四公里交通换乘枢纽二期平场土石方设计项目结构部分施工图设计说明

四公里交通换乘枢纽二期平场土石方设计项目 SZ-01 第页结构部分施工图设计说明目录TOC\o"1-2"\h\z\u1概述 21.1工程简况 21.2设计依据 21.3设计标准 22自然地理概况 22.1地理位置及交通条件 22.2气象及水文 23工程地质及水文地质条件 23.1地形地貌 23.2地质构造 23.3地层岩性 33.4基岩面特征及风化带特征 33.5水文地质条件 33.6新构造运动 33.7不良地质作用及特殊性岩土 34地勘提供的岩土体物理力学参数 45边坡稳定性分析 45.1场地西侧D-E-F边坡 45.2场地南侧F-G-H边坡 45.3场地东南侧H-I边坡 56边坡治理设计 56.1挡墙设计 56.2边坡防护设计 57材料及质量要求 58施工要求及注意事项 68.1施工要求 68.1.1施工准备和施工测量 68.1.2边坡开挖施工要求 68.1.3重力式挡墙施工 68.1.4TBS植被护坡 79监测要求 710主要工程量 71概述1.1工程简况重庆四公里交通换乘枢纽二期平场土石方设计项目位于重庆四公里枢纽站内。项目主要分为平场设计和建筑扩建设计两部分。本次四公里交通换乘枢纽站二期的用地，平场后将在场地西侧和北侧新建重力式挡墙进行支挡，挡墙全长约202m，高度2~13m，安全等级二级。1.2设计依据1、双方签订的合同。2、建设方提供的1：500地形图。1《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）2《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）3《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)（2015年版）4《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）5《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）6《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）7《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）1.3设计标准结构设计使用年限50年，边坡安全等级二级，结构重要性等级二级。车辆荷载：20KPa。抗震设防烈度为6度，设计基本加速度值为0.05g。2自然地理概况2.1地理位置及交通条件本勘察区位于南岸区四公里。地理位置上位于：X=64.40～64.60km，Y=64.90～65.10km之间。场地位于四公里交通枢纽站内，交通条件较为便利。2.2气象及水文工场区属亚热带湿润气候，四季分明，春早秋迟，夏热冬暖，初夏有梅雨，盛夏多伏旱，秋季有绵雨，冬季多云雾，霜雪甚少，无霜期长，日照少，风力小，湿度大。盛夏高温炎热，一般8月为最热月，日最高气温大于35℃。雾日一般从上年的10月至次年的1月出现，年均为37.40天，2002年为36天。无霜期年均为351天，2002年为365天。日照年均时数为1168.88小时，2002年为1315小时。5年降水总量5935.30毫米，年均降水量1187毫米。水文条件：场地位置地势相对周边较高，利于地表水排泄。3工程地质及水文地质条件3.1地形地貌拟建场地原始地貌类型为构造剥蚀丘陵地貌，现状由于周边建设已大部分经人为改造。场地地面高程介于242.00～272.00m之间，最大高差30m，地形总体周边低，中间高。场地北侧和西侧都为人工开挖成的坡度角70°左右的陡崖。3.2地质构造根据区域地质调查报告：本区在地质构造上位于南温泉背斜西翼。岩层呈单斜产出，岩层产状为285～295°∠72～78°，优势值290°∠75°，层面裂隙张开度1～3mm，泥质胶结，结合差，属硬性结构面。场地岩体内主要发育两组裂隙：LX1：产状20～30°∠65°～75°，平均值25°∠69°，延伸长度3～8m，纵向贯通程度1～2m，间距0.5～2m，微张，裂面起伏，无充填，结合差，属硬性结构面。LX2：产状100～110°∠50～60°，平均值103°∠53°，裂面平直，可见延伸长度3～5m，贯通程度1～2m，间距0.5～1.0m，张开1～3mm，偶见泥质充填，结合差，属硬性结构面。根据裂隙的组数及间距，判定场地岩体裂隙不发育，岩体为层状结构，定性判断岩体完整程度为较完整。根据调查及区域地质资料分析，场区内无断层及活动性大断裂通过，岩层呈单斜产出，地质构造简单。3.3地层岩性经工程地质测绘和钻探揭露表明，勘察区主要出露的地层由新至老主要为：第四系全新统人工填土层（Ｑ4ml）；下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组（J2xs）砂岩和泥岩。各岩土层工程地质基本特征按由新至老顺序分述如下：1）人工填土层(Q4ml)素填土：灰色。主要由粉质粘土夹砂岩、泥岩碎石组成，碎石粒径2～10cm，最大可达50cm，含量35%左右，稍密～中密，稍湿，无序抛填，回填年限大于5年。广泛分布于场地地表，钻探揭露厚度0.70～11.32m（ZY11）。2）侏罗系中统下沙溪庙组（J2xs）泥岩：紫红色。主要矿物成分为粘土矿物。泥质结构，薄～中厚层状构造。强风化带岩芯破碎，岩质极软，强风化厚度0.90～2.40m；中风化带岩质较软，岩芯较完整，多呈短柱状、中柱状。分布于场地大部分区域，钻探最大揭露厚度12.00m。砂岩：黄褐色、青灰色。矿物成分为长石、石英、云母及暗色矿物。细粒结构，泥钙质胶结，中厚～厚层状构造。强风化带岩体破碎，岩质极软，强风化厚度0.70～8.90m；中风化带岩质较硬，岩体较完整，分布于场地大部分区域。3.4基岩面特征及风化带特征据现场调查和钻探揭露，场地基岩面原始地貌为一小山包，中部最高的高程为271.00m左右，周边坡脚基岩面高程为240～258m，其中东侧未完全揭露。基岩面起伏较大，主要由于人工开挖，局部形成坡度角达70°的陡崖。原始地形坡度一般缓于45°。基岩表面覆盖层以人工填土为主，均修建有挡墙等构筑物，基岩面以上土体不存在沿基岩面滑移的现象。场地基岩划分为强风化带和中风化带。基岩强风化带最大厚度约8.90m。强风化层底随基岩面起伏而起伏，强风化层风化强烈，岩质极软，少量可见风化裂隙。中风化带岩芯较完整，岩质一般较软。3.5水文地质条件1）含水岩组场地地下水主要分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类。第四系松散岩类孔隙水主要赋存于素填土中。由于场地及周边排水设施完善，故土层内地下水贫乏。基岩裂隙水接受大气降雨和上部土层水的补给，赋存在基岩裂隙中，并顺基岩裂隙向深部径流、排泄。泥岩为区域相对隔水层，砂岩为相对透水层。本工程场地基岩以粘土质岩为主，透水性差，故基岩内地下水总体上较为贫乏。2）地下水水位观测勘察期间对钻孔水位进行观测，观测结果表明：勘察期间场地钻孔内无地下水。3.6新构造运动根据区域地质资料，工程场地区域，挽近运动以大面积上升为主。空间上不同区域上升幅度不同，具有分区性。时间上上升具有明显的节奏性和间歇性。场地周边只有弱震记录，无强震记录。场地周边无断层出现，表明场地位于地质稳定区块内，区块及周边处于地质活动的相对稳定期。区内新构造运动不强烈。3.7不良地质作用及特殊性岩土1）不良地质作用根据区域地质资料和现场调绘，勘察区内无明显的断裂构造通过，也未见滑坡、危岩崩塌及泥石流等不良地质作用。未见埋藏的墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。本场地无不良地质作用。2）特殊性岩土本场地无冻土、黄土、膨胀性岩土等特殊性岩土。主要特殊性岩土为素填土。本场地人工填土回填年限大于5年。由于填土土质均匀性较差，密实度较差，承载力较低，力学性质较差，呈稍密～中密状。4地勘提供的岩土体物理力学参数表4-1土体物理力学性质指标建议值岩性天然重度饱和重度天然饱和基底摩擦系数μ地基承载力特征值fak粘聚力c摩擦角Φ粘聚力c摩擦角Φ单位kN/m3kPa°kPa°kPa素填土19.6*20.0*35*（天然综合）28*（饱和综合）0.25120*表4-2岩体物理力学性质指标建议值岩性天然重度抗压强度标准值基底摩擦系数μ岩石与锚固体极限粘结强度标准值frbk地基承载力特征值fak天然饱和单位kN/m3MPakPakPa强风化泥岩0.30300*中风化泥岩24.64.532.760.40270966强风化砂岩0.40400*中风化砂岩23.910.97.10.603602485表4-3岩体结构面抗剪强度参数标准值裂隙编号裂隙产状力学属性结合程度内摩擦角φ(°)粘聚力c(kPa)LX1裂隙25°∠69°硬性结构面差2060LX2裂隙103°∠53°硬性结构面差2060岩层产状290°∠75°硬性结构面差18505边坡稳定性分析5.1场地西侧D-E-F边坡场地西侧D-E-F边坡现状为人工开挖的岩质边坡，边坡上部由于场地平整开挖后，边坡高度降低为0～8.50m，原边坡采用锚喷支护，坡脚部分有高约1.50m的条石护脚。坡脚为现状道路。根据平场设计，平场边界位于现状边坡坡脚位置，需要在现状斜坡上回填部分土体，因此在边坡坡脚采取衡重式挡墙或重力式挡墙进行支挡。该段边坡为岩质边坡，边坡岩体以砂岩为主，根据边坡内裂隙产状作边坡赤平投影图如图：D-E-F段边坡赤平投影图根据上图，岩层倾向与边坡坡向相近，边坡为顺向坡。J1裂隙倾向与边坡坡向大角度相交，对边坡稳定性影响小，J2裂隙内倾于边坡，对边坡稳定性影响小。故边坡受层面影响相对较大，但层面倾角较陡，放坡坡率缓于层面后，层面对边坡稳定性影响小。边坡岩体以中风化砂岩为主，为较软岩，岩体较完整，结构面结合差，外倾结构面为层面，倾角75°，边坡岩体类别为Ⅲ类，边坡等效内摩擦角为60°。采用衡重式挡墙支挡，挡墙背坡坡率1:0.25近似等于75°，因此边坡稳定性受层面影响小，边坡稳定性主要受岩土体自身强度控制。5.2场地南侧F-G-H边坡该段边坡位于场地南侧，边坡高度8～16m左右，边坡按1:1.50分阶放坡。本侧边坡上部坡体为素填土，厚度0～7.9m，边坡破坏模式为填土主动土压力作用下的圆弧滑动，边坡坡体素填土为稍密状，等效内摩擦角为35°，根据地勘建议放坡坡率及工程类比法综合确定放坡坡率1:1.5。边坡下部坡体为基岩，以泥岩为主，夹砂岩。厚度约0～13.0m，根据边坡内裂隙产状作边坡赤平投影图如图：F-G段边坡赤平投影G-H段边坡赤平投影根据赤平投影，F-G段边坡主要外倾结构面为岩层产状与J1裂隙交线，交线倾角为64°，J2裂隙与边坡坡向大角度相交，对边坡稳定性影响小。G-H段边坡主要外倾结构面为J1裂隙，裂隙倾角69°。边坡岩体以泥岩为主，为极软岩，边坡岩体类别为Ⅳ类，边坡等效内摩擦角为45°。边坡放坡坡率1:1.5，即坡角缓于外倾裂隙J1裂隙的倾角（69°），边坡稳定性主要受岩体自身强度控制。5.3场地东南侧H-I边坡该段边坡位于场地东南侧，边坡高度8～16m左右，边坡按1:1.50分阶放坡。边坡上部坡体为素填土，厚度7.5～8.5m，边坡破坏模式为填土主动土压力作用下的圆弧滑动，边坡坡体素填土为稍密状，等效内摩擦角为35°，根据地勘建议放坡坡率及工程类比法综合确定放坡坡率1:1.5。边坡下部坡体为基岩，以泥岩为主，夹砂岩。厚度约0～8.5m，根据边坡内裂隙产状作边坡赤平投影图如图：H-I段边坡赤平投影根据赤平投影，岩层层面外倾，为主要外倾结构面，J1裂隙倾向与边坡坡向大角度相交，对边坡稳定性影响小，J2裂隙内倾对边坡稳定性影响小。边坡外倾结构面为层面，倾角75°。边坡岩体以泥岩为主，为极软岩，边坡岩体类别为Ⅳ类，边坡等效内摩擦角为45°。边坡放坡坡率1:1.5，即坡角缓于外倾结构面倾角（75°），边坡稳定性主要受岩体自身强度控制。6边坡治理设计6.1挡墙设计根据平场设计，在场地西侧和北侧，平场边界位于现状边坡坡脚位置，需要在现状斜坡上回填部分土体，因此在边坡坡脚采取衡重式挡墙或重力式挡墙进行支挡。新建挡墙全长约201.8m，高度2~13m，挡墙高度小于4m时，采用重力式挡墙支挡，挡墙高度≥5m时，采用衡重式挡墙支挡。挡墙埋深0.8~1m，挡墙以中风化岩为持力层。挡墙材料采用C25混凝土，挡墙每隔10m左右设一道沉降缝，缝宽20mm，自墙顶做到基底，缝内用青丝麻填塞，填塞深度300mm。墙身设Ф100泄水孔，外倾5%，上下排应错开布置，下排泄水孔的出口应高出排水沟顶或地表0.3m。墙后设置碎石反滤层，反滤层厚度不小于500mm，反滤层顶部和底部应设厚度不小于300的粘土隔水层。挡墙岩石基坑部分挡墙后侧须贴基坑浇筑。6.2边坡防护设计场地东侧现状边坡为填土边坡，边坡高度8m左右，根据平场设计，将对该段边坡坡顶局部进行开挖以降低场地标高，该边坡采取三维植被网进行防护处理。施工中应采取有效措施避免开挖过程中的土石滚落，影响匝道行车安全。场地南侧F-G-H及东南侧H-I边坡，边坡高度8~16m左右，边坡按1:1.50分阶放坡。边坡上部坡体为素填土，采取三维植被网进行防护处理；边坡下部坡体为基岩，采取TBS植被护坡处理。各级间设平台截水沟，坡脚设边沟。7材料及质量要求所有的结构用材均应有质量保证及产品合格的相关资料证书，且符合现行国家的标准和设计要求。对进场的材料，必须按照有关规定，做现场材料抽检，检验合格后方可使用，严禁先使用后补检。1、钢筋必需具备出厂证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能试验。2、HPB300钢筋、HRB400钢筋应符合GB13013－2008和GB1499－2007的规定。凡需焊接的钢筋均应满足可焊要求。钢筋的强度标准值应具有不小于95%的保证率。锚杆钢筋接长采用机械连接，接头质量为Ⅰ级。3、衡重式挡墙、重力式挡墙材料为C25混凝土；钢筋HPB300，HRB400。8施工要求及注意事项8.1施工要求8.1.1施工准备和施工测量1、施工前应仔细阅读设计图纸及有关设计文件，领会设计意图，发现问题应及时与设计单位联系解决。2、在每道工序的施工准备过程中，必须对有关桩号、坐标、方位角和标高等进行严格校核，并经过测量确认无误后，方可进行施工。3、挡墙底标高根据地勘报告绘制及推算，可能与现状存在出入，挡墙的底标高须以墙高、埋深及襟边要求共同控制。4、施工应遵循“动态设计、信息法施工”的原则，严格按照施工规范进行。建立信息反馈制度，当边坡挡墙施工中，发现实际地质情况与原地勘资料变化较大，支护结构变形较大，监测值达到报警值等不利边坡稳定的情况发生时，应及时向设计、监理、业主通报，并根据设计处理措施调整施工方案。8.1.2边坡开挖施工要求1、边坡开挖均应在干地施工，对开挖施工中的地下水、雨水和施工积水，应采取有效、可靠的截、排水措施予以排除。2、拟建场地北侧、西侧为四公里枢纽站站内道路，本项目施工须开挖土石方，施工期间土石方滚落危及道路安全，应采取防护措施或暂停道路施工。拟建场地南侧为轻轨高架桥，本场地边坡在高架桥保护线外临近开挖，施工期间应做好观测点措施。拟建场地东侧为在建的四公里互通的匝道F线，施工期间应采取有效措施避免开挖过程中的土石滚落，影响匝道行车安全。场地东南侧，已建隧道段施工时采用放坡明挖施工，修建隧道结构后，再回填形成隧道，现已回填完成。本工程在隧道段局部采取放坡开挖，对隧道顶部土层有局部开挖，开挖后，隧道顶部覆土厚度13~15m左右。请建设单位报送隧道相关部门进行复核后施工。3、边坡逆作法施工，严禁爆破，开挖应采取自上而下、由外向内，分段分阶施工，严禁大断面开挖。4、坡面有地下渗水的地方应设置适当的导水管（软式透水管）引排地下水至坡外。8.1.3重力式挡墙施工1、施工前应做好地面排水，避免雨水沿斜坡排泄，保持基坑干燥，基础施工完后应及时回填夯实，并作成不小于5%的向外流水坡，以免积水软化地基。2、墙基坑分段跳槽开挖，每段开挖长度10m左右。基槽开挖的临时放坡值为：岩石部分按挡墙后侧墙身坡率开挖，无特殊要求时土层1：1。3、当墙后侧地形横坡大于1：6时，将挡墙后侧开挖范围内的植被铲除干净，并将地表挖成台阶，台阶宽不小于2m，内倾4%。4、挡墙在地势平坦位置中风化岩层中挡墙埋深0.8~1.0m；挡墙位于斜坡地段时，挡墙墙趾距斜坡地表水平距离土层、强风化岩及泥岩层中不小于3m，埋深不小于1.5m；挡墙墙趾距斜坡地表水平距离中风化砂岩层中不小于1.5m，埋深不小于1.5m。5、挡墙材料采用C25混凝土。6、挡墙混凝土强度达到设计强度后方可对挡墙后侧进行回填，优先选用碎（砾）石土、砂土，填土内摩擦角不得小于35°。分层碾压。7、挡墙每隔10m左右设一道沉降缝，缝宽20mm，自墙顶做到基底，缝内用青丝麻填塞，填塞深度300mm。另在地基土质变化处、墙高突变处、挡墙形势变化、与其他建(构)筑物连接处应设变形缝。8、墙身设Ф100泄水孔，外倾5%，上下排应错开布置，下排泄水孔的出口应高出排水沟顶或地表0.3m。墙后设置碎石反滤层，反滤层厚度不小于500mm，反滤层顶部和底部应设厚度不小于300的粘土隔水层。泄水孔进水端采用土工布包扎，以免泄水孔堵塞。9、挡墙岩石基坑部分挡墙后侧须贴基坑浇筑。8.1.4TBS植被护坡1、将铁丝网沿坡面顺势铺下，铺设时应拉紧网，铺平整顺后，用锚钉将网从上至下固定，固定时，应根据需要采用不同厚度的垫圈等进行调节，以使铁丝网与坡面的距离保持5~7cm。对于坡面低凹部位或节理发育部位需增加锚钉时可适当增加锚钉数量。2、在平台处铁丝网拉通铺设，在二级平台处，铁丝网应伸