人行桥梁施工图设计说明

第9页共9页桥梁施工图设计说明工程概述本次设计人行桥处于南北峡谷之间，东临嘉陵江，与北碚嘉陵江大桥遥相呼应；桥梁选址地形呈东西不规则走向，西南高，东北低，海拔176至237m之间，植物覆盖率达95%以上，建造界面为南北走向，建造处为游客游览区域。为方便游客通行，引导游客从南侧市政道路进入景区，也为解决在嘉陵江汛期现状人行道路无法通行的情况，新建本人行桥梁。1.1设计采用的标准、规范、规程（1）《城市桥梁设计规范》（CJJ11－2011）（2019版）（2）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）（3）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ16-2011）（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）（6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）（7）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61—2005）（8）《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T2231-01—2020）（9）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）（10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG／T3650—2020）（11）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）（12）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2016）（13）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2010）（14）《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）（15）其它相关设计规范、国家标准、地方标准1.2技术标准（1）桥梁设计基准期：100年；桥梁主体结构设计使用年限：100年；伸缩缝、支座设计使用年限15年（2）设计安全等级：一级；结构重要性系数：1.1（3）设计荷载：人群荷载4.5kPa（4）桥梁宽度：0.25m（栏杆）+4.0（人行道）+0.25m（栏杆）（4）桥下净空：≥4.5m；（5）地震基本烈度：6度；地震动加速度峰值：0.05g；抗震设防类别：B类（6）环境类别：Ⅰ类环境（7）防撞等级：SA级（8）主梁混凝土浇筑温度：17～25℃；均匀温变荷载：按照升降温25℃工程地质条件（本节内容摘于工程地质勘察报告）2.1位置与交通拟建工程场地位于重庆市北碚区金刚碑，有道路直达场地周边，沿途交通较为便利。2.2气象水文2.2.1气象拟建工程场地区域属亚热带季风性湿润气候，日照总时数1000～1200h，具冬暖夏热，无霜期长、雨量充沛、温润多阴、雨热同季，常年降雨量1000～1400mm，春夏之交夜雨尤甚、空气湿度大、云雾多、日照偏少、秋雨连绵等特点，素有“巴山夜雨”之说。气温的垂直分带明显，海拔高程300m以下的沿江河谷区，年平均气温为18.0～18.8℃气温：多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃降水量、蒸发量：最大年降水量1544.8mm，最小年降水量740.1mm，多年平均降水量为1082.6mm，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；日最大降雨量266.5mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm；多年平均蒸发量1138.6mm。湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。风：全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。雾日：全年平均雾天日数30～40天，最大年雾天日数148天。2.2.2水文场地北东侧为长江距，拟建场地约115m。三峡库区建成后，水库储水试运行从坝前水位在135m升至145m，从坝前水位在145m升至156m，从坝前水位在156m升至162m，从坝前水位在162m升至175m；自2010年至2019年库区正常储水按坝前水位在145m～175m～145m之间波动，水库水位变幅为30m，已正常运行9个水文年。在场地中部冲沟内还见有小股流水，为污水整治后从西南侧用水管排泄而来。区内流水高程均低于拟建人行桥设计高程，对场地范围内拟建物影响较小。2.3地形地貌据甲方提供的地形图知，拟建场地位于重庆市北碚区金刚碑；属剥蚀丘陵和冲洪积地貌，地形总体上为北西高东低的宽缓斜坡；场地高程范围一般为184.42～211.00m。2.4地质构造拟建场地构造上处于北碚向斜西翼，岩层单斜产出，岩层产状125°∠56°，岩层面微张，少量粘性土充填，结合差～很差，属软弱结构面。根据区域地质资料，场区内及附近无断层通过。在场地范围内基岩出露区测得两组裂隙：裂隙①：裂隙面产状一般为255°°∠61°，裂隙面较平直，延伸长度为1.0～5.0m，张开度0.5～3mm，见有少量泥质充填；同组裂隙间距约1.0m～3.0m，结合程度差，为硬性结构面。裂隙②：裂隙面产状一般为135°∠70°，裂隙面平直，延伸长度0.5～4.0m，张开度1～2mm，未充填或见有少量泥质充填；同组裂隙间距约为0.5～4.0m，结合程度差，为硬性结构面。2.4地层岩性拟勘察场地范围内出露的地层为第四系（Q4）、侏罗系中统新田沟组（J2x），现将其简述如后：2.该套地层在场地范围内主要出露第四系人工堆积层素填土（Q4ml）和全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土、全新统冲洪积层（Q4al+pl）粗砂，现将其简述如后：人工堆积层素填土（Q4ml）：红以杂色为主，主要为砂岩、泥岩碎块石及粉质粘土组成，稍湿，结构松散～稍密。硬质物块粒（块）径10～1000mm不等，含量在20～45%之间。为道路及管网施工时堆填形成。堆填年限1～3年不等。全新统残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土：黄褐色，刀切面光滑，有少量光泽,粘性一般,韧性中等,干强度中等，无摇振反应,可塑；局部夹少量碎石。全新统冲洪积层（Q4al+pl）粗砂：灰黑色、棕红色,主要矿物成分为长石、石英,夹少量泥岩角砾,粒径5mm-20mm2.该套地层与上覆地层第四系全新统间呈不整合接触，在勘察范围内出露的岩性主要为泥岩、砂岩、局部为页岩。其岩性特征如下：泥岩（J2x-Ms）：紫红色为主。由粘土矿物组成，粉砂泥质结构，局部见砂质条带及薄层，中厚～厚层状构造。强风化层，裂隙较发育岩体破碎，岩芯主要呈块状、片状~短柱状；中风化层，岩体较完整主要呈柱状或短柱状，节长约为30～60cm，岩质软，锤击易碎，失水易干裂。砂岩（J2x-Ss）：灰黄色～灰白色。主要矿物成分为长石、石英，次为云母及暗色矿物，中～细粒结构，厚层状构造，钙泥质胶结，局部段砂质较粗，胶结差；部分段含粘土矿物含量较重或现泥质条纹。强风化层，岩体破碎，岩芯主要呈块状、短柱状；中风化层，岩芯较完整，主要呈柱状或短柱状，节长约为10～40cm。裂隙较发育，多为无充填，部分裂隙裂面上有黑色、铁锈附着物。灰黄色砂岩多为较软岩，灰白色砂岩多为较硬岩。页岩（J2x-Sh）：灰黑色为主。由粘土矿物组成，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造。强风化层，裂隙较发育岩体破碎，岩芯主要呈块状、片状~短柱状；中风化层，岩体较完整主要呈柱状或短柱状，裂隙较发育，节长约为30～50cm，岩质软，锤击易碎，失水易干裂。主要材料及性能要求3.1混凝土（1）C40混凝土：主拱圈、拱座、现浇空心板、预制空心板、桥墩盖梁、桥墩墩身、拱上立柱盖梁、拱上立柱系梁、拱上立柱、支座垫石；（2）C30混凝土：桥台台帽、桥台台身、扩大基础、承台、桩基础；C30混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.39Mpa，弹性模量Ec=2.8x104Mpa。C40混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.65Mpa，弹性模量Ec=2.8x104Mpa。主梁中加入微膨胀高效抗裂防水剂，掺量为胶凝材料的8%。水中7d限制膨胀率（%）≥0.025，空气中21d限制膨胀率(%)≥-0.02；渗透高度比（%）≤40。3.2钢材（1）钢材Q235B，板厚30（2）结构钢技术要求1）化学成份应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）要求。2）冶炼方法：转炉或电炉。3）供货状态：热轧、控轧。（3）力学性能应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）要求。（4）钢材复验①复验项目、取样数量、取样部位及试验方法应符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-94）要求。②检验规则：·钢材应成批验收，每批应由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一轧制工艺及同一起处理制度的钢材组成，每批不得大于60t。·冲击试验结果不合格时，应按GB/T17505有关规定进行复验。须从另外2张板上分别取样进行试验，其结果应符合技术条件。·钢材其他检验项目复验应符合GB/T247和GB/T2101的规定。③包装、标志及质量证明应符合GB/T247和GB/T2101的规定。3.3普通钢筋设计采用HRB400、HPB300钢筋及钢筋焊接网，HPB300钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）的规定，HRB400钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2018)的要求。钢筋焊接网其质量应符合《钢筋混凝土用钢第3部分：钢筋焊接网》(GB∕T1499.3-2010)的要求。除特别说明外钢筋直径≥20mm的钢筋连接采用直螺纹机械连接，连接等级达到Ⅰ级标准，连接区段内的接头率不大于50%，并满足规范（JGJ107—2016）要求。HPB300钢筋：抗拉设计强度fsd≥250MPa，标准强度fsk≥300MPa，弹性模量Es=2.1×105MPa。HRB400钢筋：抗拉设计强度fsd≥330MPa，标准强度fsk≥400MPa，弹性模量Es=2.0×105MPa。3.4支座（1）板式支座的选用应满足交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2019）的要求。各支座安装必须水平，安装技术要求详见支座生产商的安装说明。（2）支座上、下面需设支座调平钢板和支座垫石，将主梁梁底、台帽顶的纵横坡调整为水平面，以保证支座水平安装、水平支承传力。3.5伸缩缝在桥台处、分联墩处设置伸缩缝。其性能满足《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》（JT/T327-2016）技术要求。3.6桥面防水桥面防水材料采用道桥聚氨酯防水涂料，防水材料各项指标必须满足中华人民共和国建材行业标准：道桥用防水涂料(JC/T975-2005)的要求。桥面防水施工工艺必须与相应防水材料要求相匹配。沿线桥梁设计4.1金刚碑人行桥（1）里程桩号：本桥起点桩号：K0+183.235～K0+341.235，中心桩号：K0+262.235，单幅桥，桥梁全长158.00（2）平纵信息：本桥主桥平面位于直线上，桥面横坡为双向1%，纵断面纵坡3.0%；正交90度跨沟谷，墩台径向布置。（3）上部结构：共四联，第一联采用2×10.0m普通钢筋砼预制板，第二联采用6×10.0m普通钢筋砼预制板，第三联采用2×10.0m普通钢筋砼预制板，第四联采用3×16.0m0、8号桥台采用40伸缩缝，2、3、5号桥墩采用80伸缩缝，桥面宽度:0.25m（护栏）+4.0m（人行道）+0.桥面横坡采用铺装层厚度找坡。第一联、第二联、第三联采用C40钢筋预制混凝土简支空心板，桥面连续，梁高0.5m。中板宽度0.99m，边板宽度1.24m，翼缘长度0.2预制板桥台、桥墩处均采用GBZY-150×35型板式橡胶支座。第四联采用C40钢筋混凝土现浇连续空心板，梁高0.7m。空心板跨中标准断面顶板厚取0.20m，底板厚取0.20m。空心板宽度4现浇板桥台采用GBZJH200×200×44型滑板式橡胶支座、桥墩采用GBZJ300×400×74型板式橡胶支座。现浇板采用搭设满堂支架现浇。主桥为1×50m钢筋砼箱拱桥,净矢跨比1/5，拱轴线采用悬链线，拱轴系数2.240，拱箱高度1.2m，顶板厚取0.20m，底板厚取（4）下部结构：0#桥台采用U型桥台，明挖扩大基础，桥台基础持力层为中风化基岩，要求基础嵌入完整基岩层不得小于0.5米，且地基承载力不得小于0.6Mpa。8#桥台采用重力式桥台，承台桩基础，承台厚度2.0m，桩基础直径1.2m，桩长7.0m，桩基嵌入中风化灰岩单轴抗压强度不小于5.0MPa，且嵌入深度不小于桥墩采用盖梁接桩柱式桥墩，桩基直径1.4m，桥墩桩直径1.2m，最大桩长10.0m，最大墩高11.0m。桩基均按照嵌岩桩设计，要求桩底嵌入完整的中风化岩层不少于3倍桩径，桩底基岩砂岩单轴抗压强度不小于1（5）交叉工程：跨越山涧沟谷，交角约85°,具体位置详见该桥桥型总体布置图及桥位平面布置图。4.2耐久性设计根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）规定，本桥所处的环境类别为I类环境，为提高混凝土结构防腐蚀耐久性，对混凝土的原材料、施工等方面做如下要求：混凝土原材料的选择：1)选用低水化热和含碱量偏低的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥；2)选用坚固耐久、级配合格、粒型良好的洁净骨料；3)使用优质粉煤灰、矿渣等矿物掺和料或复合矿物掺和料；除特殊情况外，矿物掺和料应作为耐久混凝土的必需组分；4)优质的引气剂，将适量的引气作为配制耐久混凝土的常规手段；5)尽量降低拌和水用量，为此应外加高效减水剂或有高效减水功能的复合外加剂；6)限制单方混凝土中胶凝材料的最高用量，为此应特别重视混凝土骨料的级配以及粗骨料的粒型要求；7)尽可能减少混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量，且胶凝材料的总量也不能过高。混凝土中最大水灰比0.55、最小水泥用量为275kg/m3、最大氯离子含量0.30%以及最大碱含量3.0kg/m3,预应力混凝土中最大氯离子含量为0.06%，最小水泥用量为350kg/m3;大桥和特大桥混凝土中的最大碱含量宜降至1.8kg/m3。抗渗要求满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》1.0.10条规定。进场骨料须做碱活性检测。混凝土中宜适量掺加符合技术要求的粉煤灰、矿渣粉或硅灰等矿物掺和料。不同矿物掺和料的掺量应结合混凝土施工环境条件、拌和物性能、力学性能以及耐久性要求通过试验确定。4.3灯饰注意根据电照设计埋设管道和照明设备预埋件。4.4桥面系构成及其它附属设施（1）桥面铺装采用为10～14.5cm20mm毛面花岗岩30mm厚砂浆粘结层（最薄处）聚合物沥青桥面防水涂料60mm厚C40混凝土现浇层。防水层需符合《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）相关规定。（2）桥面排水，雨水通过PVC管引导至桥台或桥墩处，在桥台及桥墩处设PVC管将桥面雨水沿桥墩（台）有组织地引入市政雨水管网系统中。主要施工方案及注意事项施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及工程地质勘察资料，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。5.1混凝土施工5.1.1（1）为提高混凝土的耐久性能，确保结构设计使用年限，防止混凝土开裂，混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂，以补偿混凝土收缩。（2）养护要求：砼硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注砼要采取保湿保温养护措施。（3）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在20℃（4）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注,入模温度应控制在25℃（5）混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃（梁体15（6）砼试件应采用与结构相同的砼、相同的浇筑方法和养护条件。（7）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及及强度等级是否满足设计要求。5.1.2（1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。（2）为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度（比表面积）不超过350m2/kg，游离氧化钙不超过1.0％。5.1.3（1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。（2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过砼配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。5.1.4（1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。（2）粗骨料抗压强度应大于砼强度的2倍，压碎性指标<7%，空隙率<40%，骨料应选用良好的级配，最大粒径<2.0cm，且不超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量<5%。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。（3）细骨料含泥量低于1%。宜采用中粗砂,如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.0～2.5，具体比例根据施工单位的配合比实验确定。5.1.5混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。5.1.6（1）所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499、GBl3014的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘（合格证）。普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。（2）凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。（3）当钢筋和预应力管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证钢束管道位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，但待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的根数和净保护层厚度。（4）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。（5）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。（6）如锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋间距。（7）钢筋直径≥Ф16时采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，应符合《钢筋机械连接技术规范》（JGT107-2010）的要求，接头等级I级。（8）严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。（9）钢筋接头应按规范要求错开布置。5.2上部结构主梁施工注意事项（1）空心板采用落地支架就地浇筑的施工方法，支架架设前应对支架基础进行处理。支架应选择刚度较大的材料，支架架设好后应对支架进行预压，预压重量不得小于空心板自重的1.05倍，以消除支架非弹性变形，支架施工前，施工单位应根据桥跨结构对支架进行设计以及必要的验算，以保证空心板的浇筑质量。（2）应严格控制空心板的轮廓尺寸，施工误差应限制在施工规范容许范围之内。为防止空心板混凝土开裂和棱边碰损，应待混凝土强度达到规范有关要求时方可拆模。（3）应严格保证空心板混凝土的质量和强度，在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接缝面凿毛洁净，以保证新旧混凝土的整体性，并注意混凝土的养生。（4）空心板施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工预埋件，在施工完后应予割除，恢复原状，并注意防锈和美观。（5）梁体外模采用用大块定型钢模板，尺寸准确、表面平整、涂刷正规的脱模剂。（6）浇注预制空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇注。施工时，应保证钢筋位置准确，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm。浇注混凝土时应充分振捣密实，严格控制浇注质量。（7）空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上0.5m长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。（8）预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。（9）桥梁架设若采用架桥机吊装，必须经过验算方可进行，架桥机的重量宜落在墩台的立柱上。（10）预制板安装就位后，应先浇注铰缝混凝土，待其强度达到设计强度85%以后，再进行桥面铺装及防撞护栏施工。（11）预制板芯模可采用钢管、橡胶气囊或挤压成型等工艺，采用橡胶气囊时应采取有效措施防止浮模。（12）预制空心板根据结构计算设置预拱度，跨中预拱度值见下表，沿板长预拱度可按二次抛物线形式设置。板长（m）10跨中预拱度（mm）中板12.7边板11.5（13）主桥施工严格按照图纸施工加载程序进行。（14）主拱合拢时要求合拢温度为15±2℃（15）待主拱圈达到100%设计强度后，方可进行拱上建筑等部位施工。（16）拱上立柱等拱上建筑严格按照施工步骤图纸施工，不得随意更改施工顺序。（17）主桥上部结构施工期间应加强对主拱圈变形的观测。（18）施工时应按设计图规定严格控制主梁各控制点坐标和高程，同时应考虑设置一定的施工预拱度。（19）桥面系施工图见有关图纸；桥面系施工应按照有关施工规范的要求严格控制施工误差；工程竣工时应将施工临时构件拆除，施工预留孔堵塞（梁底排水孔、通气孔除外），表面抹平。（20）注意根据相关图纸预埋伸缩缝、支座、护栏、人行道底梁等有关预埋件。5.3下部结构施工（1）桥台施工时，为保证不破坏岩石的完整性，不得爆破作业。桥台扩大基础基底承载力应达到设计要求（详见图纸）。当桥台混凝土强度达到要求后按设计要求进行回填台后砂砾石。（2）墩台施工要求尺寸准确，颜色一致，表面光洁平整。（3）施工中若钢筋空间位置发行矛盾，允许进行适当调整布置，但混凝土保护层厚度应予以保证。（4）确保桥台及桥墩混凝土的质量及强度，注意混凝土工作缝的处理确保其整体性。（5）桩基础均为设备用桩，施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与地质钻孔资料出入较大时，应及时通报设计单位。同时，桩基施工应按图纸提供的坐标准确放样并做必要的复核，如发现问题应及时与设计单位联系解决。（6）所有桩基长度应采用持力岩层强度和设计嵌岩深度指标双控，即桩孔施工至设计标高后应检查嵌岩深度，并取岩样做极限承载力试验，确保嵌岩深度和嵌岩段基岩天然状态下的单轴极限抗压强度达到设计要求。（7）桩基嵌岩深度范围内不得采用爆破施工。（8）每根桩成孔后，应对地质情况作出描述，并对桩基勘岩起算点及桩尖处取样作单轴抗压试验，强度值（天然和饱和）应不低于地质报告中相应位置的岩层强度指标。当与地质勘探报告不符时，应与业主、监理、设计单位几方协商后，确定桩底标高。（9）桩孔施工应一次成孔，不得中途停顿，遇有意外情况立即处理。桩孔深度达到设计要求时，联合勘察单位工程师、施工地质工程师、监理，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查验收后，方可进行清孔。（10）须对每根桩进行检测，每根桩预埋无缝钢管进行超声波无损检测，施工时应确保检测管内通畅无污物，管端部应进行封堵处理。5.4桥面系及附属工程桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到行车安全、舒适和良好景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。（1）桥面系工程应在主体工程完成后进行，在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对其影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥面高程进行认真的测量核实。如桥面高程与设计值的高差在±20mm内，则可局部调整桥面铺装中的找平层厚度，否则须报设计单位研究处理。（2）为了确保桥面现浇混凝土与主梁混凝土之间以及桥面系新旧混凝土之间的结合质量，所有的结合面必须按有关要求认真凿毛，并清洗干净。（3）沥青混凝土面层的施工质量，是影响桥面寿命和行车条件的关键，为此沥青混合料的各种集料、级配及混合料的技术要求除应符合JTJ014-97第4.1及第4.2规定外，施工前还应根据工程所在地区的具体情况进行各项必要的试验，以使沥青混凝土铺装具有粘结