康段中低山区，岩性为千枚岩夹灰岩、灰岩夹千枚岩。1.2.1.4.2地质构造本段线路位于秦岭褶皱系南秦岭褶皱带，在漫长的地质历史发展过程中，经过多次构造变动，断裂、褶皱构造发育、较发育。与线路有关的为公馆－白河－石花街断裂（F1）及其分支断裂。公馆－白河－石花街断裂（F1）由一组北西—南东走向的断层束组成，，形成宽100～500m局部达1公里多的断裂破碎带，是一条规模较大的压性断裂带。该断裂展布方向总体呈北西向。该断裂地貌特征较为明显，南侧为中山地形，山高谷深，北侧为低山丘陵，河谷平坦，沿断裂走向可见断裂谷地和断层陡崖，断层面倾向北东，倾角60°～85°，延伸长度大于200km。断裂带内的物质主要为压碎岩，局部夹断层角砾、揉皱挤压带（透镜体）及糜棱岩化带等。F1-2断裂为F1断裂的分支断裂，倾向北，倾角40°～60°，断带宽度60～80m，断带物质以挤压片岩为主，为一逆断层。F1-2断层在标段内与线路两次斜交，新大漆沟隧道斜交，洞身在DZK177+469～DZK177+794通过；展沟隧道洞身在DZK192+700～DZK193+120通过断裂。小槽沟断层（f13）产状NW70°/56°S,为一逆断层，断层带宽度为10～15m断层带物质为炭质片岩，增建二线位于下白河车站附近，F1断裂和F1－1断层之间。f13-1断层产状N65°W/50°～70°S，压性断裂，影响带宽度约12m，在DzK184+040处小角度通过下白河1号大桥。赵湾－棕溪逆断层（f14）走向近东西向，产状N70°～80°W，逆断层，破碎带宽20～40m，断层上盘（北盘）为泥盆系地层，下盘（南盘）为志留系地层，断层带物质为断层角砾及碎裂岩。增建二线棕溪隧道洞身在DzK243+090～DzK244+120通过该断裂带，对隧道工程有一定的影响。沈家坪断层（f15）产状N40°～50°W/75°N，为正断层，发育于志留系地层中，破碎带宽一般20～30m，由断层角砾及碎裂岩组成，富水性较好。增建二线杨河隧道洞身在DzK255+120～+150通过该断裂带，对隧道工程有一定的影响。1.2.1.4.3主要不良地质及特殊岩土不良地质：本段基岩裸露，岩体破碎，受区域构造的影响，汉江两岸、旬河两岸岸坡及大型冲沟内、支沟内滑坡、错落、崩塌、落石、泥石流等不良地质象发育，增建二线对大型、难以治理的滑坡均已饶避，本段范围内对线路方案起控制作用的不良地质主要是滑坡、泥石流、基岩顺层和有害气体。滑坡：沈家坪滑坡，位于线路里程DZK254+956～DZK255+304，汉江三级阶地山前斜坡上。滑坡体长450m，宽300m，厚10～25m，为一大型顺基岩面滑动的堆积层滑坡。滑坡体物质主要为第四系膨胀土、碎石土以及石英云母片岩的风化层，滑床为志留系下统石英云母片岩，该滑坡目前处于稳定状态。增建二线杨河隧道在滑坡体下部通过，滑坡对隧道工程影响不大。泥石流：与增建二线有关的泥石流沟有店子沟、柏家沟、拖板沟、寨沟、茨沟、崩石沟、赖家沟等沟谷。上述泥石流沟沟口洪积扇规模一般不大，沟谷两岸山坡植被良好，沟床内不良地质不发育，固体松散物质不丰富，为轻微～中等泥石流沟。增建第二线均以桥梁工程通过，对工程无大的影响。有害气体：部分隧道洞身围岩夹有炭质含量较高的片岩或炭质片岩，据调查当地村民曾用该炭质片岩作燃料烧制石灰，洞身可能含有瓦斯气体，施工中对上述隧道应派专人及时测量瓦斯浓度，确保施工安全。特殊岩土：段内膨胀土主要广泛分布于汉江、旬河高阶地上及安康盆地内，膨胀土厚5～30m，具弱～中等膨胀性。膨胀土的矿物成分以伊利石为主，其次为蒙脱石、高岭石、蛭石等，网状裂隙十分发育，具有吸水软化膨胀、失水干裂收缩，有较大的往复胀缩变形能力，易产生滑坡、溜塌等不良地质问题及基床翻浆冒泥问题。路基工程应采取放缓边坡，坡面防护及加强排水等措施。地震根据国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306—2001）的A1《中国地震动峰值加速度区划图》、B1《中国地震动反应谱特征周期区划图》，结合本区工程地质和水文地质条件及工程设置情况，铁路沿线的地震动参数划分如下：1.2.1.5.1地震动峰值加速度分区胡家营～早阳（DZK175+007～DZK294+700）：0.05g（相当于地震基本烈度六度）。1.2.1.5.2地震动反应谱特征周期胡家营～早阳（DZK175+007～DZK294+700）：0.40s。交通沿线新茨沟隧道至旬阳汉江大桥（DZK220+000～DZK259+000）段沿江仅有一条宽4～6米的乡村道路，各支沟内道路窄小，交通不便。旬阳汉江大桥至安康东（DZK259+000～DZK308+500）段316国道、镇安～旬阳二级公路伴随线路左右，除西康下行线黄庙沟隧道需跨旬河，交通不便外，其余工点车辆都可以直接到达，交通便利。1.2.2本段主要工程数量1.2.2.1路基工程区间路基土方1877立方米,石方1063立方米,填A组填料339立方米；站场路基挖石方16.856万立方米；栽植乔木2013株，栽植灌木8052株；浆砌片石279立方米；砼1488立方米，挡墙片石砼114立方米，场地平整、绿化、复垦223278平方米。1.2.2.2桥涵工程新建复杂大桥1座/432延长米，新建一般双线大桥1座/180延长米,新建一般单线大桥1座/138.5延长米，新建一般单线中桥1座/44.25延长米。1.2.2.3隧道工程新建隧道4座/19172.00延长米，其中新建小棕溪隧道6896延长米、新建棕溪隧道4704延长米、新建杨河隧道4483延长米、新建新旬阳隧道3089延长米。1.2.2.4轨道工程站线铺新轨0.025公里，铺旧轨0.930公里，铺新岔2组，铺旧岔1组，铺道床2358立方米，拆除线路5.302公里，拆除道岔15组。1.2.2.5房屋工程生产及办公房屋1407平方米，砼路面300平方米，围墙160米，硬化面200平方米，挡土墙900立方米。1.2.2.6其他运营生产设备及建筑物大口井3座，铺设PE管道2630米，阀门井6座，水表井2座，消防栓及室2座，片石挡墙1040立方米，排水管道2380米，红外线轴温探测站1处，站区道路4200平方米，栽植花草1400平方米，栽植花灌木700株，栽植乔木292株，取弃土场干砌石2450立方米，场地平整、绿化、复垦34169平方米。1.2.3主要技术标准铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。限制坡度：6‰。路段旅客列车速度目标值与最小曲线半径：胡家营至旬阳段既有线维持现状110km/h，增建二线160km/h，个别保留限速点；旬阳至安康段维持现状110km/h。路段旅客列车设计行车速度与最小曲线半径路段旅客列车设计行行车速度（km/h）最小曲线半径（m）胡家营至旬阳既有线110一般700，个别5500二线160一般2000，困难难16000旬阳至安康既有线110一般700，个别5500牵引种类：电力。机车类型：客机SS9；货机SS4，补机SS3。牵引质量：4000t。到发线有效长度：850m，双机地段880。闭塞类型：自动闭塞。建筑限界：本段既有的牵引种类为电力，基本建筑限界为铁路建筑接近限界（V≤160km/h）“建限-1”。增建二线区间正线直线部分的最小线间距按4.2m设计；不考虑通行双层集装箱，基本建筑限界按“新建时速160公里客货共线铁路设计暂行规定”中的“电力牵引铁路KH-160基本建筑限界”设计。2采用的施工技术术规范、规规程及标准准《铁路轨道施工工及验收规规范》TB100302--96《铁路路基施工工规范》TB100202--20022《铁路桥涵施工工规范》TB100203--20022《铁路隧道施工规规范》TB100204--20022《铁路给水排水施施工规范》TB100209--20022《铁路混凝土与与砌体工程程施工规范范》TB100210--20011《混凝土结构工工程施工及及验收规范范》GB500204--92《铁路隧道防排水水技术规范范》TB100119--20000《铁路站场建筑工工程质量验验评标准》TB100423--98《铁路瓦斯隧道技技术规范》TB100120--20022《铁路轨道工程程施工质量量验收标准准》TB100413--20033《铁路路基工程程施工质量量验收标准准》TB100414--20033《铁路桥涵工程程施工质量量验收标准准》TB100415--20033《铁路隧道工程施施工质量验验收标准》TB100417--20033《铁路站场工程程施工质量量验收标准准》TB100423--20033《铁路给水排水工工程施工质质量验收标标准》TB100422--20033《铁路混凝土与与砌体工程程施工质量量验收标准准》TB100424--20033《铁路路基土工工合成材料料应用技术术规范》TB100118--99《新建铁路工程程测量规范范》TB100101--99《铁路工程地质遥遥感技术规规程》TB100041--20033《铁路工程地质原原位测试规规程》TB100018--20033《铁路隧道喷锚锚构筑法技技术规范》（TB10108-2002）《铁路技术管理理规程》《铁路桩基无损损检测规程程》（TB100218--20033）《填土密度湿度度核子仪测测试规程》TB/TT102117-966《铁路工程土工工试验规程程》（TB100102--20044）《铁路临时工程程附属辅助助生产工程程施工技术术安全规则则》TBJ4411-887《铁路路基施工工技术安全全规则》TBJ4402-887《铁路桥涵施工工技术安全全规则》TBJ4403-887《铁路工程施工安安全技术规规程(上)》TB100401..1-20003《铁路工程施工安安全技术规规程(下)》TB100401..2-20003《铁路营业线施施工安全管管理规定》（铁铁办[20004]299号）《建设工程管理理条例》22000年1月30日施行《建设工程安全全生产管理理条例》22004年2月1日施行《中华人民共和和国安全生生产法》22002年11月1日施行《中华人民共和和国环境保保护法》《中华人民共和和国固体废废物污染防防治法》《中华人民共和和国环境噪噪声污染防防治法》《中华人民共和和国水污染染防治法及及其实施细细则》《中华人民共和和国大气污污染防治法法及其实施施细则》《建设项目环境境保护管理理条例》《污水综合排放放标准》GB89978-996《铁路生产污水处处理设计规规范》(TB100079--20022)《铁路边界噪声声限值及其其测量方法法》GB122525--90《建筑施工场地地界噪声限限值》GB122523--903施工组织方案3.1施工组织织总体方案案3.1.1施工指指导思想为高质量、高速速度、高水水平建好此此项工程，我我方将贯彻彻以人为本本、科学管管理的指导导思想。根据本工程新增增二线与既既有线相距距较远，施工行车车干扰小，且桥隧比例例较多，施工量量较大的特特点，制定定施工方案案时，可全全面铺开，同同时施工，以保证重点点及控制性性工程工期期为原则，以确确保质量、安全全为前提，以安全优质地完成沪汉蓉通道胡家营至安康段增建第二线工程为目标，科学、合理、有序地组织工程施工。在施工安排上，以以机械化施施工作业为为主，合理理配备施工工机械设备备，减轻作作业人员劳劳动强度、提提高工效，实实现快速施施工，同时时注重劳动动保护和医医疗保障工工作，保证证施工人员员的身体健健康。在总体布置时，重重视自然环环境和生态态环境的保保护及水土土保持，贯贯彻“预防为主主，保护优优先”的原则，统统筹规划、合合理布局、节节约用地、尽尽量减少对对环境的影影响。在施工过程中，严严格遵照各各专业施工工规范，实实施标准化化作业，制制定合理可可行的技术术措施，推推广采用新新技术、新新工艺、新新机具、新新材料，提提高工程质质量。在进度安排上，运运用网络计计划技术统统筹安排施施工进度计计划，科学学安排冬、雨雨季施工，合合理选择施施工时间，全全面规划，保保证重点，充充分利用有有效作业时时间，优先先安排控制制工程的施施工进度，确确保工期。3.1.2工程特特点、关键键、难点工程程及主要施施工对策工工程特点经过对施工现场场的考察，并并认真研究究了招标文文件及相关关的设计资资料，认为为本工程具具有以下特特点：..1与既有有线相距较较远本标段除个别地地段与既有有线相距较较近以外，大部分地段与既有线相距较远，既有线干扰较小，施工中可全面铺开，尤其是隧道工程等控制性工程，可安排队伍同时进行施工，以满足工期要求。..2桥隧量量大、施工工难度大、建建设工期紧紧本工程线路在山山区展开，基本以桥隧相连的形式通过，桥隧总长比例占到本标段总长的86.5%，且施工条件较差，受运输等因素制约，具有施工难度大、建设工期紧等特点。..3路基施工工难度大本工程桥隧比例例较大，路路基工程较较少，但路路基均在桥桥隧连接处处，施工环环境较差，与与隧道或桥桥梁施工有有干扰，且且本段路基基地质情况况不好，容容易发生工工程滑坡，故故本段路基基施工难度度大。..4环保要求求较高本工程沿线所经经地区主要要为长江流流域汉江水水系，为水源保保护区，禁止排放放任何污染染物和新建建污水排放放口。因此此，施工中中要注重对环环境的保护护，尤其是是水资源的的保护。关关键工程关键工程一：小小棕溪隧道道，该隧道全长长68966m，开挖Ⅲ、Ⅳ级围岩42251077立方米，Ⅴ、Ⅵ级围岩233435立方米，衬衬砌1322074立方米。小棕溪隧隧道是本标标段的主要要控制性工工程。关键工程二：旬旬阳汉江大桥桥，该桥为为跨越汉江江而设，其其中为保证证通航能力力，设置48+22×80++48m连续续梁，跨度度较大，施施工有一定定的难度。施工中，连连续梁采用用挂篮法，并并采用索吊吊为运输方方式。工工程难点本工程难点为旬阳阳汉江大桥桥连续梁施施工。主主要施工对对策根据本工程的特特点、关键键及难点，我们们将挑选精精通业务、具具有同类工工程施工管管理经验的的管理干部部，组成本本工程项目目经理部。选选派施工经经验丰富、专专业知识全全面、技术术业务过硬硬的专业技技术人员为为骨干，抽抽调具有同同类工程施施工经验的的队伍承担担本工程施施工任务。采用项目法实施本工程，采取有力措施，强化管理，科学施工，在组织上确保工程优质、安全、按期完工。配备充足的施工工队伍和机机械设备。结结合现场及及各构造物物分布情况况，共设十十个专业施施工队，共共计17550人，配配备各种先先进、完好好的机械设设备200多台套。在在劳动组织织及设备配配置上保证证本工程按按期完成。对于难点工程，除除抽调我集集团公司的的有关方面面的专家、工工程技术人人员及技师师成立QC小组研究究攻关外，从从国内聘请请知名度高高、具有丰丰富施工经经验的专家家、学者、工工程技术人人员组建专专家组，指指导难点工工程的施工工。对控制工期的工工程，充分分利用我集集团公司子子公司在咸咸阳，设备备调迁、劳劳动力组织织方便的条条件；利用用对当地地地形地貌、人人文地理、交交通、地材材等比较熟熟悉的优势势，对各个个方面的施施工条件提提前调查，提提前计划安安排，力争争提前开工工。与建设单位全力力配合，尽尽快完成征征地拆迁任任务，为顺顺利展开施施工创造条条件。进行全员岗前培培训和详细细的技术交交底，特别别是大桥施工、隧道道施工等，使使全体参战战职工明确确针对本项项工程所制制定的工期期、安全、质质量等各项项保证措施施，明确各各自所在岗岗位的职责责及要求，提提高参建职职工的质量量标准意识识、安全防防范意识、工工期进度意意识。确保保优质、高高效、快速速、有序、安安全文明地地完成本标标段施工任任务。3.1.3施工任任务划分根据本标段任务务重、工期期紧、综合合性强的特特点，结合合我单位雄雄厚的技术术力量和精精良的施工工设备情况况，为优质质、高效地地完成本工工程，确保保业主规定定的工期目目标和我们们确立的质质量目标的的实现，我我们将本着着精干高效效、统一负负责的原则则，迅速组组建“沪汉蓉通通道胡家营营至安康段段增建第二二线工程XYS--04标段项目经经理部”，下设四四部二室：即工程程技术部、质质量安全环环保部、计计划财务部部、物资设设备部、综综合办公室室、中心实实验室。各专业施工队队伍的具体体任务划分分如下：路基队：负责本本标段全部部路基及其其附属工程程的施工。桥涵施工一队：：负责大棕棕溪大桥（双线7-24mm）及其附属属工程的施施工。桥涵施工二队：：负责小棕棕溪大桥（单单线2-244+1-332+2--24m）、孟家沟中中桥（单线1-32mm）及其附属属工程的施施工。桥涵施工三队：：负责旬阳阳汉江大桥桥（单线4-32m简支支梁+（48+2×80+448）连续梁+1-32m简支梁）及其附属属工程的施施工。隧道施工一队：：负责棕溪溪隧道工程程（47066m）的施工。隧道施工二队：：负责小棕棕溪隧道工工程（68966m）的施工。隧道施工三队：：负责杨河河隧道工程程（44883m）的的施工。隧道施工四队：：负责新旬旬阳隧道工工程（30089m）的的施工。轨道施工队：负负责本标段段全部轨道道工程的施施工。综合施工队：负负责本标段段全部房建建及其他运运营生产设设备、建筑物的施施工。（后附施工任务务划分表）施工任务划分表表序号施工队高峰人数主要数量进场时间队伍驻地1路基施工队120本标段全部路基基及附属工程程2005.5何家院2桥涵施工一队100大棕溪大桥及附附属工程2006.1何家院3桥涵施工二队100小棕溪大桥、孟孟家沟中桥桥及附属工程程2006.1狮岩村4桥涵施工三队150旬阳汉江大桥及及附属工程程2006.1李家嘴5隧道施工一队240棕溪隧道及附属属工程2005.6何家院6隧道施工二队280小棕溪隧道及附附属工程2005.6狮岩村7隧道施工三队240杨河隧道及附属属工程2005.6沈家坪8隧道施工四队220新旬阳隧道及附附属工程2005.6李家嘴9轨道施工队120本标段全部轨道道工程2008.5何家院10综合施工队160房建、给排水及及其它运营营生产设备备及建筑物物2008.5何家院11项目经理部20全标段管理工作作2005.5李家嘴3.1.4总体施施工方案施施工总体安安排根据本工程的特特点，线下下工程所占占比重较大大，施工条条件困难，施施工需要各各专业施工工队间的协作和密切切配合。施施工方案既既要科学、合合理、可靠靠、可行，又又要有很强强的针对性性。如我方中标，在在接到中标标通知书后后，将迅速速开展前期期施工准备备。在与地地方政府配配合妥善解解决征地拆拆迁的同时时，尽快安安排运输道道路、砂石石备料、临临时通信及及电力贯通通线和其他他临时工程程的施工，为为全面施工工打好基础础。小棕溪溪隧道为本本工程控制制性工程，在施工准备进行一段后，先行开工；待施工准备结束后，开始路基、桥涵、其余隧道工程施工；房建工程与线路工程紧密结合，在线桥工程进行到一定程度并具备开工条件时即开始施工，站区房屋及站场给排水、站场建筑设备等工程流水施工。在施工安排上，以以机械化施施工作业为为主，合理理配备施工工机械设备备，减轻作作业人员劳劳动强度、提提高工效，实实现快速施施工，在施施工过程中中，以确保保工程质量量的前提下下如期完工工为目标，同同时严格遵遵照施工技技术细则，制制定合理可可行的技术术措施，推推广采用新新技术、新新工艺、新新机具、新新材料。在进度安排上，运运用网络计计划技术统统筹安排施施工进度计计划，科学学安排冬、雨雨季施工，合合理选择施施工时间，全全面规划，保保证重点，充充分利用有有效作业时时间，优先先安排线下下控制工程程，即隧道道工程的施施工进度，确确保工期。本标段根据工程程特点及工工程量大小小，基于对对整个工程程协调施工工的考虑，全全标段共设设10个专业队队进行施工工。各专业业队平行流水水组织施工工，线下工工程施工中中首先集中中优势力量量完成安康康方向一侧侧，以便利于于后续铺架架作业的尽尽早展开。本标段工程以确确保既有线线行车安全全为纲，本本着施工服服从运输的的原则，组组织专业化化施工，提提高机械化化作业程度度，安全第第一，科学学组织、精精心施工，合合理安排施施工工序，平平行交叉作作业，优质质高效地完完成施工任任务，确保保实现既定定的安全、质质量、工期期目标。施施工顺序根据招标文件中中指导性施施工组织设设计对各项项工程工期期的安排，结结合本标段段的结构物物分布和特特点，按重重点工程、难难点工程优优先安排施施工，其它它工程均衡衡安排的原原则确定施施工顺序。3.1.4.22.1临时时工程各施工队住地同同时建设，进进场便道先先安排小棕棕溪隧道两两侧的施工工便道，尤尤其是斜井井及横洞位位置上引出出的便道，以便该隧道可以尽早开工，其余隧道的便道相继进行施工，保证隧道施工的顺利进行。本标段各大中桥桥附近均有有既有道路路，施工中中可利用部部分既有道道路，同时时以保证施施工为前提提，修建部部分引入便便道。旬阳汉江江大桥施工工前要修建建栈桥，栈栈桥施工要要在桥梁施施工前完成成，以保证证桥梁的顺顺利施工。3.1.4.22.2路基基工程本标段区间路基基数量较少少，主要为为桥隧相连连处的路基基，开工后后先进行该该路基施工工，为桥隧隧施工奠定定基础。本标段站场路基基全部为石石方开挖，施施工时优先先安排通往往车站的便便道以及弃弃石场地的的平整处理理，为石方方开挖后的的弃碴提供供场地。3.1.4.22.3桥梁梁工程桥涵施工以旬阳阳汉江大桥桥为重点进进行安排。该该桥施工前前先进行栈栈桥的施工工。由于本本桥有四跨跨连续梁采采用挂篮悬悬臂浇注施施工，并且且该桥桥墩墩较高，施施工中需解解决材料运运输、挂篮篮移动等问问题，我方方拟采用索索吊的方法法，即在施施工中先进进行4#、8#墩的施工工，待墩身身结束后，及时在墩墩身上搭设设索吊并进进行调试，为连续梁的施施工争取时时间。本标段桥梁施工工安排三个个施工队，其其中旬阳汉汉江大桥、小小棕溪大桥桥、大棕溪溪大桥分别别施工；另另外在小棕棕溪大桥施施工结束后后，该队顺顺序施工孟孟家沟中桥桥。3.1.4.22.4隧道工程隧道工程为本标标段的重点点，其中以以小棕溪隧隧道为主。施工中优先安排小棕溪隧道。其余隧道以保证工期为前提依次开始施工。为保证工期，本本标段每座座隧道安排排队伍分别别施工。由于本标段在山山区，基本本为桥隧相相连，隧道道出碴条件件较差，施施工前优先先进行施工工场地的平平整，以及及斜井、横洞的开开挖，为隧隧道施工铺铺平道路。3.1.4.22.5轨道工程在站场路基工程程施工一定定程度后，适适时安排施施工。3.1.4.22.6房屋屋工程、其其它运营设设备及建筑筑物根据站场路基及及轨道工程程的程度适适时安排施施工。3.1.5关键工工程施工方方案小小棕溪隧道道施工3.1.5.11.1工程概况况小棕溪隧道位于于小棕溪沟沟与孟家沟沟之间，进进口端里程为DZZK2477+8477，出口端里程为DZK2254+7743，全长68896m。该隧道进进口端接小小棕溪大桥桥，出口端端接孟家沟沟中桥，自自小棕溪沟沟西侧经龚龚家湾-东沟脑-白头岭-上庄-小姑山-代家庄-古墓塔至至孟家沟东东侧，穿越越两个地貌貌单元。工工点范围内内山坡自然然坡度较陡陡，大都基基岩裸露，植植被茂密，主主峰小姑山山高程8998m，汉汉江支流小小棕溪河床床高程2330m，相相对高差400～660m，沟谷发发育，且均均有常年流流水，水量量随季节变变化较大，切切割较深，多为垂直山脊呈树枝状分布的“V”形谷。隧道除进口约94m和出口约194m位于R-5000的曲线上外，其余地段均位于直线上。线路坡度为人字坡，进口4653m为4.8‰的单面上坡，出口2243m为3‰的单面下坡。老河口东端洞口采用台阶式洞门，安康端洞门采用耳翼墙式洞门。工程地质特征：：本隧道出出露地层岩岩性主要有有第四系全全新统坡积积粉质黏土土、角砾土土、碎石土土和滑坡堆堆积碎石土土，第四系系上更新统统冲积膨胀胀土、细砂砂和卵石土土，下伏基基岩为志留留系下统片片岩。地质构造：本隧隧道位于秦秦岭褶皱系系之南秦岭岭印支褶皱皱带，地处处华北古陆陆与扬子古古陆的结合合部位，地地质构造十十分复杂，小小型褶皱极极发育，并并有沈家坪坪断层通过过该地区，其其产状N40º～50ºWW/75ººN，为正断断层，发育育于志留系系地层中，破破碎带宽一一般为2～60m，由断层角角砾及碎裂裂岩组成。本隧道由于进口口山坡陡峻峻，且与小小棕溪大桥桥相连，进进洞困难，设设置狮岩村村横洞辅助助施工，横横洞长2775m，与与隧道线路路中线平面面夹角55º，交正洞洞里程DZK2248+0000。为为保证施工工工期，结结合隧道地地形、地址址条件，施施工和运营营期间通风风、排水、防防灾的需要要，考虑设设置芦池沟沟斜井，斜斜井长3008.7mm，与隧道道线路中线线平面夹角角65º，交正洞洞里程DZK2250+6600。3.1.5.11.2临时时设施布置置2005年5月月31日开始，修修建临时道道路的同时时，展开电电力线架设设、变压器器安装、通通讯线架设设、供水管管路架设、临临时弃碴场场、临时堆堆料场的布布置等临时时设施的施施工，确保保2005年9月进洞施施工。施工便道：主便道利用既有有龚家湾至沈家坪的乡村公路路，为材料料、机械设设备进出场场运输主干干道。从此此便道分别别向狮岩村村横洞洞口新修施施工便道11.0km，向芦池沟斜斜井井口新新修施工便便道1.55km，向安康端出出口洞口新新修施工便便道1.55km。由于地形形较为复杂杂，碴场设设置较远，隧道进口出碴碴场为老虎沟，新修弃渣场便道3.0km，隧道出口出碴碴场为芦池沟，新修弃渣场便道2.0km。临时电力干线：：本隧道内用电直直接从就近近的高压电电网引入，在隧隧道出口、横横洞口、斜斜井口分别别设配电房房一座，面面积50mm3，在隧道出出口、横洞洞口外各设一台800KKVA的变压器器，用于拌拌合楼、空空压机、通通风机、机机修、充电电等动力用用电和生活活用电；斜井出口口处设一台台500KVVA的变压器器。从洞口至至洞内设临时时照明电力干干线，动力力用电高压压进洞，高高压电缆线线采用YJV222－3×35型铠装电电缆,洞内设3115KVAA可移动变压压器一台，保保证洞内施施工用电；；低压线路路按照有关关标准架设设。同时各各配电房配配250KKw发电机组组一台，保保证紧急备备用电源。临时给水管路：：在隧道出口、横洞洞口分别建建一座容积400m3的蓄水池池，水源来来自周围溪溪流或打井井抽取。在在以上洞口的一定定位置设一一座200m3高压蓄水池池，供生活活、生产用用水使用。高压水池均设在在洞口根据据计算确定定的一定高高程的山上上，容量880m3，块石砌筑、砂砂浆抹面，并并设过滤层层。上水管管采用Φ150无缝钢管管，下水管管采用Φ150无缝钢管管。隧道弃碴场：根据设计图纸和和现场勘察察，隧道出出口和芦池池沟斜井出出碴合弃于于DZK2250+7700线路右侧侧芦池沟内内，隧道进进口大部分分出碴弃于于DZK2246+3300线路右侧侧老虎沟内内，小部分分出碴弃于于隧道进口口左侧龚家家湾村前的的山坡上。弃堆设挡挡护工程，碴碴顶设排水水沟，弃碴碴完毕后，弃弃碴顶面复复垦造地，坡坡面进行植植草绿化。生产及生活房屋屋：生产及生活房屋屋布置本着着科学合理理的原则进进行，布置置的内容为为：办公、生生活临时房房屋、试验验室、洞口口值班室、配配电室、充充电房、高高压蓄水池池、压风机机房、机修修房、材料料加工厂、水水泥库、泵泵站、砂石石料场、砼砼拌合厂、钢钢筋加工场场、机械停停放场、炸炸药库、污污水处理厂厂等。生活房屋采用彩彩钢活动房房屋，作业业队分区修修建，绿化化区域符合合有关要求求。生产房屋均采用用彩钢活动动房屋。洞口设洞口值班班室、临时时料库、维维修房、砼砼搅拌站、压压风机房等等必须的生生产设施。炸药库按规定设设于远离生生活区及洞洞口的地方方。其它根根据现场及及工序要求求布置。本隧道生产高峰峰期达2880人，共共修建临时时生活、生生产房屋等等56000m2；其中炸炸药库、雷雷管库、看看守房及混混凝土预制制场设在隧隧道进口工区共共用。监理工程师设施施：监理工程师设施施严格按招招标文件要要求进行布布设，生活活区、办公公区、会议议室、厨房房及饭厅区区域合理布布置。砼拌合厂、构件件加工厂：：在隧道进口、横横洞口设砼砼拌合站，就就近堆放地地材，修建建水泥库。构构件加工厂厂设在砼拌拌合厂附近近。通讯设施：为保证施工指挥挥顺畅，向向当地电信信部门申请请，全管段段拉通通讯讯线路，保保持和业主主及外界联联系畅通。在工地设程控电话交换机，在掌子面安装移动电话，保持和洞外值班室及时联系。环保设施：为保证环保目标标的实现，在在现场设垃垃圾场、污污水处理站站。垃圾场设在远离离生活区的的地方，按按可分解与与不可分解解分类堆放放，可分解解的就地处处理，不可可分解的运运输车送至至专业垃圾圾处理厂处处理。本标段隧道内排排水，采用用两步净化化的方法。第第一步，利利用洞内临临时修建的的水仓，作作为初次污污水处理，经经过梯级几几次提升、几几个水仓的的净化处理理，排出的的水已基本本达到净水水程度；第第二步，再再引入污水水处理场做二次处处理。选用用一台HF－GF－200型净水器器（分为沉沉淀区和过过滤区），净净水器每小小时处理污污水量达2200m3,占地面积积250m2。生活及及洞外生产产污水经污污水处理厂厂后，方可可排放。报警消防设施：：本标段隧道内地地质复杂，洞洞内容易出出现各种险险情，因此此在洞内设设报警系统统，洞外设设警报及警警铃，以及及时了解洞洞内险情，采采取相应对对策，并且且每隔5000m设一一消防灭火火器，生活活区设置相相应的消防防灭火器。火工品：炸药、雷管库布布置在远离离工区外的的地方，要要有专人看看守、登记记记录，人人库住区分分离，要有有防潮设施施。施工用风：本隧道横洞和出口口处各配1200m3空压站1座，斜井处处配80m3空压站1座，供隧隧道施工用用高压风。施工通风采用大大管径压入入式通风。3.1.5.11.3总体安排排小棕溪隧道均属属长大隧道道，是本标标段控制工工期的重点点，施工准准备完成后后，将这个个项目重点点安排，从从劳动力调调配、机械械设备配套套及工序衔衔接上等施施工组织上上合理安排排，尤其是是机械设备备要保证配配套、先进进、完好，确确保有一流流的机械化化生产线。小棕溪隧道进口口处与小棕棕溪大桥有有干扰，且且进出口地地段地形陡陡峭，不利利于展开工工作，因此此工作面单单一是制约约施工的关关键，施工工中分别设置狮狮岩村横洞洞和芦池沟沟斜井，与与隧道出口口平行作业业。隧道作业面小，施施工场地不不足是制约约本工程施施工的重要要因素，既既要平行作作业，又不不能相互影影响，对能能共用的临临时设施要要统筹考虑虑，合理利利用有限的的施工场地地。隧道工程总体施施工顺序流流程为：施施工准备→洞口工程→洞身开挖挖支护→仰拱铺底底施工→结构防排排水施工→拱墙衬砌砌。本隧道采用多工工作面掘进进施工，隧隧道施工开开挖的出碴碴、进料采采用无轨运运输方式。进、出口Ⅴ级围岩地地段，采用用人工辅助助风镐、反反铲正台阶阶预留核心心土分部开开挖。洞身身Ⅲ、Ⅳ级围岩地地段，实施施掘进（钻钻、爆、装装、运）、喷喷锚混凝土土（拌、运运、锚、喷喷）、衬砌砌（拌、运运、灌、捣捣）等三条条机械化施施工作业线线的施工方方案。根据衬砌设计原原理，为保保证衬砌尽尽早形成紧紧密的封闭闭环，采用用仰拱及填填充先行施施工方法，为为避免施工工运输干扰扰，加快进进度，采用用“栈桥”运输方案案，随挖随随衬。Ⅲ、Ⅳ级围岩地地段以快速速掘进为主主，辅之以以临时支护护，局部Ⅳ级围岩软软弱富水地地段临时予予以支护，必必要时可按按设计断面面一次建成成。二次衬衬砌采用112m长衬砌台台车，泵送送砼，拱墙墙一次性整整体浇筑；；隧道洞内内各种附属属洞室采用用定型钢架架配大块钢钢模与隧道道衬砌共同同浇注砼，最最后完成铺铺底及水沟沟电缆槽的的施工。隧道进出口端围围岩较差，埋埋深较浅，稳稳扎稳打，保保证安全通通过。施工工中设3榀/2m型钢钢钢架，结合合钢架拱部部采用R32N自进式锚锚杆预加固固，锚杆长长3.5mm，间距0..3m，钢钢筋砼衬砌砌。其中DZK2254+7703～+743段预注水水泥砂浆，DZK2247+8877～+900段采用Ⅴ级围岩加加强衬砌。地质预报采用长长距离预报报、中距离离预报和短短距离预报报等方法。其其中以短距距离预报作作为施工指指导，通过过利用红外外线遥感技技术和超前前探孔，准准确判定隧隧道地质条条件、断层层破碎带、岩岩溶发育情情况、煤矿矿采空区、地地下水压力力和储量等等。根据地地质预报制制定切实可可行的应对对措施。施工中按照《铁铁路隧道喷喷锚构筑法法技术规范范》（TB100108--20022）要求对对各施工阶阶段围岩和和支护动态态进行监控控测量，确确保施工安安全，并及及时调整初初期支护设设计参数，确确定二次衬衬砌和仰拱拱的施做时时间。实测测时根据隧隧道围岩类类别确定测测量间距，Ⅲ级围岩地地段为30～50m，Ⅳ级围岩地地段为10～30m，Ⅴ级围岩地地段为5～10m。施工注意事项：：辅助坑道与正洞洞交叉处跨跨度较大，结结构受力复复杂，施工工中加强支支护，防止止坍塌。进口坡面较陡，施施工时做好好防护措施施，确保洞洞口工程的的安全。施工中提早修建建洞门及洞洞口排水设设施，并加加强洞内施施工用水管管理，防止止积水浸泡泡墙基。3.1.5.11.4隧道开挖挖支护方案案隧道开挖原则：：Ⅴ级围岩地地段坚持“先超前锚锚杆和小导导管预注浆浆，后开挖挖；开挖一一段，封闭闭一段；逐逐段推进，稳稳中求快”的施工原原则；Ⅲ、Ⅳ级围岩地地段坚持“快速、有有序、安全全”的施工原原则。隧道支护原则：：Ⅴ级围岩地地段坚持“强支撑，快快封闭”的施工原原则；Ⅲ、Ⅳ级围岩地地段坚持“先初喷，后后复喷”的施工原原则。隧道衬砌原则：：仰拱先行行，衔接紧紧凑，内实实外美。隧道衬砌采用112m长衬砌台台车，对于于各种洞室室、特殊断断面采用定定型钢拱架架配大块模模板。采用用产量600m3/h的砼搅搅拌楼生产产砼，砼输输送车运输输，HTBB60砼输输送泵泵送送入模，插插入式振捣捣棒配合附附着式振捣捣器捣固。仰仰拱与填充充先行，泵泵送砼拱墙墙一次性整整体浇注，拱拱部封顶采采用钢管压压注法。普普通防水砼砼防渗不低低于P8的要求求，在砼施施工中掺入入一定量的的气密剂和和添加适量量的早强减减水剂，砼砼强度达到到2.5MMpa以上上方可拆模模。隧道衬衬砌（普通通防水砼）养养护时间不不少于144d。进场后首先组织织开挖洞口口段土石方方工程，对对洞口边、仰仰坡按设计计要求刷坡坡，喷锚支支护，并完完善洞顶截截排水设施施。进洞前前对隧道拱拱部先采用用φ42小导管管超前预注注浆支护，梅梅花形布置置，工字钢钢支撑，用用钢筋连接接，形成强强有力的支支撑骨架。待待注浆达到到一定强度度后，采用用环状开挖挖，预留核核心土，短短进尺，微微台阶掘进进。采用挖挖掘机开挖挖，装载机机配合挖掘掘机装碴。并并及时进行行钢架、挂挂网、喷砼砼、中空注注浆锚杆予予以加强支支护。拱部部环状开挖挖与支护施施工程序见见下图。洞身Ⅴ级、Ⅵ级围岩采用台阶阶法开挖，Ⅴ级每环进进尺控制在在1.5mm；Ⅵ级围岩每每循环进尺尺控制在22.0m；；Ⅲ级围岩采采用全断面面开挖，每每环进尺控控制在3..0m。为为保证施工工安全，Ⅴ级围岩开开挖前先进进行R32N式锚杆或或小导管注注浆，在开开挖完成后后，及时进进行锚杆、挂挂网、喷砼砼和钢架初初期支护。隧隧道支护喷喷射砼采用用湿喷工艺艺，支护钢钢架洞外加加工，洞内内拼装。衬衬砌采用衬衬砌台车，长长度12mm，开挖后后根据量测测数据分析析适时进行行。为保证证洞内作业业环境，除除仰拱地段段先于衬砌砌施工外，其其余地段根根据情况先先行铺底，但但必须解决决好对开挖挖施工的影影响，两者者矛盾突出出时以开挖挖工作为主主。在各隧道口设置置砼拌和站站，输送罐罐车运到洞洞内，泵送送浇筑。砼砼按防水砼砼要求配制制和施工。隧隧道内铺底底工程采用用人工小型型机械施工工。3.1.5.11.5衬砌施工工方案隧道衬砌原则：：仰拱先行行，衔接紧紧凑，内实实外美。超开架土杆初浇充衬与工隧道衬砌采用112m长衬砌台台车，对于于各种洞室室、特殊断断面采用定定型钢拱架架配大块模模板。采用用产量600m3/h的砼搅搅拌楼生产产砼，砼输输送车运输输，HTBB60砼输输送泵泵送送入模，插插入式振捣捣棒配合附附着式振捣捣器捣固。仰仰拱与填充充先行，泵泵送砼拱墙墙一次性整整体浇注，拱拱部封顶采采用钢管压压注法。普普通防水砼砼防渗不低低于P8的要求求，在砼施施工中掺入入一定量的的气密剂和和添加适量量的早强减减水剂，砼砼强度达到到2.5MMpa以上上方可拆模模。隧道衬衬砌（普通通防水砼）养养护时间不不少于144d。砼衬砌冬季施工工，除对搅搅拌站设保保温棚外，还还要对水加加温，必要要时对砂石石料也要加加温，以确确保砼入仓仓温度不低低于5℃的规范要要求。3.1.5.11.6出碴运输输方案隧道运输原则：：设备配套套，调度有有序，保障障到位，线线路畅通。本隧道采用多工工作面掘进进施工，隧隧道施工开开挖的出碴碴、进料采采用无轨运运输方式。为最大限度地减减少施工干干扰，加快快施工进度度，施工中中确保线路路畅通无阻阻，ZL50型装载机机装碴，15t自卸车运运碴至弃碴碴场。3.1.5.11.7隧道施工通通风方案隧道施工通风原原则：方案案合理，相相互匹配，重重在维护，满满足需要。本隧道横洞和出口口处各配1200m3空压站1座，斜井处处配80m3空压站1座，供隧隧道施工用用高压风。施工通风采用大大管径压入入式通风，二二衬地段采采用局扇通通风。3.1.5.11.8隧道防排水水方案隧道防排水原则则：防、截截、排、堵堵相结合，综综合治理。本隧道为弱富水水区。对于于洞内一般般富水地段段采取“防、截、排排、堵”相结合的的综合治理理方案；对对于可能产产生大涌水水的地段采采取“以堵涌水水为主、限限量排放、综综合治理”的方案。隧道内排出的施施工污水先先净化后排排放，并定定期检测达达标排放情情况。隧道掘进为反坡坡排水时，每隔50m设置一一处集水坑坑，采用梯梯级抽水方方式最终排排出洞外，排排水管采用用Φ200mmm，每个个集水坑内设2台水泵，其其中备用1台。工作作面附近集集水坑采用用移动潜水水泵抽至就就近集水坑坑内。再经抽排至至洞外污水水处理厂后后排放。顺顺坡开挖自然排排水，经污污水处理后后排放。隧道进出口端围围岩较差，埋埋深较浅，稳稳扎稳打，保保证安全通通过。隧道道穿越断层层处，裂隙隙水大，涌涌水量大，根根据水量和和压力大小小，采取不不同的处理理措施。总总的处理原原则“以堵为主主，堵排结结合”。对具有有涌水、突突水、突泥泥地段或围围岩较差地地段采用帷帷幕注浆堵堵水，帷幕幕注浆技术术和工艺要要求较高，要要精心组织织，保证注注浆堵水效效果，为顺顺利开挖创创造条件。隧道结构防水在在二次衬砌砌前，采用用铺挂作业业台架按照照无钉铺设设防水隔离离层工艺组组织施工，防防水隔离层层铺设超前前衬砌30～50m。全隧道喷砼与模模筑砼之间间设防水板板，拱墙环环向设φ50mmm透水管，富富水地段间间距5～10m，其它地地段10～20m，侧沟部部位设φ80mmm纵向透水水管，并与与环向透水水管通过三三通件联接接，将水经经PVC预埋管引引入侧沟。3.1.5.11.9辅助坑道道施工方案案本隧道由于较长长，且隧道道地形、地地址条件较较差，故安安排两处辅辅助坑道，分别为：狮岩村横洞和芦池沟斜井。横洞和斜井均采采用无轨运运输方式，断断面按单车车道设计，断断面拟采用用53500B型载重汽汽车的外形形尺寸，考考虑通风管管、排水管管和高压风风管的布置置、1.00m人行道道的宽度以以及汽车与与衬砌间00.6m的的安全间隙隙等因素，同同时满足H178三臂台车的的进洞要求求。芦池沟斜井考虑虑运营期间间的防灾救救援及作为为疏散通道道，按永久久工程设计计，狮岩村村横洞按非非永久性工工程设计。Ⅴ级、Ⅳ级围岩采采用台阶法法开挖，采采用模筑衬衬砌，初期期支护采用用喷锚支护护。为保证证施工安全全，Ⅴ级围岩地段段设置1榀/m格栅钢架架。施工方方案基本同同正洞。辅助坑洞在隧道道主体工程程竣工后，整整理排水系系统，使水水流畅通无无阻，斜井井井口设置置安全防护护设施，横横洞洞口用用M10浆砌片石石封堵。3.1.5.11.10支撑弹弹性块整体体道床施工工弹性整体道床采采用倒退法法，自隧道道中心里程程向洞口方方向施工，按按施作双侧侧水沟电缆缆槽、灌筑筑道床填充充混凝土和和整体道床床混凝土的的顺序组织织平行流水水作业。道床钢筋砼支承承块和中线线基准标桩桩均为现场场预制，支支承块橡胶胶垫板和橡橡胶套靴由由厂家生产产组装。施施工前清理理现场，设设置中线控控制桩和标标桩，桩顶顶凹槽内安安设基准器器，用经纬纬仪、水平平仪准确测测量。整体体式轨道排排架悬挂弹弹性支承块块，5t自行式龙龙门吊机吊吊装轨道排排架就位，吊机走行轨道铺设在两侧盖板顶，吊机就位后施作轨道排架，组装支承块，轨道排架长6.25m为整体式，作业人员精调排架位置。在施作轨道道床床的同时施施工道床伸伸缩缝。整整体道床纵纵横向伸缩缩缝按设计计要求设置置，纵向伸伸缩缝处钢钢筋断开。整整体道床两两侧与侧沟沟之间的施施工缝，采采用乳化沥沥青漆涂刷刷隔离，以以防止道床床砼收缩带带动侧沟开开裂。道床混凝土由洞洞外自动计计量搅拌站站集中生产产，混凝土土输送泵灌灌筑，插入入式振捣器器捣固，平平板振动器器振动道床床表面。道道床混凝土土强度达5Mpa时，拆除除轨道排架架。3.1.5.11.11施工工工期安排本隧道安排隧道道施工二队队完成。施工工期为：22005年9月1日至2007年11月30日完成。旬旬阳汉江大大桥施工3.1.5.22.1工程概况况旬阳汉江大桥（4-32mm简支梁+（48+22×80+448）m连续梁+1-322m简支梁梁），中心里程程为DZKK259++500，全桥长长432..00m。本桥位于旬旬阳县城以以东约5公里处的汉汉江峡谷，与上游既有桥相距约1Km，岸坡高陡，自然山坡30º～50º。桥址交通便利，汉江左岸（安康侧）为316国道，右岸（老河口东侧）为蜀河～旬阳砂石路。桥址位于河湾处，植被一般，两岸基岩出露，河床为碎石河床，上下游有掘沙淘金，这对汉江主河道有一定的影响，桥址上下游已有较大的淘金坑3～4个，将对桥下河床冲刷造成一定的影响。枯水期水面标高约为210m，桥址处线路与汉江斜交约15º。本桥连续梁一联联总长2557.5mm，为单箱箱单室变高高度变截面面预应力砼砼连续梁，中中支点处梁梁高6.22m，跨中中合拢段及及边跨直线线段梁高3.66m，梁底底下缘采用用圆曲线。箱箱梁顶宽66.8m，底底宽4.00m，顶板板厚35ccm，底板板厚40～60cm，腹板厚厚40～60cm，按折线线变化。结结构形式如如图所示。3.1.5.22.2临时设施施布置施工道路：本桥距离3166国道较近近，另有乡村道道路通过，施工工中将乡村村道路改扩扩建后，利利用为施工工便道，另另外，修建建部分支便便道至施工工现场。施工用电：本桥附近有高压压电网通过过，施工中用电架设设3台500KKVA变压器，另另配3台120KKW发电机备备用。施工及生活用水水：本工程所处汉江江属常年有有水，水量量较大，水水质较好，对对砼施工无无侵蚀性，地地下水埋深0～8m，水量较丰丰富，水质质较好，对对砼施工无无侵蚀性。均均能满足工工程和生活活需要。生产、生活房屋屋：本桥施工由桥涵涵施工三队完成，施施工队高峰峰期人数为为150人，故故修建建临临时生活、生生产房屋等等42000m2。砼集中搅拌站及及预制场：：由于本桥桥位附附近地形条条件较差，无无法布置搅搅拌站及预预制场，但但距本桥上上游约1KKm处的既既有铁路大大桥附近有有场地，故故砼集中搅搅拌站及预预制场设在在此处。施工栈桥：本桥栈桥设置由由两侧向中中间布置，一一侧从老河河口方向至至6号墩，另另一侧从安安康方向至至7号墩，保保证6号墩～7号墩之间间通航的要要求。使该该桥在水中中墩处均有有栈桥通过过，便于设设置施工平平台，又可可作为主桥桥用料的运运输通道。缆索吊机：施工中需解决材材料运输、挂挂篮移动等等问题，我我方拟采用用索吊的方方法。拟定定缆索吊机机跨度为2276.5m，双线，每每线额定起起重量为110t，主塔设设在4号、8号墩墩顶处，塔塔高约300m，主塔均均采用万能能杆件组拼拼，桁宽22.5m。详见施工平面布布置图。3.1.5.22.3施工方案案本桥老河口台采采用挖方台台，安康台台采用T台，挖井井基础；1号、2号墩采用实实体圆端形形桥墩，1号墩挖井基基础，2号墩钻孔灌灌注桩基础础；其余墩墩均为空心心圆端形桥桥墩，钻孔孔灌注桩基基础。该桥桥老河口侧侧桥台处于于挖方内，施施工中需提提前安排该该段路基施施工。本桥挖井基础施施工时采用用机械配合合人工开挖挖。挖井基基础施工示示意如下图。钻孔桩桩基础除6号墩、7号墩基础础采用钢围围堰，其余余水中墩3040150150～200100～150ⅠⅠ20～30Ⅱ—Ⅱ3040150150～200100～150ⅠⅠ20～30Ⅱ—Ⅱ截面就地灌注砼护壁ⅡⅡⅠ—Ⅰ截面挖井基础施工示意图为方便施工，在在钢围堰与与河岸间搭搭设施工栈栈桥，基础础为钢管桩桩基础，钢钢管桩顶用用I36工字钢为为纵梁，万万能杆件拼拼装横梁，上上用I56c工字钢作作为分配梁梁，顶铺20×200cm2方木和100cm木板做做桥面。6号墩、7号墩的的钢板桩围围堰施工，以钢管桩桩为基础，钢钢管桩顶用用I36工字钢为为纵梁，万万能杆件拼拼装横梁，上上用I56c工字钢作作为分配梁梁，顶铺20×200cm2方木和100cm木板作作为工作平平台。振动动打桩机打打设钢护筒筒，钻孔平平台上架设设钻机，进进行钻孔作作业，承台施工工待围堰封封底抽水后后在无水状状态下浇注注而成。其其余墩台基基础施工为为常规方法法。本桥墩身施工按按常规方法法施工，由由于索吊设设置的需要要，施工中中优先安排排4号墩、8号墩。两两个墩身施施工结束后后，在墩顶顶设置缆索索吊，方便便运输。4号墩～8号墩之之间上部结结构为单箱箱单室变截截面连续箱箱梁。0#块采用托托架法施工工，边跨现现浇段及边边跨合拢段段也采用托架法施工工，中跨合拢拢段采用吊吊架法施工工，其余各块采用悬臂臂灌注法施施工，挂蓝蓝采用菱形形挂蓝，施工工中先进行行中跨的合合拢，再进进行边跨的的合拢。合拢时先先用临时刚刚性支撑使使合拢段固固定，而后后张拉合拢拢临时预应应力束，并并预加水箱箱，在当天天温度最低低时间进行行浇筑合拢拢段砼，逐逐渐放水平平衡，控制制合拢段的的变形，保保证合拢段段的精度。在在悬臂浇筑筑结构完成成并达到设设计强度后后，烧除临临时支座上上的硫磺砂砂浆层，凿凿除临时支支座砼，逐逐孔完成钢钢构转连续续结构的体体系转换工工作。梁体砼在拌合站站机械拌合合，输送车车运至施工工现场，由由索吊吊装装入模；钢钢筋、钢绞绞线及其他他预埋铁件件在钢筋加加工场下料料加工，现现场绑扎、安安装。梁体体施工所用用机具设备备及钢材、模模板等使用用索吊吊至梁梁顶。连续续梁施工过过程中需设设置相应的的安全防护护措施，在在挂篮下方方设置防抛抛网，减少少对航运运营安安全的影响响。待连续梁施工完完毕，简直直梁架设完完成后，施施工桥面挡挡碴墙防水水层，架设设人行道。3.1.5.22.4连续梁施施工顺序步骤一：在5号号～7号墩两侧设设置施工临临时托架，并并在墩顶设设置球型钢钢支座和临临时支座，在在墩顶及临临时托架上上立模现浇浇施工0#梁段。步骤二：在5号号～7号墩上安装装施工挂篮篮，并利用用挂蓝悬浇浇1#梁段，养养生、张拉拉1#梁段预应力力钢束，脱脱模。步骤三：在5号号～7号墩将挂蓝蓝向两侧移移动，在移移动时应注注意T构两边的的对称性，并并利用挂蓝蓝悬浇2#梁段，养养生、张拉拉2#梁段预应应力钢束、脱脱模。步骤四：重复以以上步骤，最最后施工至至9#梁段。步骤五：拆除第第二、第三三跨跨中的的挂蓝，在在第二、第第三跨跨中中安装合拢拢吊架及支支撑型钢，合合拢第二、第第三跨，养养生、张拉拉合拢跨跨跨中预应力力钢束的50%，脱模、拆拆除临时吊吊架，拆除除5号～7号墩临时支座座，张拉剩剩余的50%跨中的预预应力钢束束。步骤六：向边跨跨移动5号、7号墩靠近近边墩的挂挂蓝，在5号、7号墩上利利用挂蓝悬悬浇10#梁段，在在悬浇10#梁段的同同时，在5号墩大里里程方向及及7号墩的小小里程方向向设置施工工临时托架架，并在临临时托架上上立模现浇浇施工第一一跨及第四四跨的13#梁段，养养生、脱模模。步骤七：在第一一、第四跨跨的托架上上施工合拢拢12#梁段，养养生、张拉拉预应力钢钢束的50%、脱脱模，钢束束张拉后，在5号墩、7号墩顶浇注简支梁侧的小支墩及垫石，拆除临时托架，张拉剩余的50%的预应力钢束。3.1.5.22.5施工栈桥桥与临时码码头本桥栈桥设置由由两侧向中中间布置，一侧从老河口方向至6号墩，另一侧从安康方向至7号墩，保证6号墩～7号墩之间通航的要求。使该桥在水中墩处均有栈桥通过，便于设置施工平台，又可作为主桥用料的运输通道。栈桥采用I366工字钢为为纵梁，万万能杆件拼拼装横梁，上上用I56c工字钢作作为分配梁梁，顶铺20×200cm2方木和100cm木板做做桥面。栈桥的下部结构构为钢管桩桩排架墩。每每个桥墩由由四根φ500×8mm钢管管桩（双排排）、桩连连接系、分分配梁、垫垫梁组成。钢钢管桩长约约15m，平平均入土深深度约100m。桩连连接系由角角钢90×90×10组成，分分配梁、垫垫梁由400C工字钢钢组成。施工栈桥桥跨按按21米设置，桥桥面净宽为为3.7米，主梁采采用双排单单层桁架，汽汽车设计荷荷载为履带带—50，车速速限制在每每小时300公里以内内。桥轴线：栈桥设设于正桥一一侧，距正正桥距离应应不妨碍正正桥基础施施工，同时时尽量靠近近正桥。便便桥桥面略略高于水面面,以尽量减减小水对梁梁部结构的的浸蚀；保保证桥墩在在风载、行行车荷载等等作用下的的稳定。临时码头：栈桥桥尽头设置置运转码头头，用于车车辆的回转转、水中施施工材料的的供应及少少量存放，且且主要作为为主桥钢管管拱拱段的的存放、拼拼装。3.1.5.22.6缆索吊机机施工缆索吊机布置：：根据旬阳汉江大大桥总体布布置，桥址址处地形及及施工需要要，拟定缆缆索吊机跨跨度为2776.5m，双线，每每线额定起起重量为115t，主塔设设在4号、8号墩墩顶处，塔塔高约30m，主塔均均采用万能能杆件组拼拼，桁宽22.5m。主索分2组，每组组主索由6φ52mmm钢芯钢丝丝绳组成。主索通过索鞍支承于塔顶并铰接于两侧后锚处。主索计算最大垂度约10m，最大矢跨比1/15，安全系数约3.4，单根主索长800m。每组主索均设有两台7.5t起吊小车，并设有独立的牵引及起重系统。牵引索和起重索均选用φ28的麻芯钢丝绳，起吊小车纵移采用两岸对拉的牵引方式，牵引索死头固定在起吊小车上，活头分别进两岸5t牵引卷扬机。纵移速度不小于30米/分钟；起重索采用“走4”滑车组配置5t起重卷扬机。起重索一端死头绕过塔顶后和后锚连接，另一端绕穿“走4”的滑车组和塔顶后进5t起重卷扬机。起重速度不小于10米/分钟，最大吊高考虑能从水面起吊，起重卷扬机容绳量约500m。起吊小车分跑车和挂架两部分，跑车为支承于主索，并能在主索上移动的一组滑轮。起吊小车含配重约2.5t，为减少起吊小车配重及使牵引索和起重索的垂度和主索一致，每20m设支索器将牵引索和起重索支承于主索上。缆索吊机的安装装：缆索吊机塔架施施工：缆索吊机塔架基基础是缆索索吊机的关关键部位，根根据本桥情情况，在墩墩顶设置钢钢板与墩身身连接，塔塔架基础设设置于钢板板之上。缆索吊机塔架拼拼装之前，完完成主墩临临近桥墩的的施工，以以便塔架后后锚固的设设置。同时时组织技术术交底以利利顺利拼装装，进场材材料作全面面检查，必必要时作力力学性能抽抽检。塔架垂直拼装至至设计有横横梁的高度度应及时将将横梁予以以联结。随随着塔架拼拼装高度增增加可采用用塔架上挂挂设滑轮卷卷扬机提升升并安装散散根杆件，塔塔架每拼装装10m高度时进进行测量检检查并作调调整。塔架架拼装过程程中及时拉拉缆风索确确保塔架施施工安全，塔塔架拼装完完成后应进进行全面检检查，其各各项误差应应符合下列列要求：塔顶标高：≯50mmm 塔顶位移：≯20mmm塔顶平面高差：：≯10mmm横梁挠度：＜1/10000立柱倾斜：＜H/20000塔架拼装完毕并并经检查合合格后，即即可安装塔塔顶索鞍，索索鞍安装后后，其弧形形表面及挡挡板光滑，无无毛刺，无无棱角刃口口；穿索时时宜在与绳绳索接触面面安装四氟氟板和涂黄黄油，以减减少摩阻和和保护绳索索。缆索吊机塔架属属高层结构构物，为其其安全计，现现场设避雷雷装置。避避雷引线可可靠接地。缆索吊机缆索系系统绳索安安装：缆索吊机缆索系系统绳索安安装前进行行技术交底底，务必使使参加缆索索吊机绳索索安装施工工人员对缆缆索系统的的布置、技技术要点、绳绳索种类、功功能与作用用、型号规规格，长度度及技术标标准与指标标等全面了了解，以便便正确指导导现场施工工及时解决决现场施工工中出现的的问题。钢丝绳进场时附附有出厂合合格证和技技术证明书书，并对钢钢丝绳的种种类、规格格、长度数数量及重量量等进行全全面检查。同同时对钢丝丝绳主要力力学技术指指标进行抽抽检，检验验项目与要要求及方法法以国家技技术监督局局1996年4月5日发布的国国标GB/TT89188-19996为准。锚固设备使用前前抽取有代代表性的结结构做锚固固试验，受受拉值一般般为设计值值的1.3～1.5倍。缆索穿挂时须先先穿挂好导导索。导索索利用缆索索吊机φ28mmm牵引及起起重钢丝绳绳。导索安安装好后，其其余钢丝绳绳穿挂均利利用导索牵牵引过河。缆缆索穿挂过过河时，严严防缆索坠坠入水中和和受到其他他杂物的污污染。穿挂导索时事先先办妥封航航手续，严严格遵守通通航要求，封封航之前做做好导索穿穿挂准备工工作，务必必在封航时时间内完成成缆索过江江作业。缆索安装技术要要求：单根主索位于同同一垂直面面内，12根主索相相互平行，垂垂度误差小小于1000mm，后后锚固点位位置一致，其其位置误差差小于500mm。两岸对应的后锚锚索位于同同一平面内内，锚扣点点位置误差差不大于550mm。缆索穿挂完毕组组织一次全全面检查，检检查内容包包括卷扬机机，滚筒、电电机及刹车车是否处于于良好状态态；缆绳有有否损伤和和污染，绳绳索与滑车车接触是否否吻合；锚锚固点是否否可靠；主主索垂度及及张弛程度度是否一致致等。检查查结果做详详细记录，以以便及时处处理和备查查。缆索吊机跑车及及吊点安装装：成品跑车和吊点点在运输和和装卸时注注意不要碰碰伤，运抵抵工地时有有出厂合格格证和抽检检技术证明明书（含探探伤合格证证书）及产产品使用说说明书。跑跑车及吊点点进场后组组织有关人人员对跑车车及吊点部部件进行全全面检查，并并作好记录录，办理签签证。跑车安装时其各各部尺寸符符合设计要要求，结构构紧固，稳稳定可靠。同同一线上的的走行轮对对正一致，不不同线上同同一排位置置上的走行行轮对齐平平行，不能能出现倾斜斜与歪扭现现象。轮槽槽与主索钢钢丝绳吻合合，以保证证跑车走行行时既不受受绳索阻挂挂，也不磨磨损钢丝绳绳；同时又又顺畅灵活活。吊点安装时上下下挂架平行行且处于水水平状态，钢钢丝绳的绕绕向走绳及及出头正确确，绳索排排列有序，无无交叉扭结结现象，且且与轮槽相相吻合，起起、落灵活活不相互磨磨擦。跑车与吊点安装装后，对轮轮系加注钙钙基润滑脂脂，钢丝绳绳涂油。以以实施保护护和减小摩摩阻。缆索吊机跑车和和吊点安装装完毕作全全面检查，合合乎要求后后即可进行行空载走行行；确认无无误后即可可办理验收收手续。缆索吊机安装完完毕并经验验收合格后后即可进行行试吊。试试吊一般分分为跑车空空载反复运运转，静载载试吊和吊吊重运行三三个步骤，试试吊可按设设计吊重的的60%，100%，125%分三次进进行。在各各阶段试吊吊中，应仔仔细观测塔塔架位移，主主索垂度，主主索受力均均匀程度，动动力设施工工作状况，牵牵引索、起起重索在各各转向轮上上运转情况况，以及主主索锚固情情况等，并并应检查通通讯，指挥挥系统的通通畅性能和和各作业组组之间工作作协调情况况。安全注意事项及及其他：缆索吊机拼装时时随时注意意结构稳定定，拼装完完毕并试吊吊合格后须须制定详尽尽的安全使使用规则并并悬挂于吊吊机醒目处处。起吊重重物时须严严守“三不吊”原则。缆索吊机应设上上、下梯子子并铺设脚脚手板，四四周安装牢牢固栏杆并并挂设安全全网。缆索吊机绳索穿穿挂安装时时，缆索的的打梢，过过缆及临时时联结与锚锚固须稳妥妥可靠，严严防绳索脱脱落摔伤人人。水上过过导索时，操操作人员站站位正确，以以免绳索拉拉直将人打打入水中；；船舶上备备有救生衣衣、救生圈圈，严防人人员落水。3.1.5.22.7施工工期期安排本桥由桥涵施工工三队负责施施工，计划划于20006年2月1日开始施工工，2007年3月15日完工。3.1.6其它分分项工程施施工方案路路基工程路基工程，本标标段路基工工程数量较较小，但基基本为石方方开挖，由由于本段地地质情况一一般，施工工中注意发发生滑坡现现象。另外外，在与既既有线临近近地段进行行石方爆破破施工时要要注意施工工安全。区间路基工程：：本标段区区间路基工工程均为桥桥隧相连处处的连接路路基，且数量较较少，施工工时，为了了不干扰隧隧道与桥梁梁的施工，在施工准备结束后，先行安排区间路基施工，为桥隧按期施工奠定基础。填方路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的机械化流水作业