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文档简介

道路剖面与道路断面构成表请参见表4-3.1.14-3.1.2。 景 为商务区重要的商业街,为强化商业街热闹的意象,建议采

ROW=24mROW=28m支路ROW=16m4-3.1.1(米靠64--68-4-68-4644-4--4-4--道62--道D/E/F/H442

4-3.1.25.5 次干道A3.5 1.53.5

5.5 3.5 路段D/E/F/H/J 路段G 1.5 3.0 城路段M 支 3.02.5

规划维持现状主要道路(包括南路、六源路等)的标高,

BBB BBBBB B B

设置。建议轨道三号线在路段H预留轨道站点 巴士站的平站距制500左;主干交口近设置巴站点需距交叉5米以;下称站宜错位设站错开离不50米。 站宜用湾靠,靠长不于个位有 的再湾停靠。 地块B-1-10 竟景 道测设 始末站 停在轨道商务站东侧地块B-3-02,与底层结合设置始末站,面积控制3000平方米,且需保证与轨道站之无之连接性

线

1.1- 0 0 0 0 0 车区 公停场服务半4-3.5地块出开发地块机动车出不得设于主干,原则上也不应设于次干。为特殊情况可以例外,但须向城市主管机关部门申请4-3.6空间控制指引

1-1.三号线轨道站位于路段H与路段E交叉口区,为合理开发地铁站点附近的空间,沿地铁站250米以内范围,即地块B-3-1、B-3-2、B-2-23允、B-3-3、B-3-4许一层设下

1-2.建立局部步行网络,在地块B-3-1、B-3-2、B-2-23内,联络地铁站点、商业空间与景观湖区,补充地面步行网络。步行网络基本上位于建筑物的二层,所有联网建筑物的二层深度建议控制为GL-9米。(建议断面见断

断面图4-

;B-3-3与B-3-4应设统一车库出,并与公共网络联结,属强制性要求;地块内的停车场也可结合地块的开发需求建立内部的网络循环系统属指导性意见。停车场公共网络基本上位于三层,所有联网建筑物的三层深度建议控制 0

2-

商 规划参見page83

为塑造以人为主之可亲都市环境,

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