清溪河低地区域连接道（A2连接道及B连接道） 交通工程施工图设计说明

清溪河低地区域连接道（A2连接道及B连接道）施工图设计说明页交通工程施工图设计说明一、工程概况项目区位图清溪河低地区域连接道（A2连接道及B连接道）全长538.325m，分为A2连接道、B连接道，城市匝道等级；A2连接道为单车道，设计时速25km/h，标准路幅宽度8.0m；B连接道为单车道，设计时速25km/h，标准路幅宽度7.0m。A2连接道起点与清溪河片区道路A线平交，平行于悦港北路向东延伸，终点接悦港立交C匝道，右转进入悦复大道；B连接道起点接悦港立交D匝道，向东及东南延伸后，终点与清溪河片区道路B线平交。二、采用的规范和标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）；《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）；《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-2009）；《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)；《工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2000)；《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)；《铸铁检查井盖》(CJ／T3012―93)；《再生树脂复合材料检查井盖》（CJ／T121―2000）；《钢纤维混凝土检查井盖》（JC889―2001）；《聚合物基复合材料检查井盖》（CJ／T211―2005）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）；《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）；《道路交通信号灯》（GB14887-2011）；《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；《城市道路分车型限速、分车道行驶管理交通设施设置》（渝公交巡[2016]33号）；《重庆市城市道路交通安全设施管理办法》(渝公发[2016]61号)；《车道行驶方向标志版面信息调整指导意见》（渝公交巡[2016]227号）；《主城区城市道路隔离设施品质提升方案》（重庆市城市管理委员会201803）；《主城区城市道路指路标志设置指导意见》（重庆市公安局201805）。三、交通标志设计交通标志是交通工程土建项目的延续，是道路完成基本功能必不可少的组成部分。它是道路交通设施中最基本、最必要的交通诱导、交通安全保障及交通秩序管理系统。它集交通管理、交通诱导、安全防护等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、畅通、安全、舒适行车的必要设施，旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，保证道路交通快速、舒适、安全功能的充分发挥。1、设计原则以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照GB5768-2009《道路交通标志和标线》设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）相应要求执行；版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定；根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下：在匝道分流前30m~80m设置位置处设置告示标志；在告示标志前150m~500m范围内设置立交预告标志；在分流鼻处设置指路标志；在分流鼻前端设置防撞桶；在合流处设置合流标志；在立交出口道右侧适当位置设置禁止停车、限速的禁令组合标志；在立交出口道右侧设置地名确认标志，地名确认标志可附着于禁令组合标志主杆上；2、技术要求2.1标志版面及材料设计标志板应采用铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号3003的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。标志板宜采用整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，减少接缝数量。铝板厚度不小于1.5mm，当版面面积大于等于4m2且小于10m2时，铝板厚度应不小于2mm，当版面面积≥10m2时，铝板厚度应不小于3mm。标志版面颜色参照设计图以及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）相关规定；所有标志均采用IV类超强级反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的规定。文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。2.2版面规格及文字尺寸大小指路标志版面大小采用4000mm*2000mm规格，主要信息文字大小均为40cm，辅助信息文字大小为25cm；所有标志均应设置边框；按照国标确定特殊情况下可根据道路实际微调尺寸，如：在中央分隔带、交通岛或隔离栏设置的标志；在路面宽度小于6米的道路上设置的标志；指路标志上路名、地名过长等。2.3标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、和悬臂式；标志结构的基本设计风压W为0.3kPa；地基的承载力不小于200kPa；标志板与滑动铝槽用铆接，标志板与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接；标志底板滑动槽铝采用φ5×10铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长，立柱采用的钢材应符GB8162-2008的要求；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶；标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸镀锌做防锈处理；地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆；柱式标志的标志内边缘距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为2.5m。悬臂式标志的安装净空为5.5m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；标志基础不得露出地面，施工时应根据实际情况确定其立柱长度；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；立柱应垂直地立于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；四、交通标线设计1、设计原则应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图；应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全和畅通；应与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用；应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况；应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾；应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。2、设计内容根据《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的相关规定，本工程交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。根据重庆市《关于全面推广完善“守法过街”“礼让行人”提示警示标志的建议》，在人行横道喷涂“守法过街”“礼让行人”的提示和警示标志。除特殊说明外，地面标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求。导向箭头设在临近车道变化处，图案为白色，导向箭头长度为6m；车道边缘线为白色实线，线宽150mm，在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出3cm的缺口，以利于排水。车道边缘线内设置反光突起路标，匝道设置间距为6m，颜色及设置间距须符合GB5768-2009的规定，突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直。匝道防撞路缘上设置轮廓标，设置间距6米，左右对称，且宜于突起路标设置于相同横断面。3、技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；用于施划道路交通标线的涂料应具有良好的抗滑、耐磨性能，并应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求。热熔标线干膜厚度普通型0.7mm~2.5mm，突起型3.0~7.0mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；地面标线设置应严格按照《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）规定执行；交通标线颜色的色度性能应符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）的规定；新划交通标线的初始逆反射系数应符合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）的规定；突起路标的颜色及设置间距须符合《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过25mm，并应符合《突起路标》（GB/T24725-2009）的要求。五、交通信号控制设施1、设置原则（1）根据业主要求，在交叉口预埋管道，以保障行人与行车的安全以及道路交通流的顺畅。（2）信号灯具体设置，以交警部门意见为准。2、系统构成（1）系统外场部分主要由交通信号控制机，机动车信号灯，人行信号灯组成；（2）灯色排列方式机动车信号灯采用红、黄、绿三色全屏灯，竖排方式，安装从上到下依次为红、黄、绿。根据路口情况灯杆采用悬臂杆。人行信号灯均采用红、绿、读秒3灯位组合。3、系统功能本次设计采用协调式信号机，实现自适应协调控制系统功能。4、供电方案交通信号控制机供电引自最近的箱变。5、信号灯管线信号灯管道由接线井和管道构成。（1）接线井在信号灯杆旁、信号灯控制机旁、电缆拐弯处设置接线井，接线井严禁设置于道路路面及人行道低洼积水处；（2）交通信号管线敷线管道设计根据路口信号灯线缆情况，并考虑适当预留。横跨道路处共敷设3孔管道（2根φ125镀锌钢管，内套φ110PVC管+1根φ80镀锌钢管，内套φ75PVC管），距路面深度不小于0.5m；人行道处敷设2孔φ110PVC管，覆土深度不小于0.7m。（3）道路开挖、管井施工注意事项：已建成主干道方向只能破路一次；在考虑管道过街位置时，尽可能取路面结合处；设接线井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气等其它井冲突；开挖的机动车道、人行道应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷。6、接地与防雷系统（1）接地系统每座信号灯杆基础处及交通信号控制机处均设置接地极，接地极采用4根热镀锌角钢50×50×5(L=2500mm)，用50×5热镀锌扁钢将接地极与砼基础配筋网及杆地脚螺栓在地下部分全部焊接连成一电气整体。沿人行道每隔5m设一垂直接地极，接地极垂直打入地下（其顶部埋深大于1m），并与50×5热镀锌扁钢焊接连通，焊接部位须进行防腐处理，接地电阻小于10Ω，不允许连接其它部门的地线。当土壤电阻率较高，接地电阻达不到要求时，可适量添加降阻剂或采用专用低阻接地模块代替角钢接地极，应保证接地电阻应≤10Ω。（2）防雷系统防雷：交通信号控制机电源进线处加装电源防雷器。数据信号防雷：交通信号控制机数据信号进线处加装数据信号防雷器。7、主要设备技术指标（1）机动车信号灯信号灯单灯的光学性能、工作条件、机械强度、电气性能均符合国家标准《道路交通信号灯》（GB14887-2011）1类1级（W型）全部技术规定，并通过公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测；φ400型三联体红黄绿信号灯由三个单色(红、黄、绿)单元信号灯组合而成，单元信号灯以色片直径及外形尺寸标准规定为Ф390mm；使用寿命不少于50000小时；功率小于等于20W；额定工作电压:220V/50Hz±3Hz；亮度(cd):≥5000cd/㎡；防护等级:防层≥IP5X、防水≥IPX3；（2）人行信号灯信号灯单灯的光学性能、工作条件、机械强度、电气性能均符合国家标准《道路交通信号灯》(GB14887-2011)1类1级（W型）全部技术规定，并通过公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测；φ300型三联体红、绿、读秒人行图案信号灯由三个单色(红、绿、读秒)单元信号灯组合而成，单元信号灯以色片直径及外形尺寸标准规定为Ф290mm；其中红色信号为静止图案，绿色信号为动态图案；使用寿命不少于50000小时；功率小于等于15W；额定工作电压:220V/50Hz±3Hz；亮度(cd):≥5000cd/㎡；防护等级:防层≥IP5X、防水≥IPX3；（3）交通信号控制机1、采用协调控制式控制机，具备感应控制式信号机的全部功能，带有通信接口，可与上位机或其它信号机联接，构成线协调或区域协调控制系统，协调式信号机的故障降级顺序可由上位机设定。60个独立的信号灯输出端子；具有手动、自动和远程控制3种控制方式；可实现定时多方案、无缆协调、自适应、区域协调等控制功能；在线修改日期、时间、日时方案、配时方案等控制参数；每天可划分36个时段；可存储7种日时方案,42种配时方案；在线显示各相位状态；相位冲突监视和控制，信号灯故障检测及报警；提供二个EIARS-232C（DB-9）和一个10/100Base-TEthernet以太网接口（RJ-45）通讯接口；适合于单路口控制和主干道控制，出现故障时系统可自动降级使用；可连接16路车辆检测器；控制最大相位数：20个；驱动能力：500W/220V/路；工作电压：AC176V～264V；绝缘等级：≧10MΩ；耐压等级:1500VAC50HZ；工作环境温度：-40℃～70℃；工作环境相对湿度：20～95%；（4）线缆材料电缆生产厂家应具有《中国国家强制性产品认证证书（3C认证）》以及质检部门产品检验报告。信号控制系统供电电缆应采用多支铜芯交联聚乙烯护套钢带铠装电力电缆（YJV22）、线芯标称面积根据路口信号实际情况而定，详见设计图纸。交通灯信号控制电缆应采用多支铜芯、铠装聚氯乙烯绝缘和护套（KVV22）、线芯标称面积不少于2.5mm2。机动车信号灯采用十六芯电缆连接，绿、黄、红颜色电缆分别连接信号灯对应的3种颜色；一处机动车信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。行人信号灯采用五芯电缆连接；一组行人信号灯采用一根电缆与信号机连接，中间严禁接驳。保护接地线应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘（BVR）、线芯标称面积不少于6mm2的单芯线。六、交通监控设施电子警察系统本次设置视频监控1处，实时采集重要交通路段、交通路口的车辆通行情况及人员流动情况的图像，并通过通讯网络传送至指挥中心，以在指挥中心的电视墙、监视器及与网络相连的计算机上进行查看，操作员可对各种图像进行切换、抓拍，对前端摄像机进行控制。由于施工区域各期不同，本次设置的视频监控位置将根据实际需要进行调整，设备重复利用，按需迁移。本次视频监控应具有交通事故检测管理功能，主要包括交通事件检测报警功能、交通参数检测报警功能、系统自诊断报警功能、录像功能、多重报警功能等功能。系统能够检测的交通事件至少应包括交通事故、车辆逆行事件、行人横穿事件、抛洒物事件、拥堵事件、火灾爆炸等突发事件等。系统可全天候24小时对交通进行监控检测和自动报警，同时，对发生的事件自动进行录像记录和存储。一体化球机设备功能要求：支持3D智能定位功能，配合DVR/客户端软件/IE可实现点击跟踪和放大；支持3D数字降噪；支持超低照度；支持宽动态功能、透雾功能、强光抑制功能；支持多边形隐私遮蔽，多区域可设，多颜色、马赛克可选。设备技术参数：图像传感器：1/2.8"ProgressiveScanCMOS有效像素：800万像素最低照度：彩色：0.05Lux@(F1.6，AGCON)，黑白：0.005Lux@(F1.6，AGCON)，0LuxwithIR白平衡：自动/手动/自动跟踪白平衡/室外/室内/日光灯白平衡/钠灯白平衡增益控制：自动/手动3D降噪：支持背光补偿：支持宽动态：支持透雾：支持强光抑制：支持日夜模式：自动ICR彩转黑数字变倍：32倍隐私遮蔽：最多24块多边形区域；支持多种颜色、马赛克可选聚焦模式：自动/半自动/手动焦距：4.3-129mm,20倍以上光学光圈数F1.6-F5.0比例变倍：支持预置点个数：不低于256个巡航扫描：8条，每条可添加32个预置点花样扫描：4条，每条路径记录时间大于10分钟断电记忆：支持最大图像尺寸：1920×1080视频压缩：H.264/MPEG4，H.264编码支持Baseline/Main/HighProfile音频压缩：G.711ulaw/G.711alaw/G.726/MP2L2支持报警输入、报警输出功能报警联动：预置点/巡航扫描/花样扫描/SD卡录像/触发开关量输出/客户端电子地图智能报警：音频异常侦测,移动侦测,视频遮挡,网线断,IP地址冲突,存储器满,存储器错,非法访问网络接口：内置RJ45网口，支持10M/100M网络数据SD卡接口：内置SD卡插槽模拟视频输出：1.0V[p-p]/75Ω，PAL或NTSC，BNC头RS485控制接口：采用半双工模式，支持自适应PELCO-P和PELCO-D(可添加)协议应用编程接口：支持软件集成的开放式API，支持标准协议(ONVIF、PSIA、CGI)、支持SDK和第三方管理平台接入、支持GB/T28181协议客户端：支持浏览器：支持、支持多国语言电源：AC24V工作温度和湿度：-40℃-70℃；湿度小于90%防护等级：≥IP66TVS6000V防雷、防浪涌、防突波，符合GB/T17626.5四级标准前端路口主机操作系统：嵌入式架构操作界面：WEB方式视频输入：可接入8路高清录像硬盘存储：支持4块硬盘，最大支持12TB前端数据存储网络接口：内置独立的100M以太网接口及1000M网络接口音频扩展功能：1路音频输入，1路音频输出其他接口：具有报警输入，报警输出，RS232接口，RS485接口，USB接口，VGA接口等常用接口；电源输入：DC12V/5A工作环境：工作温度-30℃~70℃、工作湿度10%～90%（无冷凝）七、其他交通工程设施八、施工注意事项（一）交通标志1.交通标志原则上应单独立柱，具体位置应根据道路交通标志标线平面图上桩号、道路特征点位置设置。在平交路口若有条件，在不影响视线和保证交通安全的前提下，交通标志可适当并柱设置，但最多不应超过四种。2.标志板材料采用牌号为7A04的铝合金板，板厚1.5～3.5mm。面积大于等于4.5m2时，采用3～3.5mm厚度，板面积为1～4.5m2之间，采用2mm厚度；板面面积小于1m2时，采用1.5mm厚度。标志板面应无皱纹、起泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。3.标志板后采用型铝加固，型铝与标志板之间采用铝合金铆钉连接，板厚小于3mm时，标志板边缘应进行卷边加固或绑边加固。4.标志立柱材料采用型钢、钢板、钢管等，其材料性能不得低于Q235钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热镀锌处理，锌附着量不得低于550g/m2。标志立柱表面颜色采用灰色。对接槽钢必须按标准对表面做防锈处理。底漆和面漆材料和厚度应符合设计要求，面漆色彩为银灰色。5.焊接采用手工电弧焊，焊条应符合国家相关规范标准的要求，焊缝表面应光滑、平整，焊接牢固可靠，焊后应清除焊渣。6.在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。混凝土砂浆必须捶捣密实，同立柱连接的螺栓应拧紧，螺纹周围应擦上黄油。立柱底脚法兰边线应与道路边线平行，基础的表面应砌筑平整。7.交通标志立柱应在基础浇筑后进行养护，达到设计强度后才能进行安装。立柱安装完成后，再安装标志板。8.交通标志板与立柱之间的连接部件，应采用安装方便、连接牢固的形式、安装时必须使用过渡管时，其长度不得超出标志板面的长度。（二）交通标线1.交通标线与标记的划法应符合国家和地方有关规定，并做到整齐、清晰、醒目、色泽与漆膜厚度均匀；划漆线条流畅，线形规则。2.交通标线材料应具有良好的耐磨性、防滑性和辨认性，并按规范采用符合要求的涂料。3.交通标线与标记施工前要清扫地面，除净灰尘杂物和泥土，然后按设计或原有的线形要求放样漆划。标线或底漆涂划后，应放置锥形反光橡胶体或其他护线物体，需待标线干燥后才能撤走。4.交通标线与标记施工应禁止在雨天和潮湿冰冻的路面上进行。对热熔型涂料施工时气温不低于10°C。5.道路标志标线的施工、验收要求应按《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB／T16311—2009)及该地区相关验收规程执行。（三）交通信号（1）信号控制机箱安装要求：信号机箱的安装应考虑设置在人行横道或侧分带上，视野宽阔、不妨碍行人及车辆通行、能观察到交叉口的交通状况和信号灯的变化状况、并能容易驳接电源的地点。信号机箱的基础位置与路缘平行，基础至少高于地面20cm，平面尺寸应和信号机箱底座尺寸一致，地面以下的水泥钢筋基础65cm深。在有可能积水的地面安装信号机箱时，应适当增加基础高度，防止信号机被积水淹没。信号机箱安装完毕后，应将机箱底部的接线孔用填充物密封，防止潮气侵蚀。信号机箱安装时，保护接地线、避雷器接地线的接地施工应符合《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169)的规定；接地完毕，测量信号机箱接地电阻小于10Ω。（2）灯杆制作与安装要求1）灯杆制作信号灯杆所属的立柱、法兰盘、地脚螺栓、螺母、垫片、加强筋等金属构件及悬臂、支撑臂、拉杆、抱箍座、夹板等附件的防腐性能应符合GB/T18226《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》的规定。信号灯杆应采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管制造。信号灯杆安装前须经过防锈处理，底层喷涂富锌防锈底漆，外层喷涂银灰色瓷漆。悬臂式灯杆拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度根据悬臂长度确定。信号灯杆杆体底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体之间应均匀焊接加强筋。2）灯杆安装信号灯和信号灯杆不得侵入道路通信净空界限范围。人行横道信号灯下缘距地面高度为2～2.5m。机动车信号灯采用“L”型悬臂式安装时臂长不超过最内侧车道中心，最短不小于最外侧机动车道中心。悬臂式灯杆支撑臂使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定；拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定；安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。紧固标准件全部采用不锈钢材料。信号灯杆安装应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5%。信号灯杆安装应有足够的强度，能抵抗12级大风或者一般移动物体的撞击。信号灯杆保护接地电阻应小于10Ω。（3）信号相位排列原则以路口主要交通流方向的东侧和北侧左转机动车相位开始，按左、直顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始逆时针顺序排列非机动车、行人相位。（4）线缆敷设敷设要求电缆敷设时不允许在管道或交通井内有接头。电缆两端使用相同的号码套管编码以便日后的维修。电缆的连接部分要有足够的导体保证信号控制系统的全负载运行。放线后每根电缆线尾端应独立密封，防止雨水渗入线内。引向信号灯杆的每根电缆应在最靠近立柱的拉线井内留有余量，人行灯灯杆应预留2m，机动车灯杆应预留3m，悬臂式灯杆应预留3m。引向信号机的每根电缆应在信号机基础旁的接线井内留有3m余量。（四）注意事项1．所有交通设施的安装均应在交警的指导及监督下进行。2.标志的位置选择应选择在视野开阔地段，保证标志版面的易见性，不允许有任何其他设备遮挡标志版。九、主要工程数量表交通工程数量表序号名称单位数量备注（一）交通标志A.标志结构1Φ89*4.5*3500mm标志立柱座3包基础B.反光标志牌14.0m*2.0m标志牌块12a=0.9m三角形标志牌块133.0m*2.4m标志牌块24a=1.0m方形标志牌块3（二）交通标线1车行道边缘线及分界线平方米359.8反光热熔标线2人行横道线平方米8反光热熔标线3直行箭头平方米2.16反光热熔标线4右转箭头平方米5.6反光热熔标线5左转箭头平方米5.6反光热熔标线6合流箭头平方米2.19反光热熔标线（三）安全设施1防撞桶个32轮廓标个53突起路标个1824人行信号灯套25监控设施套16交通信号灯套27道口标柱个12监控系统清单统计序号产品名称规格型号技术要求单位数量备注1高清违停视频自动取证系统ETC-P8001、网络视频存储仪，自带平台功能，可对抓拍图片和视频进行分类处理。

2、违停、逆行、压线、变道、机占非、拥堵、掉头、占用公交专用道等违法行为,视频信号可无缝接入公安应急指挥系统。

3、自动取证，车牌自动识别。

4、支持扩展前端声光报警提示及语言喊话功能。套1用于自动违法停车记录，2T存储，自动扫描2高清球机EB-HIC6621全天候网络1080P30倍全高清高速室外型SFP光电口违法取证智能球机,1/2.8"ProgressiveScanCMOS,327万像素预置点/花样扫描/巡航扫描/自动扫描/垂直扫描/随机扫描/帧扫描/全景扫描/球机重启/球机校验,采用高性能传感器，图像清晰，最大分辨率可达1920x1080个13DSP抓拍处理模块ETC-VC1.3集成于相机中，TICPU（ARM+DSP），视频检测、摄像、违停抓拍、车牌识别等功能套14监控级硬盘2T（2T可同时存储10天以上录像，50万张以上图片）个25电源避雷器220V40KA个16网络避雷器RJ45个17挂箱高500mm，宽400mm，厚度≥180mm个28电源电缆RVV2*2.5米200据实结算9网线超五类米200据实结算10开挖接电管网开挖与设备之间传输管网米500据实结算11电源避雷器20KA个112接地线RVV6.0*1米113接地体50*5镀锌角铁、40*3扁钢，含焊接，电阻小于4欧姆套114配件套115手孔井个116光纤收发器个2一个机箱一个17新建视频光纤以监控点位至最近的广电光纤分支箱计算条12年质保期18光纤通讯费用以通过广电应指工程网络,视频信息接入应指工程后台，图片信息接入交巡警支队系统后台为准年/处1信号灯工程量统计序号名称单位

数量规格或技术要求说明1交通信号机台11、符合GB25280-2010《道路交通信号控制机》,有效期内国家检测报告，确保与总队信号控制后台无缝对接；

2、集中协调式信号机，模块化设计，4U标准机架式设计；

3、单机不少于12组机动车信号灯输出和不少于4组人行灯输出，并有扩展至32信号灯输出组的能力；

4、具备“节假日”、“星期”和“普通”等多种模式，不小于255个日计划调度方案；

5、不小于20个配时方案（日计划），每个配时方案支持不小于48个时段，支持控制方案总数不小于255个；

6、信号机具备手动和自动两种控制功能，手动控制应当有明确的当前状态指示，具备人行按钮控制，支持无线手动控制，支持警卫任务定制；

7、支持动态自适应协调控制，感应协调控制，具备出口拥堵控制，自适应控制下的倒计时支持—闪断、RS485、电力载波等功能；与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制，支持电子警察虚拟线圈存在型检测，可不切割地感线圈，实现出口拥堵控制、事件检测控制、匝道控制；

8、交通信息采集功能：周期流量（含饱和度）和统计流量应当能同时记录并上传，通信中断至少应具备保存3天以上的流量数据；

9、独立黄闪控制、故障保护至少支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等；

10、车辆检测器具备扩充为64路检测器的能力；

11、信号机参数设置及查询至少支持三种方式：手持数据编程器、ANDROID手机/平板电脑、远程中心设置；

12、具备2个以上EIA-RS-232C、2个以上EIA-RS-485和一个以太网接口通讯接口；

13、有可视化窗口，彩色触摸液晶屏，可直接显示/控制/修改信号机参数；

14、保证接入市公安局交巡警总队信号灯后台。2悬臂式车行灯杆根1Φ300-Φ350，八棱热浸锌杆件，立柱7米，横臂6米—14米，横臂壁厚4-8mm，立杆壁厚6-12mm。3人行信号灯套1RX300-3-EB11，Ф300二灯二色+双色倒记时点阵显示,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源,无须单独供电，外壳为压铸铝，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。4车行箭头灯套6JD400-3-EB02，Ф400三灯三色,PC面罩,进口超高亮LED芯片,开关电源，通过公安部检测，符合GB14887-2011《道路交通信号灯》并提供有效期内检测报告。支持黄灯闪通，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。5单立柱黄色不锈钢遮水帽个1封盖部分Ф122半球，国标301不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆6悬臂式黄色不锈钢遮水帽个1封盖部分Ф273半球，国标302不锈钢材质，成型后打磨至表面粗糙，黄色烤漆7车行倒计时套2DX-3-T-1-EB14，1、LED显示管管芯采用进口一级管芯，降压多分组并接方式；中心光强(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，视角不小于30度。

2、点阵式动态显示，32级以上亮度调节，同相位倒计时同步时间不大于0.1秒。

3、外壳材料为镀锌钢板，显示单元全密封。表面平滑，无划伤，无缺料，无开裂、无明显变形；承受正常使用条件下可能产生的振动而无零件损坏、松动的现象；安装维护方便，使用寿命长。

4、无需单独供电，从信号灯取电，控制主板在信号灯灯色切换时能正常工作。

5、支持跟随方式（学习式）、通讯方式（实时型）和自适应控制定程显示（显示时间自动学习）；支持无通信电缆模式下手动关闭和开启倒计时。

6、支持单相位和双相位计数和显示。

7、支持一个信号周期内2次以上红灯和绿灯时间计数和显示。

8、寿命大于100000小时。

9、工作环境：-20℃——＋70℃，湿度不大于95%（温度为25℃）。

10、工作电源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36~48V低压交流供电。

11、具有与信号机实现有线通讯的功能，支持接收信号机开/关屏命令，与交巡警总队主城区常规和重要应急处突线路技术要求一致。8电源防雷器套2外壳材料PA，阻燃等级，符合UL94V0，黑色，电气间隙和爬电距离标准DINVDE0110-1，保护等级IP20，额定电压UN230VAC，电涌保护器额定电压UC275VAC/350VDC，额定频率fN50Hz(60Hz)，接地导线电流IPE≤0,3mA

待机功耗PC≤125mVA，最大放电电流Imax（8/20）µs40kA，额定放电电流In（8/20）µs20kA，雷电测试电流（10/350）µs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J，防护等级Up≤1,35kV，残压≤1kV(5kA)，≤1,15kV(10kA)，≤1,35kV(In)，≤950V(3kA)，响应时间≤25ns

分支布线所需的最大备用保险丝125A(gL)，短路电阻IP，带有最大备用熔断器（有效）25kA，容量3nF。93GMODEM套1EB-M590,用于信号机与服务器通讯,接入信号控制后台系统，1.支持网络CDMA2000EVDO；

WCDMA(HSDPA,HSUPA)；TD-SCDMA；2.标准IEEE802.3，IEEE802.3u。3.设备接口：1xRS-232串口，1x10/100MbLAN端口，1xSAM-J无线天线接口，xSIM/R-UIM标准接口，1x标准DC电源接口4.DTU功能：支持串口数据连接。5.高级防火墙：NATDMZIP包过滤MAC地址过滤。6.路由协议静态路由。7.工作环境工作温度：-20~+70℃，储存温度：-40~+85℃，相对湿度：<95%(无凝结)10控制线缆米1500RVV4*1.5，额定电压：300/500V，规格：4*1.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008根据设计距离计算，应考虑备用线路数量一组，最终以实际结算。11电源电缆米600RVV2*2.5，额定电压：300/500V，规格：2*2.5mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执行标准：GB/T5023.5-2008根据与最近的路灯箱变距离计算，最终以实际结算。12接地线米20RVV6.0*1，额定电压：300/500V，规格1*6.0mm²，导体材质：无氧铜，绝缘材料：聚氯乙烯，执