列车可靠性维修性和可用性RAMS保证计划

列车RAMS保证计划简介本部分确定了DXC产品的可靠性、可用性、维修性及安全性、(RAMS)的定义和技术要求。同时，提出了DXC产品在设计、开发、生产、试验及运营阶段中RAMS的要求和具体任务。DXC保证在各个工程阶段中符合RAMS的各项要求。附件1-1概述了各个工程阶段所要求的RAMS任务和交付文件。RAMS保证组织架构组长：成员：序号名称职责联系方式1组长全面负责DXCRAMS工作批准RAMS文件。2成员按本计划完成项目的RAMS工作,进行产品的安全性分析，可靠性分析，FMEA，并提出改进措施。对运营中发生的质量问题进行原因分析，提出改进措施统计产品在使用周期内的故障信息，并进行统计分析。安全性要求隐患登记及减轻措施DXC按照主要隐患清单填写隐患登记册表附件1-3。并将所有隐患记录在隐患登记册内，并提送给南车四方审批。DXC在进行设计、开发、生产及测试阶段考虑有关隐患及其减轻措施，并将有关的减轻措施纳入系统设计、开发、生产及测试内。隐患的范围涵盖系统、接口及维修运营方面。所有隐患按附件1-2：风险矩阵进行风险等级评估。将不接受剩余风险被评为R1和R2等级的隐患事项，R3隐患事项一般可以接受，若实际可行并合乎成本效益，DXC仍寻求机会将该类隐患事项减低至R4等级。（3） DXC在隐患登记册内定期更新预防/减轻措施的相关数据及进度，并提送给南车四方审批。关键零部件安全性：DXC产品不是关键零部件，本条不适用。故障树分析（FTA,FaultTreeAnalysis）DXC产品不是关键零部件，本条不适用。可靠性、维修性和可用性（RAM）要求假设列车运行数据如下:项目数据单位列车总数目40/100列每列车车辆数目8/16辆每列车平均每天运行时间12小时每月平均日数30日列车旅行速度300km/hRAM目标1、基本可靠性指标子系统（全部）/列车平均无故障时间（MTBF）（小时）设备舱120002、延误及掉线服务可靠性指标：子系统（全部）/列车平均无故障时间（MTBFS）（小时）设备舱20000003、维修性指标：说明目标单位维修性（MTTR）平均修复时间在线可更换单兀<0.5小时在线可更换单兀（MaxTTR）最大修复时间V1小时矫正维护（不起车作业）<4小时可用性±90%4.3故障的定义4.3故障故障是指因设备功能不能实现而需要运营或维护人员维修或恢复系统/设备运作的故障，包括所有虚警报或指示错误，均需纳入平均无故障时间的计算之内。外来因素引起之事故，例如：外来电力中断，水淹或员工错误等，则不需纳入计算。在进行列车基本可靠性MTBF(MeanTimeBetweenFailure)计算中将采用以下公式：MTBF=T1/N1T1为列车运行的时间总和，N1为在T1时间内发生的故障总数。服务故障服务故障是指因某一特定功能不能实现而导致列车晚点，列车甚至不能投入或继续维持商业运营。•不能投入商业运营•不能继续维持商业运营救援，疏散乘客，即需要另外一列车将故障列车拖回车辆段。晚点：列车因故障在线路上停车时间超过3分钟，对商业运行造成了影响。在进行列车任务可靠性MTBFS(MeanTimeBetweenFailureService)计算中将采用以下公式：MTBFS=T2/N2T2为线路上运行的时间总和；N2为在T2时间内发生的服务性故障总数。例外以下故障不包含在证明可靠性之列：•超过寿命期的损耗件；•连带故障(由前级故障导致的故障)；列车修复前相同故障的重复出现；碰撞、事故、故意破坏；操作或维修人员的疏忽或不遵守操作规程；操作和维修作业不按北京先河提供的操作和维修手册要求进行；•由于预防性维护工作失误导致的故障（例如忘记加油、整定错误等）；•由于公众（包括乘客）行为或疏漏导致的故障；在线应急处置：为尽量避免列车故障引起的服务中断事故，列车的设计符合以下要求：当发生导致列车不适合客运服务的故障时，列车司机能在借助列车管理系统的条件下在2分钟内复苏列车故障，以便列车能按时间表安排继续运行。如果故障不能复苏、列车退出服务，列车司机能在5分钟内完成故障隔离，利用列车自有动力在满负荷情况下退回到最近的列车段或避车线。如果故障列车上不具备牵引动力，需要辅助列车支持，列车司机能在5分钟内使列车准备就绪，便于紧急推走或拉走操作。RAM分析故障模式、影响及重要性分析（FMECA）DXC按附件1-5表格填写FMECA表，提出减轻措施，提交南车四方审批。任何对安全构成影响的故障模式应记录在隐患登记册上。子系统的可靠性预计DXC提交附件1-6系统分层架构表，提出质量特性等级，提交产品的可靠性预计报告,可靠性预计报告需包含通过预计发现产品的薄弱环节的改进措施。DXC进行RAM预计时，使用相同或类似设备的故障记录及实际运营期间所得的故障数据。RAM验证整车的RAM验证期从样车上线运营开始计算。上线运营后，买方将运行故障报告及纠正措施系统（FRACAS）,买方每月提交RAM指标计算结果。DXC产品RAM指标随整车运营考核，每月月末进行RAMS评估，连续12个月达到产品RAM指标视为合格。如不能在质保期内证明已达到RAM指标，南车四方有权暂扣其质量保证金，并继续每月月末进行RAMS评估，直到在连续12月期内实现各项RAM指标为止。如果DXC任何一项目标未能达到，导致整车RAM目标未能达到，所有损失由DXC承担，DXC自行承担费用采取其认为必要的补救措施以达到目标要求。新的隐患应及时补充到隐患登记册中，纳入隐患管理。全寿命周期费用（LCC）结合产品RAMS分析，北京先河提供所供产品的全寿命周期费用分析。LCC主要包括以下内容：◊产品米购成本◊预防性维修费用（材料费用+人工费用）

备品备件等RAMS保证审核南车四方代表将于列车设计、开发、生产和试验阶段时进行审核，以确认DXC已符合并执行相关的RAMS要求。南车四方代表将于执行审核的七个工作天前通知DXC有关审核的安排。北京先河提供一切相关的协助,以使南车四方或其代表能完成审核（例如:安排适当的员工参加会面,提供相关的文件等）。在审核完结时,南车四方代表将提出各项关于RAMS保证的改进要求。DXC限期进行整改。附件及附表附件1-1工程阶段RAMS保证任务和交付文件概述项目所需工作/文件工程阶段设计工艺设计制造安装线路型式试验试运营/质保期初步技术施工安全性相关工作1新代咼速列车RAMS保证计划呈交更新2隐患登记册呈交更新更新更新更新更新更新3故障树分析报告（如有）不适用4关键零部件安全性符合表（如有）不适用可靠性、可用性及维修性相关工作1系统分层架构表呈交更新一2FMECA表呈交更新3可靠性、维护性预计表呈交更新5故障报