兰新铁路论文

摘要：兰新铁路第二双线自然条件恶劣，沿途缺水干旱、大风、大温差，路基工程比重大，混凝土及路基施工质量控制难度大，针对存在的问题，克服困难，通过超前谋划，开展科研攻关，规范管理制度，材料源头把关，改善工艺工法，试验先行，样板引路，加大管理力度等多种措施，解决了一系列难题，对保证工程质量取得了较好的效果。关键词：咼速铁路；质量控制0•引言兰新铁路第二双线（新疆段）自然条件恶劣，沿途缺水干旱、高温、大风大温差，高速铁路施工存在诸多的难题，尤其是路基比重大，质量控制难度大，高性能混凝土没有成功的较好的经验可以借鉴，针对存在的难题，把好质量控制关，建设世界一流精品工程，质量管理和控制要采取不同的方式,才能确保建成世界一流精品工程。1•工程概况1.1自然环境兰新铁路第二双线（新疆段）东起甘肃新疆省界，经由哈密市、鄯善县、吐鲁番市、西至乌鲁木齐，全长709km。沿线缺水干旱、人烟稀少的荒漠戈壁滩，昼夜温差极大、极端最高气温47.7°C，极端最低气温-41.5°C，气候条件复杂，施工环境极度恶劣。着名的沙尔〜红旗坎百里风区和吐鲁番〜后沟三十里风区地段大风频繁，风力强劲、风速变化剧烈，最大风速大于40m/s,扣除8级以上大风和冬季影响时段，年有效作业时间不足150天。1.2施工质量控制的难点前期调查沿线既有混凝土工程现状，基本都存在不同程度的开裂现象，在没有同条件下客专施工参考经验的前提下，如何挑战恶劣的自然环境条件确保高性能混凝土工程质量是摆在所有兰新建设者面前一个崭新的课题。高速铁路路基质量控制难度大，但本段路基560km，占到线路总长的80%,如何控制路基本体质量、过渡段及工后沉降成为质量控制的重点和难点。2•面对困难，超前谋划，攻坚克难，完善质量控制体系，为工程顺利开展和抓好质量控制创造条件2.1完善体系，规范流程、推行标准化建设单位应坚持“安全第一、质量至上”的方针，建立了业主、设计、咨询、监理和施工单位“六位一体”质量控制保证体系，制定较为完善的管理流程、管理办法，明确参建各方的管理责任。积极借鉴其他高速铁路成熟的管理经验，并结合工程特点制定下发各类标准化管理制度，健全各项管理制度，根据推进标准化进展安排，不断总结修订完善；形成“建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计单位优化配合”的管理模式。2.2通过多种培训，提高参加人员水平建设单位统一组织聘请相关专家对全线中层以上管理干部、中级技术职称以上技术人员、安全员、试验、测量、监理人员进行培训，通过举办专题培训班，提高业务及管理水平；施工单位举办电工、电焊工、场内机动车驾驶、起重工、爆破员及危爆物品管理员等特种人员的培训班，使特种作业人员做到“先培训、经考试合格、持证上岗”对现场管理人员、技术人员和作业人员等督促参建单位进行全员质量专题培训；确保参建人员上岗培训率达到100%。进一步提高参建人员素质，增强质量责任意识，为加强质量工作奠定基础。2.3开展多个科研攻关，为后期施工提供可靠的技术支撑围绕“防风技术，戈壁地区高速铁路路基关键技术研究，大风、干燥和大温差条件下高性能混凝土研究”等关键技术和科研课题，攻坚克难。一是开展防风技术研究。二是开展戈壁沙漠路基施工质量控制研究。三是开展高性能混凝土耐久性研究。3•采取多种质量控制措施，创造一流精品工程3.1源头把关把源头把关作为确保工程质量的重要措施，重点把控原材料的招标、出场、进场关口。强化原材料供应商的管理，严格供应商资质审查、把好招标关，多次到厂家进行调研监控，召开供应商保证质量专题会议；现场强化原材料进场检验关，严格平行抽检、旁站监理和异地交叉抽检，不合格材料坚决清退出场，杜绝不合格材料进入工程。搅拌站取消“待检仓”，关闭后门，从而从根本上杜绝了施工单位为抢工期存在“次而未检”进而“以次充好”的侥幸心里。针对路基地基盐渍土含盐量超标现象，组织设计单位对全线路基地质情况进行摸排抽样检测，拿出根治措施，彻底消除质量隐患。针对个别供应商所供土工格栅质量不稳定问题，取消其合同，将所有不合格料清退出场。对各单位的中心试验室和工地试验室进行检查验收，确保各种试验设备齐全准确；加大日常检查和抽查力度，进一步规范了试验室工作。3.2研究和改善工艺工法，强力推广好的工艺工法，为工程质量提供保障为规范钢筋绑扎，要求钢筋加工厂制作定位卡具，有效地解决钢筋间距不均导致误差的质量通病（见附图9）。为确保路基填料粒径不超标，针对路基填料粒径超标的问题，要求施工单位在取料场过筛的基础上，在运输车辆上加“人”形钢筋筛，进行二次装车过筛，有效控制了粒径超标（附图10：料场首次筛分设备、在运输车辆上加“人”形钢筋筛）。为确保路基含水率达标，采取提前闷料，使填料含水率在取料场就满足填筑要求，运到路基摊铺后根据实际含水率再进行二次补水的方式，解决了风区及干旱地区路基洒水困难不能保证合格含水率问题，确保路基含水率达标。为保证桥梁桩基桩头凿出后标高准确，桩头不被破坏，外形整齐美观，采用先环切，再凿出的方式进行桩头凿出，确保了桩头凿出的质量。3.3•样板引路，试验先行为确保在大温差、大风、高温、寒冷等自然条件下混凝土的施工质量，公司要求每个标段在正式桥墩施工前，完成不少于1个桥墩的施工混凝土浇筑试验（见图12、13），总结得出混凝土浇筑工艺及合理的养护方式，在温差较大地区浇筑过程中采用遮阳措施，拆模后采用土工布及橡塑板公用的保温保湿养护措施。一方面防止内外温差过大，另一方面防止太阳自身模板，接缝处水分蒸发过快。针对全线箱涵数量多且分布多的特点，为确保基坑回填夯实质量，要求施工单位结合现场作业条件进行基础混凝土满灌法施工。桥梁墩台身、涵身模板支撑体系受力通过设计检算控制，模板不设穿孔拉筋，采用无拉杆设计（见图14），确保混凝土质量外观内美。涵节间止水带的安装通过采用专用木制模板，确保了止水带安装的规范，通过实行“试验先行、样板引路”管理模式，既规范施工工艺、工序，又有效地强化质量控制。围绕地基变形特性、地基加固处理、边坡防护、路基填料适应性及控制标准、路基粗颗粒、低含水量填料填筑工艺和检测技术等关键，选择不同区段分别对软土、戈壁土进行CFG桩、强夯、重锤、碾压等多种地基处理方式试验。通过试验得出结论，并召开施工观摩及经验交流会议，推广交流路基施工中的一些好的经验和做法。依托信息化手段，加强现场管理开发建设工程监理跟踪管理信息系统，对现场的每个监理人员进行手机跟踪监控，加大对现场监理的监控管理。面对现场试验人员紧缺，素质较差的情况，采用建设铁路工程试验检测管理信息系统，对全线的试验室进行数据化监控管理，确保现场试验工作的及时、准确，真实可靠。为随时掌握现场重点工程的施工进度及质量安全状况，在重点工程安设视频摄像头，随时将信息传递到监控系统。采取多种形式进行现场质量安全检查，督促推进质量安全管理工程管理人员采取明察暗访的形式深入现场检查指导，对检查中发现的问题现场办公、就地解决；安质部门不定期地穿梭在重难点工程和控制工程施工现场，将质量安全隐患消灭在萌芽状态中；采取的定期检查与抽查暗访相结合，检查现场管理、过程控制与检查架子队管理、操作层人员培训相结合，现场提问与查看内业资料相结合，日常检查与信誉评价等考核紧密挂钩等方式，通过实行不间断检查的有效监控手段，使现场施工、监理单位始终感到“违章作业”随时可能被发现、随时会受到处罚，逐步自觉地绷紧了现场质量安全控制的弦。3.6对质量隐患及问题采取“零容忍”的处理措施对发现质量不合格的工程，采取坚决返工处理的方式，并进行相应的处罚，并召开现场质量安全分析会，将存在的问题作为反面教材，使其实施者知羞知耻，认识到任何单位任何人在质量安全标准原则问题上是没有讨价还价的余地。3.7.针对存在的共性问题及突出问题，开展多个专项整治活动。根据存在的突出问题及共性问题，开展隧道、混凝土拌合站、试验室、路基填料、防风安全等多个专项整治活动，督促问题的整改。隧道专项整治活动，首先邀请隧道专家进行对隧道问题进行全面诊断，提出处理措施，根据存在问题进行逐个销号整治。组织各参建单位召开质量安全座谈会，对检查发现的主要问题以视频图像的方式进行通报，针对存在的主要问题分析原因，提出明确的整改要求。兰新铁路第二双线（新疆段），从开工就就认真执行和落实相关的规范标准和要求，推行架子队管理模式和标准化管理，构建结构清晰、职责分明、体现“六位一体”管理要求和实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目管理机构，对全线工程安全质量实施全覆盖精细化管理：单位工程开工之前施工图纸和施工组织设计必须现场核对优化，技术交底必须做到使现场作业人员应知应会，人员培训覆盖率100%,坚持试验先行、样板引路、科技保障，严格建设程序，坚决打击内业资料弄虚作假、违章施工、偷工减料等不良行为，通过一系列的质量安全管理措施，从而实现了现场管理组织有序，安全质量可控，为实现一流的精品工程创造了条件。参考文献：郭毅先，王喜军•浅析国内外高速铁路工程质量管理现状•铁道工程学报.2004,82（2）：105-108陈超群•工程项目施工技术管理与质量控制探讨J].四川建筑，2009,29（6）：239-242.燕宏伟，高泽红.浅析铁路工程建设质量管理[J].山西建筑，2007,33（7）：232-234.孟宪海.中外工程质量监督管理模式的比较研究[J].施工技术，1999,28（4）：47-50.张挺•对铁路施工监理工作中有关质量控制的体会J].中国铁路，1999（12）：43-45.摘要：里浙侵跌第二双做大部分为干平*无人的兑濃菟塑区・水、电资漳恢为氏乏•文逋主真依*囚道312凤睨有土祈铁烙■且公啟$达葛本线屯域内铁路站点很少•尢其是局衣址区在在大风涉究害■对施工衫响抵大“分析了兰铸铁路第二双线的％数条件及风沙括动特征■撮出了钱路施工过報中各种工序防巩梏施.可俱同獎工程借鉴°关■词：风沙电区；铁绥;防护1吒彖条件本线昭所经地区属屮沮带干早大陆性气帳只•以气候下駅降雨氏小，冰冻期长■昼夜温差变化较大•春j秋多风■艮季短促而炎这■冬季漫氏且严秦为其主婴特征。呛密年平均气温9,9Y・掖髙43.9T：,敲低-32口年平均降水賦35.7mm.M大68.3mm,M小11.5mm:艮大28.5mm.日最大25.5mm,年平均際木天ft22.6Uo2风沙话动特征根据愿有兰新铁路26个大风观测站■气象局］3个气象站点及新建芷的8个观测点资料•塚合尊虑制8风站成最大14速•极大14速.2分钟半均最大风速风力•频申、风向及影响人风地形地脫•植铁情况、纽路髙度及工程类型、圧有铁路■公路对应段落风害情况•对新端段大风区进行议计「程分区。 ^211区（大风极少区）:极大风速＜25m/s•且大T2（Ws大凤出现频率小于5帰=主宴为哈密、都善讎地，累计长度227Jkm02.2D区f大风低址区）：25m/x极大风速。0或枷犬风＞30M岀现频哗不Af3%0主要位于烟蠟风区两哈密绿洲两侧及乌會•木齐山肪冲.洪积平原区.累计股度134.0叭E1区（大风-般区）:极大风速＞3（）m/赃出现硬率小于5%而大于3编。主要位于烟嫩风区及百里现区东测、三十里风区西端、吐鲁番西.累汁长度115.70W区（人风易发bO：极大风速皿且出现顔屮人于5%而小于10%。主要位干百里风区西亂三十里风区东侧、达坂城风区•累计长度83.44km-2.5VK（XKWMIX）：极人风速＞30皿且岀现取宰大于10%,地形起伏、少植被。主要位置为百里风区.三卜里凤区，累计长茂132.667km;3施王过程中各种工序防风措施墙畜出毎次浇筑燉身0,5%临时档风塔由挡风板和钢管脚手架组成•钢管脚F架国绕嫌乃拼设双鳳押或板安装在迎风而ffliWftW『礫上.通过U型连接件逬行固宦。4）桥墩嗣甘脚于•架采用$4加忤钢管桥设・采用3站柱方案；*杆按坠向通长杆占區垂直于桥燃方向LOm.靠桥敢的立杆即桥嫩0・6m;顺桥壤周长方向间距1・亦.：斜杆按斜向通长轩考虑（町考股两根搭接）丽距】・加冲根斜挥4.36m;斜杆与竖杆卡杆沟采用扣件连權准正崔施工的书段区城至少布置四根▼并且下瑞強緊靠在桥瞰啟乃上;欖杆按I.2m步距•已施丁桥燉燃身区域的横抒必須顶紧JS在桥墩墩身上。3・3浇注混段上防风惜施.1）混凝土浇注尽嚴避免在强风天气下浇注"2＞必须在8级（食）至10级强风天气下浇注时，必须采取可靠的捋风装歆如桥議浇注在临时巧风埼F浇注。施匸人员必須检衽及安装好安全带，尽1避免走动。并在作业、行走时即剣扣挂丁•安全缆绳上.3｝避风过程中邂律车的灰鏡应保证连续转动•防止鑲内治股固。若大风连缜不停•应及时将Ml内於合理处2L4）混凝土浇注完毕■立即采用一层塑料薄膜外加一层上工布覆盖保护“组织施「・人员安全、有序的撤离》34桩基I：程施工防风安仝描施」"钻机安装时■机架应垫平，保持稳定,不得产生位穆或沉陷•钻架頂羯应用她风绳对称张拉■地锚应牢周.2＞钻机就位后，对钻机及配食设施进行命页安全检査.3）钻机钻进时如遇大风天气■立即拉起揽风绳常钻机加固沏止倾W如必需停钻时，将钻头提岀孔外安全放骨•孔口采用木板遮盖防沪.注意泥浆循开不得停止■防止加几发生。仍灌注混設土时（漏斗的掉具、漏斗、申角挂钩和吊环均要程固可札ID区（大风•股区）：彊大风速>3（）•出现義率小于5%而人于3%o主要位于烟填凤区及百里风区东侧■三十里风区謝端、吐鲁番西，累讣长度II5.7kmcIV区（大风易发LG：极大风速:>30皿且出现频屮人f5%inj小于10%。主要位于百里风区西醐、三十里凤区东侧、达坂城泌区•累计长度83.44km;V区（人风牍紫区L极人风速:>30皿且出现檢率大于10%=地形起伏、少槓被。主婆位置为百里风区.三十里凤区，累计长度132.667kmc3施工过程中各种工序訪风措施11禺墩施匚防风安全摘施口风区桥梁高嫩肪风施工指导原雛以倫为主.避为辅•统筹兼顾•的原则，原则上6-10级大风采取主动防“I描施.保障髙敢施I中的安全,10级以上大城采取避让梏施•停止施丄。主要萌风措施：1） 积极与当场气象部门联系,及时准确掌握大风天气情况$可以购买测风仪•安裝在施工现场•融时监测大KtWL2） 不同的大风等级,对防风设施的要求不尽相同•在10级以上大风天气的情况F防凤设施只是保证施工所用的模板不被大风吹走、变形.人员他够安走躲紀允许防风设施杯•定的变妙与破坏;mm级人凤天气的情况下•防风设施保证有效减小风力•満足防讯设施场护侧内安全施匸的要求3笊墩施］•所架设的塔、架或升降设备必须设豐缆风钢绳和地锚66护•并在已经浇筑的墩身段通过先前预埋的钢件与塔•架或升降设备牢固连扛4）在迎风血侧设段临吋拼凤结构，用*减小夬风対敢身模板直接作用力•确保模板、施工人员安全及絵结构安全“3.2中議敢台施口®风安全1） 中矮桥梁览身施工采取主动阴皿措施•在军身施工过程中•在迎风面侧设置临时拦风结构■具体做法是:墩身每节施匸髙度3叫临时擇风结构岛度为5m•临时找风结构与敬身施工同步进行・预过捋风结构姐撕减小风力•保证风力直接作用于模板的等级低于6级•确保筷板•施匸人员安全及硫结构安全’2） 模板及临吋持风结构的安装利拆卸的捉升设备均采用汽乍用进行提升二 ・ •?）在墩身迎风而侧设首临时挡凤墙•档风壇平而形状为折线型•由3.4枇基「禅施i:防风安全」）钻机安装时,机架应垫平,保持稳定>不得产生位移或沉陷,钻架顶端应用缆风绳对称张拉•地锚应牢周。2） 钻机就位后，对钻机及配負设施逬行全面安全检査。3） 钻机钻进时如遇大风天气泣即拉屆揽风绳•将钻机抑固■防止倾/如必需停钻时■将钻头提出孔外安全放忆孔口采用木板遮盖防护,注意泥浆循环不得停止■旳止堆乩发生。4） 灌注混飆土时備斗的掉具、漏斗4角挂钩和吊环均要稳固可3.5路棊施工安全防风措施口1） 基底处理时.6级以上大风时•旋喷桩KFG桩停止施工•机械大怦收屈，停在背风面脣2） 路堤工卑施工防凤:路堤填筑完毕后，应立即对该段落路堤迎风面傅边坡施作防护工程和路堤永久打风墙匸程，然后在施「•路堤背风侧边坡防护工凰及路基面附爆.匸程•这样就是在有大14的情况K由于枇前施工的水久挡风墻n［以有效抽风t也是可以堆续施工的，因此可以大犬提样施工进度■安余也可以得別确实的保障3） 路塹工程施1防风:路《开挖俺E.由T戈坚幡开挖期不后，受到大风风蚀的作用，在未做任何雷护的情况下■边坡很容易失稳或者崗部溜坍-因此施」•路乐时.H上而F开挖•开挖一级防护一级,确保路蜀边坡的稳定&3.6支架搭设防処措施。丨）支架结构必须经过严林的计算•充分考虑诫荷栽膨响后•才能搭2） 支架必须搭设在平整坚实的基础上，考虑到大风的彫响•钢骨采用混礙上地谁咲础镐同•埋入混槛土下50<叽以増帅抗淆移能力。3） 支架沿垂山方向•每3皿采用©20钢筋为已浇注的混餐