改善模板的教案

改善模板的教案第1页/共35页焊装车间布局图职场介绍：焊装车间有；焊接、调整、新车、改善共九个班组。本次改善范围是：调整班组。第2页/共35页小组名称追求圈成立时间2011.1课题名称P32L前端建付精度提升的改善课题类型现场型组长侯凯华活动时间2011.3-6活动宗旨追求根源持续改善小组成员简介序号姓名单位职务学历分工1刘练武焊装科长本科选定主题1侯凯华焊装班长大专现状把握2王喜瑞焊装系长大专原因分析3赵鹏飞焊装指导员大专要因验证4娄元召焊装指导员大专对策实施5曹建波焊装焊装技能员中专标准化6任伟技术科工程师本科精度调整7郭刚技术科工程师本科精度调整选定主题选题理由现状把握目标设定原因分析要因验证对策拟定对策拟定对策实施效果确认标准化今后课题第3页/共35页活动时间:2011.3~2011.6P32L前端建付精度提升的改善选定主题选题理由现状把握目标设定原因分析要因验证对策拟定对策拟定对策实施效果确认标准化今后课题一、选定主题第4页/共35页二、选题理由（1）选定主题选题理由现状把握目标设定原因分析要因验证对策拟定对策拟定对策实施效果确认标准化今后课题调整线二月份建付精度未达成目标值，要立即进行分析、改善提升P32L建付季度。调整线建付精度下滑二月份未达成月度指标第5页/共35页二、选题理由（2）选定主题选题理由现状把握目标设定原因分析要因验证对策拟定对策拟定对策实施效果确认标准化今后课题从左图可以看出，P32L车体前端建付精度整体偏低并且波动较大.选题理由:1、提升建付精度,降低总装钣调返修时间。2、达成班组建付精度品质目标.课题明确：提升P32L车体建付精度，就要从提升前端建付精度做起。

第6页/共35页调整线作业人员的配置和作业流程，其中建付精度作业主要是在四门调整和翼子板装配工位车体擦净李炫胤杨雪寒车体钣金后门装配王磊李忠辉前门装配李彬陈帅超四门调整刘伟付少鹏后背门装配施双磊翼子板装配王宗耀王建峰蒋虎威前盖装配曹建波校园伟PC检查任高义李少东车体钣金清洁工位王贺陈胜利选定主题现状把握1目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施效果确认选题理由三、现状把握（1）翼子板建付第7页/共35页选定主题现状把握2目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施效果确认选题理由三、现状把握（2）从上图可以看出前端建付精度平均值86.6%低于目标值92%，测量点半数飘红呈现不合格趋势第8页/共35页选定主题现状把握3目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施效果确认选题理由三、现状把握（3）四、现状把握三对2月份车体OK评价的31台P32L车体前端建付数据进行层别，情况如下：前端建付测量点左右各12点，每个点要进行间隙、面差的测量，共计48个数据；2、对48个数据进行计数，层别出不良发生频次较高的测量点共有十个数据点不良频发。2月份P32L前端建付不良点层别图第9页/共35页选定主题现状把握3目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施效果确认选题理由三、现状把握（4）1211101234598761、右4、5点面差均小于规格下限，即低于检具1.0mm；2、右4、5点间隙小于规格下限2.4mm；3、左7点与检具间隙均大于规格上限；4、右7点面差大于规格上限，即翼子板高于检具1.0mm。5、左12点面差均大于规格上限，即翼子板高于机舱盖2mm；6、右12点翼子板与机舱盖间隙大于规格上限，面差高于规格上限2mm。第10页/共35页前端建付精度改善后达成92%选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施效果确认选题理由四、目标设定理由以本年度建付目标92%为基准，设定改善提升目标为92%。期限2011年3月~2011年6月改善程度P32L前端建付精度现在的86.6%提升至92%。小组期望通过本次活动培养组员对建付精度的理解程度，提升建付保证的作业能力。无形成果第11页/共35页选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施效果确认选题理由活动计划

活动计划3月4月5月6月区分步骤1周2w3w4w1w2w3w4w1w2w3w4w1w2w3w4wP现状把握D解析制定对策对策实施C效果确认A标准化效果维持反省今后的课题计划实施第12页/共35页选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施效果确认选题理由五、原因分析建付精度的应有状态人机料法1、作业员严格按标准作业，技能水平达到L级独立操作的要求1、设备工装定位销、定位面、压头良好无超出规格的磨损关键部品精度稳定1、标准作业书要点明确，有保证车体精度的要点第13页/共35页选定主题选题理由现状把握目标设定活动计划要因解析对策拟定对策实施效果确认标准化今后课题为什么前端建付精度未达标人员技能达不到“L”级培训时间短新人作业安装治具精度稳定定位销精度不稳定机舱盖安装定位销磨损、和松动各部品件的安装孔位存在偏差装配精度不稳定骨骼精度不稳定标书中没有保证前端建付品质的要点按标准作业书不能保证建付精度标准作业书要点不明确五、原因分析结论:根据“建付精度的应有状态”进行解析，共得出五个末端因素各部品件的装配关系存在偏差部品件配合不稳定人机料法第14页/共35页选定主题现状把握3目标设定原因分析标准化今后课题要因验证1对策拟定对策实施效果确认选题理由六、要因验证（1）人岗位工作年限技能等级作业观察结果判定王宗耀翼子板安装左7个月技能达成L级能够按标书作业非要因王建峰翼子板安装右1年技能达成L级能够按标书作业蒋虎威机舱盖装配1年技能达成L级能够按标书作业1、人员技能、是否新人作业第15页/共35页选定主题现状把握3目标设定原因分析标准化今后课题要因验证2对策拟定对策实施效果确认选题理由六、要因验证（2）非要因2、机舱盖安装定位销是否磨损和松动121110123459876机舱盖定位销存在松动移位现象，造成前端建付第12点检测点，频繁出现左右差（标准：不大于1mm）左右差标准0+1mm、实际1.5~2mm要因第16页/共35页选定主题现状把握3目标设定原因分析标准化今后课题要因验证3对策拟定对策实施效果确认选题理由六、要因验证（3）请部品在信昌检具上检测，第12检测点的面差，翼子板和机舱盖配合公差在标准范围以内3、各部品件的装配关系是否存在偏差非要因121110123459876第17页/共35页选定主题现状把握3目标设定原因分析标准化今后课题要因验证4对策拟定对策实施效果确认选题理由六、要因验证（4）4、各部品件的安装孔位存在偏差从3D数据中可以看出车体骨骼精度不稳定，铰链安装孔和FEM助力臂下端定位孔数据超差，导致机舱盖扭曲，造成机舱盖与翼子板间隙平行差。要因第18页/共35页选定主题现状把握3目标设定原因分析标准化今后课题要因验证5对策拟定对策实施效果确认选题理由六、要因验证（5）一、从上图可以看出前翼子板建付调整时没有前大灯检具，无法检测前端建付2~9处建付。121110123459876正常作业状态下无法确认此部位建付5、标书中没有保证前端建付品质的要点要因第19页/共35页选定主题现状把握3目标设定原因分析标准化今后课题要因验证5对策拟定对策实施效果确认选题理由六、要因验证（5）二、前翼子板建付调整时，调整和确认方法存在缺陷。12检测点面差调整困难，用橡胶块进行调整，容易造成机舱盖变形和面差超差（标准：-1.8～0.2，实际：1~-2.3）5、标书中没有保证前端建付品质的要点要因作业员只关注本侧作业品质，左右没有沟通方法，左右间隙经常出现超差现象，标准0+1mm，实际1.5~2mm。第20页/共35页序号末端因素发生原因对策拟定责任人完成时间1机舱盖安装定位销是否磨损、和松动定位销松动，作业人员点检无法确认对定位销点检方法进行改善王喜瑞侯凯华张杰2011-4-262各部品件的安装孔位存在偏差车体骨骼精度不稳定，铰链安装孔和FEM助力臂下端定位孔数据超差对策1：请焊装技术对3D数据所显现超差现象进行整改。王喜瑞、技术2011-5-253没有大灯检具无法进行测量保证其建付1、现场没有大灯检具无法测量2、作业节拍2.5分/台、作业员没办法做到每台检测。对策2：1、制作简易大灯检具检测2~9点间隙。2、每天班长指导员用检具测量3台确认前端建付状态

技术、侯凯华2011-4-254前翼子板建付调整时，调整方法存在漏失。1、左右作业员没有针对间隙左右间隙差协同确认2、作业员面差调整时存在方法错误。对策3：针对调整方法错误和确认漏失调整线实施改善，并进行标准化管理。王喜瑞侯凯华张杰2011-4-28选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施效果确认选题理由七、对策拟定第21页/共35页选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施1效果确认选题理由八、对策实施1序号末端因素发生原因对策拟定责任人完成时间11、机舱盖安装定位销是否磨损、和松动定位销松动，作业人员点检无法确认对定位销点检方法进行改善王喜瑞侯凯华张杰2011-4-26改善前改善后左右差标准0+1mm、实际1.5~2mm左右差标准0+1mm、实际0.5~0.7mm定位销松动，作业人员点检无法确认用油性笔标记定位销能够及时发现松动，立即复原第22页/共35页选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施2效果确认选题理由八、对策实施2序号末端因素发生原因对策拟定责任人完成时间2各部品件的安装孔位存在偏差：车体骨骼精度不稳定，铰链安装孔和FEM助力臂下端定位孔数据超差对策1：请焊装技术对3D数据所显现超差现象进行整改。王喜瑞、技术2011-5-25第23页/共35页选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施2效果确认选题理由八、对策实施2序号末端因素发生原因对策拟定责任人完成时间2各部品件的安装孔位存在偏差：车体骨骼精度不稳定，铰链安装孔和FEM助力臂下端定位孔数据超差对策1：请焊装技术对3D数据所显现超差现象进行整改。王喜瑞、技术2011-5-25改善前改善后改善前：3D精度低铰链安装孔和FEM助力臂下端定位孔数据超差改善后：3D精度明显提升机舱盖扭曲明显减少，机舱盖与翼子板间隙平行差降低第24页/共35页选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施3效果确认选题理由八、对策实施3序号末端因素发生原因对策拟定责任人完成时间3没有大灯检具无法进行测量保证其建付1、现场没有大灯检具无法测量2、作业节拍2.5分/台、作业员没办法做到每台检测。对策2：1、制作简易大灯检具检测2~9点间隙。2、每天班长指导员用检具测量3台确认前端建付状态技术、侯凯华2011-4-25改善前改善后班长和指导员每天利用简易检具测量3台，保证前端建付在规格范围之内。121110123459876一、从上图可以看出前翼子板建付调整时没有前大灯检具，无法检测前端建付2~9处建付。正常作业状态下无法确认此部位建付第25页/共35页选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施4效果确认选题理由八、对策实施4序号末端因素发生原因对策拟定责任人完成时间4前翼子板建付调整时，调整方法存在漏失。1、左右作业员没有针对间隙左右间隙差协同确认2、作业员面差调整时存在方法错误。对策3：1、针对调整方法错误和确认漏失调整线实施改善，并进行标准化管理。2、改善调整方法王喜瑞侯凯华张杰2011-4-28改善前改善后作业员只关注本侧作业品质，左右没有沟通方法，左右间隙经常出现超差现象，左右作业人员装配基准（标准3.5+1mm，加严到3.5+0.5mm

mm）如超出标准通过打手势的方法，确认左右间隙，保证建付品质第26页/共35页选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施5效果确认选题理由八、对策实施5序号末端因素发生原因对策拟定责任人完成时间4前翼子板建付调整时，调整方法存在漏失。1、左右作业员没有针对间隙左右间隙差协同确认2、作业员面差调整时存在方法错误。对策3：1、针对调整方法错误和确认漏失调整线实施改善，并进行标准化管理。2、改善调整方法王喜瑞侯凯华张杰2011-4-28改善前改善后12检测点面差调整困难，用橡胶块调整面差容易造成：机舱盖变形和面差超差（标准：-1.8～0.2，实际：1~-2.3）用橡胶锤放在铰链下方调整面差不会造成机舱盖局部变形，面差能够达成标准（标准：-1.8～0.2）第27页/共35页改善后：前端建付精度6月份平均达到93.5%选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施效果确认2选题理由九、效果确认1121110123459876铰链安装存在断差造成前端建付值超标第28页/共35页

与目标设定比较。说明:改善目标92%改善后实际6月前端间隙平均值93.5%，完美达成指标。选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施效果确认1选题理由九、效果确认2第29页/共35页有形效益:无形效益:通过改善让新员工明白了建付的重要性，对以后的建付保证起到了教导作用。选定主题现状把握目标设定原因分析标准化今后课题要因验证对策拟定对策实施效果确认4选题理由九、效果确认3项目3月份6月份翼子板装配工位节拍2.44分/台2.1