车工实训心得(15篇)

Word第第页车工实训心得(15篇)车工实训心得1

实训课教学是中等职业学校教育的重要环节，关系到同学专业学问技能的把握程度，关系到今后就业安排后的工作本领问题。实训课老师如何组织好实训课教学在那里起到了关键性作用，在多年的车工实训教学工作中我深有体会。车工技能实训是中职学校机械加工技术专业的一门核心课程，为了提高车工实训的教学质量，现就自我在车工实训教学中的一点心得体会与大家共同来探讨沟通一下如何才能上好实训课，提高教学效果。

一、充分而仔细地备好每一节课

备好课是上好实训课的前提和基矗有的老师认为实训课上只要教会同学如何动手操作就行了，而不去仔细地备课，不注意理论学问的传授。这是不对的，也是不负职责的表现。

车工实训老师应依据《车工工艺教学大纲》和《车工实习教学打算》的要求，结合理论教学资料、实习教材资料和同学现有的水平，仔细充分地备好课。与理论教学一样，实训老师也要写出具体规范且切实可行的教案，要制定实训目标和实训要求，要筹划好整个实训教学的全过程，尽量提高教案的可操作性。另外还要为同学备齐相应的工具、量具、刀具、夹具和工件等材料，并要对车床设备等进行课前全面仔细的检查，对同学进行平安教育检查，确保不发生平安事故。

二、细心设计好每次实训的第一节课，激发同学的学习爱好

同学在第一次接触新学问时，总是存在着极强的奇怪   心，异样是动手本领较强的实训课，所以，讲好实训的第一节课关系到本次实训的成败。假如能够把第一节课讲好，引起同学的爱好，调动同学的学习进取性，那就会起到事半功倍的效果。

我在讲第一节实训课时，通常是利用一些多媒体教学手段如视频、动画、幻灯片等，让同学先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。同学们都有着剧烈的奇怪   心，他们观看得都很仔细，暗地里还仿照人家的一些动作，从而在心目中对这次实训有了一个总体的熟悉和了解，为这次实训打下了很好的基矗实践证明，这种方法不但调动了同学的学习爱好，并且还能够在必需程度上减轻老师的负担。

三、细心讲解，精确示范

实训课主要是培育同学的动手操作本领，老师的精讲也是必不行少的。但要坚决杜绝“放羊式”的教学，要在最短的时间内用最简洁的语言完成讲解过程。讲解要生动形象，必要时要帮助一些图形、教具等。如在讲车刀的运动时，我就拿出了挂图，图上标出了车刀的运动方向，我手中拿了一个车刀模型给同学演示车刀的运动方向，让同学一看就一目了然。这样的效果可想而知，增添了学习的爱好，提高了学习的进取性。

示范操作是实训课教学中的重要一环，它可使同学直观形象、详细生动地学习学问，最能吸引同学的留意力，同学最易理解和理解。示范时动作要慢，使同学看清每一个动作，有利于同学学习和仿照。如在演示切削内孔时，每一个同学都瞪大眼睛聚精会神地看着，生怕放过一个详情，这种学习状态正是我们所要的。所以作为老师必需要把握好这一环节，尽量做到动作规范、精确，做好同学的典范。

四、严格管理，加强指导

实训课由于环境的影响给同学管理带来了难度。在实训过程中，必需要严格管理好同学，强调纪律，点好人数，严禁迟到、早退、旷课。实训车间一般都比较大，车床设备也许多，我们在开头的时候不能让同学一人一台机床，那样老师是看可是来的，很简单发生平安事故。我们能够让同学用一台或者两台机床轮番操作，一人上机操作，其他同学能够在一旁围观学习，为自我的操作做好预备。等到同学娴熟以后，再让他们占用更多的车床，这样，能够从客观上降低事故的发生率。车工实训与其他工种的实训相比，因它具有高速旋转的工件、卡盘，有作直线运动的刀具、刀架，危急性要比其他工种大得多，我们必需要异样重视。经过这种方法，我的教学中从没有发生一齐同学平安事故。

车工实训心得2

在学校领导的高度重视下，我们数控车工和普车实训取得了良好的成果，使同学学习了数控车编程和普车理论学问，同时大大提高了实际操作力量，增添同学的平安文明生产的意识和企业意识。

实训期间我们的实训指导工作是以“平安第一”为思想教育指导，严格要求我们的同学要留意平安问题，要严格遵守车间市场的规章制度。实行课前讲平安、课中复强调。实习期间，没有同学消失过受伤或者其他平安事故。

通过直接参加加工的运作过程，学到了实践学问，同时进一步加深了对理论学问的理解，到达理论联系实际，使理论与实践学问都有所提高，到达了实训基本目的。首先是让同学了解、复习理论学问。熟识数控车的基本操作方法及编程，接着是数控车床的实际操作，有了理论学习的基础，操作机床变的简洁易懂，保证在一周的时间，同学便可独力完成部分简洁的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体加工。这次的实训，提高了同学的实际工作力量，为今后学习以及将来的工作奠定了肯定的基础，同时取得了一些珍贵的实践操作阅历。

本次实训最大的胜利是每个同学都能的完成课件支配，还能的设计、编程、制造工艺品类零件加工。每一个作品都对他们有着实训的纪念意义。激发今后学习的主动性。每天每周我们都进行大小总结。课堂教学、课后沟通。通过同学的总结，了解了同学对本次实训的看法，可以看出同学都很珍惜这次的实作机会，并收获了很多书本上没有的学问。

这学期的工作取得的成果是显而易见的，圆满完成教学上的支配，这些都是学校领导对本期实训工作的大力支持和同学们的主动协作，才能取得这么刺眼的成果。成果只能是过去、阅历，将在下期的工作中不断创新，力争更上一层楼。

车工实训心得3

一、实训目的

1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。

2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

3、学会选择刀具及刀具的磨削。

二、实训内容

1、车床和砂轮的平安使用方法。

2、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。

3、阶梯轴及倒角的加工。

4、锥度轴的加工。

5、螺纹的加工。

6、蜗杆的加工。

三、实训总结

将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐;但总的来说：付出越多，收货越多。

记得第一天实训，连机床也不会开。如今对机床有相当的了解了，能够加工几种简洁的不同工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是刀具崩碎;最苦痛的就是磨刀具。可能一不当心，将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。我干也是，要细心，要一点点进刀;待进刀肯定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。最终一个就是加工锥度角，要调试转盘;通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开头加工锥度角。

一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。例如：车蜗杆的娴熟程度和技术把握不够。车槽的时候会显得生硬，特殊是深度槽。还有就是公差把握不够。粗糙度对我来说也是一种考验，特殊是蜗杆内槽两边的粗糙度。

车工实训心得4

一、实训目的

１、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。

２、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

３、学会选择刀具及刀具的磨削。

二、实训内容

１、车床和砂轮的平安使用方法。

２、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。

３、阶梯轴及倒角的加工。

４、锥度轴的加工。

５、螺纹的加工。

６、蜗杆的加工。

三、实训总结

将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐；但总的来说：付出越多，收货越多。

记得第一天实训，连机床也不会开。如今对机床有相当的了解了，能够加工几种简洁的不同工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是刀具崩碎；最苦痛的就是磨刀具。可能一不当心，将要磨好的刀具又要重新磨；其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。我干也是，要细心，要一点点进刀；待进刀肯定深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。最终一个就是加工锥度角，要调试转盘；通过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开头加工锥度角。

一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。例如：车蜗杆的娴熟程度和技术把握不够。车槽的时候会显得生硬，特殊是深度槽。还有就是公差把握不够。粗糙度对我来说也是一种考验，特殊是蜗杆内槽两边的粗糙度。

车工实训心得5

石油化工生产技术这一门学科的学习是理论与实践相结合，光学不练等于纸上谈兵，经过大一上学期的基本学问学习之后，在下学期我们又进行了为期两周的金工实训课程，金工实训报告。通过金工实训我不但了解了工业产品的生产过程，而且增加了对工业生产的感性熟悉，在实训中获得了机械工业生产中常用金属材料加工工艺基本学问，把握了初步动手力量的重要途径。

这次我们金工实训了三个工种，下面我将三个工种的实训总结如下：

钳工实训

钳工是我们第一个实训的工种，也是一个实训工种中最累的一个工种。我们实训的项目是做一个小榔头，说来简单做来难，我们的任务是把一个16×16的9cm长的方刚手工挫成14×14长8.5的小榔头，在此过程中稍有不慎就会导致整个作品报废，即便是很当心，我还是由于下挫的力度稍大了一些在作品即将完工的时候犯了一个致命的错误，挫伤了一个导角。为了保证能交上一个合格的作品，我又重头开头：锯毛坯，错毛坯，，量长度，量厚度，磨光斜面，打导角，钻孔，攻丝，安装，每一个步骤都要求细致入微，精益求精，每挫一下用的力度，攻丝的方向和方法都有要求，这不是凭空的规定，而是师傅们留下的珍贵阅历。经过师傅耐烦的指导和自己的不断摸索，同时借鉴了其他同学的方法，我最终有了自己加工零件的做法，在四天时间里胜利做出了一个较为合格的作品，当然这个作品也有一些缺乏之处，由于材料有限，整个榔头比例失调，看上去不是很美观，但整个作品也在本组获得了最高分，实习报告《金工实训报告》。

车工实训

车工实训是我组其次个实训项目，用时三天，目的是学习车床的组成和操作方法及加工范围和加工技巧。工作不是很累，但要车出一个合格的作品还需要花的量时间来练习。我们小组七人一个车床，时间紧，任务重，同学们都仔细对待每一次车床操作，车工实训的任务是车一个手柄，由于车床是精密加工机器，所加工出来的工件公差范围小于±0.5mm，其中最难的部分就是车圆弧，双手必需协作好，稍有不稳妥的地方就有可能产生不行挽回的损失。一次在联系中我眼看就快胜利了的作品，一个不当心退刀失误切去了手柄的大半，整个手柄就在关键时刻功亏一篑。车工的要点就是把握进退刀的速度和厚度，进刀过快会打劈木料，过慢又影响加工手柄的用时，进刀过厚会使工件的外表粗糙，过薄也会使加工次数增加，铺张时间，影响成果。经过紧急而有序的学习和实践我已在三天内把握了车工的基本操作方法和加工技巧，最终的考核过程中我的作品整体比较完善，但由于加工出的工件厚了一毫米被重扣了分数。还是那句话：熟能生巧，学到皮毛的技术没有什么值得我傲慢的，只有不断的学习和训练才能使自己更优秀。

整个实训中就属焊工实训最伤眼睛，假如爱护不得当眼睛就会红肿流泪，还好，师傅教了我们如何爱护自己，我的眼睛才算逃过了一劫。焊接看上去并不是很难可轮到自己才发觉不是想象中的那样简单。一开头我连电弧都打不着，在师傅的耐烦关心下我最终顺当突破了打电弧，引电弧的难关。焊接的优劣取决与焊缝的平整度，假如在焊接时手感不好或是焊接的方法不正确都会使焊点错位，焊缝移动，焊线扭曲，为了攻克这些难关我虚心向师傅求教，在师傅的指教下我的焊接水平逐步提升，从起初的歪七扭八到最终的平整匀称我付出了很大的努力，同时我还发觉一个窍门，在焊接过程中先把与焊钳连接的电线梳理好，这样便利焊接时焊钳的移动，也可以保证焊缝不被碰开。经过三天的仔细学习我的付出得到了相应的回报，我得到了本组最好的成果，这对我来说又获得了一次胜利的喜悦。

短短的两周金工实训时间很快过去，我在学到了学问和技能的同时还学到了很多方法，在理论学习的基础上通过实践对学问有了更深一步的了解，也在实际环境中熬炼了自己，为以后的工作打下了很好的基础，总之，我这次金工实训到达了本次实训的目标和要求，在实训中受益颇深。

车工实训心得6

在中基这半年的实习结束了。感受、收获颇丰。

走出学校，融入社会。从一个同学转化为一个单位人，在思想的层面上，必需熟悉到二者的社会主角之间存在着较大的差异。同学时代只是单纯的学习学问，而社会实践则意味着连续学习，并将学问应用于实践，同学时代能够自我选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心，并自觉的进行这种主角的转换。

社会是一个高校堂。在工作中，要常常性地和社会打交道。与各种各样的人交往，从某种程度上能够确定一个人工作的胜利和失败。因此，丰富的社会学问是工作顺当开展的润滑剂。仅有以海纳百川的开阔胸怀，接纳汲取各种各样的社会学问，才能丰富自我作为一个社会人的内涵，拓展自我的视野，促进自我工作的顺当开展。业务本领是人生胜利的一个方面，但更重要的是注意自我综合素养的提高:交际沟通本领、团队意识、工作职责心……在社会中，人不行能脱离他人单一存在，必需在与他人的联系当中才能表达自我的价值。较高的业务本领、良好的综合素养是保证自我在工作中游刃有余、事业胜利的基石。

“理论是灰色的，生活之树常青”，仅有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也仅有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是经过实践活动来实现的，也仅有经过实践才能熬炼人的品质，彰现人的意志。实践往往比理论学习冗杂，也困难得多。学校能学到的是很有限的，仅有很少一部分能在以后的工作中起到帮助作用。我觉得，学校更注意的是培育我们一种学习的本领吧。究竟，活到老，学到老。对于每一个工作，都是从懵懂到熟知，没有学习是不行的。

最终，做事先做人。我在工作中，始终留意对自我人格的塑造，勤奋工作，虚心谨慎，对待当事人态度温和，以礼相待，不断要求自我。

车工实训心得7

一、实训目的

1、了解车床的工作原理，工作方式及其车床保养。

2、学会车床的使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。

3、学会选择刀具及刀具的磨削。

二、实训资料

1、车床和砂轮的平安使用方法。

2、外圆刀，四十五度角刀，白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。

3、阶梯轴及倒角的加工。

4、锥度轴的加工。

5、螺纹的加工。

6、蜗杆的加工。

三、实训总结

将近一个月的车工实训很快就过完了，过程中有苦也有乐;但总的来说：付出越多，收货越多。

记得第一天实训，连机床也不会开。此刻对机床有相当的了解了，能够加工几种简洁的不一样工件。例如：螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中，最怕的是刀具崩碎;最苦痛的就是磨刀具。可能一不细心，将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹，进多少刀，都要做到心中有数，一点也不能马虎。我干也是，要细心，要一点点进刀;待进刀必需深度后，要分左右进刀，这样才会使刀具的搜里均衡。最终一个就是加工锥度角，要调试转盘;经过不断试切，不断雕饰转盘，逐步调好角度，开头加工锥度角。

一个月很快过去了，有所收获，但也存在不少问题。例如：车蜗杆的娴熟程度和技术把握不够。车槽的时候会显得生硬，异样是深度槽。还有就是公差把握不够。粗糙度对我来说也是一种考验，异样是蜗杆内槽两边的粗糙度。

车工实训心得8

经过一个学期的车工实训，使我懂得了许多关于车床加工方面的学问。我已经基本把握了一些基本工件的加工方法，下头由我来向老师介绍一下我这学期学到的学问，我将以加工一个m20螺纹为例讲出它的加工方法和所留意的事项。

我以ca6140车为例，要想加工螺纹，在加工螺纹前要先车一个m20的外圆。由于最终车出来的螺纹直径要求是m20，在加工过成中我们要把外圆车的比m20要小0.2—0.3，也就是说我车出来外圆的直径最终应当是19.7或是19.8。在那里我假设我现有的棒料直径为m30。

此刻我开头进行加工，首先我把棒料放到车床的卡盘上加紧，在刀架上把外圆车刀上好，第1部开头车外圆，把车床的转速调到450转每分钟，转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上〔车刀只是轻轻的遇到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触〕然后大拖板进给1—2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面，连续对刀使刀和料的外圆向碰，大拖板退刀到料外，然后开头车外圆在那里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。第一刀中拖板进刀，进刀的尺寸约3mm。在加工到幻想长度后大拖板退刀但中拖板不动，其次、三刀和第一刀一样进3mm，最终一刀精车此刻料离预定值还有1.2或1.3，在切这刀时要加上偏差〔在那里我对自我的要求是0+0.0—0.02〕0.02。

经过上头的加工我已经把原料加工成了外圆为m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之间的地方用切断刀在20的上头紧挨着30的地方切一个槽，槽的宽度在5—8mm之间，深度为6.4mm〔由于我要车的螺纹的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的进给量为3.2mm，实际切入为6.4〕。切槽时应留意的是切到指定宽度和深度后要对槽进行清根。

以上预备工作都做完了。最终我要对螺纹进行加工了，那里我应的正反转切削发这中方法在加工时大拖板上的压和开关是闭合的特点是当卡盘正转时大拖板进刀反转时退刀。经过对车床刀的进给进行调整后。将螺纹刀对到料上使卡盘正转使刀在料上划出一道印用游标卡尺测量看是不是2.5，量完后假如合格就能够用中拖板进刀了。这是车床的转速不能太高在100多转分，进给是最大值不要超过5mm，最终几刀时最好每次在0.01—0.02左右这样保证螺纹的外表光华度不至于产生撕裂。

以上就是我加工螺纹的全部过程，我明白我懂的这些只可是是车工的皮毛而以想要更好的学好车工我以后还要努力学习。

车工实训心得9

我来到xx学校已经大半年了，从5月份份到如今1月份我在xx学校学习6个月了。想一下时间过得好快，但这6个月我也经受了很多事情，学习到了很多学问。

刚到xx学校，在发动机班学习，那时对汽车一窍不通，在上课后心完全没有在课堂上。每天放学的时候是我最快乐的时候，由于回家就可以上网玩嬉戏了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我们的带课老师是黄主任，由于黄主任在对待我们学习时，特别仔细、严厉 。

在黄主任的大声喝骂声中，我开头动手训练，上课仔细听讲。结束了金杯班的课程。来到了雅阁班，这个时候我已经明白了自己来到这里的目的，在学习的时候也不用老师强迫，有时间就动手训练，仔细学习。然后到了底盘班，这是我在xx学校中机修课程中最终一门课程，学习了一个月来到了电器班，第一天老师就对我们讲在这里学习的学问很重要，这里是基础，在这里基础打好了，以后整车电路就可以简单理解了。

开头老师给了我们一幅前照灯线路图，要求要知道电流走向，并在试验台接线亮灯，在老师讲完后，我还是不懂这个图，不懂它的电流走向是怎样的。那时我很苦恼，以为自己很笨，不如别人聪慧。当时有两条路可以让我选择：要么不会就不会，不管它不问别人。别人假如问我，懂不就回答懂，要么向老师、同学问出自己不懂的地方，把不会的全部问懂，我选择了后者。由于我那时想到了禤老师曾对我们说过的一句话：懂就是懂，不要哄骗自己，在这里说自己懂没用的，出去之后能懂才行!

做好选择我就行动了，我把不懂的地方拿去问老师、同学。经过老师、同学的关心和自己的努力我知道了这个图的电流走向，工作原理，并在试验台接线亮灯了。懂了之后再看这个线路图，觉得好简洁。而在后面老师教了我们转向灯，雨刮，发电机到如今的起动机。老师把线路图画出来，然后讲解它的电流走向，工作原理，然后我再拆装，一边观看实物，一边思索老师所讲的我就能理解了。我很庆幸自己在刚来到电器班时遇到困难，没有选择放弃而是克服困难。而我也靠自己的努力得到了禤老师的认可，来到xx学校禤老师是第一个夸奖我的老师!

记得有句名言这样说的：遇到很难办到的事，可能你努力了不会胜利，但你不努力就肯定不会胜利!

车工实习结束了，但带给我的感受却永久的留在了我的心底。

重要的是平安老师告知我们的以前发生的类似大事，我真的有点可怕，很多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告知我们，只要根据正确的方法，把握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是平安的.重要保证!

车工平安学问

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并将长挽入帽内。

2、工作时必需精力集中，不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹坚固，以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时，不准测量工件。

5、工件安装好后，三爪扳手必需顺手取下，以免不留意开动车床，以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗，坚持各自工作岗位二车床实践学问老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开头加工，在此时老师们教的特别仔细，不停地在人群中穿梭，随时指正我们在操作中的错误，订正手型，耐烦的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。虽然时间只有短短的几天，但是师傅们却是尽其最大的努力，在如此有限的时间里多教给我们一点东西，盼望我们能真的有所收获，而不是空手而归。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开头我们要把所给圆柱的端面车平，就要用偏车刀来加工，然后就是切槽，这时就要换用切槽刀。切槽刀的刀头宽度较小，有一条主切削刀和两条副切削刀，它的刀头较小，简单折断，故应用小切削用量。切槽的时候采纳左右借刀法。切完槽，就要加工螺纹了，这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。我不停的转动横向和纵向的掌握手柄，当心翼翼的加工，搞了整整一个下午，还算满足，不过比起老师拿给我们看的样本还是差了不少，而且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了，不管怎么说，一句话，还是不娴熟。但看着自己加工出来的工件，心里真的很兴奋。

车工实习是一门实践基础课，是机械类各专业同学学习工程材料及机械制造基础等课程必不行少的先修课，是非机类有关专业教学打算中重要的实践教学环节。基于此，同学们必需赐予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手力量。我校的工程训练中心虽然存在诸如：设备数量有限、师资力气相对薄弱等缺陷，但是学校通过有效的组织，化短为长，使同学们分期分批的实习，到达了抱负的效果。时间总是匆忙而逝，很快几天就这样过去了。高校毕业后，我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告知我们，更多的是需要我们自己去观看、学习、总结。不具备这项力量就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。几天的车工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们熬炼的几种力量，更多的则需要我们每个人在实习结束后依据自己的状况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。

车工实训心得10

为期二周的金工实习。在此期间，我们接触了机加工的基本操作技能，在老师们耐烦细致地讲授和在我们的主动的协作下，我们没有发生一例重大损害事故，基本到达了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。

实习之前就听已经实习过的同学说很累，但是在实习第一天，我依旧怀着兴奋奇怪   的心情来到了实习中心，看着一台台浩大的机器，我一脸茫然，心想操作它们一点很难吧。不知老师教了我之后我会不会操作。总之，几份忐忑，几份期盼。我们班同学也许也是怀着奇怪   的心情，在机器上这里碰碰，那里摸摸。接下来老师告知我们本次实习的基本任务和目的，并且一再强调平安问题。最终就是讲课与示范了。

我们主要学习车工，一进操作室看到车床就知道操作应当不简单，结果老师也说了车工是最难的。我当时就告知自己，我的动手力量原来就不强，肯定要仔细听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的`，就其工作的基本内容来说，可以车削外圆。内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。经过老师的介绍，我知道了车刀的安装必需留意以下几点：

第一，车刀夹在刀架上的伸出长度应当尽量短，以增添其刚性。其次，车刀底下的垫片数量应尽量少，并放整齐。第三，车刀刀尖应于车床主轴中心等高。

工件的安装：

第一，伸出不能太长，影响装夹刚性。

其次，装夹必需坚固牢靠，防止工件飞出伤人，必要时用加力杆。

第三，装夹毛坯工件时留意找正佳紧。同时还有切削三要素、切削用量选择、手动车外圆，端面，阶台的方法。最终老师也同样的讲了实习任务，并且介绍了加工这个零件的工艺步骤，我仔细的听着，生怕遗漏一点点。最终就是在操作机器上是演示了，同样我也很仔细的看着。老师的任务完成了，接下来就轮到我们自己操作了，我们三人一组，要每人都加工一个简洁的零件。

刚开头的时候我们对机床的熟识度不够，导致我们加工起来不仅很慢，而且常常出错，应为机加工零件对零件的精度要求很高的，一不当心就出废品，就得又重新做，加工的时间长了渐渐的对机床也有些熟识了，加工起来速度就明显的快了，而且精度也明显提高了不少。最终在其次天下午就加工出了三个合格的零件。

后面三天老师给我们的任务是加工一个更难的零件，而且精度要求也更高，由于前面的基础，我们加工的速度快了不少，但应为精度要而且精度要求也更高，由于前面的基础，我们加工的速度求较高，所以还是常常出废品。通过努力，在我们细心的加工下还是完成了任务，胜利做出了零件。

应为机加工都是站着的，所以二周下来我们都很累的，但过得很充实，在这二周里我们还是学会了许多东西。

1.了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培育、提高和加强了我们的工程实践力量、创新意识和创新力量。

2.机加实习培育和熬炼了我们，提高了我们的整体综合素养，使我们不但对机加实习的重要意义有了更深层次的熟悉，而且提高了我们的实践动手力量。使我们更好的理论与实际相结合，稳固了我们的所学的学问。

3.我们同时也学到老师的敬业、严谨精神。有的老师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清晰。实习过程中我们也发扬了团结互助的精神男同学关心女同学、动手力量强的同学关心动手力量弱的同学，大家互相关心互相学习，既学会了如何合作又增添了同学间的友情。

4.在实习过程中我们取得的劳动成果。这些曾经让人难以致信的小零件，竟然是自己亲自加工而成，这种骄傲感、成就感是难以用语言来表达的。

机加实习让久在课堂的我切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的学问。机加实习更让我深深地体会到人生的意义。

劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过这周的机加实习，在这方面我也深有体会。

1、劳动是最荣耀的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。

2、坚持不懈，认真耐烦。

3、仔细负责，留意平安。

4、只要付出就会有收获。

实践是真理的检验标准，通过一星期的金工实习，我了解到许多工作常识，也得到意志上熬炼，有辛酸也有欢乐，这是我高校生活中的又一笔珍贵的财宝，对我以后的学习和工作将有很大的影响。

很快我们就要步入社会，面临就业了，就业单位不会像老师那样点点滴滴细致入微地把要做的工作告知我们，更多的是需要我们自己去观看、学习。不具备这项力量就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危急性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就熬炼了大家敢于尝试的士气。一周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们熬炼的几种力量，更多的则需要我们每个人在实习结束后依据自己的状况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。

车工实训心得11

学院老师的带着下我们来到湖北十堰，在xx商用车公司发动机厂进行了为期两周的生产实习工作，xx汽车有限公司商用车发动机厂工作总结。

其实在实习之前，我就已经在网上对我们的实习单位进行了一些了解。成立于20xx年7月8日的xx汽车有限公司商用车公司，作为xx汽车公司和日产汽车公司的合资企业xx汽车有限公司的分支机构，是由成立于1999年7月1日的xx汽车公司载重车公司的主要部分和xx柳州汽车公司、xx新疆汽车公司、xx杭州汽车公司、xx日产柴汽车公司、xx创普专用汽车厂、xx惠州汽车公司、深圳xx汽车公司、湖北神力锻造有限公司、湖南xx汽车销售服务联合公司等重组而成，产品掩盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。

xx汽车有限公司发动机厂是生产专用机床及其自动线、柔性加工设备、可控扭矩转角螺纹拧紧设备、焊装设备、专用夹具、辅具等工艺装备和汽车零部件的企业。是我国机床工具行业的骨干企业。形成了从工艺、设计、制造到安调以及新产品开发的全方位服务力量和综合配套力量。其技术水平、产品质量、开发力量、产品竞争力均居行业领先水平。

由于是第一次来到车城十堰见识二汽，所以大家都特别珍惜这次难得的实习机会。虽然在十堰实习的时间很短暂，但是实习期间的所见所闻却给我留下了非常深刻的印象。我们的实习以生产实习参观为主，实习的方式主要是请工程师讲解什么什么，下生产车间参观和向工程人员请教相关学问，通过看生产、听讲座来学学问。

车间的参观学习是实习的主要内容，期间我们在康明斯曲轴作业部参观了曲轴工艺和生产线，在康明斯连杆作业部参观了连杆工艺和生活线，在杂件作业部参观了杂件加工生产，在凸轮轴作业部参观了凸轮轴加工工艺和流水线，在4H作业部参观了缸体、缸盖加工工艺和流水线，在西城作业部参观了轴加工工艺和流水线，在xx汽车有限公司商用车总装厂参观商用车总装流水线等。在工厂师傅们的带着下我们认真观看了汽车生产的每一个环节，每一个零件的加工过程，看到一大堆零件最终怎样变成美丽的汽车。我学的是机械相关专业，这次实践观看大大开阔了我的眼界，不但让我全面地了解了各种机械加工的工艺方法和工序的支配，更重要的是我明白了工艺的支配是特别敏捷的，只要根据工艺支配原则支配，并且在实际生产中符合工人的操作习惯和提高生产效率就行。通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开头，制成毛坯、零件，直至组装机的整个现代机械制造工艺过程，使我脑中也许形成了一个现代的、系统的、详细的机械制造的过程的概念。

同时，这里的工厂建设和每个车间里面的配置，尤其是各个生产流水线上的浩大机器，这些是我在经受了几次实习后又一次接触到的，而且这里的各种各样的机器更大，自动化集程度更高，如这里的磨床和以前我所见过的磨床相比，那可简直是不行同日而语啊，它不光大了许多，更重要的可以自动依据物品的到来进行翻转和加工，然后加工结束后，又自动的将他们送走，还有就是铣床，这里的铣床是在我们以前见过的那些铣床的基础上进行改装过的，而且全部由电脑进行掌握，如当需要加工的物品到来时，该铣床会自动将它送到加工部位，然后依据该物品的需要加工的程度自动的进行配料，然后检测，直到到达标准的时候才将他们送出。几乎在每个车间都是这样的，像生产曲轴这个生产流水线，光是这个车间都足足比我们的一个篮球场还要大，里面的设备更是不用说，一根根曲轴由毛胚，刚从处加工的另一个车间运来，然后由吊车将他们一根根的放到下面有轨道的正在运转的铁车上，而后随着铁车的向前的运动而运动，那些曲轴每来到一个加工处，就由机器自动的对它进行调转、钻孔、摸洗，然后又运转到下一个环节，这样后面的曲轴跟着这样的，始终到最终。而他们在整个被加工的过程中，能由人工亲自动手的地方却不是许多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如监控处以及各种测量处，有的甚至连测量处都是有机器自动完成，这样不仅节省劳力，更重要的是提高效率，削减误差。

在这里我第一次亲身感受了所学学问与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学学问的一个初审.通过这次生产实习，进一步稳固和深化所学的理论学问，弥补以前单一理论教学的缺乏,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.

车工实训心得12

实训课教学是中等职业学校教育的重要环节，关系到同学专业学问技能的把握程度，关系到今后就业安排后的工作力量问题。实训课老师如何组织好实训课教学在这里起到了关键性作用，在多年的车工实训教学工作中我深有体会。车工技能实训是中职学校机械加工技术专业的一门核心课程，为了提高车工实训的教学质量，现就自己在车工实训教学中的一点心得体会与大家共同来探讨沟通一下如何才能上好实训课，提高教学效果。

一、充分而仔细地备好每一节课

备好课是上好实训课的前提和基础。有的老师认为实训课上只要教会同学如何动手操作就行了，而不去仔细地备课，不注意理论学问的传授。这是不对的，也是不负责任的表现。

车工实训老师应依据《车工工艺教学大纲》和《车工实习教学打算》的要求，结合理论教学内容、实习教材内容和同学现有的水平，仔细充分地备好课。与理论教学一样，实训老师也要写出具体规范且切实可行的教案，要制定实训目标和实训要求，要筹划好整个实训教学的全过程，尽量提高教案的可操作性。另外还要为同学备齐相应的工具、量具、刀具、夹具和工件等材料，并要对车床设备等进行课前全面仔细的检查，对同学进行平安教育检查，确保不发生平安事故。

二、细心设计好每次实训的第一节课，激发同学的学习爱好

同学在第一次接触新学问时，总是存在着极强的奇怪   心，特殊是动手力量较强的实训课，因此，讲好实训的第一节课关系到本次实训的成败。假如能够把第一节课讲好，引起同学的爱好，调动同学的学习主动性，那就会起到事半功倍的效果。

我在讲第一节实训课时，通常是利用一些多媒体教学手段如视频、动画、幻灯片等，让同学先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。同学们都有着剧烈的奇怪   心，他们观看得都很仔细，暗地里还仿照人家的一些动作，从而在心目中对这次实训有了一个总体的熟悉和了解，为这次实训打下了很好的基础。实践证明，这种方法不但调动了同学的学习爱好，而且还可以在肯定程度上减轻老师的负担。

三、细心讲解，精确示范

实训课主要是培育同学的动手操作力量，老师的精讲也是必不行少的。但要坚决杜绝“放羊式”的教学，要在最短的时间内用最简洁的语言完成讲解过程。讲解要生动形象，必要时要帮助一些图形、教具等。

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如在讲车刀的运动时，我就拿出了挂图，图上标出了车刀的运动方向，我手中拿了一个车刀模型给同学演示车刀的运动方向，让同学一看就一目了然。这样的效果可想而知，增添了学习的爱好，提高了学习的主动性。示范操作是实训课教学中的重要一环，它可使同学直观形象、详细生动地学习学问，最能吸引同学的留意力，同学最易理解和接受。示范时动作要慢，使同学看清每一个动作，有利于同学学习和仿照。如在演示切削内孔时，每一个同学都瞪大眼睛聚精会神地看着，生怕放过一个详情，这种学习状态正是我们所要的。所以作为老师肯定要把握好这一环节，尽量做到动作规范、精确，做好同学的典范。

四、严格管理，加强指导

实训课由于环境的影响给同学管理带来了难度。在实训过程中，肯定要严格管理好同学，强调纪律，点好人数，严禁迟到、早退、旷课。实训车间一般都比较大，车床设备也许多，我们在开头的时候不能让同学一人一台机床，那样老师是看不过来的，很简单发生平安事故。我们可以让同学用一台或者两台机床轮番操作，一人上机操作，其他同学可以在一旁围观学习，为自己的操作做好预备。等到同学娴熟以后，再让他们占用更多的车床，这样，可以从客观上降低事故的发生率。车工实训与其他工种的实训相比，因它具有高速旋转的工件、卡盘，有作直线运动的刀具、刀架，危急性要比其他工种大得多，我们肯定要特殊重视。通过这种方法，我的教学中从没有发生一起同学平安事故。

俗话说：“师傅领进门，修行在个人。”在上实训课时，老师要把大部分时间留给同学，但此时老师的准时指导尤为重要。老师要对同学进行全面的检查、催促和指导，要不断地在各工位间来回巡察，既要指导同学正确操作，又要防止消失平安事故。有一次，我在巡回指导时发觉有一位同学在装夹工件时没有将工件夹紧就开头操作，结果在切削过程中工件发生歪斜，而这个同学还没有觉察，幸好被我准时觉察，才没有酿成事故，而即使这样也把我吓出一身冷汗。所以指导老师此时的责任重大，要认真检查、反复强调，绝不行将同学放之任之、掉以轻心。否则一旦发生事故就涉及到同学的人身平安，其后果不堪设想。

五、检查考核，总结阅历

要上好实训课，不仅要在讲解和指导上狠下功夫，还要狠抓检查和考核。考核时可以对各个项目经行考核，如车刀的选取、刃磨、安装、工件的装夹、量具的使用、车床的操作方法和娴熟程度、加工的时间和质量等，逐一进行考核打分，再对同学进行综合打分评定。不及格的同学可采纳补课和个别辅导的方法使其达标。这样有利于老师对同学整体操作技能状况的了解，全面提高教学质量。

“教学有法而无定法”，以上是本人的一点粗浅的体会，要想上好实训课，还需要我们连续在实践中去探究创新，这是我们每一位实训老师需要共同担负的责任。

总之，车工实训课在专业课教学中具有举足轻重的作用，我们要扎扎实实把实训课上好，使它真正走向正规化、规范化和专业化。

车工实训心得13

经过一个学期的车工实训，使我懂得了许多关于车床加工方面的学问。我已经基本把握了一些基本工件的加工方法，下面由我来向老师介绍一下我这学期学到的学问，我将以加工一个m20螺纹为例讲出它的加工方法和所留意的事项。

我以ca6140车为例，要想加工螺纹，在加工螺纹前要先车一个m20的外圆。由于最终车出来的螺纹直径要求是m20，在加工过成中我们要把外圆车的比m20要小0。2—0。3，也就是说我车出来外圆的直径最终应当是19。7或是19。8。在这里我假设我现有的棒料直径为m30。

如今我开头进行加工，首先我把棒料放到车床的卡盘上加紧，在刀架上把外圆车刀上好，第1部开头车外圆，把车床的转速调到450转每分钟，转动大拖板和中拖板使车刀轻轻的挨到棒料的端面上〔车刀只是轻轻的遇到了棒料不能使刀和棒料有过大的接触〕

然后大拖板进给1—2mm使用中拖板进给车出一个和棒料外圆垂直的端面，连续对刀使刀和料的外圆向碰，大拖板退刀到料外，然后开头车外圆在这里我将对料车4刀头三倒粗车第4刀精车。第一刀中拖板进刀，进刀的尺寸约3mm。

在加工到抱负长度后大拖板退刀但中拖板不动，其次、三刀和第一刀一样进3mm，最终一刀精车如今料离预定值还有1。2或1。3，在切这刀时要加上偏差〔在这里我对自己的要求是0+0。0/—0。02〕0。02。

经过上面的加工我已经把原料加工成了外圆为m19。7的料了，下一部我要做的是在m20—30之间的地方用切断刀在20的上面紧挨着30的地方切一个槽，槽的宽度在5—8mm之间，深度为6。

4mm〔由于我要车的螺纹的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的进给量为3。2mm，实际切入为6。4〕。切槽时应留意的是切到指定宽度和深度后要对槽进行清根。

以上预备工作都做完了。最终我要对螺纹进行加工了，这里我应的正反转切削发这中方法在加工时大拖板上的压和开关是闭合的特点是当卡盘正转时大拖板进刀反转时退刀。经过对车床刀的进给进行调整后。

将螺纹刀对到料上使卡盘正转使刀在料上划出一道印用游标卡尺测量看是不是2。5，量完后假如合格就可以用中拖板进刀了。这是车床的转速不能太高在100多转/分，进给是最大值不要超过5mm，最终几刀时最好每次在0。01—0。02左右这样保证螺纹的外表光华度不至于产生撕裂。

以上就是我加工螺纹的全部过程，我知道我懂的这些只不过是车工的皮毛而以想要更好的学好车工我以后还要努力学习。

车工实训心得14

一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的学问与技能，感悟颇深。

首先，理论学问与平安教育是必不行少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的学问，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比方：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就削减了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节约了对刀的时间。装夹工件的时候肯定要用加力棒拧紧，以免零件飞动身生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有娴熟的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的预备，以免刀具与零件发生碰撞。由于这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差异，另外还有转速的调整上也有出入。在了解了车床的一些理论学问后，其次天，我们就开头正式加工零件了。

车削第一个零件的时候，感觉还是很紧急，每一步都是那么的当心翼翼，以免出错。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们把握的是外圆的掌握以及千分尺的使用与读数。在测量零件的时候，肯定要用游标卡尺与千分尺协作使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的掌握外圆的尺寸。再有精车的时候，肯定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件精确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度，需要转动肯定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最终调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的状况下连续对刀车削。如测量出来发觉小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前肯定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线样子。

最终一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必需钻孔，在使用钻头的时候，必需加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适合。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

总了来说，第一个星期的实习还