空港经济区起步区拆迁安置区（花东安置区）一期工程项目建议书

评审意见回复项目概况项目名称及性质项目名称：广州空港经济区起步区拆迁安置区（花东安置区）一期工程建设单位：编制单位：投资性质：项目拟建地点依据《广州空港经济区起步区征地拆迁安置指挥部印发关于推进广州空港经济区起步区二期用地征地工作的实施方案的通知》（空港征拆办[2017]1号）以及《起步区拆迁安置区（花东安置区）一期土地移交确认书》，项目选址位于地块位于花都区花东镇（花都大道及机场北进场路交叉口东北侧），临近迳口中学。项目总建设用地面积371.17亩，地块范围为迳口中学以北，流溪河右干渠以南，机场北进场路以东，桑梓南路以西。项目临近花都区主干道花都大道，对外交通较为便利。图1.2.1项目地理位置图项目征地情况项目总建设用地面积371.14亩，其中原征用总用地335.57亩,代征周边土地35.57亩。（1）原征用总用地335.57亩，即223711平方米，包含净用地面积182684平方米(含二类居住用地169212平方米,教育用地13472平方米)、道路用地22530平方米、城市绿地18497平方米。（2）代征周边土地35.57亩,依据《广州空港经济区管理委员会关于空港经济区二期花东安置区夹心地及边角地征收方案的复函》（穗空港委〔2019〕249号），项目将代征周边四块不可耕种的土地一并纳入安置区征地范围，四块土地面积分别为17亩、1.75亩、7.82亩及9亩。图1.3.1项目建设用地红线图根据《起步区拆迁安置区一期土地移交确认书》，一期一次性移交被征用土地200亩。一期用地已由空港委建设围网，并已成立管理公司，管理已移交用地，范围内除少量建筑，已基本完成拆除。剩余135.6亩已完成征地工作，预计2020年年底可完成移交工作，后续用地内拆迁工作预计2021年内可完成。代征周边夹心地、边角地35.57亩，项建批复完成后开始征地，预计2022年内完成，同期开展土规调整工作，后续具体实施计划以空港委的实际安排为准。建设范围及内容图1.4.1一期建设范围图项目总用地面积为223711平方米，包含净用地面积182684平方米(含二类居住用地地块一96612平方米，地块二72600平方米,教育用地13472平方米)、道路用地22530平方米、城市绿地18497平方米。一期工程的建设内容包含为335.57亩原征地红线范围内土石方平整工程，地块一部分（100套户型组合A）和地块二（满容积率）的房屋建筑及其附属配套工程、地块二西侧的城市绿地建设、地块一与地块二之间以及地块二东侧的市政道路用地。（1）土石方整平工程：共需挖土石方2276000立方米，填方126000立方米。（2）新建房屋总建筑面积213494㎡。计算容积率面积121900㎡，非计算容积率面积为91594㎡，其中地下车库及设备用房面积67734㎡，架空层面积23860㎡。配套室外工程包含：绿地面积29172㎡、室外广场及道路30315㎡。一期建设范围房屋建筑经济技术指标序号内容数值单位备注二建筑指标m2总建筑面积213494一期涉及用地：地块一10747平方米，地块二72600平方米1计算容积率建筑面积121900m22非计算容积率建筑面积91594m22.1地下车库及设备用房面积67734m22.1.1机动车库面积58004m22.1.2设备用房面积9730m22.2地上非计容面积23860m2架空层、梯屋等，按首层全架空预估3机动车总车位数1706泊按每百平方1.4个配置4建筑密度30%5绿化率35%6置换户数273+46户按每户280平方米算，地块二273户+部分地块一100套（折合46户）7实用率78%仅测算地块二8建筑高度21.5-52.5m（3）城市防护绿地：位于地块西侧，用地面积4227平方米，宽20米。（4）道路用地：总用地面积17032平方米，包含永安东路和支路两段。永安东路：辅道双向四车道，面积15175平方米，宽50米，长约340.64米。支路：半幅路，面积1857平方米，宽10米，长185.7米。总投资及资金来源项目投资经估算，项目总投资222,526.95万元,其中建安工程费157,737.89万元,工程建设其他费用50,757.62万元(含征地费用33102.54万元),基本预备费14,031.44万元。项目不含征地费建设工程投资为189,424.41万元。资金来源项目资金来源全部为财政资金。编制单位简介单位名称：广州市城市规划勘测设计研究院单位地址：广州市越秀区建设大马路10号珠江规划大厦法定代表人：邓兴栋资信类别：甲级证书编号：91440101455351720Q-18ZYJ18业务：建筑、市政公用工程，其它（城市规划）工程咨询资格证书专业：城市规划、建筑、水文地质、工程测量、市政公用工程（市政交通、给排水、风景园林）。以上各专业涵盖了本专业相应额节能减排和环境治理内容。取得编制项目可行性研究报告、项目申请报告资格的单位，具备编制固定资产投资项目节能评估文件的能力；取得评估咨询资格的单位，具备对固定资产投资节能评估文件进行评审的能力。工程咨询资格证书服务范围：规划咨询、编制项目建议书、编制项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告、工程设计。

项目编制情况说明编制依据及原则编制依据（一）相关规范与标准1、《投资项目可行性研究指南》（中国电力出版社，2005）；2、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）国家发改委、建设部[2006]；3、《城市居住区规划设计标准》（GB50180-2018）；（二）广州市相关文件规定1、《广州市城乡规划技术规定》（市长令133号）附表《广州市社区设施设置标准》（2015年版）；2、《市长办公会议纪要》（穗市长会纪〔2013〕70号）；3、《广州市城市总体规划（2017-2035）》；4、《广州市土地利用总体规划（2010-2020）》；5、《花都区功能片区土地利用总体规划（2013-2020年）》；6、《广州空港经济区起步区控制性详细规划修编》；7、《广州市人民政府关于印发推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划（2017—2019年）的通知》（穗府函[2017]111号）；8、《广州空港经济区起步区征地拆迁安置指挥部印发关于推进广州空港经济区起步区二期用地征地工作的实施方案的通知》（空港征拆办[2017]1号）；10、《起步区拆迁安置区一期土地移交确认书》；11、业主提供的相关资料。编制原则1、项目建议书的编制范围、编制深度严格按照国家最新制定的相关法规、政策和标准。2、项目建议书的编制贯彻执行我国工程项目建设的指导原则，在对工程项目的建设条件和需求进行充分调查分析的基础上，对项目的规模、结构和功能、主要技术指标以及配套工程等进行方案论证，进行可行性评价。3、科学性、超前性、可操作性原则；项目在实施过程中坚持科学的发展观，适当超前的同时确保项目的可操作性。4、节约资源，降低成本原则节约和集约利用土地资源，根据城市未来发展契机和当地城市建设发展需要，调整现有存量建设用地布局，提高土地利用效率。5、可持续发展、实事求是原则结合城市总体发展规划，坚持实事求是、因地制宜、功能适用、建设规模适当的原则。编制工作范围及编制过程简述项目编制工作范围项目建议书编制的范围包括：项目建设的必要性分析、项目用地范围内所有的建构筑物、给排水系统、消防系统、电气照明、防雷接地、空调及通风系统、弱电系统、环保和节能、绿色建筑等与项目建设有关的工程建设方案，以及项目的投资估算、经济社会效益分析、项目建设风险预测等内容。项目进展过程简述本项目建议书编制工作自2019年7月初启动。工作期间，编制单位多次到现场勘察，对基础资料进行收集整理，通过双方多次磋商与修改，于2020年1月完成项目建议书初稿编制。本项目建议书编制过程主要包括了六大步骤，分别为：签署委托协议——组建项目小组、制定工作计划——现场勘察、基础资料收集与整理——分专业专项编制——方案汇编和优化——形成项目建议书初稿。

项目建设的必要性与意义项目实施背景1、广州空港经济区广州国际航空枢纽建设得到了国家、省、市的大力支持，广州空港经济区的“前世今生”是各级各部门重视支持、齐心协力、共谋大局的一部发展史。2010年7月，国务院批复设立广州白云机场综合保税区。2015年3月5日，市委书记任学锋到空港经济区进行调研，从打造国际航空枢纽、加快整合高端临空产业并强化集聚效应、尽快形成广州“十三五”经济发展新的增长极和动力源的角度，提出“把空港经济区做实”。2015年12月3日，市委十届七次全会正式提出建设三大战略枢纽部署。2016年2月1日，《广州空港经济区管理试行办法》正式实施，赋予广州空港委市一级经济管理权限，实现“空港事、空港办”。2017年1月，国家发展改革委、国家民航局联合发布《关于支持广州临空经济示范区建设的复函》（发改地区〔2016〕2810号），同意广州设立临空经济示范区，标志我国华南地区国家临空经济示范区的成功设立，预示着广州发展临空经济已上升为国家战略。广州临空经济示范区范围以广州白云国际机场为依托，规划范围东至流溪河、南至新石路、西至铁山河-106国道-镜湖大道、北至花都大道，总面积共135.5平方公里。其中广州空港经济区是广州临空经济示范区北二环以北部分，总面积116平方公里。2、广州空港经济区起步区广州空港经济区起步区位于临空经济示范区最北部，位于广州临空经济示范区最北部，东起花联路，西至铁山河，南起横十六路平石路，北至花都大道，总面积11.26平方公里。2017年8月，《广州空港经济区起步区控制性详细规划修编》获广州市政府批准，起步区定位为“国际航空产业城的枢纽门户”，奠定了起步区在广州临空经济示范区的重要地点。起步区规划居住人口6.1万人，城乡建设用地总面积11.1平方公里，总建筑面积1572.3万平方米,综合绿地率大于36.7%。3、广州空港经济区起步区拆迁安置区（花东安置区）广州空港经济区起步区建设涉及花都区14个村，9个村居民点，因发展建设而需要安置的村民约2.8万人。其中平东村、天和村、九湖村、三凤村、九一村、山下村人口以搬迁安置方式开展。依据《广州空港经济区起步区征地拆迁安置指挥部印发关于推进广州空港经济区起步区二期用地征地工作的实施方案的通知》（空港征拆办[2017]1号），安置区选址定于花都区花东镇与花山镇两个片区，本项目为花东安置区（花东镇三凤村五六社安置片区）的建设工程，项目已纳入《广州市人民政府关于印发推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划（2017—2019年）的通知》（穗府函[2017]111号，详见附件1之55项）。为推进广州空港经济区起步区建设，落实起步区安置用地的征拆工作，推进广州空港经济区起步区拆迁安置区（花东安置区）建设，明确安置区建设规模与总体布局，广州空港经济区管理委员会委托广州市城市规划勘测设计研究院开展《项目建议书》编制，本次立项工作结合目前移交土地的进度，编制《广州空港经济区起步区拆迁安置区（花东安置区）一期工程项目建议书》。项目建设的必要性项目建设是保障空港经济区建设的需要广州空港经济区是广州市委、市政府抢抓国家“一带一路”战略机遇，调结构促发展的重要动力源和增长极，也是广州国家中心城市建设的重大战略平台。广州“十三五”规划布局，将空港、海港、创新港作为关键，重点建设国际航空枢纽、国际航运枢纽、国际科技创新枢纽等三大战略枢纽，助力广州打造国际性综合交通枢纽城市。2016年12月30日，国家发改委、民航局批复设立广州临空经济示范区，标志着广州空港经济区上升为国家战略。2017年9月，市委、市政府先后印发《关于加快空港经济区开发建设的意见》《推进广州国际航空枢纽和临空经济示范区建设三年行动计划》（2017-2019年），为广州空港经济区发展指明方向。2018年以来，广州空港经济区管理委员会落实广州空港经济区起步区征拆工作指挥部的统一部署，与花山镇、花东镇、广州空港委紧密合作，全力推进广州空港经济起步区二期及白云国际机场综保区扩建用地的土地征收、青苗补偿、迁坟和房屋征收等工作，通过各方不懈的努力，征拆工作取得重大进展，目前广州空港经济起步区二期1284亩安置区和留用地的征收工作已基本完成。项目建设将为空港经济区发展腾出空间，有助于推进空港经济区起步区开发建设，是保障空港经济区起步区项目落地及开发建设的需要。项目建设是落实起步区村民安置的需要广州空港经济区起步区建设涉及花都区14个村，9个村居民点，因发展建设而需要安置的村民约2.8万人。其中平东村、天和村、九湖村、三凤村、九一村、山下村人口以搬迁安置方式开展。依据《广州空港经济区起步区征地拆迁安置指挥部印发关于推进广州空港经济区起步区二期用地征地工作的实施方案的通知》（空港征拆办[2017]1号），安置区选址定于花都区花东镇与花山镇两个片区，本项目为花东安置区（花东镇三凤村五六社安置片区）的建设工程。一期项目将新建安置用房建筑面积108900平方米，用以解决花东镇三凤村目前260户村民亟待解决的安置问题。项目建设是提升安置区生活品质的需要安置区建设是安居工程，更是重要的民生工程，关乎着老百姓未来的幸福生活。以往粗放式的安置区建设模式存在土地资源浪费、小区风格单一落后、小区基础设施不配套、居住环境较差等问题，影响了区域城市风貌、品质提升，同时也给城市管理带来了诸多问题。广州空港经济区起步区拆迁安置区（花东安置区）用地现状为村庄建设用地与农林用地，存在土地利用率低、建筑局部破旧、环境差等问题。本次项目建设将优化安置区用地布局，改善周边生态环境，同时深入了解安置区村民的生活生产需要，建设相关的公共服务设施配套，为村民提供完善的公共活动空间、充足的开敞绿地，提高村民生活品质。项目建设的意义项目建设有助于缓解空港经济区起步区村民安置问题，有助于推进空港经济区起步区开发建设，是保障重大产业项目落地及起步区总体开发建设的需要，项目建设将进一步优化片区空间结构，确保广州空港经济区的长期稳定发展。

建设条件与选址区域社会经济发展情况广州市社会经济发展情况广州是中国第三大城市，国家中心城市，国务院定位的国家三大综合性门户城市和国际大都市，世界著名港口城市。中国南方的金融、贸易、经济、航运、物流、政治、军事、文化、科教中心、国家交通枢纽，社会经济文化辐射力直指东南亚。广州有着两千多年的历史，是中国历史文化名城，中国最大、历史最悠久的对外通商口岸，海上丝绸之路的起点之一，有“千年商都”之称，是中国重要的对外贸易的窗口和国家门户城市。1、地理位置广州市地处中国大陆南方、广东省的中南部、珠江三角洲的北缘，接近珠江流域下游入海口，东连惠州，西邻佛山，北靠清远及韶关，南接东莞、中山，隔海与香港、澳门特别行政区相望。由于珠江口岛屿众多，水道密布，有虎门、横门、磨刀门等水道出海，使广州成为中国远洋航运的优良海港和珠江流域的进出口岸。广州又是京广、广深、广茂和广梅汕铁路的交汇点和华南民用航空交通中心，与全国以及世界各地的联系极为密切，素有中国“南大门”之称。2、政区人口广州下辖越秀、海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、花都、番禺、南沙、从化、增城十一区，辖区面积7434平方千米。2018年末，广州市常住人口1490.44万人，城镇化率为86.38%。年末户籍人口927.69万人，城镇化率为79.78%；全年户籍出生人口17.10万人，出生率18.7‰；死亡人口5.23万人，死亡率5.7‰；自然增长人口11.87万人，自然增长率13.0‰。户籍迁入人口22.81万人，迁出人口4.88万人，机械增长人口17.93万人。3、自然条件广州地势东北高、西南低,依山傍水,北部和东北部是山区,南部是珠江三角洲冲积平原。亚热带季风气候,夏无酷暑,冬无严寒,雨量充沛,四季如春,繁花似锦。广州市各地年平均气温在21.5～22.2℃之间，雨水资源丰富，平均年降水量在1800多毫米，年降水日数在150天左右。4、经济发展广州是我国国内经济最活跃，经济增长速度最快的城市之一，综合经济实力位居全国各大城市前列。2018年，地区生产总值2.3万亿元，地方一般公共预算收入1632.3亿元、可比增长9.9％，高新技术企业数量突破1万家，一批重大产业项目进展顺利，10大价值创新园区加快发展。枢纽型网络城市建设加快推进，机场、港口、高铁、地铁等重大项目建设取得进展，承载力不断增强，广州在世界城市体系、全球科技创新实力、全球金融中心等排名明显提升。广州空港经济区发展情况1、建设发展总布局广州空港经济区位于广州北部，东起流溪河、西至106国道-镜湖大道、南起北二环高速、北至花都大道的区域，加上白云机场综保区北区和南区范围，总面积116.069平方公里，将充分依托白云国际机场、广州北站、大田铁路集装箱中心站“三港”，打造全球综合航空枢纽，辐射带动珠三角、华南地区的经济发展和产业提升。2、战略定位广州空港经济区的发展战略定位和目标为建设具有国际竞争力的国际航空产业城、世界枢纽港。通过依托白云机场、背靠世界城市的地理优势，打开亚太市场，升级临空产业，形成国际发展元素集聚的临空新区，展示活力特色，吸引全球投资，最终建设成为国内乃至全球具有高度投资价值、高度驻留吸引力的临空新区。3、产业发展格局通过轴向发展、点轴成带、网络化发展，形成“南商、北运、西城、东绿、中流经济、组团发展、生态间隔”的网络空间格局。在空港经济区核心区布局航空核心产业，外围布局配套项目，通过交通走廊连接并将航空产业向外辐射，与周边白云、花都区协同发展。4、广州空港经济区起步区广州空港经济区起步区位于空港经济区北部，东起花联路，西至铁山河，南起横十六路—平石路，北至花都大道，总面积11.26平方公里。起步区的功能定位是：国际航空示范城、国际航空物流门户、广州空港城市启动核。基于机场北的航空客货运、航空维修制造功能，确定起步区核心产业发展方向为航空物流、航空商贸、航空制造，确保机场与起步区产业互为支撑、联动发展。空间结构为“一带三区、两心引擎”的，具体包括：一条绿色公园带，三个功能区（物流园区、制造园区、空港社区），和两个中心（空港大道门户中心、花山站TOD中心）。起步区内建设用地总面积11.10平方公里，规划总建筑面积1583.3万平方米，居住人口6.2万人，容积率1.41，综合绿地率36.5%。项目选址情况依据《广州空港经济区起步区征地拆迁安置指挥部印发关于推进广州空港经济区起步区二期用地征地工作的实施方案的通知》（空港征拆办[2017]1号）以及《起步区拆迁安置区（花东安置区）一期土地移交确认书》，项目选址位于地块位于花都区花东镇（花都大道及机场北进场路交叉口东北侧），临近迳口中学。项目总用地面积371.17亩(其中建设用地335.60亩,代征周边土地35.57亩)，地块范围为迳口中学以北，流溪河右干渠以南，机场北进场路以东，桑梓南路以西。项目临近花都区主干道花都大道，对外交通较为便利。图1.3.1项目宏观区位图项目用地现状情况项目红线范围内主要为村集体用地以及农林用地，村集体用地主要位于地块东侧；地块西南侧为山体，在本次项目中建设中需要移除。片区征地范围内有房屋约30座，建筑面积约10206平方米，山坟约5000个（前期摸查无古墓存在）。图4.3-1：西南侧山体图4.3-2：现有建筑图4.3-3：现状地形图图4.3-4：地块现状高差示意图

与上层次规划的协调与城市控规的协调1、项目建设用地红线范围总面积223711平方米，包含二类居住用地、城市绿地、道路用地与教育用地。1）二类居住用地（R2）面积：169212平方米。包含南北两个控制单元，二类居住用地（R2）。CK0503005居住地块（北侧）：花东安置区-居住用地地块一面积96612平方米，容积率2.0，建筑密度30%，绿地率35%，建筑限高34.4-57.0米。CK0503009居住地块（南侧）：花东安置区-居住用地地块二面积72600平方米，容积率1.5，建筑密度30%绿地率35%，建筑限高33.4-34.1米。2）城市绿地面积：18497平方米。3）道路用地面积：22530.00平方米。4）教育用地:CK0503010迳口中学拓展用地：征拆红线内13472平方米，控规指标暂未确定，限高33.4-34.1米。迳口中学拓展用地二类居住用地-地块二迳口中学拓展用地二类居住用地-地块二二类居住用地-地块一图4.4.1-1：花东安置区-控制性详细规划土地利用规划图与土规的协调根据《花都区功能片区土地利用总体规划（2013-2020年）》，花东安置区项目征拆红线范围均为建设用地，用地性质符合土规要求。但是地块代征用地中，位于地块南侧的17亩夹心地，目前土规为林地，不符合用地规划，后期需要调整土规。图4.4.2：花东安置区-土地利用规划图与交通规划的协调项目主要对外联系通道，东西向为花都大道，南北向为机场北进场路。1、花都大道—机场北进场路交叉口：全互通。2、机场北进场路—永安东路交叉口：右进右出路口。3、机场北进场路—支路一交叉口：全互通。（1）机场北进场路：50m城市主干路。根据机场北进场路施工图，主线道路标高自南向北为24~39~25m，辅线自南向北为24~34~25m，起伏较大，临近地块需利用城市绿化带中护坡形式解决高差问题。（2）永安东路段：50m城市次干路。根据机场北进场路施工图，道路标高自东向西为28~34m，起伏较大，部分临近地块需利用挡土墙形式解决高差问题。（3）支路一：宽20m城市支路。道路标高自东向西为25~26m，起伏较小。（4）支路四：宽20m城市支路。道路标高自南向北为28~25m，起伏较小。图4.4.3-1：场地高差示意图图4.4.3-2：场地高差示意图与航空限高的协调（1）限高由南至北呈阶梯状控制限高范围59m~80m(黄海高程)（2）右图为花东镇三凤村五六社安置用地航空限高图(黄海高程)，广州高程=黄海高程+4.41M（3）建筑本体限高建筑高度=黄海高程+4.41-道路绝对标高–出屋面楼梯间高度4.8m-室内外高差0.3m-2m塔吊高度，以70m黄海高程限高线为例，建筑高度=70+4.41-26.7-4.8-0.3-2=40.61图4.4.4-2:地块限高示意图所在地自然与工程地质条件本项目尚未进行地质勘测，工程所在地地质条件暂时参考场地周边地块勘察资料，建议在下一步可行性研究报告阶段开展地质勘察工作。气象条件本区属亚热带海洋性气候，夏季炎热，冬季温和。历年的平均气温为21.8℃。历年最高气温38.7℃（出现在1953年3月12日），历年最低气温0℃（出现在1957年2月11日）。广州地处季候风区，季风明显，春夏秋三季多东南风，冬季多北风。年平均风速为2.1m/s。每年5－11月为台风季节，平均每年有台风影响3次。1983年9月9日出现最大台风暴潮，中心风力达12级以上。广州降雨量充沛，年平均降雨量1702.5mm。降雨量年内分配不均匀，4－9月份为雨季，降雨量1392mm，占全年82%。每年雾日为5天，历年最长雾的天数为12天（1975年），每年1－4月为雾季，占全年70%，7－8月份一般无雾。各月平均相对湿度变幅在69－86%。历年平均相对湿度为78.3%，历年最小相对湿度为3%（1959年1月16日）。地质条件1、地形地貌广州东北部为中低山区，中部为丘陵盆地，南部是沿海、沿江冲积平原，系珠江三角洲的组成部分。地形较平坦，属于广花盆地单元。2、场地岩土层分布根据钻探资料显示，项目场地为石炭系石灰岩。场地地基土按成因类型分为耕地层、冲积土层、残积土层和石炭系沉积石灰岩。现按其成因及工程特性自上而下综合描述如下：1）耕土层第（1）层耕土：呈灰褐色，稍湿，松散状，主要由粉质粘土组成，含较多植物根系，厚度0.5-1.2米，平均0.78米。属于近期堆填性质。2）冲积土层第（2）层按土性差异分为3个亚层：包括可塑状粘土、粉质粘土、松散状细砂、稍密状中砂。（2-1）层粘土、粉质粘土：主要呈褐黄、褐红色，可塑状，粘性一般，局部含少量细砂。层厚为0.8-24.4米，平均8.67米；顶面埋深为0.5-20.70米，平均5.61米。（2-2）层细砂：主要呈褐黄色、饱和、松散，主要成分为石英颗粒，级配较差。层厚为1.10-7.40米，平均2.47米；层顶埋深为0.5-7.50米，平均3.61米。（2-3）层中粗砂：主要呈褐黄色、饱和、稍密，主要成分为石英颗粒，级配一般，局部含少量圆砾及粘性土。层厚为1.40-3.50米，平均2.33米；层顶埋深为2.6-25.50米，平均16.80米。3）残积土层第（3）层土洞，全充填，充填物为粉质粘土，其中27.40-28.90米呈软塑状，28.90-31.80呈可塑状，土洞发育占钻孔总数的11.1%，厚度（洞高）4.40米；层顶埋深（洞顶）27.40米。（3-1）层硬塑状的粉质粘土：为炭质灰岩、砂岩风化残积土，深灰色、褐黄色，硬塑，粘性一般，局部含少量岩石碎。厚度变化较大，厚度1.60-10.30米，平均4.98米，层顶埋深为12.00-37.80米，平均24.89米。4）石炭系灰岩溶洞，洞中无充填（钻探时，钻孔钻杆自沉），溶洞发育占钻孔总数的11.1%，厚度（洞高）0.85米，层顶埋深（洞顶）30.65米。（4-I）层：微风化灰岩：呈灰色，隐晶质结构，层状构造，节理裂隙较发育，裂隙面充填炭质，岩芯呈块状、短柱状，岩质坚硬，锤击声脆，有白色方解石脉充填。揭露单层厚度0.15-5.10米，平均3.38米，顶面埋深24.6-39.4米，平均31.59米。水文条件1、地下水概况根据周边地块钻探资料显示，耕地层、冲积层的（2-2）细砂、（2-3）层中粗砂在场地中局部出现，其透水性较强，而冲积的（2-1）、残积（3-1）层粉质粘土属于弱透水地层，基岩中的灰岩中含水呈极不均匀状态，在土洞、溶洞发育部位，地下水量表现较大，在没有岩溶发育的地段，地下水量则很微弱，且为基本不透水。总体来说，场地以强透水性地层为主，地下水补给来源主要是大气降雨岩溶水补给。2、地下水对建筑材料的腐蚀性地下水对混凝土结构具有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性；对混凝土结构具有弱腐蚀性。场地稳定性和适宜性评价1、场地稳定性从地震活动的时空分布特征来看，广州地区历史上曾发生过中小型有感地震，最大地震震级为4.75级，无大的灾害性地震记载。根据《广东省地震烈度区划图》资料：场地位于建筑抗震设防烈度7度区内；根据钻探揭露，场地未见断层通过，构造稳定性较好。场地基岩为石灰岩，具备发育土（溶）洞的地质条件，钻探已经发现11.1%的钻孔存在全充填的土洞和11.1%的钻孔存在无充填的溶洞，土（溶）洞发育会导致形成地面塌陷等问题，因此，本建筑场地的适宜性为一般，并应对土溶洞作处理。2、场地特殊性区内基岩为灰岩，其具备发育土（溶）洞的地质条件，钻探已经发现11.1%的钻孔全充填的土洞，11.1%的钻孔存在无充填的溶洞，此类岩层发育土洞和溶洞，基坑开挖或基础桩施工时可能会引发突然涌水或漏水等问题，从而可能出现塌孔、塌陷等不良地质情况；另外，基坑开挖时的降水过程中，会引起邻近建筑物出现下沉和开裂，应引起重视。3、岩面附近的风化土场地的灰岩土洞和溶洞发育，地下水丰富，微风化灰岩面附近的残积土被水长期渗泡，呈饱水状态，软~可塑状。该层在岩面附近普遍存在，呈不连续分布，基础施工应引起注意，桩尖应穿过该软弱层。4、地质存在问题厚度不均匀的就近堆填土，其固结时间需要10-15年左右，不经处理的新近堆填土会导致不均匀沉降问题。土（溶）洞发育会导致地面塌陷等问题。场地土（溶）洞发育，施工图阶段应进一步查明，如可采用桩位超前钻。场地为灰岩，采用预制桩时，施工过程出现断桩、斜桩的情况会较普遍，应有措施。地基岩土评价耕土层：松散状，均匀性差，强度低，工程力学性质不稳定，未经处理不宜作基础持力层。冲积粉质粘土：可塑状，承载力一般，不宜考虑天然地基持力层。冲积细砂：饱和，松散状，承载力低，局部分布，不考虑天然地基持力层。冲积中粗砂：饱和，松散，承载力偏低，局部分布，不考虑天然地基持力层。土洞：软~可塑状，承载力低。不考虑作摩擦桩基的持力层。残积粉质粘土：硬塑状，属中等压缩性土，承载力一般，遇水易软化，可考虑作复合地基搅拌桩基的持力层。微风化岩带：岩质坚硬，承载力高，均有分布，可考虑作端承桩基持力层。地基基础处理建议场地工程地质条件较复杂。场地存在耕地层和局部发育砂土层等，岩面附近无规则地发育土洞，基岩溶洞发育，其中土洞全充填软~可塑状粘性土等物质，由于本期建设内容主要为场地平整及配套设施，受工程地质条件影响较小，只需对表层土进行适当的换填、强夯，以达到设计要求的压实度即可，另对于不良土质可考虑采用土壤固化剂。远期如有拟建建筑物高层，可考虑对土、溶洞充填处理后，采用钻（冲）孔桩基础，其它则可采用PHC预应力管桩基础。市政设施条件市政设施现状情况1、雨水：花都大道雨水经现状管网最终排往高溪河。污水：现状花东污水处理系统污水均转输至位于现代大道南端的花东污水处理厂进行处理。现状花东污水处理系统污水均转输至位于现代大道南端的花东污水处理厂进行处理。现有污水转输系统由北、东、西三条主干管和位于高新一路污水泵站组成。给水：现状规划区水源为花都区自来水公司石角水厂、东部水厂提供。南部的花都大道上敷设有DN1000和DN1200两条供水管，东侧桑梓南路上有一条DN1000供水管。2、燃气工程规划区南侧花都大道沿线目前已敷设一根DN400的中压燃气管道。主要由位于区外的北兴门站供气。3、电气工程区内负荷目前主要由110kV金田站供电。在花都大道上，机场北进场路至桑梓南路间有110kV金航线和110kV田南线以埋管形式敷设。4、通信工程现状没有通信局所，通信服务主要由区外的花东电信支局提供，现状容量2.46万门。由花东镇、花山镇和钟落潭镇的分前端机房提供有线电视服务。通信线路多为架空形式布置，仅花都大道上有现状12孔通信管道。市政设施规划情况项目周边均有市政规划电力电信、燃气、给水、污水管网，可以满足项目用水用电用气需求。1、电力管网系统规划：区内高压电源来自市政110kV变电站变电站（地块右下侧），沿机场北进场路引10kV线路进入本工程开关房。图4.6-1：电力管网系统规划图2、电信管网系统规划：区内电信管网管网沿本工程机场北进场路接入，沿区内绿化带敷设，线缆通过地下室预埋套管进入建筑物地下室电信设备间，由电信、联通和移动等运营商共同使用。电信管网保持与其它地下管线的最小净距：供水管、排水管,为0.15米；煤气管为0.3米；电力电缆为0.5米，其它通信电缆0.25米。在转弯、分支处应根据需要设置人、手孔，直线段人孔距离150米左右。图4.6-2：电信管网系统规划图3、燃气管网系统规划：区内天然气从机场北进场路市政燃气管网接入，对本项目供天然气。通过设在区内的燃气调压设施进行集中调压，再通过低压燃气管道送至各用户。图4.6-3：燃气管网系统规划图4、给水管网系统规划：项目用水主要是工作人员办公、生活用水、商场用水、绿化用水、道路、广场浇洒用水和地下停车库冲洗用水等。因片区面积较大，考虑由机场北进场路给水管道接入，采用两路进水方式进入建筑物地下室生活、消防给水设备间。图4.6-4：给水管网系统规划5、污水管网系统规划：规划区采用雨、污水分流系统。根据本地区竖向规划及市政管网规划，区内污水排入东侧市政路污水管网系统（地块一接入东北角，地块二接入东南角）。室内生活废水与粪便污水分流排放系统，粪便污水经室外化粪池处理后再与生活废水回合后直接排入室外污水管。餐饮污水经隔油隔渣处理后排入室外污水管。地下室污水经提升井收集后排入室外雨水管网。图4.6-5：污水管网系统规划6、雨水管网系统规划：区内雨水管接入东侧市政路回用水市政管网（地块一接入东北角，地块二接入东南角）。室外雨水和屋面雨水进行有组织收集。屋面雨水通过雨水斗收集后采用重力流排放至室外雨水系统，场地雨水经路面雨水口收集后采用重力流排放至地下雨水管。图4.6-6：雨水管网系统规划

需求分析分析依据1、《工程建设标准强制性条文——房屋建筑部分》（2002）2、《民用建筑设计统一标准》（GB50352-2019）3、《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）4、《建筑内部装修设计防火规范》（GB50222-2017）5、《建筑工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部2008版6、《房屋建筑制图统一标准》（GB/T50001-2017）7、《屋面工程技术规范》（GB50345-2012）8、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）9、《城市道路和建筑物无障碍设计规程》（JGJ50-2016）10、《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）11、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067-2014）12、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）(2016年版）13、《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）14、《民用建筑热工设计规范》（GB50176-2016）15、《广州市居住区（社区）公共服务设施设置标准》（2014年版）16、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-2018）17、《广州市保障性住房设计指引》(2017年版)需求分析按照保障房指引标准以及类似安置房项目配备经验，结合现实需求，本项目配置标准如下：1、项目安置需求依据《花东镇关于空港经济区起步区搬迁村安置的情况说明》，经初步统计，三凤村需搬迁户数约1100户，花东安置区地块需解决其中800户，其余300户在花山地块安置，即空港起步区拆迁安置（花东安置区）的安置目标为800户。从用地集约的原则出发，本项目在满足相关规划条件的基础上，力求能够设置充分数量的安置房。三凤村意见列表类别序号意见内容是否采纳备注总平布局1要求三凤安置区必须整体统一建设采纳2三凤村现有村民的房屋合计约1230栋要求至少建设35万平方米建筑面积未采纳超出场地的容积率控制指标，超出部分在花山地块解决3安置区俩个大区域之间必须设计一至两条宽阔的地下人行隧道未采纳涉及市政道路及城市交通评估4增设王姓，卢姓祠堂各一个和老人安乐堂采纳不设立独立用地与裙楼结合布置5配备村委会办公楼，占地1200方，靠近主路设置。村委办公楼旁配备卫生站。每一个经济社公共配套设施至少配备一间500平方米以上的具有集会喜庆功能的队部采纳6安置区要求配备一个活动大广场篮球场空余场地可配备羽毛球场安置区周边应有小学和幼儿园采纳户型设计7机动车总车位数按每百方1.4个配置。每一栋楼房底下应该设立一到俩层地下停车场采纳8每一栋楼房底层必须要架空（商铺位置除外）架空层为村民活动区域每一间安置房玻璃要求双层玻璃采纳9每一栋楼房可以设计2电梯4户或者2电梯5-6户

，110平方米与140平方米设计为一幢村民自住，85平方米和65平方米设计为一幢考虑出租。部分采纳多层住宅设计一部电梯二社意见列表类别序号意见内容是否采纳备注总平布局1楼高度控制在32m以内未采纳控制在32m建筑总量达不到安置要求2建筑排列方向前座应该比后座低采纳3园区绿化率需达到国家设计标准采纳4建筑布置宜坐西北偏向东边部分采纳此布局方式不能充分利用场地功能5每家每户需要一个铺位与车位部分采纳6建筑设计需考虑风水学采纳根据2020年6月12日常务会议议定事项，结合我区实际已接收南侧200亩用地的实际情况需结合260户拆迁户的安置需求（其中218户综保区中区拆迁户、30户花东安置区拆迁户、12户花都大道快速化拆迁户）。会议决定在已交地属于地块一范围内，增加100套（折合46户）任意户型组合的安置房。并考虑到项目移交用地的时间计划以及项目的建设计划，按照“先建设，后安置”的思路进行考虑，在已交用地范围内建设安置房，在满足260户安置的前提下，用完地块二容积率指标（可安置13户），已移交地块一内增加100套（折合46户）任意户型组合的安置房，作为安置房储备。2、公共服务设施配套建设需求依据《广州市社区公共服务设施设置标准》（修订），公共服务设施设置标准应满足“每100平方米住宅建筑面积不少于11平方米的标准配置公共服务设施”的要求配置。依据《关于广州空港经济区起步区拆迁安置区（花东安置区）规划意见的复函3号》（穗规划资源花函[2019]203），“同意将原选址地块东面社区服务设施用房（R22）及南面部分中小学用地（A33)纳入安置区选址红线范围，作为安置区的配套设施，后续安置地块内不再增配教育类公共服务设施，其他公共服务设施配套不低于计容居住建筑面积的4%”，详见附件8。考虑到项目地块中部东侧已有18班的幼儿园（规划新建），可满足项目地块幼儿教育要求，因此不在项目地块内部单独设置幼儿园。本项目规划配置社区居委会、星光老年之家、社区卫生站、超市等公共服务设施，依据穗规划资源花函[2019]203号文，规划配套比例为计容居住建筑面积的11%。3、停车服务需求机动车位：参照《广州市停车配建指标优化》，按照1.4泊/100㎡建筑面积配置车位。其中5%车位放置于地面，95%车位采用地下车库形式建设。非机动车位：参照《广州市停车配建指标优化》，按照1.0泊/100㎡建筑面积配建。出租车上落客位：安置房按照1泊/10000㎡建筑面积配建，公共服务设施按1泊/5000㎡建筑面积配建。4、地下车库面积需求地下车库40平方米/泊的标准进行计算。项目需配建非机动车位泊位设置在地下一层。地下设备用房建设内容主要包括给排水、电气、空调等专业的建设项目。5、总平布局需求eq\o\ac(○,1)建筑朝向南北向布局eq\o\ac(○,2)底层设置架空层(商铺除外)。架空层全部设计为村民活动区域。eq\o\ac(○,3)考虑祠堂及摆酒空间。eq\o\ac(○,4)尽量避免噪音干扰，小面积出租房可考虑排布在周边临街区域，大面积自住房尽量在中间区域。eq\o\ac(○,5)配备村委会办公楼，占地1200方，靠近主路设置。6、户型需求依据《广州空港经济区起步区征拆指挥部工作会议纪要》（空港征拆办纪[2018]4号），安置房户型按建筑面积（套内）65、85、110、140平方米四种户型，配比为20：50：20：10。征地红线内的用地构成项目建设用地范围内包含：安置房建设用地，教育用地，城市绿化带用地，市政道路用地四种:安置房建设用地：含地块一、地块二，包含801户安置房和小区公建配套。教育用地：含地块三，由花都区教育局负责建设建九年制义务教育新校区，用地内的房屋及配套建设不包含在本次建设范围内。城市绿地：地块西侧建绿化带和护坡。市政道路：在红线范围内新建支路一、四半幅路及市政管线；新建永安东路段路面及市政管线。项目总建设用地面积371.14亩，其中原征用总用地335.57亩,代征周边土地35.57亩。（1）原征用总用地335.57亩，即223711平方米，包含净用地面积182684平方米(含二类居住用地169212平方米,教育用地13472平方米)、道路用地22530平方米、城市绿地18497平方米。（2）代征周边土地35.57亩,依据《广州空港经济区管理委员会关于空港经济区二期花东安置区夹心地及边角地征收方案的复函》（穗空港委〔2019〕249号），项目将代征周边四块不可耕种的土地一并纳入安置区征地范围，四块土地面积分别为17亩、1.75亩、7.82亩及9亩。需求分析计容建筑规模分析根据《广州市人民政府办公厅关于印发广州市农民集体所有土地征收补偿试行办法的通知》，“按照每栋或者每户村民住房280平方米确定套内建筑面积进行复建安置或产权调换”。另外根据空港经济区起步区综保区及花东安置区九一村、三凤村签约房屋统计明细表，户型面积：65㎡、85㎡、110㎡、140㎡，根据村民的需求，户型配比约为20:50:20:10。1、地块二：花东安置区-居住用地地块二面积72600平方米，容积率1.5，则计容总建筑面积为108900平方米。依据《广州市社区公共服务设施设置标准》（修订），公共服务设施设置标准应满足“每100平方米住宅建筑面积不少于11平方米的标准配置公共服务设施”的要求配置。则安置房建筑面积为98108平方米，公建配套设施面积为10792平方米。根据前期概念方案研究，结合地块规划及现状，地块二建筑实用率为78%，约可安置273户。根据回迁户型三种搭配方案，结合四种房型配比，280m2=65㎡*3+85㎡；280m2=85㎡*2+110㎡；280m2=65㎡*2+140㎡,套数23536116880844户型6585110140面积（m2）1527530685184801120075640户型配比27.84%42.77%19.91%9.48%序号回迁类型套内面积户数165㎡*3+85㎡280257000285㎡*2+110㎡28016847040365㎡*2+140㎡2708021600合计27375640则地块二可研安置273户，其中65㎡*3+85㎡为25户，85㎡*2+110㎡为168户，65㎡*2+140㎡为80户。根据上表统计，65m2的房型有235套，85m2的房型有361套，110m2的房型有168套，140m2的房型有80套，共计844套。2、地块一：花东安置区-居住用地地块一面积96612平方米，容积率2.0，则计容总建筑面积为193224平方米。依据《广州市社区公共服务设施设置标准》（修订），公共服务设施设置标准应满足“每100平方米住宅建筑面积不少于11平方米的标准配置公共服务设施”的要求配置。则安置房建筑面积为174076平方米，公建配套设施面积为19148平方米。根据前期概念方案研究，结合地块规划及现状，地块一建筑实用率为85%，约可安置528户。户数4167043361601616户型6585110140面积（m2）27040598403696022400146240户型配比25.74%43.56%20.79%9.90%序号回迁类型套内面积户数165㎡*3+85㎡280328960285㎡*2+110㎡28033694080365㎡*2+140㎡27016043200合计528146240则地块一可研安置528户，其中65㎡*3+85㎡为32户，85㎡*2+110㎡为336户，65㎡*2+140㎡为160户。根据上表统计，65m2的房型有416套，85m2的房型有704套，110m2的房型有336套，140m2的房型有160套，共计1616套。3、计容建筑面积测算地块二全部位于本次一期工程范围内，计容建筑面积为108900平方米。根据2020年6月12日区常务会，会议决定增加100套（折合46户）任意户型组合的安置房。暂定为3栋7层户型组合A，1栋8层户型组合A，即为50套85m2和50套140m2，而户型组合A单层建筑面积为520平方米，考虑首层全架空，安置房面积为520*（3*6+7）=13000平方米。依据《广州市社区公共服务设施设置标准》（修订），公共服务设施设置标准应满足“每100平方米住宅建筑面积不少于11平方米的标准配置公共服务设施”的要求配置。本次暂不考虑公建配套面积，地块一公建配套纳入二期工程统一考虑。则一期工程计容建筑面积为108900+13000=121900平方米。不计容建筑规模分析1、架空层面积建筑位于广州北部山地，为改善通风条件和避免建筑物底部受到潮气的侵袭，建议采用将部分建筑物首层部分架空的方式。经初步测算，项目地块二架空层建筑面积约为21780㎡。地块一一期工程架空面积为520*4=2080平方米。则架空层总面积为23860平方米。2、地下建筑面积（1）机动车库：依据《广州市建设项目停车配建指标规定》，项目属于住宅类，项目地块位于B区，机动车配建指标为1.2-1.8泊/100m2建筑面积，结合项目村民实际需求，项目配置1.4泊/100m2建筑面积的地下机动车库。结合专家意见，非机动车车库不宜设置于地下，另外安置房首层全部架空，充分利用架空层，将非机动车放置于架空层。地块计容建筑面积121900m2，需配置机动车泊位121900/100*1.4=1706泊，按地下设置100%泊位测算，地下机动车泊位按34平方米/泊，地下机动车库建筑面积为1706*34=58004平方米。（2）地下设备用房：地下设备用房暂按计容建筑面积的8%测算，地块二新建计容建筑面积108900m2，应设置地下设备用房为108900*8%=8690m2,具体包括水泵房及水池、中水处理间及水池、热交换间、配电房、消防控制室、地下通风机房等，则地下建筑面积为8690平方米。同理地块一一期工程新建计容建筑面积为13000平方米，应设置地下设备用房为13000*8%=1040平方米。（3）合计：地下非计容建筑面积合计为58004+8690+1040=67734m2。3、住宅类建筑人防工程预测本项目住宅均为高层住宅，根据《广州市人民防空管理规定》（穗价函〔2011〕725号）“对于新建10层（含）以上或者基础埋深3米（含）以上的民用建筑，按照不低于地面首层建筑面积修建6级（含）以上防空地下室，本项目住宅建筑需修建的人防工程为23860㎡。综合考虑人防工程口部、防毒通道、密闭通道、专业设备房间等。室外工程花东安置区-居住用地地块一面积96612平方米，容积率2.0，建筑密度30%，绿地率35%。则地块一室外绿化面积为96612*0.35=33814.2平方米，室外道路面积为96612-（1-0.3-0.35）=33814.2平方米。根据测算地块一一期工程用地使用面积为10747平方米，一期建设室外绿化面积为3762平方米，室外道路面积为4905平方米。花东安置区-居住用地地块二面积72600平方米，容积率1.5，建筑密度30%绿地率35%。则地块一室外绿化面积为72600*0.35=25410平方米，室外道路面积为72600-（1-0.3-0.35）=25410平方米。

建筑工程方案设计原则1、高起点规划，人性化布局；功能合理，设施齐全，创造安全、方便、舒适和优美的居住生活环境。2、总平面图设计要求符合城市总体规划的要求，使建筑布局、空间组合与环境相适应，在创造主体景观的同时做到建筑与景观的交融与交叉，形成景观均质的社区环境，从而提升整个小区景观品质。3、新规划建筑应与保留建筑相呼应，遵循“以人为本”的设计原则，以人为中心，以改善居民居住环境为原则。4、设计中要求贯彻执行国家标准及强制性条文，满足交通、生活、消防、环保规范要求。安置区总平面布局总平面方案在满足规范要求的退缩后，将裙楼布置在城市道路沿街面（用作公共配套），用地中部由7-9层的中高层住宅楼组成，住宅楼主要采用南北朝向，首层架空，适应岭南的气候特点，组团路形成环路，围合的空间可作为景观区布置集中绿化。方案特色：满足控规容积率要求，且满足户数要求。住宅全南北向布局。住宅层高3M。底层架空4.5m。公建配套用房占住宅面积11%，沿市政路布置，增大商业面。场地内布置球场供居民健身使用。图6.3.1-1：花东安置区总平面图图6.3.1-2：永安东路十字路口示意图图6.3.1-2：内部建筑示意图图6.3.1-3：护坡方案示意图总体鸟瞰效果图图6.3.2-1：花东安置区总平面鸟瞰图图6.3.2-2：花东安置区剖面图图6.3.2-3：花东安置区立面设计图道路交通系统规划交通组织方案一、市政道路：根据规划及项目征地红线，本项目有三条市政道路纳入建设范围，主要包含永安东路（机场北进场路至支路四）、支路一（机场北进场路至支路四）南半幅、支路四（支路一至花都大道）西半幅。1、永安东路段50m城市次干路。根据机场北进场路施工图，采用右进右出模式，道路标高自东向西为28~34m。近期按照50m道路红线=7.5m人行道及非机动车道+7.5m辅道+20m（中央绿化带）+7.5m人行道及非机动车道+7.5m辅道。2、支路一宽20m城市支路。相邻地块与支路一平缓相接。近期按照10m=2m人行道+1m绿化带+7m机动车道半幅实施。3、支路四宽20m城市支路。相邻地块与支路一平缓相接。近期按照10m=2m人行道+1m绿化带+7m机动车道半幅实施。征地红线范围为采用临时道路的形式。二、出行方案：1、北地块进入方案：通过机场北进场路辅道在支路一与进场路桥底北转东，南转东进入支路一。出行方案：通过支路一在支路一与进场路桥底东转北，东转南进入机场北进场路辅道。2、南地块进入方案：北向车流通过机场北进场路辅道花都大道与进场路进场路交叉口掉头进入；南向车流需在进场路与支路一路口掉头转换为北向车流；东西向车流需通过花都大道辅道右转进入机场北进场路辅道。所有方向车流均在进场路与永安东路路口右转进入永安东路。出行方案：通过进场路与永安东路路口右转进入进场路辅道。从近远期道路路网分析，支路一与进场路交叉口是花东安置区对外交通的主要转换节点。支路四可通过临时道路暂时实现贯通，保证安置区出行交通的便捷性。图6.3.1：地块交通组织方案静态交通组织根据安置房住宅停车规范配置机动车停车场及非机动车停车场。机动车位：参照《广州市停车配建指标优化》，安置房按照1.4泊/100座位配建，地下车位每泊40㎡。非机动车位：按1.0泊/100㎡建筑面积配建，每泊1.5㎡。出租车上落客位：安置房按照1泊/10000㎡建筑面积配建，公共服务设施按1泊/5000㎡建筑面积配建。垂直交通：根据概念方案，地块二共计有30栋安置房，每栋按2台电梯进行配置共计60台。人防设计（1）混凝土等级：混凝土外墙、室内临空墙及普通人防内墙采用C30混凝土；人防顶梁板、底梁板采用C30混凝土；当人防构件与上部竖向构件相连时，其混凝土强度按高值选用。（2）钢筋等级：柱、人防顶板、底梁及底板均采用HRB400钢筋。人防墙、人防顶梁均采用HRB400钢筋。消防规划设计本方案设计在总平面规划、建筑间距、消防车道及救援场地设计上，均满足消防防火要求。1、总平面消防规划设计消防车道与周边规划路平缓相连。内部采用局部环形消防车道，保证消防车通行顺畅。局部尽端采用隐形消防车道及回车场方式，结合景观设计，满足消防防火要求。2、防火间距多层建筑之间的间距均大于6M，高层与多层建筑之间的间距均大于9M，高层建筑之间的间距均大于13M，满足消防防火要求。3、消防车道消防车道处地面坡度均小于等于3%，消防车道可承受大型消防车的荷重。4、消防救援场地所有楼栋的消防扑救面沿消防车道或广场、绿化布置。高层建筑（北地块北侧）按要求设置消防登高面。消防扑救面范围设计为园区绿化，以低矮灌木及草地为主，不种植高大乔木。图6.5：消防规划图建筑立面设计设计依据1、《工程建设标准强制性条文——房屋建筑部分》20022、《民用建筑设计通则》GB50352-20053、《建筑设计防火规范》GB50016-20064、《建筑内部装修设计防火规范》2001版5、《建筑工程设计文件编制深度规定》中华人民共和国建设部2008版6、《房屋建筑制图统一标准》GB/T50001-20017、《总图制图标准》GB/T50103-20018、《建筑气候区划标准》GB50178—19939、《城市用地竖向规划规范》CJJ83-201610、《全国民用建筑工程设计技术措施》规划建筑200311、《屋面工程技术规范》GB50345-200412、《地下工程防水技术规范》GB50108-200813、广东省标准《建筑防水工程技术规范》DBJ15-19-200614、《城市道路和建筑物无障碍设计规程》JGJ50-200115、《公共建筑节能设计标准》GB50189-200516、《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB50325-200617、《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003/J255-200318、《外墙外保温工程技术规程》JGJ144-200424、《建筑抗震设计规范》GB50011-200125、《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223-2004住宅户型设计1、业主需求每户置换面积：280㎡面积要求：四种户型面积：65㎡，85㎡，110㎡，140㎡（2）户型搭配根据业主需求，小面积户型可考虑出租，大户型自留自住。因此，方案户型设计将65㎡、85㎡小户型进行组合，并提出三种户型搭配方式：280：65㎡*3+85㎡280：85㎡*2+110㎡280：65㎡*2+140㎡图6.6.2-1住宅户型A示意图图6.6.2-2住宅户型A示意图图6.6.2-3住宅户型B示意图图6.6.2-4住宅户型B示意图图6.6.2-5住宅户型C示意图图6.6.2-6住宅户型C示意图建筑立面设计建筑立面风格主要是现代简约明快的风格，总体造型方正挺拔，整体轮廓皆为直线和折线构成，形态简洁有力度。色彩以白色和灰色为主色调。塔楼上辅助以明黄色、棕色的线条色块。色彩的构成主要依据结构构架，采取色彩艺术构成的方式，裙楼的外立面以灰、白竖向的线条为主构成。天面考虑屋顶退台绿化，对城市道路进行了避让，丰富了城市景观。建筑竖向设计结合基地的地貌，本设计采取以下措施：1、采用缓坡式，减少挖填方整个场地的竖向设计依据周边道路及场地条件进行设计，减少与道路的高差基础上，使现有场地地势呈缓坡式，减少高差以及挖填方。2、减少高差，无障碍通行建筑首层顺应场地标高，保证相关建筑无障碍通行，减少结构处理的难度，又提高使用效率。3、控制道路坡度6-8米宽道路坡度不大于0.8%,基本满足机动车、人行以及无障碍交通的要求。消防通道控制坡度不大于3%，满足使用要求。4、有组织排水道路横向坡度为2%，利用道路组织排水，坡形道路路面采取防滑措施。图6.6.4-1：周边道路竖向标高图图6.6.4-2：地块竖向设计图图6.6.4-3：地块竖向设计图图6.6.4-4：山体移除土石方量图推荐方案：根据6.6.4-2地块竖向设计图，地块场平标高顺接周边道路，场地内为台地形式，有利于地块内部排水。比选方案：将场地标高与右侧支路平齐，地块内平齐，使用较为方案，但是远低于周边主干路（机场北进场路、永安东路），更形成洼地效应，容易造成内涝。所以，本项目竖向标高与周边道路顺接，本项目的基准标高为北进场路辅道。建筑结构设计设计依据1、主体结构设计使用年限为50年。2、自然条件：a.根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012），本地区50年重现期风荷载基本风压值W0=0.50kN/㎡。计算层间位移和位移比时，采用基本风压值W0=0.50kN/㎡；高层商住楼进行承载力设计时按基本风压的1.1倍，取0.55kN/㎡。b．根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），本工程抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.1g,设计地震分组为第一组。3、主要法规和标准：①《建筑结构可靠性设计统一标准》（GB50068-2018）；②《建筑结构制图标准》（GB/T50105-2010）；③《建筑结构荷载规范》（GB50009-2019）；④《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；⑤《建筑抗震设防分类标准》（GB50223-2008）；⑥《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；⑦《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2010）；⑧《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2018）；⑨《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；⑩《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）。建筑分类等级1、建筑抗震设防类别：标准设防类（丙类）；2、建筑结构安全等级：二级；3、地下室防水等级：二级；4、地下室防水混凝土设计抗渗等级：P6。结构方案从安全性、经济性和施工难度多方面考虑，其主体结构可以采用现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，框架和剪力墙抗震等级均为三级。在地下室混凝土中掺适量混凝土增强密实（抗裂）剂，以降低混凝土收缩并提高混凝土抗拉强度，提高混凝土抗裂能力。在外墙和楼板中增强拉通钢筋的配筋以抵抗温度应力。基础方案现阶段没有实际场地的地质勘察报告，暂按桩基础考虑。主要结构材料1、混凝土强度等级墙、柱为C40~C30；梁、板为C40~C30，基础垫层为C10。2、防水混凝土地下室底板、外墙和水池侧壁为防水混凝土,抗渗等级为P6。3、钢筋种类梁、柱、墙的主筋采用HRB400三级钢，箍筋采用HPB300，楼板采用HRB400三级钢。4、砌体材料地下部分采用蒸压灰砂砖，M5.0水泥砂浆砌筑；地上部分内外填充墙均采用加气混凝土砌块，砌块饱和容重≤8kN/m3。

城市绿地建设方案设计依据1、《国务院关于加强城市绿地建设的通知》（国发[2001]20号）2、《城市绿化条例》（国务院令第100号）；3、《城市绿线管理办法》（中华人民共和国建设部令第112号）；；4、《城市绿化规划建设指标的规定》（建设部[1993]784号）；4、《城市用地分类与规划建设用地标准》；5、《城市绿地分类标准》；6、《城市道路绿化规划与设计规范》；7、《广州市绿化管理条件》。设计原则1、多样性：景观多样性是从景观元素及结构方面的多样性，主要从景观类型的多样性方面体现。本项目考虑植物种类配置的多样性，多种植物合理搭配，营造复杂的植物群落结构，形成多样化的植物景观。2、协调性：城市防护绿地设计协调性可体现在外部协调性与项目本身内部协调性两方面。外部协调性包括两部分内容：结合进场路道路景观与道路外部环境景色特点协调统一，体现空港特色。内部协调性主要研究道路本身平、纵面的立体配合及其产生景观视觉效果，为安全行驶创造条件。3、统一性：城市防护绿地作为进场路的线条，把各个区域的面链接，并串接各个景观节点，道路景观不但要有本身的整体性和统一性，而且要与整个城市环境保持统一。绿化设计方案1.绿化种植思路本次项目绿化设计依照项目特点，以安全性、景观性、生态性为种植思路。安全性：考虑项目性质为道路景观，交通安全为硬性功能要求，因此灌木高度可防眩光、乔木掉果少是保证安全的首要原则。（1）果少：乔木选取落果少，不妨碍交通安全的乔木；（2）防眩：灌木防止眩光。景观性：（1）整洁：选取树形整洁统一的乔木；（2）多彩：根据气候选取四季的观叶或观花乔木，凸显花城形象。（3）乡土：适地适树，选用岭南乡土植被生态性：因进场路红线范围宽、生态影响大，因此采用海绵城市雨水草沟技术，营造生态廊道。同时选用降尘降噪的耐受性强植物品种。（1）海绵城市：形成雨水花园（2）耐受性高：选取降尘降噪吸收废气植被。图7.3-1：防护绿地建设示意图绿化种植要求：一、所用材料，除符合图纸的要求外，尚须符合下列规定：1、绿化土方应符合园林绿化规范中的规定，且不含有盐、碱及垃圾等对植物生长有害的物质。2、用于植物生长和养护的水，应不含有任何有害植物生长的酸、碱、盐等物质。3、绿化植物除符合DB440300/T8-1999的规定外，应达到以下质量标准：⑴乔木①生长健壮、树冠开展，树枝根系发育正常，根系茁壮，无病虫害。②树干胸径不得小于2cm、树高不低于1.5m（袋装乔木除外）。③不得有直径为2cm以上的未愈合的伤痕和截枝。⑵灌木①高度应符合设计规定。②所有灌木应是常绿、根蔓、树大、枝干丛生的阔叶灌木，并且有本地区的生长特性。⑶草皮、草籽、花草草本植物应是耐旱力强，容易生长、蔓面大，根部发达，茎低矮，多年生的特性，花草应有观赏价值。二、场地准备1、土质为使草坪植物有良好的生长基础，使其生长良好并保持较长时间的景观寿命，种植草坪植物的土壤必须为壤土类，粘土类和沙土类必须进行改良。如目前采用的广东黄壤，必须通过增施有机肥进行改良，以达到壤土的颗粒组成标准。种植土层必须与地下土层连接，以保持土壤的毛管上下贯通，保持液体、气体的上下连贯。如种植层下有水泥板、沥青、石层等隔断层，必须将其铲除，直至上下土壤连接。2、土层厚度在缺少表土或厚度不足的表土层上种植植物时，应撒铺经批准的土壤，使土壤厚度达到植物生长所必须的最低土层厚度，土层厚度应依据GB440300/T8-1999中的规定。3、土地的平整、耕翻⑴杂草、杂物的清除：为避免草坪建成后杂草生长而影响草坪纯度和景观效果植草前必须彻底消灭杂草。可铲除杂草并深挖草根或用“草甘磷”等灭生性的内吸传导型除草剂消灭杂草，“草甘磷”用量控制在0.2-0.4ml/m3，使用2周后可开始植草。同时，必须将瓦块、石砾、建筑垃圾及杂物全部清出场地外。⑵换土：在耕翻过程中，若发现土质不符合要求，则必须换填合格种植土。换土后应压实，使密实度达80%以上，以免因沉降产生坑洼和高低不平。⑶整平、施基肥及耕翻：在清除了杂草、杂物及压实后的地面应进行铲高填低的平整。平整要顺地形和周围环境整成龟背形、斜坡形等陡度为2.5-3.0%边缘要低于路面或道牙3-5cm表面平整无坑洼。平整后撒施基肥。如用堆沤蘑茹肥、堆沤木屑等必须加3%的过磷酸钙和4%的尿素进行堆沤后使用量宜控制在10m3左右。施肥后应进行1次约30cm深的耕翻，使肥与土充分混匀，做到肥土相融起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好的作用。三、施工要求1、道路两侧边坡和沿线空地等一切道路用地，应按要求规定种植植物，保护环境，美化路容。2、栽植苗木要规整，直线路段要求树干成一直线，个别树干如有弯曲，要将弯曲部位朝向路线方向，行列树要求树干通直。一般在弯道外侧栽植乔木，弯道内侧为了不影响行车视距，只宜栽植低矮的灌木及花、草。3、在平交道口、丁字路口绿化时，必须符合道路停车视距的规定。4、植树密度及株行距应符合相关规定。如无规定时，采用速生树种绿化道路时一般株距6m，行距2m，慢生树种单行栽植。四、乔木种植的施工方法1、点放线：①坐标定点法根据植物配置的疏密度先按一定的比例在设计图及现场分别打好方格在图上用足量出树木在某方格的纵横坐标尺寸再按此位置用皮尺量在现场相应的方格内。②仪器测放法用经纬仪或小平板仪根据地上原有基点或建筑物、道路将树群或孤植树依照设计图上的位置依次定出位置。③目测法对于设计图上没固定点的乔、灌木，如树群、灌木丛等可用上述两种方法划出栽植范围，其中每株树的位置和排列可根据设计要求在所定范围内用目测法进行定点，定点时应注意植株的生态要求并注意自然美观。定点后，宜采用白灰打点或打桩，标明树种、坑径、栽植数量（指灌木丛和树群）。2、种植穴：以所定灰点为中心沿四周向下挖坑，坑的大小依土球规格及根系情况而定，带土球的应比土球大16-20cm，裸根苗的应保证根系充分舒展，坑的深度应比土球高度深10-20cm。除行道树的坑外，坑的开头一般宜用圆形，且须保证上下口径大小一致。3、意外：挖穴前应向有关部门了解施工地点的地下管线埋设情况挖穴时要小心发现电缆、管道等必须停止操作，及时找有关部门配合解决。4、除瓦砾、施放基肥挖穴后发现瓦砾多或土质差必须清