人行专用桥施工图设计说明

Qs-01PAGE第6页施工图设计说明一、工程概况本次设计桥梁为人行专用桥，分为A线和B线，两线呈Y字型相交，桥梁共计分为三联，桥梁全长合计112.84m，上部均采用现浇实心板，其中第一联跨径布置为2*11米，第二联跨径布置为3*11米，第三联跨径布置为8.76+3*11+10米。A线第一联和B线的桥面全宽均为1.5m，人行净宽约为1.1m，A线第三联标准总宽为2.5m，人行净宽约为2.1m.桥梁下部结构桥墩采用花瓶柱式墩接桩基，桩径1.2m，桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础。二、技术标准与设计规范1．《公路工程技术标准》JTGB01-20142．《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20153．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362-20184.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-20065．《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-20196．《公路交通安全设施设计技术规范》（JTGD81-2017)7.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2018）8.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363—2019)9.《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）三、技术指标1.设计人群荷载：根据规范《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）。作用在梁上人群荷载，采用下列公式计算：当加载长度为20m以下（包括20m）时：W=5x(20-B)/20(kPa)当加载长度为21~100m时：W=[5-2x(L-20)/80]x(20-B)/20(kPa)式中：W-单位面积的人群荷载，kPa；L-加载长度，m；B-半桥宽度，m。大于4m时仍按4m计。本工程人群荷载取值为：W=[5-2x(52-20)/80]x(20-1)/20=4kN/m22.栏杆荷载：水平荷载2.5KN/m，竖向荷载1.2KN/m.3.地震基本设防烈度：6度,地震动加速度峰值为0.05g。4.桥梁设计基准期：100年。5.桥梁设计年限：100年。6.设计安全等级：一级。7.耐久性设计环境类别：Ⅰ类四、上阶段评审意见及执行情况本桥梁为一阶段施工图设计。五、气象水文及工程地质条件5.1勘察区位置与交通概况项目位于重庆市江津区双福街道，北侧靠近恒大．御景天下，南侧靠近恒大钟楼，东侧紧邻已建道路，场区交通便捷。5.2气象水文勘察区属亚热带季风气候，具有空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多雨、四季分明的特点。多年平均气温为17.72℃，月平均气温最高是8月为28.5℃，最低是1月为7.2℃。日极端最高气温为44.5℃（2006.8.17），最低为-1.8℃（1955.1.11）。月平均气温在20℃以上的月份有5、6、7、8、9月；10℃以下的冬寒期为12、1、2月。多年平均相对湿度为79%。区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年年平均降雨量为1163.3mm，降雨量多集中于4～9月，其降雨量高达866.2mm，占全年降雨量的76%。年平均降雨日为168天，最大日降雨量266.6mm。勘察范围内无溪流和河流分布。5.3地形地貌拟建场地属构造剥蚀丘陵地貌。场地地形总体呈中部高、四周低，其最高点高程414.29m，最低点高程为355.68m，相对高差58.61m。5.4地质构造根据本次调查和区域资料，勘察区构造部位处于北碚向斜北西翼，岩层产状122°∠55°，呈单斜层状产出。受区域构造应力及外营力作用的影响，岩体风化裂隙发育，根据场地附近基岩出露区地质调查，场地发育两组构造裂隙：①倾向266°，倾角24°，延伸约2～4m，间距约0.5～2.0m，裂面较平直，张开宽度约0.5～2cm，泥质充填，结合程度为结合很差，为软弱结构面。②倾向185°，倾角67°，延伸约2～3m，间距约0.5～1.0m，裂面较平进，张开0.5～4cm，泥质充填，结合程度为结合很差，为软弱结构面。岩层层面：基岩呈中厚状产出，层面结构面明显，层面平直，结合程度为结合很差，为软弱结构面。通过前人资料显示和本次实地调查证实，场地内无断裂构造存在。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），区域内地震动峰值加速度为0.05g。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）附录A的规定，区内抗震基本烈度为6度，属抗震分组第一组。5.5地层岩性通过本次勘察，基本查明了勘察区地层由新至老为：第四系全新统人工填土（Q4ml）、残坡积层粉质粘土（Q4el+dl）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s）基岩。5.5.1土层1）第四系全新统人工填土层（Q4ml）素填土：杂色。主要由粘性土夹砂泥岩碎块组成，一般粒径20mm~180mm，最大粒径约420mm，含量约占全重15~40%，松散~稍密状，稍湿，回填时间1年以上，无序堆填。该层主要分布于场地区东侧停车场、服务中心、3#厕所及公园管理用房一带，厚度一般较大，本次钻探揭露厚度约2.30m(ZY13)～20.80m(ZY99)。2）第四系全新统残坡积粉质粘土层（Q4el+dl）粉质粘土：黄褐色，干强度中等，韧性中等，无摇振反应，手可搓条，呈可塑状。局部表层夹植物根系。该层于场地区大部分地带有分布，厚度一般较小，约0.30m(ZY6)～3.10m(ZY90)，局部地带厚度稍大，约4.10m(ZY9)～8.60m(ZY35)。～～～～～～～～～～角度不整合～～～～～～～～～～～5.5.2基岩侏罗系中统沙溪庙组（J2s）1）粉砂岩（J2s-As）：黄灰色，粉砂质结构，中厚层状构造，主要矿物成份为长石、石英、云母，泥质胶结。根据本次钻探揭示，该层于场区局部地带有分布，呈强风化产出，厚度约1.00~4.60m。2）泥岩（J2s-Ms）：紫褐色，泥质结构，中厚层状构造。主要由粘土矿物组成，局部砂质含量较重。该层于场区大部分地带有分布，为场地的主要岩层，其厚度在本次勘察中未钻穿。3）砂岩（J2s-Ss）：灰色，中细粒结构，中厚层状构造，主要矿物成份为长石、石英、云母，钙泥质胶结。该层于场区小部分地带有分布，为场地的次要岩层，其厚度在本次勘察中未钻穿。4）泥质砂岩（J2s-Mss）：灰褐色，中细粒结构，中厚层状构造，主要矿物成份为长石、石英、云母，泥质胶结。该层于场区小部分地带有分布，为场地的次要岩层，其厚度在本次勘察中未钻穿。5.5.3基岩风化带特征及岩土界面特征根据《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）、《市政工程地质勘察规范》(DBJ50-174-2014)结合钻取岩芯风化程度，在钻孔深度范围内可划分强、中等风化带：(1)强风化带：岩体结构破坏严重，岩体破碎～较破碎，岩芯多呈碎块状，局部短柱状；强风化揭露厚度一般0.40～3.10m，局部地带风化强烈，厚度较大，约3.30~5.60m，风化裂隙发育，胶结结构大部分已破坏，强度极低，岩块手易折断。(2)中等风化带：岩石结构致密，岩体较完整，钻取岩芯多呈长柱状、短柱状，中等风化岩层层理结构清晰。根据本次勘察钻探揭露第四系覆盖层厚度0.30～20.80m，基岩顶面高程347.18～413.49m，高差约66.31米。岩土界面主要随地势起伏，斜坡地带岩土界面倾角整体较陡，最大坡度角约33°。强风化带底面随基岩面起伏而起伏。5.6水文地质条件据地下水赋存条件，勘察区地下水类型分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。（1）松散岩类孔隙地下水浅丘剥蚀地貌第四系松散岩类孔隙水赋存第四系土层中，接受大气降水补给，运移至低洼处排泄。人工填土层主要组成为砂泥岩碎块石及粘性土，结构松散~稍密，孔隙度较大，根据重庆地区经验，其渗透系数约K=10~20m/d，渗透性等级为强透水，局部地段因粉质粘土层相对隔水，通过人工填土的孔隙汇集地下水，形成上层滞水，该类地下水的汇水面积小，补给条件差，其富水性与降雨密切相关。该类水在雨季形成短暂的含水层，然后向低洼处排泄，局部地段形成上层滞水。该类地下水水量不稳定，枯雨季水量及地下水的埋深相差较大。根据重庆地区经验，粉质粘土渗透系数约K=0.001~0.005m/d，渗透性等级为微透水，为相对隔水层，富水性差，不利该类地下水赋存。因此地表土体接受大气降水补给，仅少量地表水渗入至土体内，该类地下水在勘察深度范围较贫乏。（2）基岩裂隙水主要赋存于粉砂岩、泥岩、砂岩及泥质砂岩风化裂隙中，接受降雨补给，沿裂隙运移，向地形低洼处排泄。基岩主要为泥岩夹砂岩、泥质砂岩，根据重庆地区经验，粉砂岩、砂岩、泥质砂岩渗透系数约K=0.05~0.1m/d，渗透性等级为弱透水；泥岩渗透系数约K=0.005~0.01m/d，渗透性等级为微透水，为相对隔水层，具阻水作用，富水条件差，该类地下水较贫乏。经调查，场地及周边未见地下水露头，本次勘察将钻孔提干孔内残留水后24小时后进行简易水文观测，仅局部土层厚度较大地段有少量水位恢复，由此分析，本次勘探深度范围内，场区地下水较贫乏。综上，场地水文地质条件简单。5.7水、土腐蚀性评价根据现场调查，场区周边无污染水源存在，附近无污染源流经或渗入场区，场地岩土未受污染，依据《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）场地环境类型分类表G.0.1，该场地环境类别划为Ⅲ类，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）规范第12.1条判定，地下水和土体对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀，土对钢结构有微腐蚀性。5.8不良地质现象根据收集的区域地质资料、区域水文地质资料、地质灾害防治规划资料及本次现场调查，建设工程红线范围内及其周边水文地质及工程地质条件较为简单，未发现崩塌(危岩)、滑坡、泥石流、地面塌陷不良地质现象发育。场地内无埋藏的河道、沟滨、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物。根据野外鉴别、室内岩土试验成果及邻近勘察成果，并结合地区经验，综合得出土体、岩体参数建议值见表5-1。岩土体物理力学指标建议值表5-1岩土名称天然重度(KN/m3)抗压强度标准值地基承载力特征值(KPa)地基极限承载力标准值(KPa)天然粘聚力标准值（KPa）饱和粘聚力标准值（KPa）天然内摩擦角标准值（°）饱和内摩擦角标准值（°）基底摩擦系数天然(MPa)饱和(MPa)素填土21.0（天然）*21.5（饱和）*\\\\3228*25*\粉质粘土19.82（天然）20.07（饱和）\\150*300*25.4817.9915.4210.780.25强风化粉砂岩\\\300*\\\\\0.40强风化泥岩\\\300*\\\\\0.40强风化砂岩\\\400*\\\\\0.40强风化泥质砂岩\\\300*\\\\\0.40中等风化泥岩25.0*4.362.659622915330*\30*\0.45中等风化砂岩24.5*13.7110.053648110551000*\32*\0.55中风化泥质砂岩24.5*4.832.7710063047330*\30*\0.45备注“*”为经验值；岩石与锚固体极限粘结强度标准值：泥岩取270KPa，砂岩取400KPa，泥质砂岩取270KPa；裂隙LX1结构面黏聚力c取35KPa，内摩察角取15°；裂隙LX2结构面黏聚力c取50KPa，内摩察角取18°；岩层层面结构面黏聚力c取20KPa，内摩察角取12°；中等风化基岩较完整，粘聚力折减系数取0.30，内摩擦角折减系数取0.90；边坡岩体粘聚力、内摩擦角标准值按时间效应系数0.96折减；地基承载力特征值据《建筑地基基础设计规范》DBJ50-047-2016由地基极限承载力标准值折0.33而得；5.地基极限承载力标准值由《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）、《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014第14.3.2条规定地基条件系数取1.10计算而得；6.填土水平抗力系数的比例系数取6MN/m4，粉质粘土水平抗力系数的比例系数取14MN/m4，中等风化泥岩水平抗力系数取60MN/m3，中等风化砂岩水平抗力系数取160MN/m3，中等风化泥质砂岩水平抗力系数取60MN/m3；7.粉质粘土压缩系数为0.456，压缩模量3.823MPa-1；8.永久边坡坡比值建议如下：填土1：1.75，粉质粘土1：1.50，强风化基岩1：1.00，中等风化基岩1：0.50，以上坡比值未考虑施工中外倾结构面等不利因素影响。六、设计要点本着安全、经济、合理、美观的原则，本设计桥梁遵循道路规划走向，桥位受地形地貌及控制，桥位的确定系根据道路平面线形的布置并结合现场实际地形地貌情况进行确定。1．桥梁上部结构均采用现浇混凝土实心板，梁高0.5m。桥梁下部结构采用柱式墩接桩基，桩基均采用中风化岩层作为桩基持力层，为嵌岩桩。2．设计参数1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为Ec=3.45×MPa；2）竖向梯度温度效应：考虑铺装层对梯度温度的影响,按现行规范规定取值。3）年平均相对湿度：70～99％。4）地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）》、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），场地地震基本烈度为6°（7°构造设防）。设计基本地震加速度值为0.05g5）基准期及安全等级：桥梁结构的设计基准期：100年。桥梁设计安全等级为一级。6）钢筋混凝土构件处于Ⅰ类环境，最大裂缝宽度限值Wmax=0.2mm。3．上部结构本次设计桥梁共计三联，桥梁上部结构均采用现浇混凝土实心板，梁高0.5m，两侧悬臂0.4m，其中第一联和第三联横梁加宽至与顶板同宽。4.下部结构一般桥墩采用矩形花瓶柱式墩，分联墩采用矩形盖梁柱式墩，桥墩桩基均为嵌岩桩，基底嵌入较完整中风化岩层深度不得小于3.0m，中风化饱和状态抗压强度标准值不得小于2.65Mpa。5.桥面铺装及外观涂装桥面铺装及混凝土外观涂装详见景观专业相关图纸。6.伸缩缝及支座墩台伸缩缝位置均采用80型伸缩缝，支座为板式橡胶支座。7.人行栏杆人行栏杆大样图详见景观专业相关图纸，桥梁上部结构施工时，注意预埋栏杆预埋件。8.危险性较大的分部分项工程特别说明根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》【住建部令第37号】的相关要求，对本册涉及到的危大工程的重点部位和环节进行说明如下：（1）模板工程及支撑体系包括支架搭设、预压及模板搭设等。未在说明中体现，建议在施工前由施工单位编制详细的方案文本召开专家评审会。（2）桩基、基坑工程施工前由施工单位编制详细的方案，报监理或组织专项方案评审会；桥梁桩基设计采用机械成孔，若施工时采用人工成孔桩，施工前应根据渝建发【2012】162号文的有关要求进行挖孔桩安全专项论证。（3）危大工程注意事项1）施工前应查明现状桥墩基础下部的管网分布情况必要时采用探坑等手段。2）本项目重难点较复杂，施工方需编制详细的施工方案并通过专家论证后方可进行施工。七、主要材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。1．混凝土混凝土：支座垫石采用C40细石混凝土，现浇现浇板采用C40混凝土，桥台台帽（盖梁）、桥墩采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土，重力式桥台台身采用C25素混凝土，具体混凝土材料使用等级详见各图纸。1）水泥：水泥应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。其余技术要求尚应符合GB175-2007的规定，不应使用其它品种水泥。预制板应采用同一品种水泥。2）细骨料：细骨料应采用硬质洁净的中粗砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。3）粗骨料：粗骨料应采用坚硬耐久的碎石或卵石，空隙率宜小于40%，压碎指标宜小于20%，粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5，含泥量不应大于1.0%，泥块含量不应大于0.5%，针片状含量宜小于10%；粒径宜为5mm～20mm，连续级配，最大粒径不应超过25mm，且不应大于钢筋最小净距的3/4。其余技术要求应符合JTGE42-2005的规定。4）选用的骨料应在施工前进行碱活性试验，应优先采用非活性骨料。不应使用碱-碳酸盐反应活性骨料和膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应活性骨料。当所采用骨料的碱-硅酸反应膨胀率在0.10%～0.20%时，混凝土中的总碱含量不宜大于3.0kg/m3，且应经碱-骨料反应抑制措施有效性试验验证合格。5）混凝土拌和及养护用水应符合相关规范规定要求。混凝土拌和物(含封锚混凝土)中各种原材料引入的氯离子总量不得超过胶凝材料总量的0.06%。6）混凝土矿物掺和料应采用性能稳定的粉煤灰，粉煤灰氯离子含量不宜大于0.02%，其余性能应符合GB/T1596-2005中I级粉煤灰的规定。7）外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚羧酸高性能减水剂，性能指标应符合《混凝土外加剂》(GB8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合《混凝土外加剂》(GB8076-2008)和《混凝土膨胀剂》(GB∕T23439-2017)的要求。2．普通钢筋带肋钢筋采用HRB400级钢筋，光圆钢筋采用HPB300级钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1─2017）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）的规定。除特殊说明外，直径≥10mm者采用HRB400热扎螺纹钢筋；直径＜10mm者采用HPB300热扎圆钢筋。钢筋直径≥16mm的钢筋连接采用等强度直螺纹机械连接，连接等级达到一级标准。3．其他材料1）钢板：预埋配件采用Q235钢材，其性能应符合耐候结构钢(GB/T4171-2008)的规定。2）板式橡胶支座，支座应满足交通行业标准的规定。3）防水粘结层：防水材料各项指标必须满足中华人民共和国建材行业标准：道桥用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。桥面防水施工工艺必须与相应防水材料要求相匹配，防水层厚度不小于2mm。4）伸缩缝：桥梁采用80型钢伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业标准《公路桥梁伸缩装置》（JTT327-2016）的有关规定。根据确定的伸缩长度和以上计算原则，设计选用符合中华人民共和国交通行业标准JTT327-2016的型钢伸缩缝，型钢材料不低于Q355B钢材强度，型钢应采用热浸锌防腐处理，其保护膜厚度不小于0.8mm，伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为氯丁橡胶，严禁使用再生橡胶。八、耐久性设计1.耐久性设计原则本项目桥梁工程的设计基准期为100年，设计使用年限为50年，在设计中，应采取有效的耐久性工程措施，以确保桥梁工程达到设计基准期100年的要求。2.混凝土耐久性措施为使结构混凝土满足耐久性要求，要求混凝土的最大水胶灰比不大于0.50，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯离子含量不大于0.06%，最大碱含量不大于3kg/m3。桥梁混凝土中必须采用低碱活性的集料，避免出现混凝土的碱集料反应，对桥梁的耐久性造成危害。3.普通钢筋防腐按规范要求设置足够的保护层厚度，必要时增加超声波检测等措施来保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。钢筋施工现场注意采取必要的防腐措施。4.桥梁运营中的注意事项1）本桥在竣工交付使用后即应实行定期监测、检查，建立桥梁健康档案，确保营运条件在设计图纸允许的条件范围内；定期检修和维护，对于异常情况应采取相应的应对措施。2）本桥如需维护或更换设备时，所用的材料应不低于原设计图所定的标准及要求，但不应增加荷载（包括桥上管线荷载）。3）为了做好桥梁施工和运营时的环境保护，施工和桥梁管理单位应该及时制订相应的管理措施和应急预案，如：生态环境保护措施；水环境保护措施；声环境保护措施；环境空气保护措施；社会环境保护措施；桥梁事故风险防范措施建议；桥梁事故风险应急计划等。九、施工要点施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。1.桩基1）施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。2）为防止管线与基础冲突，基础施工前，施工单位应对基础处的管线进行复探，确定无干扰后方可进行基础施工。同时，施工单位应采取必要措施对现状管线予以保护。设计采用钻孔灌注桩，应注意遵循如下施工要求。（1）施工准备工作施工前应准确放样，特别注意基础定位的正确和精确度。施工场地或工作平台应充分考虑施工期间洪水水位的因素，平台应高出高水位0.5～1.0m，必要时应提交设计方案和结构计算书。各种材料验收合格并有序进场，满足施工要求。（2）钻孔根据地质条件、成孔直径的大小选用向适应的成孔工艺。1）泥浆泥浆的比重应根据钻进方法、土层情况适当控制，一般不超过1.2，冲击钻孔一般不超过1.4，尤其要控制清孔后的泥浆指标。泥浆的具体性能指标参照规范（《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50～2011），下同）。水中处泥浆循环、净化方法：在岸上设粘土库、泥浆池，制造或沉淀净化泥浆，配备泥浆船，用于储存、循环、沉淀泥浆。旱地泥浆循环、净化方法：制浆池和沉淀池大小视制浆能力、方法及钻孔所需流量而定，及时清理池中沉淀，运至弃土场摊铺、晾晒、碾压。2）清孔清孔原则采取二次清孔法，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔；钢筋笼下好，并在浇注砼前再次检查沉淀层厚度，若超过规定值，必须进行二次清孔，二次清孔合格后立即灌注砼。对于嵌岩桩，还应检查嵌岩深度和孔底岩石是否发生变化，承包人应将施工记录和收集的地质样品提交监理工程师检验。嵌岩桩必须满足图纸要求的嵌岩深度，桩底岩层强度应不低于图纸规定强度。应特别注意地质条件与设计是否有变化，若有变化，应及时反馈。3）成孔与终孔a、钻孔过程应用碳素笔详细记录施工进展情况，包括时间、标高、档位、钻头、进尺情况等。b、每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每0.5m）或地层变化处，应在出碴口捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高，以供确定终孔标高。c、钻孔灌注桩在成孔过程、终孔后要对钻孔进行阶段性的成孔质量检查，用专用检孔器进行检验，条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm，长度不小于孔径4～6倍。（3）钢筋笼加工就位，按照设计要求埋设检测管，所有声测管均采用整桩长的钢管，预埋时绑在钢筋笼内侧，管底密封，管顶加盖防杂物落入，和钢筋笼一起入孔。（4）水下砼灌注钻孔桩水下砼灌注一般采用直升导管法，施工要求如下：a、导管选用：导管直径按桩长、桩径和每小时需要通过的砼数量决定，参照下表；导管的壁厚应能满足强度和刚度的要求，确保砼安全浇注。导管直径表导管直径（mm）通过砼数量（m3/h）桩径（m）250171.0～2.2b、导管在使用前和使用一个时期后，应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球和水密、承压、接头、抗拉等试验。c、在钻孔桩桩顶低于钻孔中水面时，漏斗底口应比水面至少高出4～6m；在桩顶高于钻孔中水面时，漏斗底口应比桩顶至少高出4～6m。桩径1m左右时取低限，等于或大于4m时取高限，1～4m之间取插入值，以确保桩顶砼有足够的压力，使砼达到密实。d、水下砼的强度、抗渗性能、坍落度等应符合设计、规范要求。砼的生产能力应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批砼初凝时间。对于灌注时间较长的桩，应对砼生产量和浇注时间进行计算后，设计砼的初凝时间。e、灌注前，应检查拌和站、料场、浇灌现场的准备情况，确定各项工作就绪后方可进行。f、首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。g、为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上即可恢复正常灌注速度。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。当气温低于0℃时，灌注混凝土应采取保温措施。强度未达到设计等级50%的桩顶混凝土不得受冻。h、要加强灌注过程中砼面高度和砼灌注量的测量和记录工作，每并小时测一次，及时绘制成曲线，以确定桩的灌注质量。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，以保证混凝土强度，多余部分应在接桩前必须凿除，桩头应无松散层。i、在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。为确保桩顶砼质量，桩砼灌注要比设计高1.0m以上。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。j、处于地面或桩顶以下的井口整体或刚性护筒，应在灌注混凝土后立即拨出；处于地面以上能拆除的护筒部分，须待混凝土抗压强度达到5MPa后拆除。当使用合护筒灌注混凝土时，应逐步提升护筒，护筒底面应保持在混凝土顶面以下1～2m。h、溶洞区桩基钢护筒施工方法：先用桩机锤成孔至溶洞顶，采用60kW以上的振动锤和25t以上的吊机配合打设钢护筒。钢护筒采用分节吊装焊接，分节高度为8．0～10．0m，孔口对焊，振打入桩孔内，一般每节振打只需5～20分钟。实施情况：施工过程中，若发生以下几方面的情况，按相应要求采取岩溶地区桩基冲桩施工技术处理：1、原设计桩底岩层不好。多次遇到冲孔快到终孔标高时，但岩样不是微风化岩，不能终孔，需超前钻取样重新确定桩底标高。2、遇到岩面是斜面，发生了偏孔，应低锤轻冲击、慢冲击，要多次抛块石纠斜，因为打斜岩应低锤轻冲击、慢冲击。3、遇到较大的土洞、空溶洞时，或连体薄层深洞迅速跨塌，出现掉锤现象，在快到溶洞项板2m距离位置时应低锤轻冲击、慢冲击，减少溶洞大面积跨塌锤现象。4、遇到混凝土卡管及混凝土不合计量的现象，浇筑导管必须密闭良好，浇筑时先放置隔水塞，浇注混凝土必须连续、快速；混凝土灌注与计算偏大是孔中有浆浸入溶洞，在溶洞地区浇筑桩基混凝土应增加，备料应不少于十立方米。2.桥台（1）桥台基础施工前应按照有关规定对基坑进行检查和处理，符合设计要求后再进行桥台基础施工。（2）台身与基础应分层浇筑，台帽、支座垫石应一起浇筑，混凝土入模温度为5~30°。（3）上部结构为现浇结构时，桥台背墙应在上部结构施工完成后进行浇筑。（4）桥台砼在浇筑时，应采取切实有效的措施，确保内部砼在水化热的作用下的温度与周围气温之差不大于25℃，以免引起温度裂缝。位于平曲线或竖曲线上的桥台，其侧墙应与平曲线要素或竖曲线要素相适应。3.桥墩（1）桥墩位置应准确定位，墩柱直径、标高等应符合设计要求。（2）模板接缝应严密，防止漏浆；在拆除模板时要小心操作、严禁敲打模板。（3）对混凝土表面严格养护，并应将墩柱外表面用塑料布包裹严密，同时应保证薄膜内有水。且墩柱下部应封挡防止混凝土损坏。对于桥墩较高者，施工务必采取措施保证质量。混凝土浇筑必须连续进行，以减少工作缝：如工作缝不可避免，应在施工前凿净工作面上的浮浆，洗净表面后方可浇筑。（4）终孔原则按各墩构造图，桩长及嵌岩深度应满足相关设计图纸要求。对于构造带发育以及基岩起伏较大的桥址区，应考虑岩层在纵横向的倾斜，使桩进入完整基岩的深度满足设计要求。桩基的入岩深度要求详见右侧桩基终孔示意图。施工中如发现地质与设计不符，应及时反馈以进行变更。基础施工时应加强地质监控，及时反馈岩性的变化，进行动态设计。4.主梁现浇板施工时，无论采用何种支架（含墩旁托架），均须对地基进行处理，1）确保地基承载力、变形在允许范围内。2）现浇板施工的支架应选用刚度较大的材料，支架架设好后应进行预压，预压重量按浇筑重量的110%进行，以消除支架基础的不均匀沉降和支架的非弹性变形。支架施工前，应根据桥跨结构对支架进行设计及必要的验算，以保证现浇板的浇筑质量。3）现浇板施工时，应严格控制现浇板的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内。为防止现浇板混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到规范要求时方可拆模。当混凝土自流高度大于2m时，必须采用溜槽或导管输送混凝土。4）现浇板可分次浇筑，在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接缝面凿毛洁净，以保证新旧混凝土的整体性。5）混凝土颜色全桥应保持一致，尽可能采用同一厂家、同一品牌的水泥，模板应采取有效措施，确保浇筑的混凝土尺寸准确，表面光洁美观、无锈斑和异色痕迹。6）现浇板施工中因施工所需开设的孔洞以及所有施工预埋件，在施工完后应予恢复原状，并注意防锈和美观。7）在混凝土浇筑前，注意根据相关图纸埋入所有的预埋构件，不得遗漏。8）待现浇板施工支架拆除后，再进行桥面系施工。5.普通钢筋施工所有钢筋的加工、安装和质量验收等均应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2019）的有关规定进行。1）凡因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接或其他能够保证等强的连接措施，并符合施工技术规范的有关规定。2）施工中若钢筋空间位置发生矛盾，允许适当调整布置，但混凝土保护层厚度应予以保证。如因浇筑或振捣混凝土的需要，可对钢筋间距作适当调整。3）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。钢筋骨架（或钢筋骨架片）和钢筋网片的预制及安装，均应遵照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2019）的有关规定。6.桥面系及