六纵线（机东南至六横线）道路工程（K4+807.936～K12+100段）交通工程施工图设计说明

六纵线（机东南至六横线段）K4+807.936～K12+100段交通工程施工图设计说明页共6页六纵线（机东南至六横线）道路工程（K4+807.936～K12+100段）交通工程施工图设计说明工程概况1.1项目区位快速路六纵线作为重庆市主城区规划“六横、七纵、一环、七联络”城市快速路网的重要组成部分，是主城区东部槽谷地带重要的南北向快速通道，全线南起于绕城高速与渝黔高速相交节点一品立交，向北经郭家沱大桥跨越长江，北侧终点接三环高速大盛段。沿线分别与渝湘高速公路、快速路四横线、快速路三横线、快速路二横线（渝宜段）、快速路一横向、绕城高速公路、快速路六横线相交。本项目为快速路六纵线北侧一段，南起寨子路，北至G319，全段位于两江新区龙兴工业园西侧边界，是两江新区龙盛片区规划“三横两纵”快速路网的重要组成部分。六纵线区位图1.2工程规模六纵线（机东南至六横线段）道路工程分两标段设计，我公司承担六纵线（寨子路至六横线段）设计工作，本标段南起寨子路，北至G319，道路总长约7.292km，为城市快速路，设计时速80km/h，路幅宽度36米，红线控制宽度54米，双向8车道。沿线含学堂湾、余家咀、观音堂3座立交、3座桥梁（长约817m）及3座隧道（长约701m）。设计依据及标准中华人民共和国《道路交通安全法》《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038–2015）《视觉信号表面色》（GB/T8416-2003）《道路交通标志反光膜》（GBT18833-2012）《人行横道信号灯设置规范》（GAT851-2009）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）《路面标线涂料》(JT/T280-2004)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）《重庆市城市道路指路系统信息设计导则》（2017年4月）国家现行其他有关标准、规范、规程与规定设计内容本次六纵线（机东南至六横线段）K4+807.936～K12+100段交通工程施工图设计内容包括交通标志、标线、安全设施及交通监控系统设施等。本分册设计范围为建设范围内交通工程设计，设计内容主要标志、标线等内容。安全设施及交通监控系统设施等详见《交通监控部分》。六纵线（机东南至六横线段）K4+807.936～K12+100段交通工程已通过交通主管部门审查，但由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工过程中必须在交警的监督和指导下进行和完成。交通工程设计总体设计原则：本次道路交通工程设计总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计，并尽量利用现状标志牌，节约工程投资。交通标志设计4.2.1交通标志设计原则：新建标志设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案现状标志版重新利用本项目为新建道路，无现状标志板重新利用情况。4.2.2交通标志布设方法：根据以上原则及本道路特点，交通标志主要布设方法如下：在互通出口分流鼻处设置出口标志；在互通立交出口匝道起点附近设置匝道限速标志及匝道辅助标志；在有下穿桥梁的道路起点、上跨道路的桥梁侧面设置限制高度标志；主线加速车道后设置限速标志、禁停标志；在人行梯道的入口均设置人行通道标志；交通标志标线布置图中的指路标志路名仅做参考，最终路名由交警和地名办共同确定。4.2.3交通标志版面：禁令标志：圆形标志，单立柱支撑方式，直径80cm，附着式，直径100cm；警告标志：三角形标志，单立柱支撑方式，边长：110cm、90cm；指示标志：正方形标志，单立柱支撑方式，版面尺寸：100cm×100cm；出口标志：矩形标志，悬臂式支撑方式，4.0mx2.0m版面,汉字主要信息字高为50cm；出口预告标志：矩形标志，悬臂式支撑方式，5.0mx3.6m版面,汉字主要信息字高为50cm；指路标志：矩形标志，悬臂式支撑方式，4.8mx2.4m版面,汉字主要信息字高为40cm；辅助信息字高为30cm；当所指示地名或路名较长时，可适当调整；所有标志均设边框，且按照国标确定。4.2.4标志的材料和结构：标志板上的反光材料采用V类反光膜（快速路）、Ⅳ类反光膜（主干路及匝道）。标志板采用牌号为3033的铝合金板，其耐候、耐腐蚀、机械性能应符合GB/T20827-2009《道路交通标志板及支撑件》。指路标志、进出口预告标志、分车道限速标志等大型标志采用3.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用2.0mm厚度，并符合GB5768-2009《道路交通标志和标线》的规定；原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价。标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：单柱式（包括合流警告标志，匝道限速标志等）选用88钢管及114钢管；指路标志选用单悬臂式273及双悬臂式377。出口预告标志选用单悬臂325。标志板面的大小：矩形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，以方便施工；标志版面反光膜，底膜采用二级反光膜，字或图案采用一级反光膜。所有标志均设边框，且按照国标确定。4.2.5标志支撑结构设计标志结构采用单柱式、门架式、悬臂式、附着式。标志结构的基本设计风速为30m/s。单柱式、双柱式的标志板内缘到土路肩边缘的距离不少于25cm，悬臂式标志板下缘距路面净空高度不得小于5.5m；地基承载力不小于180Kpa。立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌处理，主梁、横梁、法兰盘等的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁均应采用普通碳素结构钢（Q235）热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。4.2.6标志设置注意事项标志设置在施工过程中须注意以下几点：在满足规定的前置距离的情况下，不允许损坏道路结构和妨碍交通安全；不应紧靠在建筑物的门前、窗前、及车辆出入口前；与建筑物保持1m以上的侧向距离。应满足视认要求，避免上跨桥、照明设施、门架、监控设施、电杆、行道树、绿篱及路上构造物等对标志板面的遮挡。不应遮挡其他交通设施。标志的版面应面向来车方向，并应尽量减少对驾驶员的眩光。设置路侧式标志时，可与道路中心线的垂直线成一定的角度，指路标志和警告标志为0度～10度，禁令标志和指示标志为0度～45度，道路上方的标志应与道路中心线垂直并与道路垂直线成0度～10度的俯角。标志立柱应保持垂直，其倾斜度不应大于立柱高度的0.5％，且不允许向车行道一侧倾斜。标志板在一根标杆上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右排列，同类标志的设置顺序，应按提示信息的危险程度先重后轻排列。停车让行标志、减速让行标志宜单独设置。标志安装在单柱立柱上时，安装高度不小于250cm，但安装在隔离带、绿化带等非行人通行的地点时，安装高度不低于250cm。标志板外缘距路面侧石线不应小于50cm。标志板安装在悬臂上，考虑到通行净空和路面维修增高的因素，安装高度不小于550cm。对于附着式标志同样应当符合250cm和侧向净空不小于50cm的要求。道路最小净高必须符合下表规定：车行道种类快速路主干道次干道支路特殊道路立交匝道自行车道人行道其他非机动车道最小净高(m)5.04.5~5.04.5~5.02.53.5分车带最小宽度必须符合下表规定：分车带类别中间带两侧带设计速度（km/h）8060，50≤408060，50≤40分隔带最小宽度wdm或wdb（m）2.001.50501.501.5025路缘带宽度Wmc或wmb（m）机动车道0.500.500.250.500.500.25非机动车道5侧向净宽w1（m）机动车道1.000.750.500.750.750.50非机动车道0.500.500.50安全带宽度wsc（m）机动车道0.5050.250.25非机动车道5分车带最小宽度（m）3.002.50502.252.2550注：1、支路可不设路缘带，但应保证25cm的侧向净宽。2、安全带宽度指路面边线与一般建筑物限界之间的最小距离。3、当中央分隔带作为轨道走廊时，其宽度应满足轨道要求。4.2.7标志立柱及安装要求标志立柱与横梁大小的选择依据国标关于结构设计的要求进行计算设计，对应不同板面大小的交通标志牌采用不同的支撑机构，主要分以下几种：单柱式选用114钢管，交叉口指路标志根据版面规格选用2F单悬臂式325。对于某些单独指示标志牌在规范条件允许的情况下选择附着在立柱或路灯灯杆上。交通标志立柱选用钢管制作，所有钢构件必须采用热浸锌或喷铝作防腐处理后漆象牙外观漆。标志支撑件的基础设计中采用双层或单层刚性扩大基础，基础的金属预埋件必须进行防锈处理，水泥混凝土的强度等级应为C25。标志板和支撑件的连接部件根据板面大小，选择适当的连接方式、连接方式可参照GB5768－2009附录E的有关提示。施工中，标志板和支撑件的连接可采用不锈钢万能夹。它由不锈钢扎带、扎扣和夹座三部份组成，其中扎带和扎扣选用SS201（AISI52mm牌号），夹座SS304（AISI牌号）。扎带的边缘应平滑，以防损坏支撑件的镀层。扎带的技术标准如下：宽（mm）：19±3％,厚（mm）：0.76±2％，最低屈服强度6KN，最低断裂强度10KN，伸长率40％，线膨胀系数（在0～100\U+2103）：15.7×10×c。标志的包装、运输及贮存应符合JT/T279的有关规定。在连接部件时，应考虑安装方便、连接紧固、板面平整。各种标志立柱的埋设深度，决定于板面承载力的大小及地基承载力，一般应浇注混凝土基础，立柱的金属预埋件应进行防腐处理。道路交通标线设计4.3.1交通标线设计原则：交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。4.3.2交通标线布设方法：主线路段设置车道边缘线及车道分界线，车道边缘线为白色实线，宽20cm；车道分界线为白色虚线，宽15cm，线长6m，间距9m。在路侧边缘线每隔15m留出3cm的缺口，以利于排水。立交出入口设导流标线和出入口标线。立交加速车道终点及减速车道起点分别设置导向箭头，用以指导车辆转换车道。4.3.3标线设置技术要求及注意事项：所有标线均采用热熔反光涂料。普通热熔标线厚度为2.0±0.2mm，导向箭头厚度为3.0±0.2mm，涂料中应混合占总重量15%～23%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面还应均撒0.35Kg/m2的玻璃微珠。路面施工标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘。车道边缘线不应侵入行车道宽度。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地方线，以保证标线位置精确、线形顺畅。突起路标突起路标设置原则如下：本项目立交出入口、匝道车道边缘线旁全线设置突起反光路标。突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为15cmx15cm。反光颜色：主线车行方向右侧为白色单面反光突起路标，左侧为黄色单面反光突起路标，匝道范围均为白色单面反光突起路标。防撞桶在立交出口三角端处或匝道分流处设置防撞桶，用以显示分流端部，避免车辆直接撞击护栏端头，同时采取固定措施，保证碰撞时不飞散。防撞桶所用材质为玻璃钢，外贴超强级反光膜，使用时应在内部填充细沙或