车站综合信息管理系统技术标准TDCS

车站综合信息管理系统技术标准TDCS车站综合信息管理系统技术标准TDCS车站综合信息管理系统技术标准TDCS车站综合信息管理系统技术标准1、范围本标准规定了车站综合信息管理系统（简称车站系统）的业务范围、功能、接口、数据结构、设备、环境、作业、运转保护等方面的技术规范和要求，凡是吻合本标准的程序能够在国有铁路的车站中使用。2、目标（1）明确车站系统的基本功能，使车站运输的管理人员依照基本功能调整作业岗位，拟定作业流程；（2）使信息接口标准化，保证车站信息系统的信息共享，从而为铁道部、铁路局供给正确的数据源，为控制系统供给一致接口。（3）明确车站系统的设备要求，以加速车站系统的推行，方便车站系统的保护。（4）明确车站系统的环境要求，使车站系统的工程建设有据可依，为车站系统牢固运转供给保障。3、基本要求要求有志于车站系统的软件开发商需要满足本标准定义的基本功能、接口、数据结构要求，开发的程序标准化，使用方便，便于保护和升级，工程后期，依照本标准肩负保护任务。要求有志于车站系统的工程设计、推行的单位满足本标准拟定的硬软件设备、网络、供电、防雷和机房环境要求；工程竣工后，按标准进行查收。要务推行车站和监理依照本标准，拟定本站信息系统的作业流程和作业标准，车站信息系统推行过程的督查检查，配合推行单位安装调试，参加工程推行后的交付查收，保证系统牢固运转措施。4、车站功能配置4.1编组站4.1.1编组站信息系统的主要功能编组站信息系统包括车站站调、现车管理、区长、车号、统计解析、综合办公，以及和商检、列检、货调等系统的接口，也包括编组站所必要的货运作业管理功能，系统向上还供给了和路局调动系统、货车动向追踪、统计等系统的接口，向下供给了和联锁、驼峰、机车控制系统的接口。系统要实现生产作业和管理的现代化，减少生产人员的劳动强度，缩短列车车辆在站的停留时间，加速车辆周转，充分挖掘站场（股道）、调车机和其它设备资源配置的最大潜力；充分协调车站各岗位及作业环节的工作。为编组站的运输生产供给一整套规范化的信息平台，使编组站运输生产信息正确、安全、畅达和共享，发挥信息化的整体效益，实现减员增效的目标。4.1.2编组站岗位建议的信息系统功能（详细功能描述见附件1）岗位主要功能总站调*接收路局计划，铺画技术作业图表，计算车流，编制出发列车计划，平衡各场车流，对计划兑现率和正晚点情况进行解析。上下行站调*铺画技术作业图表，编制到达和出发列车的股道占用计划，编制列车的解体和编组序次计划，编制调车机计划，确认列车实质到达和出发时间和调机实质作业。值班主任检查各岗位的作业情况，计算各岗位达成的作业指标，接收和下达路局命令，检查命令执行情况。现车助调*接收路局计划，生成白班计划大表，计算实质车流。确报调动*为计划到达的车次配预确报。篷布调动对出入的篷布以及在站的篷布进行管理。区长**编制钩计划，管理现车。车辆管理对出入的特种车、检修车、作业车以及专用线车辆进行管理。调车区长记录和管理调机的实质作业，负责钩计划的实质执行。货调*管理货车的实质作业，生成装卸7甲。抄编*管理到达和出发车货票的交接。车号**检查核对到达和出发列车的车号。商检检查到达和出发列车所装货物可否吻合货运安全要求。值班员记录行车日志。统计*每天自动生成运输18点统计报表。解析实现全站运输指标及设备使用情况的统计解析。预警系统督查非正常的指标及情况。综合盘问盘问领导及业务人员关心的数据。基础数据保护基础数据。设备管理对车站的运输设备进行全面管理收入管理车站收入自动汇总，支持收入解析办公管理实现车站无纸化办公接口和路局信息系统、车站的货运系统、控制系统、行车安全检测系统的接口注：其中两个“*”的是核心系统，一个“*”的是重要系统，没有“*”的是扩展系统4.2区段站及货运站4.2.1区段站及货运站信息系统的主要功能区段站及货运站信息系统包括车站的货调、货运营销、整车、零担、集装箱装卸作业管理、货区货位管理、集装箱管理、内外交付、商检、货运安全、货运统计和货票接口，也包括站调、现车管理、区长、车号、列检接口、以及综合盘问系统。系统实现生产作业和管理的现代化，减少生产人员的劳动强度，提高车站整体装卸能力，缩短车辆在本货运站的停留时间，加速车辆周转，充分挖掘站场（股道）、调车机和其他设备资源配置的最大潜力；充分协调车站各岗位及作业环节的工作。为货运站的运输生产供给一整套规范化的信息平台，使运输生产信息正确、安全、畅达和共享，发挥信息化的整体效益，实现减员增效的目标。4.2.2区段站及货运站岗位建议的信息系统功能（详细功能描述见附件1）岗位功能站调*接收路局计划，铺画技术作业图表，计算车流，编制出发列车计划，编制列车的股道占用计划，编制列车解体和编组序次计划，编制调车机计划，确认列车实质到达和出发时间，确认调机实质作业，对计划兑现率和正晚点情况进行解析。现车助调*接收路局计划，生成白班计划大表，计算实质车流。篷布调动对出入的篷布以及在站的篷布进行管理。区长**编制钩计划，管理现车。车辆管理对出入的特种车、检修车、作业车进行管理。调车区长记录和管理调机的实质作业，负责钩计划的实质执行。货调**货运营销大表（货一致）记录了营销单位从月请车到日请车，再到实质装车的轨迹；装卸作业表（装卸7甲）记录了从路局接收装卸计划到实质装卸车，再到装卸达成的轨迹；货场作业大表记录了货场各作业股道和专用线的使用情况，货场的剩余货物等，使货调系统能清楚地掌握车站以前、现在、将来的货物作业信息。车号长*管理到达和出发车的货票。车号**检查核对到达和出发列车的车号。商检检查到达和出发列车所装货物可否吻合货运安全要求。值班员记录行车日志。货运营销**实现货运营销、运货五、运单、货票信息共享。装卸管理整车、零担、集装箱的装卸管理。集装箱管理集装箱管理。货场管理图形化货场管理。内交付*到达货票管理、到达货物催领、内交付管理。外交付外交付出门管理。列检接口和HMIS的接口管理。货运安全*货运事故办理和保价运输。防货盗接口给公安预留防货盗接口统计18点货报、集报和运报。解析预警系统综合盘问基础数据设备管理收入管理办公管理接口

实现全站运输指标及设备使用情况的统计解析。督查非正常的指标及情况。盘问领导及业务人员关心的数据。保护基础数据。对车站的运输设备进行全面管理车站收入自动汇总，支持收入解析实现车站无纸化办公和路局信息系统、车站的现车系统、控制系统、行车安全检测系统的接口注：其中两个“*”的是核心系统，一个“*”的是重要系统，没有“*”的是扩展系统4.3中间站管理系统4.3.1中间站信息系统的主要功能系统主要包括现车管理、货运管理和统计三部分，主若是结合中间站的作业特点，将中间站众多作业充分集成在一个界面上，操作简单，易学易用。系统还支持车务段对中间站的管理。车务段模式特点是实现了站站收发确报的功能，供给了在路局行调下甩挂计划的功能，中间站自动接收甩挂的车辆，中间站系统和行调、货票系统信息共享，大大方便中间站的操作。4.3.2中间站建议的信息系统功能（详细功能描述见附件1）岗位功能现车管理**集成值班员、车号、现在车管理、钩计划编制等功能货运管理集成货运营销、货调、装卸管理等功能统计*达成18点统计车务段盘问各车站作业情况和18点报告的盘问货运安全车务段货运事故办理和保价运输管理设备管理对车务段的运输设备进行全面管理收入管理车务段收入自动汇总，支持收入解析办公管理实现车务段无纸化办公5、车站系统接口5.1车站系统的定位车站综合信息管理系统要实现车站全部作业岗位的计算机管理，包括车站调动、现车、货运、统计、收入、办公和设备的管理，除了内部各子系统的信息要充分共享外，车站作为铁路运输的基础单元，要起信息源的作用，既产生货票、确报、现车、统计等原始数据，也要接受铁道部、路局的计划和命令。同时，车站管理系统和车站的控制系统联网，提高车站管理的自动化水平。5.2车站系统的接口描述（详细描述见附件2）车站系统接口系统功能简要描述调动系统与TDCS现车系统确报系统货车和货物动向追踪运输解析系统货运营销货票货运管理子系统货调系统

白班计划包括白班的到达计划、出发计划、装车计划、卸车计划和调动命令阶段计划包括阶段列车到达计划和出发计划临时调整调整计划和命令现车数据计算分阶段、分方向的站存车列车预告当到达列车从邻站出发时，自动通知临站到达报点本站，以确定列车办理的机会，并作临站出发报点为运统2信息被显示和记录列车运转图显示列车运转图和本务机信息列车到达报点列车进入车站或出发时，经过TDCS列车出发报点取车次、时辰、到发场股道等信息列车经过报点到达、出发场列实时显示车站到达场入口咽喉和到车进路表示信息发场出口咽喉的站场表示信息站编车出发计划站编出发车随时反响到调动所到达确报全部到达、出发列车的编组序次表，发送确报预确报列车到达报告路局、铁道部依照列车的到达报告实列车出发报告现列车、车辆的实时追踪列车摘挂报告运非变换报告18点统计运报按统规要求和车站业务范围，由车站系统生成18点统计运报，并依照规定的数据格式准时自动上报货运营销计划共享货运营销系统原提月计划信息发送发票发送货物时，共享发送货票信息中转和到达货票货物到达或中转时，共享中转和到达货票信息日央求车向路局货调上报日央求车，接收路局的赞同车装车/卸车/待卸向路局货调上报各阶段的装车/卸车车实质/待卸车实质。集装箱追踪系统运输解析剧毒品追踪系统危险品追踪系统特货系统货运安全系统货车动向追踪系统收入检查系统

装车/卸车计划接收路局货调下达的装车计划和调和调整信息整、卸车计划和调整信息停限装命令接收路局货调下达停限装命令信息集装箱装车清单装箱时为集装箱追踪系统生成装车集装箱卸车清单清单，卸箱时为集装箱追踪系统生成卸车清单，装空箱时为集装箱追踪系集装箱回送清单统生成回送清单，卸空箱时为集装箱集装箱回卸清单追踪系统生成回空清单，在站的状态发生变化时为集装箱追踪系统生成集装箱日况清单日况清单十八点统计货报按统规要求和车站业务范围，由车站和集报系统生成18点统计货报、集报，并依照规定的数据格式准时自动上承运、装车、发车站系统为剧毒品追踪系统供给剧车、到达、卸车、毒品发站承运、装车、发车报告，到交付、局间界口站到达、卸车、交付报告，局间界口经过、倒装、重剧毒品经过报告，中途站剧毒品倒装车滞留报告。报告，中途站剧毒品重车滞留报告承运、装车、发车站系统为危险品追踪系统供给危车、到达、卸车、险品发站承运、装车、发车报告，到交付、局间界口站到达、卸车、交付报告，局间界口经过、倒装、重危险品经过报告，中途站危险品倒装车滞留报告。报告，中途站危险品重车滞留报告月计划、日央求系统为特货企业供给特货的月计划、车、货票、装卸、日央求车、货票、装卸、运非变换、运非变换、到发到发等信息，使特货企业掌握特货车等信息辆的状态和使用信息。调动命令特货企业能够对车站直接下调动命令。盘问货运安全的车站系统生成货运安全的相关文档：相关文档货运记录、商务记录、一般记录、铁路传真电报、速报、查回信、局间行文、盘问回回信、判断书、赔偿要求书、赔款通知书、定责通知书、事故报告、赔偿审批报告、无法交付通知书等保价信息车站系统向路局报告保价和赔付信息装卸报告车站系统为货车动向追踪系统供给运非变换报告装卸车报告、运非变换报告货票车站系统为收入检查系统供给货票杂费和杂费信息装卸机械装卸作业装卸工作量系统装卸安全篷布信息篷布调动货物信息门户网站客户关系信息

装卸系统要为上级部门供给装卸的工作量、装卸机械运用和装卸安全信息。车站系统为路局蓬布调动供给到达的蓬布数，出发的蓬布数，和车站实质存留的蓬布数。车站系统为门户网站供给开始装车日期，到达交付日期，车站系统经过门户网站达成客户关系管理。6、车站系统数据结构（详细描述见附录3）车站系统的数据结构包括字典和应用数据结构，字典包括全路一致的字典和每个车站专用的字典，应用数据结构包括公用的基础数据、核心系统的数据和外延系统的数据，以下表所描述：种类名称描述公用字典站名字典存放全路车站站名、代码、电报码等车站基本信息的字典局名字典存放全路局名、代码等信息的字典品名字典存放品名、品类代码等信息的字典收发货人字存放收、发货人信息的字典典车种字典存放车号、车种对应关系及不同样车种车辆特别属性的字典记事栏字典存放确报、钩计划用记事栏的字典非运用码字存放系统使用的非运用车的编码典作业项目字存放钩计划的作业项目，如编组、解体等典专用字典作业人字典存放车站操作人员信息的字典工种字典存放系统支持的全部工种和每个工种对应的定义AEI字典存放本站AEI信息的字典作业股道指明每个用户的可操作和可显示股道。方向显示字储藏系统每个方向的特点典基础数据股道目录记录股道自己属性股道索引记录实场股道和车辆的对应关系虚股道索引记录虚场股道和车辆的对应关系车辆库记录现车车辆信息轨迹库记录车辆在站内搬动、装卸等地址、装载信息的变化情况，和装载信息轨迹共同达成轨迹记录装载轨迹库记录车辆装载变化的详细内容站调技术作业表站调系统主要描述技术作业大表，描述全站设备情况。车流线表记录了车流线，包括到发方向、到发股道、占用时间，车流内容等车流结算表记录了车流在每个班开始时的初始值调车机作业记录了调车机在不同样时辰的作业情况白班计划表记录列车到达和出发事件车号确报目录包括到达、出发和历史确报目录，记录预确报报头信息确报正文包括到达、出发和历史确报正文，记录预确报正文信息区长钩计划目录记录钩计划头信息钩计划正文记录钩计划内容信息值班员行车日志记录了列车计划和实质到达及出发货调作业详目历作为货调作业库和货运统计中间表史卸车计划下达的卸车计划运货五请车和装车计划货运交付货票轨迹字记录货运交付的轨迹典花销科目计花销的花销科目字典出门单外交付形成的出门单货运管理整车承运簿对当日装车作业结束的整车货物进行登记零担承运簿对当日零担、笨零货物制票后的货物信息进行登记集装箱承运对当日集装箱货物制票后的货物信息进行登记簿交接簿站内货物出库与入库的登记普笨集装零担计划普笨集装卸的零担计划大表卸字典车辆清单作业股道、车辆和清单头信息作业票库作业的货票信息集装箱管集装箱库在站的集装箱信息理集装箱轨迹在站的集装箱作业轨迹信息库集装箱出门在站的集装箱出门信息单货检系统篷布作业登货车篷布登记记施封作业登施封车、补封车登记记扣修换装登扣修换装登记记军事运输登军事运输车辆登记记超级超限登超级超限货物登记记统计广义运统4生成18点统计运统4中间表广义运统8生成18点统计运统8中间表广义运统9生成18点统计运统9中间表中间站系日志车辆库记录当前的车辆库统列车出发编记录列车编组的变化组日志调动台字典调动台及所辖车站字典外延车站报告包括装车、卸车、到达、出发、运非变换报告集装箱报告包括装车、卸车、回送、回卸、日况清单7、车站系统的设备要求7.1服务器和网络要求设备明细要求网络设备路由器2台路由器作为广域网接入设备具备2个10/100M自适应的LAN口具备2个WAN口，支持V35接口标准具备齐全的ACL功能，实现病毒及异常接见过滤控制具备QOS功能，对来自安全生产网的数据进行优先传输，保证必然的带宽；限制非重点数据的流量核心交换机2台核心交换机均为模块化设备配置光纤模块或网桥模块以连接各个接入层交换机配置了10/100兆自适应的RJ-45模块以连接重要的服务器配置了冗于电源保证设备自己的高可靠性接入交换机选择10/100兆交换机连接各客户机和终端设备防火墙适合配防火墙增强系统的安全性终端服务器依照钩打的数量确定终端服务器的端口数网桥不能够通光缆的地方，建议经过网桥通讯数据库服务主机双小型机，采用高可靠性的SAN的储藏架构，CPU的器磁盘柜个数估计依照准备配置的客户机；内存大小是CPU个数*2G应用服务器应用服务器能够和数据库服务器合用，但建议采用PC服务器作为应用服务器，这样从办公网不能够直接接见数据库系统软件服务器操作系统运转UNIX操作系统客户机操作系统运转WindowsXP操作系统应用服务器操作系统运转Windows2003以上中间件运转WebLogic软件数据库数据库使用Oracle数据传输数据传输采用铁道部一致数据传输平台防病毒软件为每台PC机器安装防病毒软件办公正台办公采用MicrosoftWindows2000AdvanceServer网络环境

要求

支持TCP/IP、NetBEUI等网络通讯协议；拥有扩展性和容错能力，整个网络无单点故障；网络设备具备冗余供电能力；链路拥有负载平衡、互为备份的能力；支持网上实时和非实时数据传输，支持文本、语音、图形、图像及音频、视频等多种媒体信息的传输、查询服务，拥有多种基于优先级行列的QoS保证；支持BOOTP和DHCP；支持SNMP、RMON网管协议；吻合国家关于网络安全标准和管理条例。7.2客户机和打印机要求种类岗位配置客户机其他设备主服务器TPC-C预估公式编总站调1-2台PC机，1G共享打印机、小时办理最大到发车数*100/（60*0.75）组内存绘图仪站上下行站调PC机，512M内存共享打印机、小时办理最大到发车数*100/（60*0.75）绘图仪值班主任PC机，1G内存共享打印机、小时办理最大到发车数*30/（60*0.75）绘图仪现车助调PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发车数*50/（60*0.75）确报调动PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发列车数*20/（60*0.75）篷布调动PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发车数*10/（60*0.75）区长1-2PC机，512M内共享打印机、（小时办理最大车数*100+每小时刷新次数存钩打*10*股道数）/（60*0.75）车辆管理PC机，256M内存共享打印机小时办理最大三车数*10/（60*0.75）调车区长PC机，256M内存共享打印机、（小时办理最大钩数*10）/（60*0.75）绘图仪货调PC机，256M内存共享打印机小时办理最大装卸车数*100/（60*0.75）抄编PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发车数*50/（60*0.75）车号PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发车数*100/（60*0.75）商检PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发车数*40/（60*0.75）值班员PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发车数*10/（60*0.75）统计PC机，256M内存共享打印机最大车辆数*40/（60*0.75）解析PC机，256M内存共享打印机最大车辆数*100/（8*60*0.75）综合盘问办公PC机B/S方式终端数*小时最大盘问次数*20/（60*0.75）设备管理PC机，256M内存共享打印机可忽略财务管理PC机，256M内存共享打印机可忽略钩打点1独享钩打钩打点2独享钩打钩打点n独享钩打货站调1-2台PC机，1G共享打印机、小时办理最大到发车数*100/（60*0.75）运内存绘图仪站现车助调PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发车数*50/（60*0.75）篷布调动PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发车数*10/（60*0.75）区长1-2PC机，512M内共享打印机、（小时办理最大车数*100+每小时刷新次数存钩打*10*股道数*区长数）/（60*0.75）车辆管理PC机，256M内存共享打印机小时办理最大三车数*10/（60*0.75）调车区长PC机，256M内存共享打印机、（小时办理最大车数*10）/（60*0.75）绘图仪货调PC机，256M内存共享打印机小时办理最大装卸车数*100/（60*0.75）车号长PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发车数*50/（60*0.75）车号PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发车数*100/（60*0.75）商检PC机，256M内存共享打印机小时办理最大装卸车数*30/（60*0.75）值班员PC机，256M内存共享打印机小时办理最大到发车数*10/（60*0.75）装卸管理PC机，256M内存共享打印机小时办理最大装卸车数*80/（60*0.75）集装箱管理PC机，256M内存共享打印机小时办理最大装卸箱数*50/（60*0.75）内交付PC机，256M内存共享打印机小时办理最大装卸车数*60/（60*0.75）外交付PC机，256M内存共享打印机小时办理最大装卸车数*10/（60*0.75）货运安全PC机，256M内存共享打印机统计PC机，256M内存共享打印机最大车辆数*40/（60*0.75）解析PC机，256M内存共享打印机最大车辆数*100/（8*60*0.75）综合盘问办公PC机B/S方式终端数*小时最大盘问次数*20/（60*0.75）设备管理PC机，256M内存共享打印机可忽略财务管理PC机，256M内存共享打印机可忽略钩打点1独享钩打钩打点2独享钩打钩打点n独享钩打车现车管理务货运管理段统计车务段盘问货运安全设备管理收入管理办公管理

PC机，256M内存PC机，256M内存PC机，256M内存办公PC机PC机，256M内存PC机，256M内存PC机，256M内存办公PC机

共享打印机小时办理最大到发车数*100/（60*0.75）共享打印机小时办理最大装卸车数*100/（60*0.75）共享打印机最大车辆数*40/（60*0.75）B/S方式终端数*小时最大盘问次数*20/（60*0.75）共享打印机可忽略共享打印机可忽略共享打印机可忽略B/S方式可忽略注：使用表中最右边一栏预计TPC-C值，再查表，求出应配置的主机7.3车站系统主机房环境要求车站系统主机房环境是车站信息系统的一部分，主要包括：机房装修、新风、空调系统改造、机房配电、电源、防雷接地系统等，目的是给计算机系统供给干净的、牢固的和不中止的电源；机房环境要吻合《电子计算机机房设计规范》（GB50174-93）、《计算机机房场所通用规范》（GB2887-2000）、《计算机机房场所技术条件》（GB2887-89）等标准，为了保证这些设备牢固工作以及在故障时能实时报告，还必定有一个机房监控系统来对设备以及机房环境进行24小时的看护。工程项目要求装修工程色彩简洁、明快、以淡色彩为主资料采用不变形、吸音收效好、不易变色、长远耐用、防火、防潮、宜干净的环保资料墙面采用柔和色彩，与天花和地板能够一致友善，有利于采光，加吸音资料，机房地域全部外窗做好有效防水办理，墙柱安装金属丝网，做好可靠接地。地面地面支架安装做好可靠的固定连接及接地。在下送风的机房还必定敷设保温棉，规格最少13mm，要做到接头、接缝处连接密实。地面刷防尘漆，敷设抗静电活动地板要结实。配电区要求地面加固、保证承重，抗静电，防尘，防水，防潮。照明照明保证无影无眩，尽量平均，开关控制，大机房应设置应急照明和安全出口标志灯空调新风空调按每平方米机房面积制冷量300瓦计算，保证制冷系统、系统送风系统和控制系统牢固可靠温度能保持室温常年在202o，并易于保护，湿度保持45%～65%之间，温度变化率3C/h，不结露隔热隔热设计必定吻合建筑条例及规定送风送风出口平均部署，优异的空气过滤能力及防尘功能新风应安装一致可调治的新风系统，按机房的总风量5%计算新风量可靠性可适应7×24小时连续工作供配电系供电电源采用双路380/220V电压、50Hz频率和三相五线制电源统配电引入2路TN-S配电方式，经“自动切换配电柜”进行切换供给UPS设备，给计算机设备供电。一般电源给辅助设备（空调、照明、维修插座、辅助插座等）供电控制保护电源控制及保护设备采用可靠矫捷的开关。视设备情况不同样拥有过载保护，短路保护，漏电保护布线方式导线应吻合消防安全，室内导线全部采用新式阻燃导线组，照明开关和维修插座进线穿金属线管暗敷在墙内到该位处，计算机专用插座箱导线组穿保护槽安装在活动地板下。全部金属电线管、电线保护槽必定可靠接地。防雷接地接地系统安全保护地与计算机专用接地须严格划分独立设置。中系统线设计考虑1.5～2倍于相线；直流地电阻小于1欧姆，沟通地接地电阻小于4欧姆，安全地接地电阻小于4欧姆，防雷保护接地电阻小于4欧姆，四种接地宜共享一组接地装置，其接地电阻不大于其中最小值；机房专用接地装置，必定切合计算机设备使用要求(接地电阻应小于1欧姆)，系统接地要远离避雷接地址保护配合供电部门在总开关柜，中心计房总开关柜安装防雷器；对一些主要设备实现防雷保护，包括路由器、交换机、服务器、终端、网络设备、数据传输线、UPS和空调机等电子设备须加装过压保护装置；重要设备必定能实现刹时浪涌电压保护。UPS电源设备选型满足系统功率要求，真在线、可并联、成熟可靠的三相系统大功率UPS（半小时电池），采用双机并联输出供电方式可靠性更高。放电时间具备较长的放电能力安装运转较少的安装成本，较低的运转成本管理控制可用户定制控制，支持RS232、调制调停器等多种通讯接口，支持SNMP协议，拥有先进的电池管理综合布线要求保证计算机网络高速、可靠的信息传输要求，系统机房中全部的接插件都应是模块化的标准件，拥有很高的抗电磁搅乱特点，拥有高可靠性，支持高速以太网、FDDI、ISDN等网络及应用，满足网络安全和管理要求。配置工作区子系统由机柜和各个工作地域组成水平子系统由各信息点至配线机柜的电缆组成管理子系统由配线柜组成骨干线子系统供给高质量的数据传输通道走线走线方式，这样能够随时随地的观察到桥架中线缆的情况，当有异常情况发生时，能够赶忙的发现问题消防系统要求1火灾初期，能迅速探测到火警，并能做到迅速扑灭火灾，并对保护对象没有二次伤害，火灾扑灭后不留印迹，同时应满足相关国际环保合约要求。2在扑灭火灾的过程中，应保证现场工作人员的生命安全，能有完满的措施分别现场工作人员。配置划分防火地域报警、联动设备灭火设备场所监控主要对供配电设备、UPS、机房专用空调设备以及机房内系统的环境温度、湿度、漏水情况进行24小时全天候监测7.4车站系统培训要求供给详细的安装文档和操作文档；对全体操作人员供给很多于4小时的岗位操作培训；对系统保护人员供给很多于24小时的计算机、操作系统、网络、数据库、打印机等设备的专业培训；依照用户需求、使用的设备进行现场培训。培训特点是内容合用且针对性强，完满针对工程推行中涉及到的产品及技术、工程实施方案等。培训达到的收效是用户能安装、配置和调试设备，办理常有的设备故障；能够安装、配置、使用和保护系统软件。8、车站系统的建设8.1车站系统建设原则各车站信息系统建设必定坚持一致领导、一致规划、一致系统平台、一致技术标准、一致组织推行的原则，保证系统的互联互通、信息共享；管理创新、优化和规范业务流程，车站的一把手亲自参加，经过信息化，千锤百炼车站的管理手段和方法，达到减员增效的目标；在信息化过程中，注意合用性、先进性相结合，保证信息系统的可靠性、安全性，实现企业级的应用集成，可连续发展。8.2车站系统建设要求（1）网络平台要求网络是保证信息系统互联互通的基础，网络平台的建设应该满足企业信息系统的带宽需求、服务质量需求和安全可靠性需求。要依照铁道部拟定的全路IP地址分派规范分派网络地址；为了节约网络的运转花销，经过采用虚假专网的方式使多个应用共享一套网络；内网上的机器不能够同时连互联网，和外网物理隔断。2）服务平台的要求平台应采用成熟、先进的技术与系统结构，系统软件实时升级，数据能及时备份。数据传输使用铁道部一致的数据传输平台。（3）数据资源的要求数据库应尽量集中设置和集中管理；对外数据交换应一致交换标准；基础字典采用铁道部一致编码，基础数据采用铁道部一致的数据源。4）应用软件的要求采用铁道部认定的吻合标准的车站软件。5）环境的要求机房的环境应吻合《机房环境标准》，应能供给两路供电电源，为服务器设备装备UPS电源。（6）人员要求机房应装备值班人员，应遵守值班人员守则。7）推行要求在推行过程中，须保证生产连续。8.3车站系统建设步骤1）机房：确定主机房，准备机房环境2）设备：确定推行规模，准备计算机设备3）网络：确定设备安装地址，建设到各点的网络环境4）安装设备：安装服务器设备和系统软件，试验系统的可靠性5）准备应用：认识车站站细，准备配置岗位和参数6）安装应用：安装应用软件，建立测试环境7）拟定流程：熟悉应用功能，拟定应用流程8）培训：培训现场操作人员，完满系统功能9）切换：通知运输部门切换到新应用系统，保证生产连续10）试运转：注意观察和发现问题，保证牢固运转11）保护：不断扩大应用功能，发挥系统效益12）子系统的推行步骤可先推行核心系统，再重要系统，最后推行扩展系统。9、车站系统的查收（1）机房环境查收测试项目查收标准温度湿度对机房内各个分划分别进行温度℃、相对湿度RH%监测，须吻合《GB2887-89计算站场所技术要求》干净度对机房内各个分划分别进行空气含尘度(粒/dm3,≥5μm)监测，须符合《GB2887-89计算站场所技术要求》有害气体3对机房内各地域有害气体含量（mg/m）进行检测，本工程只检测二含量氧化硫（SO）、硫化氢（HS）两项指标，须吻合《GB2887-89计算22站场所技术要求》照度对机房内各个分区进行进行照度(lx)测试,安装设备地域照度应大于200lx,未安装设备地域照度应大于500lx。事故照明状态时各地域照度应大于5lx噪声对机房内除空调机房外各工作地域进行噪声测量，空调系统运转、计算机主机关机状态时因满足设计要求（≤60dB）空调送风对每台精美空调机组进行风量(m3/h)测试,每个空调分区总风量在不量计备用机组的情况下须满足每小时30次以上换襟怀新风量对机房内每台新风机进行风量(m3/h)测试,须满足设计图纸要求机房正压测试机房内各点正压（Pa）分布，机房区与室外因保持10Pa以上压差电磁场干对机房内各地域进行电磁场搅乱环境场强测试，无线电搅乱场强μ扰V/m、磁场搅乱场强A/m须吻合《GB2887-89计算站场所技术要求》接地电阻在本工程中，采用结合接地体方式，对接接地体的接地电阻进行测试，要求≤0.5Ω静电泄漏对机房内抗静电地板面进行静电泄漏电阻测量，阻值须吻合《GB6650电阻计算机机房用活动地板技术条件》电压、频对机房内各个地域UPS供配电系统进行三相380V/单相220V电压、率频率（HZ）进行测试，其变动范围须吻合《GB2887-89计算站场所技术要求》中A级要求电源波形对对机房内各个地域UPS供配电系统进行波形失真率%测试，其变动失真率范围须吻合《GB2887-89计算站场所技术要求》中A级要求（2）设备查收查收项目测试标准硬件配置比较装箱单及《设备合同》进行检查，检查设备说明书、软件系统赞同证可否齐全安装标准物理检查各系统，保证全部部件正常工作硬件检查开机，确认系统能够正常启动，没有显示任何出错信息，自检经过且内存正确软件检查软件及系统配置和规划考据正确网络连接检查当前网络状态和连通性群集系统考据网卡相互接收考据主机相互接收考据网络和设备故障储藏网络检测储藏网络的连通性和可靠性数据库检查初始化文件检查控制文件检查表空间检查数据文件检查回退段检查日志文件应用服务检查启动正常，网络可否正常，可否安装防毒软件，Weblogic安装正常客户机检查启动正常，网络可否正常，可否安装防毒软件（3）网络环境查收查收项目路由器核心交换机接入交换机防火墙终端服务器网桥

测试标准连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试连通性测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全测试（4）应用软件查收查收项目软件配置用户文档功能测试性能测试压力测试安全性测试可靠性测试

测试标准可执行程序、配置脚本、测试程序或脚本《程序保护手册》、《用户操作手册》可否满足功能需求可否满足性能需求大负载情况下，系统的运转情况检查系统采用的安全措施出现掉电、硬件故障或切换、网络故障等情况时，系统可否能够正常运转（5）培训查收对参加培训人员进行核查，经过核查才能上岗。6）整体查收从整体议论系统可否满足车站信息化的需求。10、车站系统保护工作组织10.1车站的责任1）全部计算机设备都属于运输设备，车站拥有保留、使用的责任，发现设备问题要实时维修，确实破坏和丢掉要实时报告上级主管部门；2）车站装备专职或兼职人员负责计算机设备的使用，车站负责为相关人员拟定管理规章和制度。车站人员要管好、用好设备，并如期把设备状态报告上级部门；3）车站保护人员每年必定接受一次正规培训，要求考试合格后上岗；4）车站负责规划车站系统的发展，需要新配、更新、更换设备，向上级运输部门提出申请；5）对设有服务器的大站，要有专人24小市价班，负责机房设备、服务器设备、网络设备、终端打印设备的保护维修，负责数据的备份；对没有服务器的车站负责网络设备、终端打印设备的保护维修。10.2路局信息部门的责任1）负责平常保护的组织工作，负责车站人员培训的组织工作；2）负责规划和组织局内车站系统的发展和功能扩展、车站设备状态的收集；负责提出设备更新更换的需求。3）建立车站系统的设备档案，负责车站设备的配置管理、车站保护工作的督导和检查，如期进行设备、系统和数据库的巡检；4）应装备值班人员，作为车站问题的一线响应，实时办理车站系统发现的问题，负责网络病毒的防治工作，负责车站上报数据和下发数据正确性的检查；5）。如期向运输部门通知车站系统的运转情况。10.3部信息部门的责任1）负责组织标准的执行工作；1）负责全路平常保护和培训的组织工作；2）负责组织全路车站系统功能的扩展；3）负责全路车站保护工作的督导和检查；4）负责车站基础数据的编码、收集和一致下发；10.4运输部门的责任1）负责组织标准的编制和校正工作；2）负责全路平常保护和培训的督导和检查，赞同设备的更新和更换；3）指导开发的方向和拟定开发的标准；4）供给车站系统所需的基础数据；5）协调车站和信息部门做好车站系统保护工作。10.5开发单位的责任1）供给一年的保修服务，供给平常的技术支持服务；2）供给7*24小时的热线，有问题实时到响应，大问题实时到现场；3）不断满足用户新的需求；4）经费支持。11、未尽事宜由运输局技术处负责讲解。附录1：车站系统的主要功能站调系统编功能名称说明号A01接收路局计划1.经过计算机网络，自动接收路局下达到车站的白班计划。白班计划包括到达、出发，装车、卸车计划及重点指示等。2.经过计算机网络，自动接收路局下达到车站的阶段计划。阶段计划包括到达和出发计划。3.供给接口，使路局调动能盘问车站的站存车和出发计划、装车计划等信息。4.经过计算机网络，自动接收路局下达到车站的调整计划。调整计划包括某一阶段内到达、出发，装车、卸车及重点指示等。5.经过计算机网络，自动接收路局下达到车站的甩挂计划。6.经过计算机网络，盘问本务机的信息A05准备预告上表为计划到达的车次准备预告，以备计算车流。可按工作流自动般配阶段计划，也选择需要般配阶段计划。可为计划到达车次自动般配确报，也可手工般配确报。A09编制白班计划编制站调的白班计划大表，大表包括：大表1．计划及实质到达和出发的车次，并计算分阶段各方向的车流。2.装车计划卸车计划及实质。3.重点指示及达成任务情况的解析。按方向和阶段，确定车流计算的正确性。将计算到18点的车流信息过表到总调的技术作业图表。A13铺总站调计划依照路局下达的车站白班计划、阶段计划、调整计划和大表计划线预告，铺画总站调、上下行站调的技术作业大表的计划线：1、供给自动优化铺画，包括到达、出发的计划线、解体编组序次、股道占用计划、调车机计划。编制解体编组序次时，要注意解体照顾编组；编制股道占用计划时，注意股道的合理分派；编制调车机计划时，需要平衡作业，考虑最短距离和最正确时间。在编制计划时，计算各项指标。支持手工调整或重编计划，支持重新计算各项指标。2、供给手工编制总站调计划的支持，包括：在总调技术作业图表上自动铺画列车到达、出发的计划线，依照作业时间铺画各股道作业的车流。在总调技术作业图表上计算分阶段各方向的重车流和分车种的空车流；依照计算的车流和白班计划，安排出发列车，计划出发时间，落实出发列车的本务机。为到发列车安排上到、下到、上发、下发场作业，平衡上下行场的车流。依照上下行场平衡车流和编组的需要，指挥上下行场的车流交换。供给手工编制站调计划的支持，包括：在站调技术作业图表上自动铺画列车到达、出发的计划线，依照作业时间铺画各股道作业的车流。手工调整解体序次和编组序次，考据调整的正确性，并计算指标。手工调整股道占用计划，考据调整的正确性。手工调整调机计划，考据调整的正确性。4.将车站的计划信息上报路局调动和车站领导。A17下达计划和命1.将计划实时下达到现车调动、车号、商检列检、调车令区长、值班员等岗位，并同时下达给控制系统，各岗位及控制系统依照计划接发车及调车工作。2.动向查察各岗位的作业进度，解析其执行计划情况3.下达命令到各相关岗位4.依照命令找寻各岗位相关任务执行情况A23在站调技术作1.依照返回任务的执行开始和结束时间,铺画大表站调业大表上铺画技术作业大表的实质线：实质线从控制系统返回以下信息：列车到达信息、列车出发信息、实质解体信息、实质编组信息、实质取送车信息、实质调机信息、实质本务机信息、股道占用信息，依照以上信息铺画技术作业大表的实质线。从信息系统返回以下信息：列检信息、商检信息、车号信息，接车信息、抄编信息、股道关闭信息等。2.为出发列车标本务机，自动注明正点出发列车和晚点出发列车，辅助输入列车晚点原因。3.将以上信息组成点条信息显示，站调可更正和确认。4.供给手段，实时办理返回异常的信息5.分阶段显示作业实绩，计算各种工作指标，正晚点，出入车，解编列辆钩，调机的工作和非工作时间等6.打印可用于接班的技术作业图表。2区长系统编功能名称说明号B01钩计划编制主要功能是辅助车站调动员（区长）迅速编制钩计划，以适应编组站的繁忙作业，支持实场编计划，虚场和计划场计划，同时能够随计划的变动，动向显示相关股道的车辆分布情况，方便计划编制。供给方便的钩计划盘问、更正、删除、打印、执行（回推）办理程序。对分布在车站内部各独立钩打点，采用专用的钩计划传输设备。将钩计划经过终端服务器和钩传控制机，发散到相关钩打点。计划编制人员能够查察各打印点打印情况。B05自动编制解体自动编制解体计划主要包括：计划⑴显示到达场股道毛玻璃和车次，显示站调计划的到达车次及作业安排，按解体序次排列⑵保护股道活用、分类线字典，保护毛玻璃和股道的显示序次，保护默认解体股道方向，保护禁溜车的股道，多组号在一个股道中办理方式。⑶选中车次和调机，自动生成解体钩计划。解体程序依照待解车和股道占用情况一钩钩地生成解体计划。当遇到股道够轴、隔断要求无法满足等异常情况时，应提示用户响应，以人机交互的形式办理复杂问题；要充分考虑峰尾编组能力，满足关门车、隔断要求，尽量减少峰尾的平面调车作业，尽量防备相互搅乱⑷解体计划生成后，直接返回计划编写界面。用户能够经过该界面查察计划，检查其正确性，可人工更正，并观察执行结果。B09自动编制编组自动编制编组钩计划主要包括：计划⑴显示出发场股道毛玻璃，显示站调计划的出发车次，按编组序次排列⑵编组字典的保护，车站编组计划的保护⑶选中车次和调机（方向），依照编组计划决定是否编成组列车、倒站顺或混杂编组，自动生成编组计划。编组程序依照待编车和股道占用情况一钩钩地生成编组计划。当遇到程序无法解决的异常问题时，应提示用户响应，以人机交互的形式办理复杂问题；⑷编组计划生成后，直接返回计划编写界面。用户能够经过该界面查察计划，检查其正确性和执行结果。B13自动编制取送自动编制取送车计划包括：车计划⑴显示货调的装卸车计划、列检扣修和修竣计划和特种车加冰、洗刷计划⑵显示货场和专用线的现车⑶显示编组场毛玻璃⑷保护取送车字典（货场和专用线距离，时间，经过道口及经过时间的描述）⑸自动编制取送车计划，当遇到程序无法解决的异常问题时，应提示用户响应，以人机交互的形式办理复杂问题；⑥编组计划生成后，直接返回计划编写界面。用户能够经过该界面查察计划，检查其正确性和执行结果。B17盘问毛玻璃显示车站内各股道的现车，重车按方向，空车按车种。该功能的目标是为车站作业人员和相关领导供给内容丰富、操作方便的信息盘问手段，以提高作业人员的工作质量和为领导指挥决议供给依照。B21股道更正该功能是当车辆信息与实质不符时，能实时对车辆信息进行更正（包括车辆内容、顺位等）。当车辆因装卸/倒装等原因状态发生变化时，能实时更正车辆状态。当车辆因各种原因变成非运用时，能对车辆进行运用/非运用变换，并将变换信息整理成约定格式报车站的上级单位。也可用于不上货运系统的车站进行空重变换。B25股道间调车该功能供给钩计划执行时出现异常，需要股道间移车，保正系统现车与现场一致B29专用线管理本功能专用于对某些自有机车的专用线进行挑车或送车作业，如保温段、车辆段等。B33交接班交接班达成区长接班前的清理工作。主要任务是转储当前已执行的钩计划，将钩计划号置首，保证接班区长的计划号从1开始。有的车站，交接班前要求全部计划必须都已经执行达成，不需要计划应予以删除，否则不允许执行交接班。车号系统C01到达确报处到达确报是实现车站现车管理的基础，该功能的目标是实理现自动接收从车站的上级单位转发到本站确实报，并供给方便确实报盘问、编写、更正、打印手段，并能在推行了自动抄车号设备的车站，有效利用自动抄车号信息，减少车号员的工作强度。对列车的异常接入，拥有拯救手段。对已经转入现车库的历史确报信息拥有方便的盘问和维护手段。C05预告转到确车号员先接收预告，核车后，更正确报，无误后预告变到报报C09列车接入将核对无误的到报接入到达场，确报转入历史库，输入到达时间、股道、接车人等信息（能够经过TDCS接口读入），并报告站调，向车站的上级单位上报列车到达报告，在运统8和运统4登录到达确报C13取消列车接取消列车接入是履行列车接入的逆操作，将现车库的内容入与指定的历史到报核对，核对无误后删除现车库中指定股道的车辆，将历史到报内容转回到报库。C17和ATIS般配该功能的目标是从CPS接收自动抄车号信息并入库，并能依照自动抄车号信息对到/发列车进行核对，同时能够方便的盘问自动抄车号信息和现车核对结果。如期将自动抄车号信息及核对结果库转入历史库。C21直通转报到达确报直接转为发报，中间没有接入股道过程，这个功能合用于在该站没有任何调车作业的列车，操作该功能时，在现场毛玻璃上没有任何轨迹可查C25生成列车编该功能主要依照编组钩计划和现车信息自动生成编组好组的车列确实报。C29取消列车编是生成列车编组的逆过程。组C33列车出发及该功能的目标是对编组好的车列进行出发报点、列车出发发报办理、打印出发确报。当出发操作有误时，能够恢复现场。在推行了自动抄车号设备的车站，当列车出发后，利用自动抄车号信息对确报自动核对。对出发列车确报可进行综合盘问、打印和编写办理。向前面站发送核对无误的发报，核对报头信息，此信息要报告站调，向车站的上级单位上报列车出发报告，向预运统8和运统4登录出发确报。C37取消出发如发现出发错误，能够经过取消接车回退C45代站发报代其他站发报，不记入本站的统计数据货调系统D01卸车办理卸车办理包括卸七甲办理、卸七甲打印、卸七甲回推、标注卸线、卸车解析和增加卸空车办理，卸七甲办理供给全屏幕编写卸七甲数据界面，作业达成后生成卸车报告到路局货车追踪系统，并更新现场车辆状态。卸七甲打印能够按用户需求任意定制打印卸七甲数据。卸七甲回推在待卸、正在卸、卸后空车间相互变换，并模拟用户手工作业时在七甲表上注明的红笔、蓝笔、黑笔等，用同样的颜色在计算机上来划分车辆不同样的状态。注明卸线自动为到达卸车注明卸线，亦可手工注明卸线。卸车解析可按卸车地点解析、按卸车品类解析、按卸车车种解析办理。增加卸空车办理用于统计增加卸空车并上报路局货调。D04装车办理装车办理：包括装七甲办理、装七甲打印、装七甲回推、装车解析、增加使用车办理，装七甲办理供给全屏幕编写装七甲数据界面，作业达成后生成装车报告到路局追踪系统，并更新现场车辆状态，更新运货五装车达成情况。装七甲打印能够按用户需求任意定制打印装七甲数据。装七甲回推在待装、正在装、装后重车间相互变换，并模拟用户手工作业时在七甲表上注明的红笔、蓝笔、黑笔等，用同样的颜色在计算机上来划分车辆不同样的状态。装车解析按装车去向、装车地址、装车品类、装车车种、装车限制口等进行解析办理。增加使用车办理统计增加使用车并上报路局货调。D07到达、装卸车到达、装卸车情况解析：掌握各阶段装车、卸车、待装、解析待卸等情况并实时上报给站调停助调；对到达列车，按品名及收货人分普零、笨零、集装箱、整车、空车、倒装车、中转等事项进行到达列车解析；阶段汇总已装车数、待装卸车数；装卸车解析，早六点作装卸车任务修正，十二点作装卸车预计；十八点作当日运货五执行情况解析，未达成运货五计划时，作出原因解析；分方向、车种、品类的装卸车情况解析；D08装卸能力分析D12装卸计划下达及实绩计算上报D13运货五办理D14篷布管理D21岗位作业D25盘问解析D29十八点统计D33现场状态D37更换车站（集中式操作管理）D41交接班

装卸能力解析：掌握重点物质、重点车种的装卸达成情况；解析夜间装卸比重；掌握专用线（专用铁路）的装卸能力及达成情况；装卸计划下达及实绩计算上报：包括接收路局货调下达的装卸车计划、并计算出相应的装卸待卸车实绩数据上报路局货调，主要包括：装车计划盘问、装车实绩计算盘问，卸车计划盘问、卸车实绩计算盘问，待卸车实绩计算盘问。运货五办理：包括运货五办理、运货五分类统计、停限装命令、央求车等，运货五办理包括运货五的正常请（大站由整车计划员来做），补充央求（一般有货调来做）。录运货五是能够共享月计划的信息。并且针对不同样的情况和限制，对运货五的编写录入也分为一般央求、重点物质、军事运输等。并供给多种运货五的盘问方式。运货五分类统计依照车种、去向、品类、限制口、计划种类等对运货五日况汇总统计，并供给盘问和打印界面。停限装命令盘问接收和盘问路局下达的停限装调动命令，并指导现场操作。自动上报央求车、接收赞同车。篷布管理：对蓬布进行管理（号码制/非号码制）。岗位作业：是将货调岗位的其他一些作业集中在这个模块达成，改正车办理包括依照货调下达的命令，改正某车的到站、收货人等，自动接收上级货调下达的改正车命令并盘问，尔后依照要求改正的内容进行相应的改正车操作，还能够向上级货调上报本站的改正车央求。倒装车办理包括针对装卸作业对产生倒装车作业的车，将原有的车、票、箱的关系进行更新，以实现计算机内部的倒装车作业，能够满足现场多种形式的倒装车作业。盘问解析：是将一些统计解析和数据盘问集中在这里进行操作，包括历史数据盘问、装车解析、卸车解析、运货五日况汇总、增使增卸车解析、阶段装卸车汇总解析，统计和盘问专用铁道货车使用费等。还能够够依照用户需求，灵便增加和定制其他内容的盘问。十八点统计：对部颁一致报表进行条件定制、统计、盘问、打印并上报，包括以下报表：货报一（部、企、综）装卸车报表，货报二（部、企、综）货物分类装车报表，货报三（部、企、综）货物分类卸车报表现场状态：包括实时动向盘问现场车的情况和货的情况，便于货调随时正确掌握现场情况，从而指导车站货运作业，包括货区货位盘问、毛玻璃盘问等。更换车站（集中式操作管理）：是为适应多站集中式设计的要求，即用户在一台终端上登陆应用系统后，能够代多个站进行计算机作业，各站之间的作业数据互不搅乱。这种设计特别适合一站管多站和车务段的模式。交接班：主若是过表操作，对历史数据进行办理，将本班作业数据进行稳当办理，并为下班作业做好准备。5值班员系统（编组站或区段站）E01到达行车日自动产生列车到达日志，对到达列车，以列车车次为条件志填写从到达确报库中找出相关信息，进行到达日志登记；对实施了自动抄车号设备的车站，显示出自动抄到的列车到达信息，并依照值班员指令，可自动将自动抄车号信息转为日志信息E05列车到达报将到达信息转变成“列车到达报告”约定格式，调用通讯告接口部分的发送办理程序报车站的上级单位E09出刊行车日自动产生列车出发日志，对出发列车，以列车车次为条件志填写从出发确报库中找出相关信息，进行出发日志登记；对实施了自动抄车号设备的车站，显示出自动抄到的列车出发信息，并依照值班员指令，可自动将自动抄车号信息转为日志信息；E13列车出发报将出发信息转变成“列车出发报告”约定格式，调用通讯告接口部分的发送办理程序报车站的上级单位；E17行车日志打按指定格式盘问、打印到/刊行车日志信息印E21读取TDCS信从TDCS读取列车运转信息，提示列车进路准备信息息货物发送F03整车承运簿整车承运簿主若是对当日装车作业结束的整车货物进行登记，并赞同作业人员依照现场实质作业对登记的车辆货物信息进行适合的更正；同时该程序支持对整车承运登记的历史信息盘问。整车装车结束是指对整车货物装载作业达成，并报装车达成点F04零担承运簿零担承运簿主若是对当日零担、笨零货物制票后的货票信息进行登记，并赞同作业人员依照实质作业对制票后的货票信息进行适合更正；同时该程序支持对零担承运登记的历史信息盘问。零担、笨零制票是指货主在制票大厅制票后由铁路承运的货票。F05集装箱承运主若是对当日集装箱货物制票后的货票信息进行登记，并簿赞同作业人员依照实质作业对制票后的货票信息进行适当更正；同时该程序支持对集装箱承运登记的历史信息查询。集装箱制票是指货主在制票大厅制票后由铁路承运的货票。F06交接簿交接簿是一个手工填写登记簿，主若是为认识决车站内货物出库与入库的登记。F07三品检查簿三品检查簿是一手工登记簿，主若是为认识决指定货票的内容检查登记。F08重量品名不品名不符登记簿当前供给制动计算并显示的功能，主若是符登记簿为了显示货票内的承运重量和铁重不同样时的货票，并计算出两者之间的差额。F09发送检斤登发送检斤登记簿是对当日的发送零担票进行显示，并赞同记簿作业人员依照实质情况进行更正装卸中转G01货票盘问与更正G01股道预集配G01货票的优选与加装G02到达清单G03卸车作业G04车辆定向G05装车清单G06计划大表空车重定向到达车与中转车的卸车和分卸货区货位查询与调整装、卸车报告上报编制集装箱装车计划编制集装箱卸车计划

货票盘问与更正：是对到达货票、发送、中转货票在装卸作业以前检查货票可否正确，若是不正确则进行更正；若是该货票不存在则能够经过人工进行补录。从现车库中选择车号至装卸股道，生成装卸股道上的车号、作业日期、班次轮次等信息货票的优选与加装：是对货票依照到站进行加装，货票到站的归口与车辆的到站同样。加装货票后生成发送清单和核心货物清单，同时按归口对车上装载货物进行统计，并且显示货票信息，同时登记装车簿。从股道预集配库中导入车号数据，录入清单头及其相关的货票信息，若是在集装箱追踪系统接口中有车号相应的清单信息，则接入该信息录入车辆卸车时间、作业人等信息，依照车号到达清单对相应的货票置货位。向现车、货调，统计等岗位供给卸车作业信息录入车辆装车车站等信息。向现车等岗位供给装车方向信息录入车辆装车时间、作业人、装车货票等信息，生成、打印装车清单。向现车、货调，统计等岗位供给装车作业信息。输入统计日期、股道、班次（可选）、轮次（可选）等信息后，按统计按钮，系统将依照到达清单、发送清单中的货票信息自动统计出中转作业计划表、中转作业统计表的数据空车重定向：是对货场内的车辆依照装车命令进行发送方向的指定，现场车辆变成待装车，同时在现车管理系统的毛玻璃上改变该车的发站、到站等信息。到达车与中转车的卸车和分卸：主若是达成到达本站的货票和经过本站中转的货物能够自动卸入货场内的货位，并且改变到达车的车辆状态；对分卸车的非本站中转货票依旧坐车。最后打印卸车清单，并登记卸货簿。货区货位盘问与调整：是对站场内货物进行管理，经过对货区货位内货物的查察掌握货物的发到站情况、货物的现在所在地址和货物的品名、重量等，并且能够同过图形化的显示来调整货位的地址，并能够关系盘问到货物对应的货票。装、卸车报告上报：主若是对路局报告车站当日的装卸情况，使路局实时掌握货车作业情况，为调动装卸命令的下达供给依照。货场管理H10卸货位登记对卸车货物和中转货物在卸车达成后实时调整货区货位情况，使货物能够依照车站的货物运输组织需求来管理货物H11进货位登记对进站货物进行管理，核对货物的品名、重量、是否是危险品货物等H12进货簿、卸货对当前所卸货物和发送货物进行统计工作簿统计H13剩余货物统对当日货位已交付货物后节余货物进行统统计，作为交计班时的凭证H14老票转仓对超时票进行报警，更正老票的货区货位H15无主货转仓更正无主货的货区货位内外交付I20到票核对主要达成对到达的零担、整车货票进行核对正确性，如果该货票需要变动则直接在此处更正，若是没有该货票则在此处增加；I21到票催领本模块用于货物到达后，为用户供给多种通知货主前来领取货物的方式。现供给的催领方式包括明信片催领、短信催领I22内交付对到达货物交付计费，主要功能有：交付计费、二次计费、其他花销、转仓等I23外交付货票交接、交接登记、交付销账、出门单打印设计等I24花销保护依照《铁路货物运输规章》确定本站需要收取的花销科目。再依照票种（整车、零担、集装箱）确定各科目的花销详目。填写计费条件。依照《铁路货物运输规章》中规定的计费公式填写计费单位条件，填写相对应的票据种类。I25打印格式维核票清单按普零、笨零、集装箱、整车分别打印，也可护按全部（不划分普、笨、集、整）打印。打印清单前需要进行清单定制，设置清单格式和打印机。I26统计日交付分别统计日交付薄和总交付薄薄和总交付薄I27统计未交付分别统计未交付和长远未领取和长远未领取I28到达检斤验到达检斤验货的相关办理货集装箱管理J30集装箱出站达成集装箱的出站功能，打印出站单J31集装箱进站达成集装箱的进站功能，将箱‘全站箱分布树’从“站外”节点搬动到站内（能够是指定的货位，也能够不指定货位），改变箱的状态为待发J32集装箱扣修若是发现集装箱有破坏，则需要扣下拉进行维修J33集装箱修竣J34集装箱列备J35集装箱解备J36集装箱报废J37新箱投入J38箱货位搬动J39站内掏箱J40出门单盘问J41按箱态查箱J42形成集报一J43集箱登记薄J44折叠箱报告J45货集报商检K01商检平常作业K02车辆过轨道衡信息共享K05事故台帐K09信息上报专用线管理L01专用线挑车L05股道移车L09装7甲

关于在维修的箱，若是维修达成后，则要执行修竣动作，使得箱重新投入使用集装箱可能需要在某站等待大型作业，上级集装箱管理部门给有特别任务的车站命令，指定其能够拘禁必然的集装箱作为备用以达成希望的大型任务，该程序指定列备集装箱的信息关于特定的任务已经来临，以前列备的集装箱现在依照命令能够投入运输，则进行集装箱解备动作关于在运输过程中，破坏比较严重的箱，依照部局令，对箱进行报废办理新出厂的集装箱，在某些特定的集装箱业务办理站，能够投入铁路运输以增加铁路的运能关于本站内的箱，若是需要改变其货位货主需要在车站将货物领出车站，需要在站内掏箱盘问已经出门的集装箱盘问某一箱态的集装箱及其地址数量等信息形成集报一报表登记到达、出发、中转的集装箱报告折叠箱形成年月的货集报报表商检平常作业主要达成施封车登记、扣修换装登记、剧毒品检查、军事运输车辆登记、超级超限货物登记、危险品作业登记、货物列车检查登记、货车篷布登记、列车到达登记、补封车登记，经过这些报表能够实现车站商检平常作业的全部功能；车辆过轨道衡信息共享：车辆过轨道衡信息在站内信息系统间共享，并上传到路局为轨道衡重视信息表供给数据源。事故台帐：对商检不合格的登记，生成事故的货运记录和一般记录信息上报：换装车解析表、换装车统计表上报路局货运分处，货管部门；依照取送车要求及专用线配置进行挑车，排序车辆达成装卸作业后在股道解的搬动时的现车地址的改正装七甲办理供给全屏幕编写装七甲数据界面，作业达成后生成装车报告到路局追踪系统，并更新现场车辆状态，更新运货五装车达成情况。装七甲打印能够按用户需求任意定制打印装七甲数据。装七甲回推在待装、正在装、装后重车间相互变换，并模拟用户手工作业时在七甲表上注明的红笔、蓝笔、黑笔等，用同样的颜色在计算机上来划分车辆不同样的状态。L11卸7甲卸七甲办理供给全屏幕编写卸七甲数据界面，作业达成后生成卸车报告到路局货车追踪系统，并更新现场车辆状态。卸七甲打印能够按用户需求任意定制打印卸七甲数据。卸七甲回推在待卸、正在卸、卸后空车间相互转换，并模拟用户手工作业时在七甲表上注明的红笔、蓝笔、黑笔等，用同样的颜色在计算机上来划分车辆不同样的状态。L15专用线统计统计专用线的车辆占用时间和占用费等L19车辆状态修依照调动命令和车统信息等更正专用线车辆状态，如运改非变换、车号更正、车辆报废等L21车辆盘问盘问专用线车辆的状态、地址及运用轨迹L25车辆核对将专用线的车辆和现车库车辆进行核对统计编系统功能名称说明号M01生成前准中间表数据依照各种选择组合对中间表进行盘问显示；对相备盘问、校验、关数据进行完满性检查和逻辑校验，先是校验结修正果，并可进行必要的补录和修正。M03非运用车登对检修车登记簿、备用车登记簿以及其他非运用记表盘问、车登记簿进行盘问、补录及修正。补录、修正M05车辆加入对加入新车及自备车表记进行检查和更正。M07报废车剔除对报废车剔除及企业自备车取消标志检查和修正。M09原始数据跟关于选定的报表数据项，追踪显示生成该数据的踪全部原始数据源以及算法，辅助人工校验M11各种报表运统五运统五为广义的非运用车转变登记簿。该登记簿生成用于记录全部非运用车的转变过程，包括：车号、到达信息、转入信息、转出信息、出发信息以及结算的非运用停时等。若是车辆为备用车，还判断该车辆可否吻合备用时间标准。M13运统四（货车出入登记簿）经过对确报车次的选择，确定需要纳入统计范围的列车车次、数量、时间标点、到达和出发方向、有调无调以及出发时的原到车次信息M15运统八（号码制货车停留时间登记簿）属于中间层统计数据库，全部的运报和部分站段报都基于运统八的数据产生。所以，在设计时不但要考虑车辆出发时结算中停时的要求，还要考虑在运统八中增加其他报表中需要使用到的信息，尽量使运统八能够反响车辆在到达此后和出发以前的全部过程M16运统九（非号码制货车停留时间登记簿）属于中间层统计数据库，全部的运报和部分站段报也可基于运统九的数据产生。数据来自运统4的到达、出发列车及车辆的作业和转入、转出信息。M17运报一依照铁道部货车统计规则对分界站货车出入统计的要求，分手下、企业、综合三种模式，对出入分界站的不同样车种进行统计，获取部颁规格的运报一统计数值M19运报二依照铁道部货车统计规则对现在车的统计要求，分手下、企业、综合三种模式，对运统八当日到发的车辆和结存车按车种、非运用车属性进行统计M21运报三依照铁道部货车统计规则对十八点现在重车去向报表的要求，对当日结存重车按车种和到站去向统计到达本局以及移交各个外局的重车数量M23运报四依照铁道部货车统计规则对货车停留时间报表的要求，分手下、企业、综合三种模式，对运统八当日运用车的货物作业和中转停留时间进行统计M25特种运输公依照铁道部货车统计规则对特种运输企业现在司现在车报车进行统计表M27特种运输公依照铁道部货车统计规则对特种运输企业租用司租用车报车进行统计表M29编组站办理依照铁道部货车统计规则对编组站办理货车辆货车辆数统数进行统计计表M31货报一（部、装卸车报表企、综）M33货报二（部、货物分类装车报表企、综）M35货报三（部、货物分类卸车报表企、综）M37综报七主要货物品类装车去向统计表M41集报一集装箱运用报告M43集报二集装箱情况月报M45运技报10依照运技报10保护表中设置的统计代码和站名字典中运技报10统计代码的对应关系，可获取该报表要统计的详细方向、路段所包括的站名信息。该表分重空车统计当日各个方向、路段到达本站和本站发往各个方向、路段的车辆数据。如果当日是月尾，还对本月的统计数据进行汇总，获取月报数据M47运技报11依照运技报11保护表中设置的统计代码和站名字典中运技报11统计代码的对应关系，可获取该报表要统计的分界口以及局内详细路段所包含的站名信息。按运技报11保护表中设置的内容，分本站和地铁（若是有的话），统计当日发往本局各个路段以及各个分界口的装车数据。如果当日是月尾，还对本月的统计数据进行汇总，获取月报数据M49运站报12按既定的报表内容统计当月数据，由于当前无法获取行车事故、工伤事故等信息，所以这部分信息只妙手工输入M50运调14车流计算表M51日况解析表按既定的内容统计当日运输指标达成情况、列车正晚点及解编情况、十八点现在车情况、安全天数等指标M53运输指标完统计装车数、卸车数、发送吨、静载重、总停时、成情况作业次数、停时、总中时、中转车数、中时、货车正点率、客车正点率等指标M61日报依照人工选择也许后台参数设定系统能够单独也许批量自动生成各种日报M63旬报依照人工选择也许后台参数设定系统能够单独也许批量自动生成各种旬报M65月报依照人工选择也许后台参数设定系统能够单独也许批量自动生成各种月报M67季报依照人工选择也许后台参数设定系统能够单独也许批量自动生成各种季报M69年报依照人工选择也许后台参数设定系统能够单独也许批量自动生成各种年报M71实时统计依照现场的需要能够在任意时间进行统计，以便盘问实时地统计信息M73阶段统计依照现场需要能够设置统计的时间段，进行阶段统计M75报表办理报表盘问依照用户选择，盘问显示相应报表M77报表编写对显示的报表供给编写功能，并对数据进行严格的表内表间逻辑关系检查，并显示校验结果M78报表打印对盘问显示的报表进行打印M79报表上报依照人工选择也许参数设定准时也许手动的将报表上报给路局也许指定单位M81历史数据数据转存将统计数据转存到其他介质M83办理历史数据查盘问指定介质上的报表数据询M85数据导入将转存后的数据导入到统计数据库中M87系统保护增加报表模定制一个新的报表模板版M88更正报表结对现有报表进行必然的参数设置构M89发散模板M90删除报表删除一个已经存在的报表M91隐蔽报表隐蔽一个已经存在的报表M92增加车站关于多个车站公用一个服务器的情况，增加一个统计车站同时增加已经存在的各种报表模板M94删除车站删除一个统计车站以及车站下存在的相应报表M96隐蔽车站隐蔽一个已经存在的车站M97字典定义定义统计所需的全部字典M98参数设置关于统计解析系统的各种参数设定，比方mq队列等M99参数定义定义统计所需的全部字典参数收入编系统功能名称说明号N01收入管汇总财收四在发送货物时，依照发到站、货物品名等信息，理进行制票和财收四汇总；在到达时，依照货场站延时费等，自动计算并打印杂费单据和财收四汇总。N03进款管理关于货运的各种收入进行分类，入帐等的管理N05退款管理收入系统依照客户的申请和扣除的管理费（费率和计算公式）计算退款，编制退款凭证和退款证明N07汇总整理上对各种收入报表汇总、整理上报上级部门报N09打印财收八打印帐单（财收八），N12统计解析对收入情况的不同样收费项、不同样时期数据比较分析N14客户关系管对客户关系进行管理，达成相应的营销解析的任理务。N20财务管凭证生成器将业务系统产生的部分花销数据和财务系统相理勾联，比方，部分杂费数据、设备采买、设备维修产生的花销支出，经财务人员审察后，以凭证方式分科目自动转入财务系统N21记件薪水管记件薪水的管理，其目的按劳取酬，调动积极性理N23预交款、欠交按月打印明细单，打印催款通知款管理N25业务维花销管理体对各种花销、费率、收费标准、计算方法等进行护系管理货运安全编系统功能名称说明号事故处货运记录录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发理文档送、归卷等商务记录录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发送、归卷等一般记录录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发送、归卷等铁路传真电录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发报送、归卷等货运事故速录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发报送、归卷等货运事故查录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发回信送、归卷等局间行文录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发送、归卷等盘问回回信录入、与上级单位进行传输货运事故鉴录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发定书送、归卷等赔偿要求书录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发送、归卷等赔款通知书录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发送、归卷等定责通知书录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发送、归卷等货运事故报录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发告送、归卷等赔偿审批报录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发告送、归卷等无法交付通录入、打印、加盖电子印章、网络接收、网络发知书送、归卷等事故照片照片的上载、下载、打印、网络接收、网络发送、归卷等模