车站结构砼实体与外观质量控制

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青岛地铁一期工程（3）号线火车北站

车站结构砼实体与外观质量控制

QC小组活动成果报告

中铁二局二公司青岛地铁火车北站施工项目部

撰稿人：黄杰二０一一年七月

车站结构砼实体与外观质量控制

一、小组概况

表1、小组概况表中铁二局二公司青岛北小组名称客站地铁施工项目部QC小组格言课题名称小组类型小组成员活动频次现场型9人7次，出勤率100%成立时间2023年6月1日追求卓越，勇于跨越车站结构砼实体与外观质量控制组长课题注册注册编号QC教育时间刘明忠50小时以上活动日期2023.6.1至2023.7.30小组成员简介序号123456789姓名刘明忠李业波殷小亮叶云金黄杰朱彬吴刚刘林魏学斌性别男男男男男男男男男年文化程龄度34本科2829262524344540本科本科本科本科本科本科中专中专职务总工程师副总工程师工程部长技术主管质检员技术员物资部长领工员班组长小组分工QC方案计划方案编制方案实施技术控制安质控制试验控制材料控制协作实施协作实施青岛北客站车站结构砼实体与外观质量控制QC小组于2023年6月1日成立，小组成员9名，组长：刘明忠，发布人：黄杰，职务有总工程师、副总工程师、技术主管、质检员、技术员、领工及其他相关人员；小组成员平均年龄31.7岁，文化程度包括本科、大专等2个层次，人均接受TQC教育时间50个小时,小组成立以来，共进行了7次活动，出勤率100%。

二、选题理由业主要求

公司要求青岛地铁火车北站为青岛市标志性建筑，也是青岛地铁首批重点工程，为青岛地铁对外树立形象的关键工程，受地铁公司及外界媒体关注度高，结构实体质量和外观质量要求高。火车北站为公司重点项目，是规划创“鲁班奖〞项目，也是公司进军青岛并进一步扩大青岛市场的重要基础项目，工程质量的好坏对公司形象的建立及后续投标有着举足轻重的作用。项目要求现状问题点

火车北站为我部创“青岛杯〞优质工程，特别A区结构为国铁、地铁公共部分，受业主及外部各方关注度高，同时本混凝土为我标段施工以来的首段结构，战胜质量通病，减少砼表面及结构裂缝等质量缺陷，是建立项目良好形象，展示我部施工水平并最终确保火车北站创优质工程的关根据2023年6月第六结构段底板混凝土浇筑状况，，外观和实体质量存在较多缺陷和隐患，对工程质量与公司形象造成了一定的不良影响。选定课题三、现状调查1、工程概况：

车站结构砼实体和外观质量控制青岛地铁火车北站A区（即地铁3、8号线车站西段）位于铁路青岛北客站下方，与国铁站房出站通道重合（地铁轴线号1轴～42轴，国铁轴线号1/K～1/A）。基坑长度285.6m，宽度44.5m，根据后浇带和变形缝位置共划分为9个结构段进行施工。

2、人、机、料状况：

（1）人员状况：共有2个施工班组，班组下分为钢筋班、模板班、砼班。以上班组及工班由项目部统一管理，项目部设技术主管现场进行技术指导服务、试验专工进行钢筋原材料及砼质量控制，机电专工、领工员进行现场机械、道路、协调等方面的工作，人员全部具备混凝土结构施工经验，但对此类大体积混凝土浇筑质量控制经验较少；施工班组也均是曾屡屡参与混凝土结构施工的人员，但对这样的大跨度、大体积混凝土施工的钢筋、砼施工的接触较为陌生，首段结构砼施工效果并不理想。

（2）机械设备状况：本工程混凝土由中铁二局青岛北客站工程指挥部砼拌和站拌制并运输，现场设汽车泵3台，砼运输车6辆、捣固棒18个，龙门吊3台，混凝土抹面机3台，应急发电机2台。

（3）物资材料状况：钢筋由中铁二局青岛北客站指挥部统一购买并检查验收合格，钢筋连接、焊接等质量检验有中心试验室委外检测，全部合格；混凝土质量由中心试验室控制，其余用于砼浇筑、养护等材料均由正规途径进场，质量全部合格；

3、现状问题点：主要实体质量问题如下：

①接缝防水质量差；②局部捣鼓不密实；③钢筋保护层厚度不足或过大；④砼强度不足。

（二）主要外观质量问题如下

①蜂窝或露筋；（漏振）②麻面和气泡、水泡现象（模板）；③施工缝错台现象明显。④混凝土表面颜色不均匀、不光结；⑤混凝土结构几何尺寸不一

三、活动目标

通过运用TQC方法，解决A区结构混凝土外观和实体质量差的两个问题：

1、实体质量问题，如砼强度不足，钢筋保护层厚度不满足要求等；

2、外观质量差，如表面蜂窝、麻面或露筋等。四、基本做法：

（一）第一次PDCA循环

活动时间：2023年6月1日-2023年6月30日活动目标：控制砼实体质量

1、P1-计划阶段（2023年6月1日-6月10日）（1）发现的混凝土实体质量问题

表2、混凝土实体质量问题序号1234项目接缝防水质量差钢筋保护层过小或过大局部振捣不密实砼强度不足合计：检查人：叶云金记录人：黄杰

图1、砼实体质量问题排列图

由上图可以发现施工缝防水质量和钢筋保护层厚度是A区结构施工中最简单出现的问题，针对以上问题原因分析如下：

（1）砼强度不足：混凝土养护不到位；对于昼夜温差大的现象未采取措施；（2）保护层厚度不足或过大：对钢筋绑扎过程管理缺乏管理力度，钢筋弯曲、下料长度不一等原因导致保护层厚度控制不严；

（3）局部振捣不密实：对捣固工培训不完善，现场缺乏有捣固经验的技术人员进行指导；分布钢筋太密，导致混凝土离析，导致捣固不密实；

（4）施工缝防水较差：施工缝未完