双凤镇合亿路改造工程路线说明

合川区双凤镇合亿路改造工程S2-1第2页共3页施工图设计合川区双凤镇合亿路改造工程S2-1第1页共3页第二篇路线说明施工图设计1项目概况本项目起点位于双凤镇保合村重庆和必顺建材有限公司大门口处，与既有水泥路平面相接，路线沿既有水泥路前行，经杨家院子水库后，路线偏离老路，向老路右侧跨沟后，止于双凤镇天池村人户处，路线全长2.091149Km。建设标准为三级公路，设计时速30Km/h，路基宽度8.0m，路面宽度7.0m路线起点至黑天池(K0+000～K1+650)段为利用保合村至天池村既有水泥路进行改扩建，黑天池至路线终点(K1+650～K2+091.149)为新建道路。既有老路为农村公路，路基宽度为3.5m～4.5m，水泥混凝土路面。改建路段新建路段2路线平面、纵断面线形设计说明2.1路线平面设计2.1.1平面路线设计一定程度上决定了路基、构造物的设置，并体现公路的总体设计，因此，在总体设计原则基础上具体布设路线方案时，综合考虑路线平、纵、横关系，妥善处理路基、路线和自然环境的协调，路线设计主要考虑了以下几个方面：(1)灵活运用技术指标，适度控制工程规模和投资规模；(2)设计上最大限度保护和恢复生态原貌，尽量避免高填深挖，减少废方；(3)充分理解并尽可能采纳业主和当地政府相关部门的意见和建议。(4)尽量减少拆迁，避让既有建筑物。总之在设计中从实际出发贯彻“安全、环保、经济、和谐”的设计理念，以人为本，合理使用技术指标，充分利用沿线地形，减少工程数量；对重点方案，要多方听取意见，反复论证比较，降低工程造价；尽量减少高填深挖，节约用地，确保路基稳定和生态平衡；尽量避开不良地质，减少路基病害，保证道路畅通；尽量做到工程与自然景观协调，与相邻的其他设施环境保护等配合，综合治理；力求平纵线形顺适，确保行车安全舒适。2.1.22.1.2.1老路改建段(1)拟合既有道路时，如外侧为挡土墙或陡坎，按挡墙墙顶边缘线向内偏移4.50m作为路基中线，为安装波形梁护栏预留50cm宽的护栏位置(2)一般路段：如考虑加宽内侧，则以既有路基外边缘线向内偏移4.0m作为路基中线；如考虑加宽外侧，则以既有路基内边缘线向外偏移4.0(3)对平曲线半径小于35m路段，进行重新平面布线，使之达到三级公路最小半径3(4)对既有老路段平纵面线型进行改善，平曲线全部采用基本型和S型；平曲线最小长度按75m控制；同向夹直线按大于30m(1V)控制、反向夹直线按大于60m(5)对于既有线型不满足“(3)”“(4)”点要求时，进行局部调整，使之满足“(3)”“(4)”的要求。2.1.2.2新建路段黑天池至路线终点(K1+650～K2+091.149)新建路段：本项目新线路段路线受控条件较小，平面指标完全按三级公路，30Km/h的平面线型指标执行。2.本项目路线起点位于双凤镇保合村重庆和必顺建材有限公司大门口处，与既有水泥路平面相接，路线沿既有水泥路前行，经杨家院子水库后，路线偏离老路，向老路右侧跨沟后，止于双凤镇天池村人户处，路线全长2.091149Km主要控制点有：路线起点、既有老路、路线终点。本项目平曲线由基本型、单圆曲线和“S型”组成。圆曲线半径R＞350m时可设置成单圆曲线，R≤350m时尽量设置基本型。基本型回旋曲线参数A取值一般介于R/3～R之间，回旋曲线最小长度以25m控制，缓和曲线长度结合圆曲线半径选用，缓和曲线－圆曲线－缓和曲线的长度之比尽量控制在1：路线全长2.091149km；共设置9处交点，平均每公里4.31个交点；平曲线最小半径100.00/1(m/个)；平曲线总长0.92831公里，占路线总长44.38%；直线最大长度2.2纵断面设计2.2.1纵断面(1)纵断面线形的技术指标在满足规范要求下合理运用，使之连续、协调，提高道路行车安全性。(2)纵面线形充分利用地形采用视觉缓和、平顺、圆滑线形，避免凹凸反复起伏或中间暗凹；使视线延续并与环境布置协调。(3)最大纵坡不大于8%，最小坡长不小于100m；纵断面设计避免采用平坡，最小纵坡不小于0.3%。(4)力求纵面指标均衡平顺，视觉顺适并满足排水要求。2.2.2本项目纵断面设计(1)改建一般路段本项目起点至黑天池(K0+000～K1+650)段：既有道路老路现状较好，绝大部分路段最大纵坡均小于8%。本次设计对最大纵坡大于8%的路段进行纵断面线型优化，使最大纵坡小于8%；对老路纵坡小于8%的路段，尽量拟合利用既有道路纵坡。(2)黑天池至路线终点(K1+650～K2+091.149)为新建路段：纵断面指标完全按三级公路，30K(3)纵断面设计高程为道路中线路面顶面标高。改建路段纵断面设计尽量以老路路面高程控制，在拟合既有道路高程后提高路面结构层厚度作为本项目设计高程。2.2.纵断面设计高程为中线路面顶面高程。纵断面控制点主要有：起点、既有老路、终点。本项目最大纵坡6.9/275.00/1(%/m/处),最小纵坡0.5/145.00/1(%/m/处)；最短纵坡长110.00m，最长纵坡长450.00m；竖曲线总长0.66424Km,占路线全长31.76(%)；共设7处变坡点，平均每公里纵坡变更次数3.34次；2.3平纵组合设计(1)改建路段：本项目在老路改扩建路段，为尽量利用既有老路，减少对路旁房屋、电杆等既有地物的影响，本项目平、纵组合设计与既有老路一致，当老路不满足平、纵组合时未作调整。(2)新建路段：本项目在新建路段已考虑平、纵组合。2.4路线平纵面指标执行情况平纵面指标执行情况见下表：平、纵面技术指标表序号指标名称单位规范指标使用指标1道路等级/三级公路三级公路2设计速度km/h30303圆曲线最小半径一般值m65100极限值m304不设超高的圆曲线最小半径m3503505回旋曲线最小长度m25256平曲线最小长度一般值m15078.66极限值m507曲线间最小直线长度同向m18080.08反向m6031.238最大纵坡%86.99最小坡长m10011010竖曲线凸形m4001500最小半径凹形m400200011竖曲线最小长度m25723施工图注意事项(1)施工前施工单位应对设计图纸中所提供的控制点逐一进行现场检查和核对，在无破坏松动、数据无误的前提下，方可用于路线平纵面放样和控制施工，并在整个施工过程中，加强对导线点的保护，以达到各分项工程不同部位的施工始终引用同一导线点和水准基点之数据，避免发生差错。当导线点和水准基点因破坏、松动、移位或因施工需要，需另行增设导线点和水准基点时，必须严格按《公路勘测规范》之规定进行观测、平差，达到精度要求后，方可使用。(2)应对相邻两合同单元交界部位的路线坐标和高程进行交叉搭接放样，相互核对，以避免在连接部位平面错位，纵面错台，鉴于此种现象在以往施工中已时有发生，处理也较困难，须特别引起高度重视。建议自始至终保护好各自实施范围内的控制点，须知工程各部位的放样和施工，以至于建成后初验和终验，都要以此为依据。(3)由于沿线部分路段，特别是老路改建路段架设有输电线，路线纵面设计标高严格受限，实施时，请行走的机械、起重设备，千万注意空中安全，超高大型行走的机械宜适当绕行，起重设备必须收臂落架后，方可转移工点以避免发生意外安全事故。(4)施工中应加强与通讯、电力、水利、交通、文教等部门的联系协调，及时处理施工中出现的问题，以保证工程的顺利进行。(5)施工之前应仔细阅读施工图纸，并根据设计文件对沿线的工程情况进行核实，确认无误经监理或业主签字同意后方可进行施工。如发现有不吻合的地方应