武汉某项目可行性研究报告

武汉某工程可行性争论报告(doc53武汉阳逻港航运效劳中心工程可行性争论报告第一章总论一、工程概况〔一〕工程名称武汉阳逻港航运效劳中心〔以下简称“航服中心〕工程。〔二〕承办单位概况股东注册资本〔万元〕股份比例〔%〕武汉阳逻港口效劳由武汉市交通建设投资与湖北2023股东注册资本〔万元〕股份比例〔%〕武汉市交通建设投资30030%湖北爱特投资70070%合 计1000100%公司矢志成为一家为众多货运代理及进出口企业供给畅通信息沟通的综合效劳企业。我们将坚持“诚信效劳,和谐共赢“的经营理念,以“尽心将公司进展为武汉阳逻港重要的信息联动平台。〔三〕可行性争论报告编制依据〔年版，送审稿；2、武汉阳逻经济开发区规划土地治理分局《建设工程选址意见书》〔4号；3〔武交投字］8号；〔四〕工程建设背景近年来，国民经济的高速进展促进国内运输需求的快速增长，铁路、大路等主要运输方式的建设都有了长足的进展能耗低、污染小、本钱低的自然优势，被誉称为“绿色航运武汉位居长江经济带的中心位置80%。在长江中游北岸以阳逻为中心，左岸从武汉黄陂区到黄冈市蔡胡廖，右岸从武汉青山区至鄂州市长港，这片长80济进展的引擎。27.4km，紧临汉施路、铁路专用线与京广铁路相接，对外交通条件格外优越。5000t区域极具进展潜力。阳逻武汉港区上起窑头，下至倒水河口，岸线全长10330m，其8050m50—8004.5㎡，仓库2560㎡，泊位31个，最大靠泊力量5000吨，年货物通过力量350万吨。港区上段为浅水区和深水区，深水区有泊位6个，其中：集221泊位15个公用码头外，其余均为专用码头。2023250万吨，集装箱运输量10.8TEU粮食等。从“十五”期间水运行业态势看，武汉在与上海、重庆、南京等长江流域港口城市的竞争中处于劣势。2023箱吞吐量排倒数第三位；在货运量上，上海是武汉的11.53.5倍，重庆是武汉的1.58.92.11.1为转变武汉水运进展滞后的现状崛起的重要战略支点。等客”的营销模式，武汉阳逻航服中心的开发、建设已是刻不容缓。该工程就是在这种背景下提出来。二、工程建设的必要性1、本工程的建设是长江经济带建设更快进展的需要选择，是一项重大的战略任务。本工程的实施，将构筑一个集港口、船运、物流、信息、询问为一体EDI推动武汉阳逻港区的建设。3、本工程的建设是推动武汉城市圈“两型社会”建设的重要保证。由于内河航运相比大路运输、铁路运输、航空运输等几种运输方式，本工程的实施，将通过建设现代化的航运生产调度中心和电子政务、供给了重要保证，从而推动武汉城市圈实现交通经济构造调整和进展转型。4、本工程的建设是推动阳逻“港口城”建设和促进地区经济进展的需要。市圈及其辐身圈之间的阳逻经济开发区应发挥自然深水良港的优势术产业为主导的现代化港口城。武汉阳逻港航运效劳中心工程的实施汉阳逻港区的航运效率和物流效率，从而促进区域经济的进展。由上述分析可知，本工程的建设是格外必要的。三、工程建设的可行性依据经武汉市人民政府审批的《阳逻城总体规划》中的有关内容，全国的区域型港口经济贸易区和工业城。阳逻城总体功能构造为构成阳逻城核心效劳区。本工程正是符合总体规划要求的工程，因此工程的建设是可行的。四、主要技术经济指标西，濒临经济开发区阳逻港东港区。规划总用地面积27240.39平方米〔合6亩，为港口配套用地，其中航服中心大厦净用地平方米〔20.93。总建筑面积为3350030000350015204.7其次章市场推测一、市场现状分析武汉位居长江经济带的中心位置在的武汉城市圈是中部地区最重要的经济进展核和增长极集合交融，为武汉港培育了宽阔的腹地范围和雄厚的腹地经济。〔一〕腹地经济社会进呈现状5.8万km2，总人口2988万人。2023年国55572.260.2%；人均生186011.2倍；全社会固定资产投资28058%；社会消费品零售总额2543亿元，约占全省的70%；完成外贸进出口总额124亿美元，约占全省的83％。城市圈以占全省31％的土地面积和占全省52.2％的人口，供给60.269济最兴旺、人口最密集的地区从工业化程度来看，三次产业比重到达人数的31.72%，总体正处于工业化中期加速进展阶段，工业化水平总体高于全国平均水平，处于中西部前列。中部六省位于我国内陆腹地，面积占全国的10.6%，人口占全国的28.1%,地区生产总值占全国的23.5%，与东部地区存在肯定差距。但北的区位优势，在我国经济社会进展中具有重要的战略地位。2023、2023、203016500元、2650052023亿元，2023济圈和中部崛起的重要经济增长极。中部六省以及西部四川、重庆、陕西、宁夏、甘肃五省市，随着西部8-9％的水平〔二〕腹地经济社会进展对港口的运输需求1、武汉港区域是武汉城市圈产业和生产要素最密集、最具活力的生巨大的运输需求2中部六省区域经济一体化将加快推动，必将为武汉港带来巨大的物流。3、武汉港区域是世界产业转移和东部沿海地区产业西移的直接承巨大的中转需求4、武汉港区域综合交通体系的加决完善，必将激活其巨大的进展潜力，形成综合物流的集中交汇点。〔三〕阳逻港区的进展状况2023港将形成以集装箱转运为主体物流中心。近年来随着长江沿线水运快速复苏，阳逻港的货运吞吐量不断增长，运量增长最快的港口，阳逻港将实现百万标箱的战略目标。1、吞吐量现状〔l〕货物吞吐量货运随着国民经济的快速进展呈现出肯定的递增趋势1990—2023165%,“十五”期间增13.820234938t3530.9t70%以上。20235034.41万t3582.96万t。武汉港主要货物吞吐量现状如下：煤炭——吞吐量缓慢上升，占总量的比重逐年下降。1990—2023513.2万t725.0t2.3%，占总吞吐量22.114.7%。2023年吞吐量为635.09万t，比上12.4%钢铁及金属矿石——吞吐量增长较快，其所占吞吐总量的比重逐年1990-2023年吞吐量由628.9万t增至1799.8万t，年均增长7.3%，占总吞吐量的比重由27.0%增加到36.4%。20231838.52万t2.1%。1990—2023538.9万t1319.4t6.223.226.7%。2023年吞吐量为1218.82万t，比上7.6%。石油——吞吐量缓慢增长，其所占吞吐总量的比重逐年下降。1990—2023年吞吐量由347.2万t增至555.6万t，年均增3.2%，占总吞吐量的比重由14.9%下降到11.3%。2023年吞吐量为397.26万t，比上年削减28.5%。集装箱——进展迅猛，吞吐量增幅较大。1990—2023年吞吐量由0。3TEU增至23.7TEU，34.02023年港口集装箱化率为3.7%，低于全国水平，与南京、重庆等其他内河港口基本保持在同一水平。202334.8TEU，集装箱化率5.22023阳逻港区阳逻国际集装箱转运中心自2023年2月开港以来，进展态势良好，见表：2023杨泗港2023杨泗港47045阳逻港杨泗港阳逻港20237841166.67%202311056241.00%20231400032091426.63%20231759625909825.68%182.58%202324133910738437.15%81.70%20232569891363576.48%26.98%202331359916003622.03%17.37%

增长率〔%〕旅客吞吐量从二十世纪九十年月中后期开头，随着大路、铁路和航空客运进展，水上客运渐渐失去市场，现有客运以旅游为主，辅以少量普客运输。从1990—2023年统计资料看，武汉港客运吞吐量呈持续下滑的趋势，2023年底仅为0.4万人，2023年客运量更少。主要货种水运流向分析游进口，其它货种主要来源于重庆、四川、湖北、湖南、江西、河南等腹地；出口以长江下游为主，主要集中于上海、南京等华东地区。l〕集装箱武汉港是其经济腹地内重要的集装箱中转港口之一10—20%。商品汽车商品汽车进出口主要集中在为武汉汽车城效劳的汉阳沌口汽车滚装快的城市，其中由华东地区流入武汉的进口量占70—80%；出口主要效劳90%以上流向长江中下游地区。煤炭〔之一，炭；出口煤炭主要流向为上海和江苏的沿江港口，约占煤炭总量的70%左右。钢铁及金属矿石武汉港钢铁及金属矿石的进出口以效劳武汉钢铁公司为主进口矿石主要由武钢工业港担当，其中铁矿石占绝大局部，主要由上海、南通等下游沿江港口中转运往武汉运，出港运往下游的上海、江苏等港口。石油5%左右运往长江上游武汉—宜昌地区和汉江中下游地区。矿建材料河运入武汉港区的矿建材料约占42%以上，剩余局部主要来源于港区上游的湖南岳阳地区、湖北其他一些港口。(4〕集疏运现状20233329%，水运占27%，大路占11%，随着港口吞吐量水平的不断提高，相应集疏运量也不增加，主要港区各种集疏运方式担当的运量比例如下：表：主要港区集疏运现状表编进口出口号主要港区大路铁路水路管道大路铁路水路管道1杨泗港区6%85%9%4%8%88%2武钢工业港区24%76%72%28%〔含青山外贸码头〕3阳逻港区31%16%53%72%28%4白浒山港区9%10%1%80%92%8%5舵落口港区81%13%1%5%9%90%1%6红钢城港区70%30%20%80%备注：其余港区货物集疏运量一般以大路为主。2、到港船型货、油品、集装箱专用船舶，又有通用性船舶。依据相关资料，武汉港全部到港船舶艘次中绝大局部为长江内河船95500t船舶种类、船型大小等方面变化较小。占有的比重仍旧较大。3、进展态势从以上市场分析可以看出，武汉货运总量快速增长，港口货物吞吐望获得进一步进展。货运方面，由于我国工业的“重化”阶段仍将连续，对大宗商品的需求将连续保持快速增长推动集装箱运输市场的进展。二、市场推测22品运输为主；是将来武汉港货物吞吐量提升的重要组成。2075m，规划泊位8个，利用港口岸线1255m，通过力量970万t。二作业区2255m141900m，通过力量1812万t。三作业区岸线全长2365m，规划泊位172185m，集装箱通过力量289万TEU。港点规划泊位9个，均为保存泊位，其中煤炭泊位l个、石油及制品泊位4个、矿建泊位1个、非金31、吞吐量推测的依据l〔2〕腹地经济社会进展、城市、产业等的进展水〔3〕〔4〕〔〕其他相关历史资料和统计资源。2、港口吞吐总量推测水平年客、货吞吐量推测值。货物吞吐总量推测结果表202320232030货物吞吐量〔万t〕146002165035650TEU〕2005001000旅客吞吐量〔万人〕1015253、主要货类吞吐量推测依据武汉港主要货类运输需求和运输组织变化状况20301000TEU4720t3730t、化工原料及2500万t2200万t19901540万t、5870t1204、分港区吞吐量推测20305194万t4730t，白浒山5100万t，杨泗955万t，谌家矶600万t，林四房4510万t4706万t三、工程分析·工程优势1、水运资源优势。702220550003660505000t级海1250—8004.5㎡，2560㎡，泊位31个，年货物通过力量3502023物吞吐量250万吨，集装箱运输量10.8万TEU。主要货种为集装箱、煤炭、成品油、自然气、矿石、砂石料和化肥、粮食等。和船舶制造龙头企业进展态势良好；拥有中国长江航运〔集团〕总公司、力和进展潜力。部和长江水利委员会均设在武汉组织优势。2、区位传承优势。承东启西、接南转北、吸引四周、辐射八方的重要作用。3000准，最小水深4米，常年可通行5000吨级船舶，丰水期可通行万吨级的海轮。武汉是连接长江上游和下游地区水路运输的最正确中转点武汉中转最为经济。如重庆经武汉中转至宁波的航线运费比直达航线低297/159元/标准箱；襄樊经武汉中转至洋山的航线运费比经南通中转低422元/标准箱。3、江海直达优势。5000177/标准箱；武汉至洋山的直达航线运费比经南京中转低495元/标准箱。2023516—洋山”江海直达航线，货物运至上海仅需2天。通过这一航线，长江中上游的货物直通欧洲的时555020航、民生、太平洋、集海等国内众多船运公司也在运力设置、班期密度、30·工程劣势1、航道通行力量需进一步提高。目前长江航道总体上为上游河段整体通过力量缺乏，不能满足运量2、港口现代化程度低、吞吐力量小。武汉港区自然岸线虽长，码头汉港口现有各类港区22个，但100万吨以上的港区仅占全市港区总数等港区设施较为先进外，大局部港区设施简陋，装卸工艺和技术落后。·工程时机1、国家宏观经济持续向好进展，长江水运更符合可持续进展的战略要求。长江航运与其他运输方式相比，具有运量大、耗能小、占地少、污13.314.6。在国家重视环境、重视土地续进展中的战略地位。2、长江航运进入一轮高速进展期。随着国家西部大开发战略的推动实施沿江大开发战略，沿江建设以高技术为主导、现代制造业为主体、大企业为支柱、现代物流业相配套的沿江工业走廊，打造港口经济中心。“十一五”期间，国家将投入160亿元整治长江航道；长江内河船舶标量的增长。型运输方式消灭较快进展，特别是外贸集装箱超过30%的增长速度令20235万U0万年将到达0万，100TEU，150TEU。·工程威逼规划，要求港区及集疏运系统、航道、航运企业、信息系统、行业规划等也需要强化协调力度，充分发挥相互协作作用，以期到达建设目的。第三章场址选择一、场址现状〔一〕地点与地理位置武汉阳逻港口效劳公司武汉阳逻航服中心大厦选址位于武汉阳逻经环湖路，西至平江路；南至高潮村，北至边防站。具体位置详见红线图。〔二〕场址占地面积规划总用地面积27240.39平方米〔合190.86亩，为港口配套用地，其中航服中心大厦净用地8平方米〔合3亩。〔三〕现有场址利用状况工程目前为空地。二、场址条件〔一〕地质、水文工程所在地大地构造单元属于扬子准地台江汉断陷北部21.50m约20—60m．枯水河道及漫滩主要分布粉细砂、粉土；两岸一级阶地K-EP2粉砂岩、含隧石灰岩；DS〔二〕气候、气象风况：春夏多北风、东风，7、8月多南风，风力一般2～4级，大5～67～82.8/19.1/28/秒，7～88.216112842105平均大于或等于0.1毫米的降雨日125天，大于或等于25毫米的降雨13.1504.58天。早雾午消。15℃；7～837℃左右，最高曾达41.3℃；1月份最冷，平均气温2.9℃，最低曾达－18℃。港区无封冻史。水位：武汉段长江历年最高水位27.86米〔黄海高程，下同〕最低8.213.59～103.06/2.70/秒。76100/〔198484830立方米/秒〔1951。〔三〕交通条件12公里，其中，深水岸线约6公里，常年水深15米，可通航5000吨级大轮，涨水季节可停靠万吨巨轮。2023多公里岸线，阳逻为最正确深水良港之一，可实现“江海联运日本、东南亚，转道上海，换乘万吨轮，又能远航欧美。目前，阳逻港拥2938280心的2个5000吨级泊位中，湖北、四川、湖南、陕西、江西等地过10万标箱货物，在此流转。阳逻腹地宽阔，集“水、铁、公、空”综合运输条件于一身：城市外环线紧临阳逻，连通京珠、沪蓉高速大路。京广、京2023年9月份开工兴建。汉口机场启用，日后也可发挥民用功能。〔四〕公用设施社会依托条件武汉阳逻航服中心大厦紧临城市主干道，根底设施配套完善，市政由城市电网引入，电力充分，满足工程建设和后期运行的需要。〔五〕生活设施依托条件武汉阳逻航服中心大厦位于阳逻主城区中心利设施，能够较好地满足本工程的需要。〔六〕防洪、防潮、防涝设施条件本工程所在地武汉市主要洪水威逼来自长江排水系统直接进入城市市政管网。三、场址评价该场地属于武汉阳逻港口效劳公司全部，规划用地性质为办公及商住用地；该地段西邻城市主干道，交通便利；水、电、气等公用设施配套取得武汉阳逻经济开发区规划主管部门的选址意见书的批复。第四章 建设方案一、航服中心大厦主要功能武汉阳逻航服中心大厦的主要功能是通过建设航运信息中心和航运电子商务平台，打造“数字航运竞争和商务欺诈，全面促进武汉地区水、铁、公三种主要运输方式之间、武汉港与长江各大港之间的沟通协作。货运、代理等机构，为海关、检验检疫、海事、边检、金融、保险、法律“一条龙”通关和商务效劳。稳定进展的有力保障。二、建设规模确实定武汉阳逻航服中心大厦用房主要有业务用房和会议中心组成务用房包括一般业务用房、计算机及EDI系统用房、航运效劳用房、附属配套用房等几局部。335001、公司一般业务用房公司一般业务用房标准参照国内同类港口南京港25502EDIEDI计算机和EDI设备需要和将来阳逻港区相关信息业务的进展，确定建59503、航运效劳用房并设置政府效劳窗口，配套会议室、会客室等公共效劳用房。结合阳逻港区的进展规划，航运效劳用房的建设规模确定为23500平方米，由会议中心、交易业务及配套用房、船代货代业务用房两局部组成。——会议中心，其中囊括大、小会议室40余间，为各种不同规格的3500——交易业务及配套用房：主要包括交易业务大厅〔货物交易、船舶交易、船用设备交易8000——船代、货代业务用房：主要为与港航相关的船代、货代业务用房。包括数量较多的物流、货代、船代、外运代理，贸易公司，大中型企126504、附属配套用房8505、地上露天停车场依据《武汉市城市市政公用和其他工程设施规划治理技术规定－2023〔142〕的相关规定，本工程每1000.45335002683015综上所述，武汉航服中心大厦总建筑规模为33500下：序号 名 称 建筑面〔平方米〕1一般业务用房25502计算机及EDI59503航运效劳用房241504 附属配套用房合 计

85033500三、设计原则、指导思想及设计标准〔一〕设计原则武汉阳逻港口效劳公司武汉阳逻航服中心大厦建设应以武汉市城市总体规划为指导，并遵循以下原则：证整体布局的科学性、合理性、前瞻性、可持续性。效益原则：既要满足航运中心大厦的使用功能，又要节约土地、地尽其用，充分发挥建设的投资效益。〔二〕设计指导思想1息平台”的内涵与特质；构筑一个港口、船运、物流、信息、询问的内河航运平台。2、结合工程所在用地的条件与周遍环境，制造出与基地环境有机相融的建筑形象和室内外空间。3、遵循“以人为本”的设计原则，合理组织功能分区和流线，力求功能合理完善、交通流畅。4、依据国家标准标准，在安全、有用、经济、美观的前提下，合理的掌握建设投资；同时追求建筑节能。〔三〕主要设计标准1、《办公建筑设计标准》JBJ67－87;2、《城市道路和建筑物无障碍设计标准》JGJ80－2023；3、《建筑地基根底设计标准》GB50003－2023；4、《建筑构造荷载标准》GB50009－2023；5、《混凝土构造设计标准》GB50010－2023；6、《建筑抗震设计标准》GB50011－2023；7、《建筑构造牢靠度设计统一标准》GB50068－2023；8、《建筑地基处理技术规程》TJG79－2023；9、《高层民用建筑设计防火标准》GB50045-95;10、《建筑设计防火标准》GBJ16－87；11、《建筑给排水设计标准》GB50015－2023；12、《自动喷水灭火系统设计标准》GB50084－2023；13、《建筑灭火器配置设计标准》GBJ140－90；14、《建筑电气设计标准》JGJ/T16－92；15、《低压配电设计标准》GB50054－95；16、《建筑照明设计标准》GBJ133－90；17、《建筑物防雷设计标准》GB50097－94；18、《民用建筑电气设计标准》JGJ/T16－9618；19、《建筑与建筑群综合布线系统工程设计标准》GB/T50311－2023。四、主要建设内容〔一〕总图工程13958〔二〕主体工程30433500300003500〔三〕构筑工程1.道路及停车场500030152.绿化304000五、建筑设计〔一〕总平面布置1在外立面效果上临平江路承受流线型设计，时尚大方。2、主入口设置在场地临平江路一侧，门前设计大型入口广场，广场象；次入口分别设置在场地南面、北面。具体布置详见总平面图。〔二〕各层平面布置300003500其中主楼：一～2023套的海关、检验检疫、海事、港口、工商、税务、银行等部门效劳窗口用房等组成；850六层～十二层：每层建筑面积850平方米，为信息效劳中心用房，EDI十三层～十五层：每层建筑面积850平方米，由公司一般业务用房等组成；十六层～850主要由物流公司，货运代理，船公司代理，外运代理，贸易公司，大中型部，报关公司，网络效劳公司等组成。副楼：会议中心一～1000350040少的场所，并配套有多媒体演示室。〔三〕建筑消防由于本工程属于一类高层，按国家有关标准要求，设置了消防前室、封闭楼梯间、消防电梯、防火喷淋、防火门等消防设施和用房。序号项序号项目指标值1 用地面积〔平方米〕139582 建筑总面积〔平方米〕335003 建筑物占地面积〔平方米〕30004 建筑层数305 建筑密度〔％〕21.56 容积率2.47 绿地率〔％〕308 地上停车位〔辆〕268六、构造设计1、设计依据抗震设防烈度本工程抗震设防烈度为6度，设计地震根本加速度0.05g，设计地震分组为第一组。根本风压及根本雪压㎡〔n0年，地面粗糙度类别为C0.50kN/㎡〔n＝50。本工程主体构造设计使用年限：50主要设计标准、规程《建筑构造牢靠度设计统一标准》GB50068-2023《建筑构造荷载标准》GB50009-2023《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2023《建筑抗震设计标准》GB50011-2023《高层建筑混凝土构造技术规程》JGJ3-2023《混凝土构造设计标准》GB50010-2023《建筑地基根底设计标准》GB50007-2023《建筑地基根底技术标准》DB42/242-2023《砌体构造设计标准》其它有关的现行标准、规程及规定。2、建筑物分类等级GB50003-2023〔1〕建筑构造安全等级：依据《建筑构造牢靠度设计统一标准〔GB50068-2023〕的规定，本工程属一般建筑物，取为二级。地基根底设计等级：〔GB50007-2023〕的规定为乙级。建筑抗震设防类别：依据《建筑工程抗震设防分类标准〔GB20233-2023〕的规定，本工程抗震设防分类属丙类。3、构造设计：上部构造设计：承受现浇钢筋混凝土框架－剪力墙构造。地基根底设计：由于现阶段没有实际场地的地质勘察报告质勘察报告提出后争论打算。4、主要构造材料钢筋：HPB235HRB400。钢绞线：1860MPaΦs15.2。型钢：Q345BQ235B205.5kN/m3。第五章公用工程一、供电工程〔一〕供电设计1、负荷等级302、供电电源及电压就近由城市电网引进两回路10KV电源，供电回路承受一用一备。为保证一级负荷及消防设备的牢靠用电，设容量为400KW的柴油发电机组一台。3、用电负荷33500100/平方米估算，总功率为335040004、低压配电干线系统承受放射式与树干式相结合的配电系统。〔二〕接地保护TN-S〔三〕防雷按民用建筑一类防雷要求设计。二、给排水工程(一)给水工程1、水源2、用水量503、用水系统承受低区〔1～4〕由市政给水管直接供水；高区〔55上〕由变频供水设备供水。水泵房布置在建筑物地下室。DN150一条进水管发生故障时，其他进水管应仍保证消防时用水量。4、管材室外给水管承受球墨铸铁给水管，室内承受三型聚丙烯〔PP-R〕稳态给水管。(二)排水工程8540/水经化粪池发酵后通过城市污水管网排入阳逻污水处理厂处理后达标排放。三、暖通工程针对本工程的具体状况，拟不考虑中心空调系统，承受分体式空调供冷、供热。四、信息网络工程为保证各部门之间能够便利快捷交换和共享各种相关技术资料、信80五、绿化工程30%。统。在树种、草种、花种的选择上，强调与环境功能的有机结合，留意颜色的协调及季节的搭配，形成园林式的绿化环境。六.消防与防雷措施1、消防火栓等消防设施。2、防雷措施直击雷。置上，以防雷电感应。为防直击雷、防雷电感应、防雷电波侵入，电气设备等接地装置1第六章节能一、设计原则1、依据国家节能设计标准的要求，本工程中的建筑物应按建设承受。2、凡能综合利用和循环使用的能源均应设置综合利用设施和循环系统，以提高能源利用率，降低能耗。3、对各种能源消耗均应计量并按有关规定配置计量器具。二、所需能源分析本工程所需能源有电力和自来水两种。380v220v送的电梯、各种风机、泵、局部空调机等。单相电主要用于照明、小型电〔如小型空调机、电视机、计算机、消防监控、保安监控系统等〕自来水用于开水间、洗手间等处。三、节能措施依据本工程的特点，实行的主要节能措施有：1、建筑物设计应尽量满足自然通风、采光要求，以削减通风、 明、空调的能耗。2、依据不同类型用房对温、湿度的不同要求，合理布置房间朝向，3、全部门、窗均承受节能产品。4、选用高性能低耗产品〔包括动力机械、照明灯具、等。5高效区运行。6、合理配置设备和灯具的数量及位置，在满足使用和照明的前提下尽量削减设备和灯具的装机容量。7承受感应式出水阀装置及节水型设备。第七章环境影响评价一、主要污染源1、固体废弃物：工程产生的固体废物主要为生活垃圾以及墨盒、硒鼓、灯管、电池等；2、污水：CODcr、BOD5、NH3-N、SS3、废气：主要为汽车进出停车场时产生的汽车尾气，包括CO、NOX及HC等；4、噪声主要来自区内公建设施如水泵、风机等设备运行时产生的噪声。二、环境评价标准和污染物总量掌握指标〔一〕环境评价标准大气环境：拟建工程所在地区大气环境质量执行GB3095-1996《环境空气质量标准》中二级标准。III声环境：工程所在区域声环境质量执行GB3096-93《城市区域环2、4〔二〕污染物总量掌握指标依据国家对实施污染物排放总量掌握的要求以及本工程污染物排放特点，本评价确定此工程污染物排放总量掌握因子为 CODcr、NH3-N二项。总量掌握指标。三、环境保护措施污染物名称防治措施预期治理效果污染物名称防治措施预期治理效果满足CO、地上停车场由GB16297-HC、污染物综合类型 排放源大气 污尾气染物

NOX

排放标准》2、二级标准。水污 染

BOD5SS

排放浓度符生活废水经 合强化型化粪池GB8978-1996《污水物

-N处理后进入阳

综合排放标逻污水处理4“一级标厂，最终进入江。生活垃 环卫部门集中固 圾体 工作 管墨

无外排。废 生活 盒硒鼓由有资质单位物 废物

回收处理。利用墙壁的隔声、吸声作用，安装减震垫、风机消声器，能有效的降低噪声源向外噪 界环境的辐射。经距离衰减，水泵、风机昼夜间运行时，厂界噪声能够满足声GB12348-90《工业企业厂界噪声标准》中相应Ⅱ、IV四、环境影响评价1、地表水环境影响推测及评价工程运营期废水主要来源于工作人员生活污水，年排水总量10000m3，主要含CODCr、BOD5、SS、NH3-N等污染物。依据类比资料，废水中污染物的浓度分别为CODCr:300mg/l、BOD5:80mg/l、SS:150mg/l、NH3-N:20mg/l，污染物的产生量分别为CODCr:2.65t/a、BOD5:0.71t/a、SS:1.33t/a、NH3-N:0.18t/a。工程废水经化粪池处理后直接排入市政污水管网处理后，满足GB8978-1996《污水综合排放标准》中一级排放标准限值要求，最终排入受纳水体长江。2、声环境影响推测及评价依据武汉市人民政府办公厅文件武政办[2023]203号《市人民政府办公厅关于转发武汉市城市区域声学环境质量功能区类别的通知》的规IV类标准”的要求〔II类昼间60dB(A)，夜间50dB(A)；IV类昼间)，夜间。工程水泵和风机均设置在五层，依据类比资料，水泵运行时1米处80～85dB(A175～85dB(A)。工程全部水泵、风机均设置减震垫，风机安装消声器，其消声〔本评价取，再经过墙壁屏障〔墙壁屏障隔声量约，设备用房外m处噪声约至最近厂界处噪声奉献值为37.0dB(A)，与厂界处的噪声背景值叠加后昼间噪声叠加值为51.9dB(A)，夜间噪声叠加为48.6dB(A)，符合“Ⅱ类标准”限值要求。3、环境空气影响推测及评价工程汽车尾气主要来自于航运中心大厦设置的地上停车位主要来源于进出停车场汽车产生的尾气，进出汽车类型以小型汽油车为废气中无组织排放监控点的浓度低于《大气污染物综合排放标准》〔GB16297-1996〕2无不良影响。4、固体废物环境影响推测及评价拟建工程产生的固体废物主要包括生活垃圾和危急物。生活垃圾工程产生的固体废物主要为工作生活垃圾运回收处理，不对外排放，对四周环境不会造成污染影响。危急物墨盒、硒鼓、灯管等为危急废物，估量年产生量为0.015吨。建设单位应集中收集并设置特地的容器予以储存转移联单，定期交有资质的单位集中安全处置。汉市危急废物污染防治方法》，拟将试验室废物交武汉有害废物燃烧处置中心处置，不会对环境造成不良影响。5、结论定位置建设在环境保护方面是可行的。第八章工程进度打算一、工程进度24可行性争论报告报批 1-2个月初步设计及其审批 1-2个月施工图设计 2个月施工预备 2个月施工建设 18个月设备安装调试、装修及竣工验收 工程建设期〔不包括前期工作〕共24个月。二、建设实施进度打算安排表工程建设进度打算表序号工程前期12345-2223241报告报批2初设及审批3施工图设计4施工预备556施工建设设备安装第九章工程建设招标本工程属于“关系社会公共利益、公众安全的根底设施及公用事业招标。依据武汉市建设工程招标投标治理办公室2023年7月公布的《建设工程招标投标法规选编200重要设备、材料等货物的选购、单项合同估算价在100万元人民币以上的；勘察、设计、监理等效劳的选购，单项合同估算价在50币以上的；单项合同估算价低于第1、2、3项规定的标准，但工程总投资额3000〔等〕详见下表：招标根本状况表建设工程名称：武汉阳逻港口效劳公司武汉阳逻航招标范围招标组织招标范围招标组织形式招标方式工程全部自委公邀用投资估部分行托开请招标算招招招招招招方式金标标标标标标额勘察√√√设计√√√建筑工程√√√安装√√√工程监理√√√设备√√√备注：第十章 投资估算及资金筹措一、投资估算(一)编制依据国家计委《投资工程可行性争论指南〔试用版〕 〔计办投资5号；各项工程费用依据武汉市建设工程概算定额、材料价格及调差、积概算指标计算。各项工程的建设内容及工程量。(二)估算说明531建设内容主要包括：33500道路工程、给排水工程、供电工程、消防工程、通讯工程及绿化工程等；设备购置主要包括：给排水、供电、通讯、消防、工作设备、电梯、电子、EDI4询问等。3%估算。预备费按工程费、治理费用〔不含土地征用费〕5%估算。(三)总投资估算经估算本工程的总投资为15204.7万元按费用性质划分其中：(1)土地出让费： 531万元(2)工程建安费： (3)治理费用： 407万元(4)预备费： 698.7万元1。二、资金筹措15204.72。第十一章 社会效益分析本工程建设社会效益显著，主要表现在：1、是推动武汉城市圈“两型社会”建设的重要保证。由于内河航运相比大路运输、铁路运输、航空运输等几种运输方式，好型的内河航运供给了重要保证调整和进展转型。2、有利于推动武汉阳逻港的建设。〔湖北武汉〔长江航运〔华中地区〕上，进一步扩大对外聚拢和辐射力量，拓展武汉市及EDI能来进一步推动武汉阳逻港的建设。3、有利于提高航运效率，降低运输本钱。物流、运输、货物和船舶代理、金融、保险等各类企业以及中介机构，为货主企业供给便利快捷的“一站式、一条龙”效劳，而且通过