数据网及传输网规划

数据网及传输网规划第1页/共70页一、概述第2页/共70页（一）规划依据一、概述《中长期铁路网规划》；

《铁路信息化总体规划》铁信息［2005］4号；

《铁路通信业务分类》TB/T3130-2006；铁道部相关规范、各种通信政策和技术体制；铁道部各通信系统网络规划；成都铁路局提供的既有通信网资料；成都铁路局提供的信息系统联网需求资料。（二）规划年度

本次规划结合成都局路网以及全路通信网建设，按照近期、中期、远期对成都铁路局铁路通信网进行规划。近期：2013年，中期：2015年，远期：2020年。第3页/共70页（三）规划的必要性1、业务需求快速增长的需要随着铁路信息业务的大量运用，对通信网的带宽、接入能力等要求也越来越高。而成都局铁路通信承载网络带宽较小，接入手段单一，系统容量严重不足，对发展迅速的信息应用系统承载能力不足，影响了铁路信息业务应用的效果。2、维护管理体制变化的需要由于部分既有铁路通信资产划归移动，铁路通信业务需与移动共用设备、机房，由于管理和服务对象的差异，设备维护界面不清晰，对人员管理及维护造成不便，存在安全隐患，应将铁路业务从移动的网络中完全分离。3、设备更新换代的需要成都局大部分区段通信设备陈旧，在网运行时间长达10年之久，已达更新改造年限。部分设备面临停产，无法购买设备备品备件（如：西南环DWDM设备、既有马可尼设备等），运营维护困难，存在安全隐患。4、完善通信网络、优化网络结构的需要既有通信网建设处于无“统一规划、统一标准、统一管理”的局面，造成设备厂家众多、设备档次参差不齐、网络结构复杂、维护管理困难，需结合基建工程进行统一规划、整合，满足铁路运营需求。一、概述第4页/共70页（四）规划内容1、业务需求；2、技术体制；3、网络结构；4、系统功能；5、实施步骤；6、投资估算。一、概述（五）规划原则1、结合成都局管辖范围内基建工程和综合视频工程，充分利用既有通信资源，合理控制工程投资。

2、采用先进、成熟、经济、可靠的技术，按照统一规划、合理布局、远近结合、分步分期实施的原则。第5页/共70页（六）规划目标

通过统一规划，建成技术先进、功能完善、安全可靠、覆盖整个成都局的通信传输网和综合IP数据网，为铁路信息化业务提供灵活高效的接入手段和大容量承载平台，满足成都局未来10年内的业务需求。

1、传输网规划目标（1）建设一个完善的局干OTN网络，解决各业务汇聚节点至铁路局调度所的干线业务传送和跨线业务互通。（2）根据业务需求逐步改造接入层传输网，使其具备多业务接入能力，系统容量达到622M或2.5G，网络保护方式更加完善。

2、数据网规划目标通过对数据整体网络架构、路由协议、IP地址需求进行规划，并完成与既有网络资源的整合，采用MPLS/VPN技术建成一张统一的、综合的、宽带的覆盖成都局各干线铁路站点的数据通信网，满足信息化业务的接入需求。一、概述第6页/共70页二、成都局传输网规划方案第7页/共70页二、成都局传输网规划方案（一）传输网现状及存在问题分析1、西南环目前成都局出局、局内大节点之间的电路主要依靠西南环传输系统。西南环采用容量为华为公司32波OptixBWS320G-III设备组成32×2.5Gb/s密集波分复用系统（其中，安康－达州－重庆段为华为1600G32波*2.5G），2001年开通。第8页/共70页存在问题：（1）设备陈旧。西南环既有华为320G波分系统在网运行时间已经长达10年，华为也已停产该款设备，导致备品备件获得困难，网络维护运营成本高。（2）系统容量不足，资源有限。西南环波分系统是原铁通公司建设的网络，承载了大量的公网业务。目前波道占用率已经达到90%，形成业务瓶颈，在成都局枢纽节点（成都、重庆、贵阳、六盘水）已无富余端口。由于既有系统的容量及资源不足，无法满足铁路新的业务及通道需求，很多业务无法开通。二、成都局传输网规划方案第9页/共70页2、各干线铁路传输系统概况成都局既有主要干线铁路主要有宝成线、成昆线、成渝线、内昆线、贵昆线、黔桂线、渝怀线、达成线、遂渝线、襄渝线、川黔线。中继层传输系统一般为SDH2.5G，接入层传输一般622M，主要有华为、中兴、马可尼以及少量朗讯公司产品。（1）贵州管内二、成都局传输网规划方案线路名称厂家型号设备层级数量建设时间产权沪昆线接入网马可尼622M接入642000专用155M接入132000专用川黔接入网马可尼155M接入401999共用内六线华为622M接入122009共用黔桂中兴2.5G骨干62004专用中兴622M接入232008专用贵阳南枢纽华为622M骨干182004专用第10页/共70页（2）重庆管内二、成都局传输网规划方案线路名称厂家型号设备层级数量交付时间产权遂渝马可尼2.5G骨干52008专用华为622M接入162005专用襄渝马可尼2.5G骨干51999专用马可尼622M接入281999专用渝怀中兴2.5G骨干32005专用中兴622M接入412005专用中兴155M接入182005专用川黔马可尼622M接入81999共用马可尼155M接入81999共用川黔接入网马可尼155M接入211999共用成渝(渝内)马可尼622M接入41999共用内六线华为2.5G骨干62009共用华为622M接入322009共用第11页/共70页（3）四川管内二、成都局传输网规划方案线路名称厂家型号设备层级数量交付时间产权宝成线中兴2.5G骨干62002共有622M接入342002共有622M接入112007专有155M接入12007专有成昆（成都－燕岗）华为622M骨干222004共有成昆（成攀）朗讯622M骨干121999共有155M接入801999共有成昆（攀－隔里萍）朗讯155M接入41999共有达成线马可尼2.5G骨干32008专用马可尼622M接入172008专用成渝(成内)中兴2.5G骨干52006共有中兴622M接入242006共有成渝(成渝贵)马可尼622M接入51999专用成遂马可尼622M骨干82003专用内昆（内江－六盘水）马可尼155M接入101999专用成灌中兴2.G骨干122010专用中兴622M接入342010专用第12页/共70页存在问题：二、成都局传输网规划方案（1）传输网系统容量严重不足。随着近几年业务量的逐步增加，部分区段时隙利用率已达80%左右，接近饱和。形成业务瓶颈，很多传输节点端口已无富余。部分传输系统容量还是l55M，无法满足铁路新的业务及通道需求，很多跨铁路局及到铁道部的业务无法加载上去，无法满足综合视频、会议电视、车辆5T等大带宽业务的需求。（2）现有的传输网不具备综合接入能力，通道灵活性差。大部分传输设备仅配置了2Mb/s等TDM接口，未配置FE等数据接口，接口类型单一，无法适应多种接入业务的需求。（3）设备陈旧，设备在网运行时间久，已达更新改造年限。部分设备面临停产，无法购买设备备品备件，运营维护困难，存在安全隐患。（4）部分传输网无网络保护，部分区段为单链，网络安全性差。第13页/共70页3、既有光缆资源概况二、成都局传输网规划方案序号线名起止点光缆长度（km）光缆型号敷设时间芯数剩余备用纤芯1川黔线重庆-贵阳434.69GYTA53-16B11998年16小南海-贵阳1芯；小南海－息峰3芯2贵昆东段358.234GYTA5312B12002年12玉屏－龙里4芯；龙里－贵阳0芯3贵昆西段173.237GYTA53-4B1+8B42002年12贵阳－安顺2芯；安顺－马嘎4芯4黔桂线209.269GYTA5316B1+8B42009年242芯5襄渝线达州－西永242.372综合光缆(12B1)1997年12达州－西永4芯6遂渝线重庆北－遂宁南176.9716芯光缆(16B1)2005年16重庆北－遂宁南6芯7成昆线成都-攀枝花785.68芯光电综合缆1998年8成都－攀枝花0芯成都-攀枝花785.660芯1998年48芯8宝成线广元－成都355.4278芯光缆1994年8广元－成都0芯宝成线广元－成都355.42760芯光缆2001年60广元－成都16芯9成渝线重庆－内江319.940芯光缆1998年40重庆－内江4芯成渝线成都－内江233.311998年40成都－内江20芯10内六线内江－宜宾131.9712芯综合缆2002年12内江－宜宾0芯宜宾－六盘水426.2912芯综合缆2003年12宜宾－六盘水0芯11渝怀线团结村－秀山467.64GYTA53－20B12005年20团结村－秀山2芯12达成线遂宁－三汇镇210.826GYTA53－20B11997年20遂宁－三汇镇8芯成都－遂宁175.19414芯综合缆1997年14成都－遂宁2芯成都－遂宁161.241GYTA53-20B12005年20遂宁－成都4芯第14页/共70页存在问题：二、成都局传输网规划方案

成都铁路局既有光缆资源基本覆盖了局管内铁路沿线，但是建设年限较长，芯数较少，随着铁通公专网拆分，目前可用纤芯非常紧张。（1）既有光缆容量小，大量存在8芯、12芯等小容量的长途光缆，空余纤芯少，部分区段甚至已无空余光纤。（2）川黔线等区段敷设的光缆年代久远，建成时间长达14年，光缆劣化严重，性能下降，且有大量光电综合缆，不能满足波分系统开通要求。第15页/共70页（二）传输网业务需求分析二、成都局传输网规划方案1、骨干层骨干层传输系统主要为路局至各个站段，相邻或相关站段之间等提供电路，以及为接入层提供迂回保护通道。承载的主要业务有：

IP数据网核心节点与汇聚节点、汇聚节点之间的互联业务；数调系统各车站到调度所业务汇聚；应急通信系统各车站上传至调度所的业务；

GSM-R网络基站至BSC、MSC间的业务；同步及时钟分配系统路局调度所二级母钟至各个车站三级时钟之间的通道；票务系统各客运站上传至票务中心的业务；信号CTC至调度所以及微机监测系统至电务段的通道；电化及电力SCADA系统至电调所的通道

TMIS系统互联业务；第16页/共70页二、成都局传输网规划方案序号业务类别业务端点近期带宽需求合计中远期带宽需求合计1IP数据通信网核心节点至汇聚节点6×GE6×GE相邻汇聚节点之间20×155M20×155M2数调通信系统各站段-路局60×2M100×2M3应急通信系统各站段-路局50×2M100×2M4GSM-R网络BTS至BSC，BSC至MSC6×2M200×2M5同步及时间分配系统各站段-三级时钟、三级时钟-二级时钟30×2M45×2M6票务系统各站-路局300×2M800×2M7信号CTC、微机监测路局调度所-车站；电务段-车站210×2M350×2M8电化SACADA系统、电力SACDA路局调度所-接入节点90×2M200×2M9TMIS系统成都局信息所到重庆维修站、贵阳维修站100M1000M

根据以上业务分析，骨干层传输系统应具备大容量、长距传送能力，具备STM级别、以及GE等带宽的调度能力。骨干节点系统带宽近期需4×10G，远期随着业务量不断增大，带宽需求也会相应增加，可升级为8×10G。第17页/共70页二、成都局传输网规划方案2、接入层

接入层为铁路沿线各业务节点提供话音、数据、图像等多种业务接入，业务的流向基本上从铁路沿线各站段、区间作业点到铁路局。业务类别初期占用带宽远期占用带宽业务模型接入系统（OLT－ONU）2×2M3×2M调度系统1×2M1×2M会议电视系统1×2M2×2M动力及环境监控系统1×2M1×2M综合视频监控6×2M9×2M按照本区间有3个区间节点考虑，每个节点按2路视频考虑，TMIS10M100M客票系统PMIS4×2M4×2M财务信息系统RFMIS2×2M2×2MTDCS2×2M2×2M调度集中系统CTC2×2M2×2M信号微机监测系统1×2M1×2M牵引供电远动系统2×2M2×2M电力远动系统2×2M2×2M应急救援指挥系统2×2M4×2M按照本区间组成1个环考虑GSM－R2×2M2×2M按照本区间组成2个环考虑防灾4×2M4×2M按照本区间组成2个环考虑IP数据网互联100M622M合计198M804M第18页/共70页二、成都局传输网规划方案分析结论：

（1）若接入层传输系统采用MSP（1+1）保护或构成四纤保护环的，传输系统容量近期建议按622M考虑，远期按2.5G考虑。（2）若接入层传输系统采用二纤通道保护，传输系统容量建议按2.5G考虑。第19页/共70页（三）整体架构二、成都局传输网规划方案

按骨干层、汇聚层、接入层三层组网。第20页/共70页二、成都局传输网规划方案（1）骨干层采用OTN技术，新建OTN系统提供大颗粒业务的传送、调度以及重要干线传输系统的迂回保护通道，并实现与国干传输网的互联。（2）汇聚层由省干系统以及各条线设置的干线传输系统组成，完成本区域内的业务汇聚，为接入层重要业务提供保护通道，一般采用SDH2.5G或SDH10G。（3）接入层主要完成各站段以及区间业务的接入，一般采用SDH622M或SDH2.5G。第21页/共70页（四）骨干层建设方案二、成都局传输网规划方案

1、系统构成本次规划主要在原既有西南环波分系统的网络架构基础上，建设基于OTN的40×10Gbit/s波分复用系统（并预留可升级为80波），以成都、重庆、贵阳、六盘水四个主要业务汇聚点为中心，在局内各重要业务汇聚点设置OTN设备，通过波分侧光纤互连尽量形成环状网络，提供大容量、大颗粒、易于光层调度及业务管理的光传送网，并实现新建网络与既有网络的合理连接。本次规划共构建3个OTN环网，根据现有行政区划、相邻线路状况及路网规划，并考虑沿线实际情况和通信业务发展的需要，在环上有上下业务需求的节点设置OADM设备，在初期无上下业务需求的节点设置OLA设备。考虑到所有大颗粒业务均通过OTN层进行传输，通过传输层负责小颗粒业务的汇聚，对MSTP/SDH接入传输系统压力小，全线可以实现基于子波长的业务复用，系统承载容量大，业务接入方式灵活，避免后期增加电交叉模块对既有业务造成影响，本次规划在全部OADM节点都配置电交叉模块及相应接口板卡。第22页/共70页二、成都局传输网规划方案第23页/共70页二、成都局传输网规划方案（1）环1：包括南环（内江-昭通-六盘水-安顺-贵阳-遵义-桐梓-綦江-重庆-永川-内江）和北环（成都-资阳-内江-永川-重庆-北碚-广安-达州-南充-遂宁-成都）。在成都、资阳、内江、永川、重庆、北碚、广安、达州、南充、遂宁、宜宾、昭通、六盘水、安顺、贵阳、遵义、綦江、设置OADM设备（共计18套），在简阳、隆昌、江津、盐津、六枝、息烽、桐梓、赶水、小南海、新积金设置OLA设备（共计10套）。第24页/共70页二、成都局传输网规划方案（2）环2：宝成-广巴-巴达-襄渝-成渝。在绵阳、江油、广元、达州、广安设置OADM设备（共计5套），在德阳、马角坝、巴中、隆昌、江津设置OLA设备（共计5套）。第25页/共70页二、成都局传输网规划方案（3）环3：成昆-攀昭-内六-成内。在燕岗、普雄、西昌、攀枝花设置OADM设备（共计4套），在彭山、柏村、甘洛、喜德、德昌、米易设置OLA设备（共计6套）。第26页/共70页二、成都局传输网规划方案2、波道分配

骨干层系统采用双纤双向40波*10Gb/sOTN系统，采用C波段，标称波长和中心频率满足《YD5092－2005长途光缆波分复用（WDM）传输系统工程设计规范》中的要求。本次规划成都局OTN系统初装的波道数按工程配置5波，以后根据业务量增长的需要，在空余的波道上进行扩容。第1波和第2波：1*10G，配置10Gb/s接口板，用于组建10Gb/sSDH环。第3波：配置多速率混合板，作为一个混合波道，既可提供现有2.5G设备的接入，也可以为新小容量设备提供组合通道。第4波：8*GE，配置全GE接口板，作为GE波道，为数据网路由器互联提供通道。第5波：4*2.5G，用于提供保护通道。第27页/共70页二、成都局传输网规划方案3、系统保护（1）OTN层面本网络采用光复用段OMSP、OCH/ODU电层保护以及上层传输层复用段自愈环保护相结合的方式，以提高全网的可靠性。可采用的保护机制包括：通过光复用段环型保护实现对所有波长业务的保护；通过OCH共享环保护实现对单一波长业务的保护；通过ODUk共享环保护实现对重要子波长业务的保护；通过SDH自愈环保护实现业务层的双重自愈保护。根据成都局的组网情况以及业务需求，建议采用基于ODUk的SNCP保护方式在OTN层面实现对承载业务的保护（2）SDH层面对于在具备成环条件的线路采用自愈通道环方式保护，在不具备成环条件的线路利用光缆或波分系统实现线形1+1保护。第28页/共70页二、成都局传输网规划方案4、与既有波分系统的互联在新国干传送网未建成之前，既有西南环系统依然承担着成都局跨局业务以及成都局的出局电路。因此，新建的OTN系统需与既有波分系统互连。可以采用以下方案：

（1）从本次新建网络OTN节点设备直接上下支路侧接口，既有波分系统所承载的各SDH网元通过支路侧接口接入到本OTN节点设备中，利用OTN的SDH传输层面组织SDH系统。（2）既有波分系统所承载的各SDH系统以线路侧独立接入到OTN设备中。

内容方案一方案二连接方式利用OTN的电交叉组织SDH系统：既有各SDH网元通过OTN设备支路侧接口速率复用，接入到OTN网络中既有波分系统所承载的各SDH系统以线路侧（通过光纤）独立接入到OTN设备中网络结构利用OTN的电交叉，根据需要组织SDH系统；结构灵活。维持既有的SDH网络结构网络功能充分发挥了OTN的SDH电交叉功能及网管功能OTN仅提供波长连接，网管及电交叉功能未得到有效发挥网管OTN可以统一调度管理SDH层维持既有的SDH网管带宽通过业务侧接口速率复用，节省波道数量波道占用多本次规划采用方案二。第29页/共70页二、成都局传输网规划方案（五）接入层传输系统建设方案

1、建设原则本次规划原则上应尽量利用既有传输系统，根据成都局数据网互联及综合视频监控系统的业务需求和设备既有情况，分步分期逐步进行改造，部分利旧扩容、部分新设。（1）对已经停产、无法扩容的设备进行更换新建；（2）对可以扩容的设备进行扩容改造，使其基于MSTP多业务平台，支持FE、2M等多种业务接口；（3）改造后接入层传输容量不小于622Mb/s。对于川黔线、内渝线、内六线，新敷设了长途光缆，可采用4纤组成MSP（1+1）保护，建议采用SDH622M构建接入层传输系统，并要求能平滑升级到SDH2.5G。对于既有光纤资源紧张的区段，建议采用2纤构建SDH2.5G接入层传输系统。（4）为减少工程投资，可对既有设备资源进行整合，统筹考虑，将替换下来的设备挪至其他线作为同系列设备的备品备件使用。第30页/共70页二、成都局传输网规划方案2、规划方案（1）川黔线既有接入层传输系统为马可尼622/155M设备，本次规划初期利用4芯光纤新建SDH622M接入层传输系统，并预留平滑升级至SDH2.5G的条件。（2）黔桂线既有接入层传输设备型号为中兴330，部分节点设备型号为中兴S360。考虑到既有S360设备目前已停产，本次规划初期予以新设接入层传输系统，传输速率为SDH2.5G，并将更换下来的S360设备可作为宝成线备品备件使用。（3）沪昆线既有接入层传输为SMA-1/马可尼设备，该系列产品已经停产。本次规划初期予以更换新设接入层传输系统，传输速率为SDH2.5G。（4）成昆线成都局目前正在进行成昆线扩容改造项目，接入层采用中兴330传输设备。本次规划初期予以利用，扩容FE板。第31页/共70页二、成都局传输网规划方案（5）宝成线既有接入层传输设备为中兴S360，目前该系列产品已停产，仅提供维修储备性质的板件需求。初期：本工程初期仅扩容FE板，满足数据网、视频监控网络建设需要。中期：可将宝成线S360更换为S385，构建SDH2.5G接入层传输系统。（6）成渝线成都-内江段采用中兴S380设备，内江-重庆段采用华为METRO2050系列设备，均为2003年建设。本次规划初期成都-内江段予以利用，扩容FE接口板；内江-重庆段由于华为2050系列产品已经停产，仅提供维修储备性质的板件需求，建议利用新敷设光缆中的4芯光纤新建SDH622M接入层传输系统。（7）遂渝线既有接入层传输系统为华为Metro2050，开通时间为2005年。初期：予以利用，扩容FE接口板。中期：由于华为2050系列产品已经停产，中期建议利用4芯光纤新建遂渝线接入层传输系统，传输速率为SDH622M，并预留平滑升级至SDH2.5G的条件。第32页/共70页二、成都局传输网规划方案（8）达成线接入层传输设备为SMA-4/马可尼，2008年开通。初期：本次规划予以利用，扩容FE接口板。远期：到了设备大修期时予以更换为2.5G。（9）襄渝线接入层传输设备为SMA-4/马可尼，2008年开通。初期：本次规划予以利用，扩容FE接口板。远期：到了设备大修期时予以更换为2.5G。（10）内六线接入层为华为622M传输系统（Metro1000v3），2009年开通。本次规划初期予以利用，扩容FE接口板。（11）渝怀线接入层采用中兴S320设备开设SDH622Mb/s传输系统，2005年开通。初期：利旧扩容FE接口板，满足视频监控和IP数据网需求。中期：由于S320系列产品已经停产，不再接受整机销售订单，仅提供维修储备性质的板件需求，远期建议新建接入层传输系统，传输速率为SDH622M。（12）达万线达万线接入层传输系统采用中兴S330开设SDH622Mb/s传输系统，2009年建成。本次规划初期予以利用，扩容FE接口板。第33页/共70页二、成都局传输网规划方案线路名称初期中期远期改造方式改造内容改造方式改造内容改造方式黔桂线新建接入层传输系统新设SDH2.5GADM设备28套渝黔线新设接入层传输系统新设SDH622MADM设备55套沪昆线新设接入层传输系统新设SDH2.5GADM设备52套渝内新设接入层传输系统新设SDH622MADM设备33套升级为2.5G成内利旧扩容，新设FE板各站新设FE板1块，共26块更换为2.5G宝成线利旧扩容，新设FE板各站新设FE板1块，共28块新建接入层传输系统利用S385替换既有S360，新设SDH2.5GADM设备28套内六线利旧扩容，新设FE板各站新设FE板1块，共50块新建接入层传输系统新设SDH622MADM设备50套襄渝线利旧扩容，新设FE板各站新设FE板1块，共16块更换为2.5G渝怀线利旧扩容，新设FE板各站新设FE板1块，共38块新建接入层传输系统新设SDH622MADM设备38套升级为2.5G达成线利旧扩容，新设FE板各站新设FE板1块，共20块更换为2.5G遂渝线利旧扩容，新设FE板各站新设FE板1块，共9块新建接入层传输系统新设SDH622MADM设备9套成昆线利旧扩容，新设FE板各站新设FE板1块，共85块达万线利旧扩容，新设FE板各站新设FE板1块，共8块第34页/共70页二、成都局传输网规划方案（六）光缆线路

1、川黔线既有光缆已建成10年多，光缆指标性能较差，不能满足新建OTN系统的要求，内六线已无空余纤，内渝线、贵昆西段均只空余2芯光纤，不满足新建OTN系统和接入层传输系统的光纤需求，均需新敷设光缆。

2、其余区段均利用既有光缆中的光纤资源。

3、新建光缆类型及容量根据成铁总工函[2011]325号文，南宫山-关田段无线列调改造工程敷设了1条GYTA5332B1光缆，本次予以利用。本工程在川黔线重庆-南宫山段、内六线、内渝线均采用相同型号、容量的光缆，沿既有铁路新敷设1条GYTA5332B1光缆。第35页/共70页二、成都局传输网规划方案（七）时钟同步采用主从同步方式，将成都的时钟设备作为主用时钟源，贵阳、重庆的时钟设备为备用时钟源。本次规划对成都既有华为BITS设备进行扩容，满足新建传输系统的同步需求。（八）网管系统

OTN和SDH设备网管系统设置遵循独立设置的原则，在系统软、硬件上分开，分别对相应设备进行管理。根据成都局的维护体制，在成都通信站设置OTN和SDH网管系统各1套，负责全局骨干网络设备的网络管理，在重庆、贵阳、六盘水设置网管终端。如果实施过程中存在多厂家设备，则根据需要设置网管设备。各条新建接入传输系统的干线均新设传输系统网管，对本条线路传输设备进行设备配置、性能及维护管理。第36页/共70页三、成都局数据网规划方案第37页/共70页三、成都局数据网规划方案（一）既有数据网现状及存在问题由于历史原因，成都局管内存在三张数据承载网络：既有TMIS网络、客专工程建设的数据网、综合视频监控工程建设的数据网。

1、成灌线数据网由汇聚层和接入层构成。在成都通信站机房设置两台汇聚层路，在沿线各站及通信站设置接入路由器，通过POS155M链路上联至汇聚路由器，承载了综合视频监控、视频会议、旅客信息服务、GSM-R/GPRS等业务。第38页/共70页三、成都局数据网规划方案2、综合视频监控工程建设的数据网现状成都局随着综合视频监控系统的建设配套建设了视频监控数据承载网，以满足视频节点的接入需求。该数据网分三层建设，分别为核心层、汇聚层和接入层。目前只承载了综合视频监控系统业务。在成都通信站设置核心层节点，配置1套中兴T600路由器；在成都南等27站设置汇聚层节点，各配置1套华为AR46/中兴GER04系列路由器；在各视频接入节点设置接入层节点，各配置1套华为AR18系列/华为AR28系列/中兴RA-1822E系列路由器。每5~8个接入层设备间采用2*2M链型互联，并成环接入汇聚层设备；核心层与汇聚层设备间采用2*2M互联。第39页/共70页三、成都局数据网规划方案3、既有TMIS承载网络现状

TMIS（铁路运输管理信息系统）网为两层网络结构，覆盖铁道部、铁路局部分车站。成都铁路局信息中心至铁道部采用4*2M通道互联，成都局信息中心至各站段间采用1*2M通道互联。

TMIS数据网按三层结构建设，即核心层、汇聚层和接入层。目前在成都设有TMIS中心，在贵阳、重庆设有TMIS分中心。

TMIS网通过路由策略IP+ACL方式实现业务隔离，承载包括确报、货票、运输计划、货调、财务、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等业务。第40页/共70页三、成都局数据网规划方案4、存在问题分析（1）TMIS网络链路以低速链路为主（64K~2M），带宽有限，无法承载视频业务，并且随着网络规模的扩大及业务种类的增多，维护管理较困难，网络中的设备大多对于MPLSVPN支持不完全（甚至不支持），部分地址分配不规范导致和新建的铁路IP数据网地址冲突。（2）综合视频监控系统配套建设数据网时，仅仅是为综合视频监控这个单一系统服务，其汇聚及接入层设备采用低端路由器，交换及处理能力不高，槽位及接口能力不足，系统承载带宽偏小，尤其是广域网带宽不能保证铁路视频监控、视频会议及安全生产监控等业务迅猛发展的需求。（3）成灌客专基建工程建设的IP数据网严格按照铁道部的设计规范进行设计。综上所述，分立的数据承载网没有遵循统一的标准，没有统一标准IP地址、路由策略等，导致目前各分立数据网之间业务互联互通实现困难，需要进行大量的地址分析与转换工作。因此，需要对既有网络资源进行全面的整合，对整体网络架构、路由协议、IP地址需求进行规划，达到一张统一的数据通信承载网。第41页/共70页三、成都局数据网规划方案（二）数据网业务需求分析近期业务流向流量汇总业务名称接入层-汇聚层占用带宽汇聚层-核心层占用带宽会议电视20M60M综合视频监控40M160MTFDS（货车运行故障动态图像检测系统）100M30MTPDS（货车运行状态地面安全监测系统）2M10MTHDS（红外轴温探测系统）2M10MTADS（货车滚轴承早期故障轨边声学诊断系统）2M10MTCDS（客车运行安全监控系统）2M10M旅客服务信息系统2M10M办公信息2M4M电源及环境监控系统2M10M其他管理信息2M4M经营管理和部分运输组织的信息应用系统2M4M合计178M322M第42页/共70页三、成都局数据网规划方案中远期业务流向流量汇总业务名称接入层-汇聚层占用带宽汇聚层-核心层占用带宽会议电视40M120M综合视频监控120M800MTFDS（货车运行故障动态图像检测系统）100M30MTPDS（货车运行状态地面安全监测系统）2M10MTHDS（红外轴温探测系统）2M10MTADS（货车滚轴承早期故障轨边声学诊断系统）2M10MTCDS（客车运行安全监控系统）2M10M旅客服务信息系统2M10M办公信息2M4M电源及环境监控系统2M10M其他管理信息2M4M经营管理和部分运输组织的信息应用系统2M4M无纸化运输4M10M多媒体调度4M32M合计286M1064M第43页/共70页三、成都局数据网规划方案综上所述，通过对成都局业务带宽、流向的分析，数据通信网初期接入层-汇聚层可采用155MPOS或FE接口，汇聚－核心层接口可采用GE或者622MPOS口；中远期数据通信网初期接入层-汇聚层可采用622MPOS接口，汇聚－核心层接口可采用GE或者2.5GPOS口第44页/共70页三、成都局数据网规划方案（三）建设方案1、网络结构成都局区域网络按核心层、汇聚层、接入层组成。（1）核心层核心层在成都通信站设置核心节点，配置2套核心路由器，完成成都局内数据业务的高速转发以及路局区域网络与全国骨干网的出口对接。成都局核心层节点与骨干网络大区节点设备宜同址设置。有条件时，建议2台核心路由器同城异地设置，提供安全可靠性。（2）汇聚层汇聚层一般设在业务量相对集中点及传输电路汇聚点，完成管辖区域内业务的汇接和转发，各汇聚节点均配置2台汇聚路由器。根据成都局既有网络现状和维护管理体制，采取分级汇聚的结构，将汇聚层分为中心汇聚节点和区域汇聚节点两级，成都、贵阳、重庆作为中心汇聚节点，在其他业务相对集中的地点设置区域汇聚节点，各区域汇聚节点分别接入各自的中心汇聚节点，各中心汇聚节点与成都核心节点互联。第45页/共70页三、成都局数据网规划方案系统构成示意图（1）分级汇聚根据成都局既有网络现状和维护管理体制，采取分级汇聚的结构，将汇聚层分为中心汇聚节点和区域汇聚节点两级，成都、贵阳、重庆作为中心汇聚节点，在其他业务相对集中的地点设置区域汇聚节点，各区域汇聚节点分别接入各自的中心汇聚节点，各中心汇聚节点与成都核心节点互联。第46页/共70页三、成都局数据网规划方案（2）单级汇聚在承载业务量相对集中及传输电路汇聚的节点设置汇聚节点，通过传输系统直接接入成都的核心节点。系统构成示意图第47页/共70页三、成都局数据网规划方案方案比选：方案二网络结构比方案一简单，网络层次少，扁平化网络。但是，考虑到成都铁路局管内既有线车站约560个，目前在建工程车站约380个，点多线长。若按接入层每4～6个节点成环、每个汇聚节点带6个接入环考虑，约需要设置20～25个汇聚节点。根据业务分析，各汇聚节点至核心节点的互联链路按2×622Mb/s通道考虑，将需要传输系统提供40～50个622Mb/s通道的长途电路至成都，给传输系统带来无法忍受的带宽压力，并且引起核心路由器高速接口配置增加、路由协议邻居数量增加、路由器处理负担大等问题。根据目前成都局的网络现状以及维护体制，本次规划建议采用方案一，采取逐级汇聚的网络结构，以减少带宽压力、简化路由表，使网络结构更加层次化，结构清晰，便于维护管理。第48页/共70页三、成都局数据网规划方案（3）接入层在调度所、GSM－R核心网机房、综合维修中心、动车检测基地、车站、段（所）等通信机房，为铁路数据通信网承载业务提供接入。接入层节点设备按单套设备设置。接入层节点的设置可采取以下两种方案：方案一：在各干线铁路的各个车站均设置接入层节点设备，作为PE使用。方案二：客运专线铁路沿线车站均需设置接入层节点设备；新建普通铁路线或既有铁路线，仅在大站设置接入层节点设备，其他小站的业务通过传输系统接入相邻的接入层节点设备中。方案二比方案一初期投资少，但是存在以下缺点：

1）大量小站业务通过传输系统接入相邻的PE设备，对传输系统带宽占用大；

2）不利于今后业务的部署。随着业务的增长，以后再在小站部署PE设备时，IP地址分配、VPN部署等均需进行调整，对既有业务影响较大；

3）从业务需求来看，各个站的业务种类并无差别，主要业务均为视频业务。根据成都局综合视频监控系统规划，在干线铁路各个车站均有综合视频业务。经综合比较，本次规划建议采用方案一，在干线铁路各个车站均设置接入层节点设备。第49页/共70页三、成都局数据网规划方案2、节点设置（1）核心层本工程不新设核心路由器，利用西成客专工程在成都通信站设置的2台核心路由器（同城异地设置），2台核心路由器间通过GE接口互联，互为备用，并配置相应的路由反射器，提高网络扩展性。（2）汇聚层

1）中心汇聚节点的设置本工程在成都通信站、贵阳通信站、重庆通信站设中心汇聚节点，完成各枢纽内接入节点的接入以及各自管辖范围（四川、贵州、重庆）内下级汇聚节点的业务收敛汇聚。序号节点性质设备地点新增设备数量设置情况1中心汇聚节点成都通信站2本工程新设2台贵阳通信站2本工程新设2台重庆通信站2本工程新设2台合计6第50页/共70页三、成都局数据网规划方案（3）区域汇聚节点的设置区域汇聚节点在承载业务量相对集中及传输电路汇聚点设置。铁路局所在地汇聚节点数量根据需要设置；其他城市在兼顾既有网络及满足新建客运专线需求的情况下可以设置同城汇聚节点，但同城汇聚节点数量不宜超过三个。区域汇聚节点设在机房条件好、运维能力强、规模较大的，且在网络结构上利于带宽收敛的车站。由于综合视频工程设置的汇聚路由器仅考虑了综合视频工程的业务需求，配置相对较低，为保护既有投资，充分利用既有通信资源，可将其作为接入路由器使用。成都局管内共设3个中心汇聚节点，19个区域汇聚节点。其中，基建工程设置7个区域汇聚节点，本工程新设12个区域汇聚节点。具体设置如下表：第51页/共70页三、成都局数据网规划方案序号设备地点新增设备数量设置情况1四川管内成都东成绵乐铁路设置2绵阳成绵乐铁路设置3广元西成线设置4乐山成绵乐铁路设置5西昌2本工程新设2台6攀枝花2本工程新设2台7内江2本工程新设2台8宜宾2本工程新设2台9遂宁2本工程新设2台10达州2本工程新设2台11雅安川藏线设置12贵阳管内贵阳北贵广线设置13安顺2本工程新设2台14凯里2本工程新设2台15六盘水2本工程新设2台16遵义2本工程新设2台17重庆管内重庆北渝利线设置18黔江2本工程新设2台19万州2本工程新设2台第52页/共70页三、成都局数据网规划方案系统构成示意图

第53页/共70页三、成都局数据网规划方案（3）接入层本次规划仅考虑各既有干线铁路，各支线铁路站点暂不考虑设置数据网设备；各客专工程站点的接入路由器由基建工程设置，本次规划不计列。综合视频监控工程设置的接入路由器的交换及处理能力相对较低，但均支持MPLSVPN。成都局数据网初期主要承载综合视频业务，本次规划初期予以利用，仅予以扩容改造。远期再予以更换。序号设置地点接入路由器备注1车站245综合视频工程设置227基建工程设置211本工程新设2成都调度所2成灌线设置3成都和谐号检修基地1和谐号工程设置4成都综合维修段1综合维修段工程设置5成都GSM-R核心网1成灌线设置6贵阳北综合维修段1综合维修段工程设置合计211本工程新设245综合视频工程设置，予以扩容改造227基建工程设置第54页/共70页三、成都局数据网规划方案3、网络互联数据网各节点之间的互联链路的带宽应根据网络流量设置，应满足网络近期需求，并预留一定余量。（1）两台核心节点路由器间采用GE光口互联，并预留将来与骨干网络大区节点路由器互联的条件。（2）每个汇聚节点的两台路由器间采用GE光口互联。成都、重庆、贵阳三个中心汇聚节点路由器通过传输系统提供的GE或POS622M链路双归上联至核心节点，3个中心汇聚节点间采用传输系统提供的GE链路成环状互联。（3）接入节点路由器可通过本地直联双归、本地链型双归、异地链型双归三种方式连接与汇聚节点（或核心节点）相连。第55页/共70页三、成都局数据网规划方案

4、AS域划分各铁路局区域网络分别划分为各自独立的自治域，采用私有AS自治域号。成都铁路局AS自治域号为65107。成都局区域网络以自治域为单位进行管理，区域网络间的互访流量穿越骨干网络。5、VPN部署（1）不同业务划分不同的MPLSVPN，实现了铁路各类业务的安全隔离；（2）根据不同业务的QoS要求，不同MPLSVPN设置不同的QoS策略；（3）业务接入设备根据业务将不同端口或VLAN映射到不同的MPLSVPN。（4）跨域MPLS-VPN采用optionA方式（背靠背的VRF到VRF技术）。6、网络管理（1）数据网网管包括网元管理系统和VPN管理系统。（2）网管系统应采取分权、分域的方式。在成都网管中心设置网络管理系统和VPN业务管理系统，对本铁路局的数据网设备和AS内的业务进行集中管理。在成都通信站、重庆通信站和贵阳通信站分别设数据网网元管理系统，在各个车间设置网管终端，按照权限设置，分别对各自管辖区域内的数据网设备进行管理。考虑到成都局网内多厂家设备共存的情况，为了减少网络管理的复杂程度，可通过第三方设置集中网管系统的方式实现各厂家数据网设备的统一集中管理。第56页/共70页三、成都局数据网规划方案

7、IP地址规划数据网IP地址分为网络地址和业务地址。其中，网络地址包括设备管理地址、设备互联地址、网管地址。设备管理地址是指为每台路由器LOOPBACK接口指定的IP地址，设备互联地址是指网络设备相互连接的接口所需要的地址；业务地址包括承载于数据网的各业务终端地址。其分配遵循以下原则：（1）全网统一规划和分配。（2）按需分配并预留一定的发展空间。（3）IP地址分配应考虑连续性，宜按业务连续并兼顾地域连续原则。（4）应采用CIDR方式及可变长子网掩码(VLSM)技术，合理、高效地使用IP地址。划分子网掩码时应保持地址的连续和路由表的优化。第57页/共70页三、成都局数据网规划方案

8、与既有网络的整合（1）成灌线数据网已按照铁道部相关规划进行工程实施，可作为铁路数据网主体架构。（2）调整综合视频监控工程建设的数据网网络结构，将该数据网设置的核心路由器、汇聚路由器降级，分别作为汇聚、接入路由器使用，将综合视频工程设置的接入路由器按照业务、区域，分别接入本规划设置的汇聚路由器。（3）维持成都局TMIS网络既有结构不变，不更改TMIS网络既有业务配置，将路局TMIS网络核心节点降级作为成都局数据网汇聚层节点，将TMIS网络作为一个独立的AS域接入铁路综合IP数据网核心节点，整个作为1个VPN，将现有TMIS网的业务全部纳入。第58页/共70页三、成都局数据网规划方案

9、设备配置原则各种设备的配置应满足安全可靠、性能稳定、技术先进、经济合理、兼容性好、扩展性强等要求。各节点设备能力按中期需求配置，但业务板卡按近期需求并预留一定的余量进行配置（核心节点路由器50%、汇聚节点路由器30%、接入节点路由器20%）。核心节点路由器业务槽位应不小于14个，汇聚节点路由器业务槽位应不小于7个，接入节点路由器业务槽位应不小于4个。各路由器应采用模块化结构，要求支持MPLSVPN和流量分析功能，并应具备通过软件升级支持IPv6的能力。核心节点、汇聚节点路由器的路由引擎、交换矩阵、电模块等关键部件应冗余配置。第59页/共70页四、配套设施建设第60页/共70页四、配套设施建设1、通信机房本工程原则上利用既有通信机房或基建工程设置的通信机房。

2、通信电源各节点外供交流电原则上均要求按照一级负荷供电。所有数据网设备、传输设备均采用-48V直流供电。本次设计不新设通信电源设备，各在建项目站点利用基建工程配置的高频开关电源，既有铁路各站点原则上利用既有开关电源设备，仅根据工程需要进行扩容。

3、防雷接地铁路数据通