dl08dv11发动机的维修手册和配件目录

目安全规程和发动机规格(Safetyregulations&engine安全管理(Safety 发动机规格(Engine 发动机功率(Engine 发动机特性曲线(Performance 发动机总成(Engine 发动机型号和序列号(Enginemodelandserial 诊断工具SCAN-200(DiagnostictoolSCAN- 发动机特性(Engine 故障分析及排除(Diagnosisand 发动机检查(Engine 主要部件的拆卸与重新组装发动机拆卸(Engine 主要部件的测定和检查(Measurementandinspectiononmajorparts)发动机重新组装(Engine 燃油喷射系统(Fuelinjection 电气系统(Electrical 发动机制动(Engine 发动机诊断(Engine ECU运行条件(Operatingconditionofthe 调试和运行(Commissioningand运行准备 磨合(Break- 起动后的检查(Inspectionsafter 冬季运行(Operationinwinter 发动机长时间运行后部件检(Enginecomponentscheckafterlongtime 冷却系统(Cooling 主要部件的维修(Maintenanceofmajor冷却系统(Cooling 润滑系统(Lubrication 涡轮增压器(Turbo 空气滤清器(Air 皮带 特殊工 (Specialtool 附录 安全规程和发动机规格安全管理(Safety为使发动机在使用及保养时不发生问题，必须由经过专门培训的专业人员进行操作。这些要点是非常重要的，涉及如包括人身安全、财产损失和环境污染问题，也要遵守与发动机有关的。重点尽量预防，如果还发生事故，特别是如被腐蚀性的酸、燃油、的铁屑、热油及防冻液溅入眼睛等应立即让医生处理。避免人员事故(Topreventaccidentswithinjuryto发动机的启动和操作(Enginestartingand在发动机首次运行之前，认真阅读操作手册并熟知各“关键”点。如果不确为了安全，我们建议在发动机室门上粘贴通知，的人员进入，并发动机必须由的人员启动和操作确 的人不得启动发动机当发动机运转热以后，不要空手去触摸发动机，以免灼伤维修及保养时期注意不要空手去触放螺塞及油滤器，以免烫伤考虑到油底壳内有大量的机油，应使用一个足够大的容器装油，以免机油外应将检修的物品(如防冻液等)放在固定的容器内，不要与喝水的容器注意电解液有很强的毒性和腐蚀性，蓄电池气体会。因此该项工作应由专业人员进行处理。当进行检查、安装及维修工作时检查、移动及维修必须是专业人员才能进行如条件满足应尽可能使用工具，活动扳手的打滑可能导致ECU线束连接绝对不能在电气控制装置(ECU)预防发动机损坏及早期磨损管理发动机控制装置的调整必须取得斗山 如果故障发生，应立即找到故障的原因并排除它，以免造成重大损失除以上说明，还应注意以下几点不要让发动机在没有润滑油或冷却剂的情况下启动发动机必须使用斗山公司指定的服务产品(发动机机油、防冻液和防腐蚀剂)参考燃油推荐产品发动机的应按照指定的周期进行5分钟，使发动机各始终确保检测设施、传感器设施(如充电、机油压力及冷却水温度)功能完机油、滤清器部件、燃油滤清器废油及燃油滤芯必须按废物进行处理冷却液高纯度的防腐剂和/或防冻液是的废物处理失效的冷却液应严格遵守有关的安全处理使用过的机油有关事项皮肤长期或经常接触机油，会损伤皮肤。的物质。如果在工作中严格遵守卫生、健康及安全，使用过的机油造成<健康预防避免皮肤长期或经常与机油接触使用合适的洗洁净(护手霜等)皮肤沾有机油应干净不要用汽油、柴油、煤油、稀释剂和溶剂作剂洗完后用油脂性皮肤霜保护皮肤注意确保用过的机油得到合适的处理-机油会破坏水对于机油收集点的信息，请与销售商、供应商或当地联系进行维修之前，为避免因短路引起电线损伤和部件破损，请从蓄电池上拔下接地线。考虑到对指定部分进行维修的效率和可靠性，最好使用适当的工具和特殊工具进行维修时，相关部分的开口销、衬垫、O型环、油封、锁止垫圈及架式防松螺母如果必要，请在衬垫上使用粘合剂以防漏油或漏水在共轨压力和发动机温度依照SCAN-200检查后，启动燃油管道。(发动机停止分钟后)发动机规格(Engine项发动机型号水冷、4缸V90°6–128×17.1:1,206x1,031x1–4–2–5–-6电气控制型多孔(8x0.197Bosch243052.514.51.0~3.0~ACEA-E5APICI-4级-(双重公共汽车：34/26，卡车：32/项发动机型号(83(958550(275×21:1.265发动机速度：空气压缩机速度16/18/125/1:1.265(发动机速度：泵速度交流发电机(电压–容量(V-24-6024–(V-24–(V–24V–2.64(V-20-发动机功率(Engine产品公差发动机型号 备型后功(PS/扭(kg.m/低怠速高怠速380/173/有发动机缓速器装无发动机缓速器装340/145/有发动机缓速器装无发动机缓速器装360/160/有发动机缓速器装无发动机缓速器装400/173/有发动机缓速器装无发动机缓速器装有发动机缓速器装420/187/有发动机缓速器装有发动机缓速器装无发动机缓速器装420/187/有发动机缓速器装380/160/无发动机缓速器装有发动机缓速器装345/145/无发动机缓速器装有发动机缓速器装420/187/有发动机缓速器装有发动机缓速器装380/160/无发动机缓速器装有发动机缓速器装*说明：所有的数据都根 ISO1585(SAEJ1349)在没有使用冷却风扇时的运行为基础输出输出发动机特性曲线(EnginePerformance特性曲线性ISO1585(SAE输出功 (最大250kW(340PS)/1,800扭 (最大1,423N.m(145kg.m)/1,200燃油 (最低203g/kW.h(149g/1.4.2.1.4.2.特性曲线输出输出性ISO1585(SAE输出功 (最大265kW(360PS)/1,800扭 (最大1,570N.m(160kg.m)/1,200燃油 (最低203g/kW.h(149g/1.4.PAGE1.4.PAGE3.特性曲线输出输出性ISO1585(SAE输出功 (最大280kW(380PS)/1,800扭 (最大1,570N.m(160kg.m)/1,200燃油 (最低203g/kW.h(149g/输出输出性ISO1585(SAE输出功 (最大294kW(400PS)/1,800扭 (最大1,697N.m(173kg.m)/1,200燃油 (最低203g/kW.h(149g/输出输出性ISO1585(SAE输出功 (最大309kW(420PS)/1,800扭 (最大1,834N.m(187kg.m)/1,200燃油 (最低203g/kW.h(149g/发动机总成(Engine 发动机剖示图(纵向)(Sectional 17动力转向28机油39飞4推曲5梃机油6空气压缩发动机剖示图(横向)(Sectional182机油冷却9机油3连4电气控制装置5发动机制排放6发动机总成–公共汽车发动机(Engineassembly-Bus 19234567(空气滤清器到涡轮增压器 发 192345冷却678(空气滤清器到涡轮增压器技术参数(Technical发动机型号和序列号(EngineModelandSerial发动机型号和序列号设置在图示当寻求必要的产品保证和部件订过各数字的位置也指明了发动机发动机序列号(例DV11500001生产年份发动机型号发动机序列号(例DV11500001生产年份发动机型号2.2.诊断工具(DiagnosticTool:SCAN-200)维修人员在对DV11发动机电气系统进行诊断和维修时，SCAN-200是一款功<SCAN-200工具包高分辨率数字式显示器大容量扩展，以记录数据的ROM数据压缩注意发动机特性(EngineDV11型柴油发动机使用顶置气门和涡轮增压器，是使用冷却风扇的空气冷定，喷射的启动和喷射压力根据数据通过ECU进行计算。ECU发动机气油嘴的设计和位置以及通道中的油计应能使油进行充分的流动以达到气缸体(Cylinder活塞、连杆及曲轴总成(Piston/Connectingrod/Crank电气控制装置(Electriccontrolunit:该电气控制装置用于控制发动机燃ECU与各种传感器连接，控制发动机并在这些传感器的输入值的基础注意在首先从蓄电池上取下负极(-)电池电缆之前，不得将ECU与线束连接或从线束上将其断开。拆下ECU的内部零件。共轨系统(Commonrail立于发动机速度和在ECU中喷射的数量。发动机正时(Engine气门到发到发动机制润滑系统(LubricationToToEngine 发动机机油(Engine用量油计检查油位，必要，应加油箱5~10分钟。油位必须保持在量油计刻度的最大值与最小值之间。-5,000km第一次5,000km每天运行距离小于(公共汽车，卡车一次补充注油后，每每天运行距离超过(公共汽车，卡车一次补充注油后，每下列油也是推荐润滑油发动机油SAE油号API油SAE发动机注油量发动机注油量发动机型号油底壳中合最最公汽卡机油滤清器(Oil检查机油压力和是否漏油，必风扇皮带(Fan-在使用规定的力施压时(Fkg)，调T=0.015x(100mm1.5空气滤清器(Air 在一定间隔里程更换是必要 初级燃油滤清器(Prefuel40,000km更燃油滤清器(Fuel40,000更换一次燃油要求(Fuel2-DASTMD(低硫磺等级标准的柴油。无论何时，2-D燃油都是最经济实惠的。当温度低于-7C时使用1-D1-D1加仑2加仑的煤油2-D燃油的如何选择燃油(Howtoselectfuel燃油质量是获得满意的发动机效能，延长发动机使用，获得可接受的废气排放D975(1-D2-D:低硫磺等级)性能要求的燃油可以但是仅凭材料学会柴油分类规格975还不能对燃油品质的特性做出足够的描下列柴油选择表中所列的性能已经提供了最佳的发动机效能。2-D级柴油通常可用于船舶服务。1-D柴油紧急情况下才应用于船用发动机。燃油选择表通用燃油等级单DINEN-≥-≥@15°C820~%≤≤≥%≤≤≤50C1≤(wsd1.4@≤2.0~≤注意始凝点应低于最低预期燃油温度6C以防止由于结晶堵塞燃油滤清器燃油喷射系统(Fuelinjection燃油在压力下到共轨喷油器中以备喷射。喷射燃油的数量由驾驶员确定，喷射的开始和喷射压力根据数据通过ECU进行计算。然后ECU电磁阀，每个发动注油泵，直到没有出来，并喷油器和高压连接器(Injector&highpressure器里和连接到高压连接器内并进行在O检查替换部件的序列号后进行组空气中冷器涡轮增压器(Turbo涡轮增压器无需特殊的此时应注意只浸泡叶轮片，不要利用叶轮片支撑涡轮增压器，而应利用轴承座支撑。冷却系统(Cooling发动机采用液体冷却系统，冷却水泵经皮带与曲轴相连，可以自动输送冷却液打开膨胀盖检查冷却液高度，必要时加冷却液当添加防冻液时，先将气缸体和散热器内的原冷却液放出，并用干净的冷却液 冷却力盖(Coolantpressure用一个膨胀盖检查压力阀打开注意冷却液热时，快速打开压力盖是的，冷却水(Cooling40%防冻液及防锈剂(DCA43∼5必须每隔 小时检测上述溶剂及添加剂的浓度，使其保持在正确的范围注意控制防冻液和防锈剂的适当浓度可有效地防止机械部件生锈及保持发动机的稳定性能。如果浓度不适当，可能对冷却水泵及气缸衬套造成严重的损坏，因此应特别 (FleetguardCC2602M或DOOSAN60.99901-10∼55C时拧开活塞进行冷却水排放并装满半塑注意冷却水水样时，如果取的是副中的水，就很难测量出准确的浓度。因此采集冷却水样时，有必要拧开冷却水排放塞。将试纸浸到的水样中，搅动水样，3–5秒钟后，取出试纸后抖掉纸上的水等待45注意然而，等待时间过75秒。如果时间过长，颜色会发生改变将颜色已经改变的试纸与瓶上的颜色列表进行比较，计算出数值将已经变成微黄绿色的色调与试纸瓶的绿色指示进行比较，确定浓度(浓度显示必须在色调范围33%~50%之间)试纸中间的褐色及较低位置的粉色代表防锈剂的浓度，适当的范围为满足褐(垂直)和粉色(水平)的数值，位于试纸瓶上颜色列表的0.3~0.8范围内冬季里防冻液的使用环境温度冷却液防冻液–10以气门间隙调节步骤(Valveclearanceadjust转动曲轴，将 气缸的活塞压缩至上止点，调节气门间隙之间，用调节螺杆分别调整间隙，然后再上紧锁紧螺母。在冷置状态下气门间隙的调整依据下列各项发动机型号进气门排气门发动机制动0.40.51.5气气门调C推钳<气门间隙的调整转动发动机，与6号气缸当1号气缸处于上止点时，根据下面的列表中“◎”调整气门间隙旋转曲轴90°，根据“⊙旋转曲轴1周(旋转360°)，与1号气叠当5号气缸处于上止点时，根据列表中“●”调整气门间隙旋转曲轴450°，根据“○重新检查气门间隙后，如果必要，重新调整 气门调节(方法123456#1气缸上止◎◎◎◎◎◉○气门调节(方法按照以下方法调整气缸气门交叠2调整发动机制动(调整从动活塞124356*当调整发动机制动从动活塞时，只调整相应气缸编号的排气门。蓄电池检测因蓄电池破裂导致电解液泄漏的情况，不良现象应更换蓄电池检测电解液容量，不足时应补充测定电解液，如在标准值(1.12～1.28)以下应予以补充液面上限液面上限刻度液面下限刻度交流发电机交流发电机除非稳压器与电瓶连接，否则不要启动交流发电机，以免烧坏整流器和稳压器蓄电池24V尽管交流发电机可以自动，仍需防尘、防雾、防水到蓄到蓄电池整流器齐纳二极管：37V整流器三重二极管：400VRegulatorconnectorRegulatorconnector:AMP稳稳压器连接器：AMP蓄电池24Vx稳压器连接 端：断开电流指示灯，用电压表检测电压AE端：稳压器接地(-)F起动机(Starting24V24Vx起动机应防潮。注意每次检修电气系统时应拆开蓄电池上的每根接地线。检修完成后再接上，以免有短。故障分析及排除(Diagnosisand利用SCAN-200 1. 1.无法启动发动 检 正常污正常 正常过 正常检查气常 换 正常更 2. 2.发动机过 过 常 伤常 清洁冷却 正常 3. 3.输出功率不 其 否 4. 4.机油压力过 正 过 过 正 正 不 检 漏 3、3. 6. 6.机油消耗过 常 外部 内部 正 7. 7.发动机爆震 检 确 检 8. 8.蓄电池放 更 充 补 异 放 状原维1)启动(1)(2)系统故(3)2)3)4)状原维5)随着轴承或曲轴的磨损加6)消耗过状原维7)发动机检查(Engine关闭发动机(Stop怠速运转发动机，以检查其是否有异常状况出现，然后转动开关，关闭发动机普通发动机的检查周期(Generalengineinspection ●：更检查事项每检查周期备冷却系统ОО检查V型皮带张ОО更换一润滑系统ОО●●ОО系О供应泵的滤器ОО●调整发动机ОООО●)使用纯正部件进行维修和更换(Useoforiginalpartsforrepairandrecement)类似的非原部件由于质量低性能差，可能导致发动机过早地出现故障。主要部件的拆卸与重新组装发动机拆卸(Engine一般性预防措施(General拆卸之前各种工具的保管以及拆卸之后各部件的保管，准备部件的货架在拆卸和重新组装时，要保持手干净且不能带手套，同时要保持工作地点整洁冷却水(Cooling拆下散热器盖。如右图所示，打开散热器下部的排放塞，放出冷却注意这样就会防止人员被加油口喷出的拔掉气缸体、机油冷却器和各管路的冷却水排放螺塞。使冷却水排放油位计(Oillevel从导管中取出油位计发动机油(Engine从油底壳中取出排放螺塞，并把发中冷器(Inter卸下中冷器中的各种软管和空气取下中冷器固定螺栓，卸下中冷冷却风扇和风扇离合器(Coolingfan&fan拆下风扇固定螺栓，然后取下冷却皮带(V-松开皮带张力调整螺栓，然后取下空气管和空气加热器(Airpipe&air拆除固定螺栓，然后取下空气管道不要将异物混入涡轮增压器机油滤清器(Oil拧松机油滤清器机体的固定螺栓，以便弹簧能把机油滤清器机体向前拧下机油滤清器顶盖的固定螺栓，交流发电机拆下交流发电涡轮增压器松开连接进气竖管的软管并取松开涡轮增压器润滑供油的螺栓，松开涡轮增压器固定螺栓并从排放动力转向泵(Powersteering松开动力转向泵固定螺栓，卸下动(16(1618升(25升空气压缩机(Air拆除与空气压缩机相连的水管和空拧下气缸盖螺栓，拆除压缩机顶拆下飞轮壳前端的法兰，取出空气滤清器(Fuel解开管以便供给和吸入取下燃油滤清器固定螺栓，然后拆注意排气歧管(Exhaust拧松排气歧管固定螺栓，从气缸盖进气歧管(Intake取下进气歧管固定螺栓，从气缸盖共轨和高压管道(Commonrailandhighpressure拆除在燃油高压连接器和共轨之间注意拆除后，应密封管道以防止异物进入管道。燃油高压泵(Fuelhighpressure拆除燃油高压泵固定螺栓，并通过注意机油滤清器(Oil拧松机油滤清器机体的固定螺栓，以便弹簧能把机油滤清器机体向前2-3分钟，直到发动机油流过冷却水泵(Water松开连接部分的各种软管起动机(Starting卸下起动机固定螺栓，拆除起动燃油泵壳罩(Fuelpumphousing拆除燃油泵壳罩固定螺栓并取下燃燃油泵壳罩和气缸体应作为一个整体进行处理，因为他们是成套加工机油冷却器(Oil拔出机油冷却器盖上的排放螺塞，取下机油冷却器盖子固定螺栓，拆拆除机油冷却器固定螺栓并取下机减振器(Vibration与安装顺序相反，卸去曲轴滑轮的固定螺栓，然后卸去曲轴轮和减振电气控制装置(Electriccontrol拆除电气控制装置固定螺栓，然后气缸盖罩(Cylinderhead卸下气缸盖罩固定螺栓并卸下气缸发动机制动(Engine卸下发动机固定螺栓并从气缸盖中摇臂(Rocker拆卸摇臂支架固定螺栓后，拆下摇喷油器卸下燃油高压连接器固定螺母并取出高压连接器。拆除连接到喷油器的线束，然后卸下喷油器固定支架螺栓并取下喷油在取喷油器时， 不能损坏机油注意当拆卸喷油器时，通过拆除燃油高压连接器的固定螺栓将燃油高压连接器分离后，再卸下喷油器卡钳固定螺栓并取出喷油器。拆除以后，应密封喷油器和燃油高压连接器，以防止异物混到喷油器和燃油高压连接器内。气缸盖(Cylinder按与安装相反的顺序松开气缸盖固去除在气缸盖表面和气缸体表面上注意不要损坏与衬垫接触的气缸盖表面。油底壳(Oil卸下油底壳固定螺栓并拆下油底机油泵(Oil卸下吸油管固定螺栓并取下吸油卸下机油泵固定螺栓并拆下机油活塞按与安装相反的顺序，拆除连杆帽使用非钢槌轻敲连杆帽螺栓上下部使用木棍朝气缸盖方向推动活塞总注意不要让拆下的活塞相互碰撞或与其它部件碰撞。将其按气缸号码的顺序保存(为了避免误装连杆盖，暂时将它们安装到相关的连杆上)。前油密封盖(Frontoilseal卸下机油密封支架固定螺栓，将其从机油密封支架上取下机油密封和飞轮(Fly按拆卸顺序卸下飞轮固定螺栓并取用气把给齿圈均匀加热(200℃以注意不要损坏飞轮。飞轮壳(Flywheel除去飞轮壳固定螺栓，然后将其拿从飞轮壳上取下油封曲轴(Crank卸下轴承盖固定螺栓注意凸轮轴和挺杆(Camshaft&从气缸体中拔出梃杆取下机油喷嘴固定螺栓，拆下机油喷气缸衬套(Cylinder使用工具(拔出器)从气缸体中拔主要部件的测定和检查(MeasurementandInspectionofMajor气缸体清洁和检查(Cleaningandinspectionofcylinder将气缸体彻底干净，检查是否有龟裂或破损之处对出现龟裂或严重破损的气缸体予以更换，破损极小的则予以修正为检查是否龟裂或漏气进行水压试验(试验)。堵住气缸体的水和油通路各个出口，向施加约5kg/cm2的压力，将气缸体在水中浸1分钟左右，检查是否漏气。(水温：70C)检查气缸体凸轮轴套有无损坏，检查机油供油孔的排列，异常或严重磨损则更气缸衬套测量(Cylinderliner安装气缸体上的气缸衬套并从上部、中间和下部以45间隔分三步测量内径，然后去掉最大值和最小标极0.15气缸盖(Cylinder气缸盖拆卸不要损坏气缸盖与气缸盖衬垫使用特定工具压下气门弹簧，取出气缸盖的检查和测量损坏检查从气缸盖下表面去除积碳并取下衬垫。然后不要损坏气门座用测试或磁粉测试检查有无裂纹或难以检查的损坏。(测试的方法与气缸体相同)下表面变形6个方向上用水平尺如果测定值高于设备允许极限，则超过允许的最大值时，更换气缸<下表面和厚度0.08mm或更0.1116.9117.1检查和测量气门及气门导杆气用柴油擦净气门后，进行检查。在三个位置(上、中、下)测定气门杆外径，检查所有磨损。如果有轻微损坏，进行校正，当损坏超过最大的允许极<气门杆外径标极进气排气检查气门杆密封接触面是否被刮或受到损伤，必要时可用砂纸修正接触面，损伤严重时则如果气门盖厚度(H)，进气1.6mm，排气低于1.3mm，请<气门盖厚度3.0~2.53.3~2.8气门导管将气门插入气门导管，通门<气门杆轴向间隙0.0230.036使用工具检查它是否与气门气门座

<气门座厚度0.380.70.380.8<气门座角度排气门座放进干冰里冷却一个小时左在更换气门座的时候，有必要对其内径在气缸盖与气门座的接触面上涂上气门阵列砂，然后进行旋转和打磨气门，最气门弹簧62.562.062.5测量气门弹簧的垂直度<气门弹簧张力内4439.465.8±2.5内4120.5±1.528.632.6外4439.431.665.8±2.5气门弹簧倾斜度利用表面板和直角尺测定气门弹簧2.0组装气缸盖将气缸盖彻底干净在气门杆和气门导杆涂抹机油，更换新的气门杆密封，使用特殊工具将气门杆密封压入气缸盖的(注意不要损伤气门杆密封。将气门弹簧垫圈安装在气门导杆安装完内、外气门弹簧后，在上注意安装气门弹簧座使TOP”面(红色标记)向上。用特殊工具将弹簧压下，然后插安装完气门之后，用氨基甲酸酯材料制成的锤子轻轻敲打气门，摇臂总成(Rockerarm摇臂拆卸使用手钳取下摇臂轴一端的卡检查和测量<摇臂规格25.0424.900.0310.0730.14摇挺杆和推杆用外部千分尺测量。测量梃杆和气缸体梃杆的间隙，如果测量值超过规定极限，更换梃19.94419.965<气缸体和梃杆间0.0350.0770.13检测与凸轮轴的凸轮接触的挺杆表面，看是否有破裂或划痕，如果程度较轻用油石或细砂纸修整轻度磨损，如果磨损<磨损0.30.3mm摇臂的重新安装凸轮轴(Cam轴向间隙0.100.10∼0.55如果轴向间隙超过标准值，要用止推垫圈安装检查和测量凸轮轴视觉检查用肉眼观察凸轮表面，看是否有损坏，用油石修整轻度的磨损，如果严重的标极进气55.0654.76排气56.5756.27凸轮轴颈直径凸轮轴承直径<凸轮轴承内径-70.06凸轮轴颈和衬套之间的间隙<间隙0.0600.18使用工具替换轴承凸轮轴偏摆V型块上检查<凸轮轴偏摆0.050.1曲轴(Crank检查和测量使用磁粉和彩色检查有无裂纹，裂纹则更换轴颈和曲轴销直径(确保使用已经浸油的砂纸<轴颈和曲轴销外直径103.9889.9890.00<小于标准尺寸的轴承种类标0.25(内直径小于标准尺寸注意如上图所示，有4种圆角，曲轴如果按图研磨仍可使用。注意在研磨曲轴时，必须准确地研磨轴<“R”部分标准值'R'3.0'R'4.0曲轴磨损将曲轴置于V型块上<曲轴磨损0.040.2曲轴轴承和连杆轴承检查曲轴轴承和连杆轴承有无不对称的磨损、划痕等损坏，异曲轴和轴承之间的油隙3030kg.m+在连杆大端安装轴承(较大端)，轴承油间隙比较通过轴承内径(轴颈轴承、连杆轴承)和轴颈及曲轴销测量0.0660.1320.1660.0540.1160.154检查轴颈和连杆轴承图示使用工具进量，在轴颈轴承照规定的紧固扭矩重新拧紧螺<气缸体和轴承间隙0.30.31.2连杆轴承压紧将轴承和盖安装到连杆大端部紧螺栓，然后彻底松开一个螺<连杆轴承间隙0.50.51.4曲轴的轴向间隙<曲轴的轴向间隙0.1900.3220.452活塞活塞的拆卸使用圆杆取下活塞销使用拆卸钳取出活塞环检查和测量测量位置在距活塞底端71.5mm气缸孔直径以45角的方向在3点(气缸顶环接触面、中部、BDC上的油密封接触面)测量气缸衬的内直径。取除最大值和最小值以外活塞和气缸间隙0.2330.2330.271活塞环与环槽如活塞环磨损、损坏或发动机活塞环开口间隙测量活塞环开口部分在气缸套上部垂直插入活塞使用厚薄规测量活塞环开口间如果测量值超过极限值则更0.350.551.5第20.800.951.50.400.701.5活塞侧隙安装活塞上的活塞环0.1050.1550.20第20.0500.0850.150.0300.0700.15活塞销在图示位置测定活塞销的磨损45.99444.983mm或更活塞销和连杆衬套间隙0.0550.055~0.071连检查连杆的程度。如图所示，将连杆安装在连杆测定机上，利用厚薄规检查程度。如果发现连杆，则不能继续0.020.10.175mm~喷油器剖面图(Injector在气缸盖上插入密封环并组装喷油测量气缸盖底部和喷油器末端的间隙。如果测量值超出以下极限，更A1.9~2.1B2.6发动机重新组装(Engine发动机重新装配前后的准备和注意事项彻底所有零件，并用向油路和冷却水回路中喷气的方法彻底这些通路摆放好各种特殊与一般用途的工具，以便有顺序地装配准备好辅助材料，例如粘合剂等在机油系统中使用“三结合”作为粘合剂，在冷却系统中使用硅胶确保装配完成后没有丢失零件也没有多于零件气缸衬套(CylinderO型环替换，上部插入气用油涂抹O型环的连接气缸套顺畅地滑进气缸体后，地把O型环按入，不要损坏O型气缸套组装完成后，进行测试，确认不会发生渗用固定螺栓装配机油喷嘴。71.2曲轴(Crank将防磨环放进加热器，加热到150200C将主轴承装入气缸体内并用发动机油涂抹主轴承。然后将有孔的轴承装入气缸体侧壁，无孔的轴承装入暂时将螺栓安装在曲轴的每个螺栓孔上，并将电线连接到螺栓，用起重机或导链吊起，然后地放在用清洁的发动机油涂抹机轴轴颈和轴销部件，将主轴承安装进轴承帽后把它安装到气缸体上，一定要确有必要用发动机油涂抹轴承盖螺栓和螺栓座部件，按照拧紧顺序用转角法(90+10)30kg.m的力度拧<轴承盖螺栓拧紧顺序1步：用发动机油涂抹螺栓。2步：拧紧1～2个螺纹。第3步：使用扳手将其拧紧至15kg.m第4步：使用力矩扳手拧紧至25kg.m第5步：使用力矩扳手拧紧至30kg.m检查曲轴旋转是否光滑挺杆在挺杆上全面涂抹干净机油，并将凸轮轴(Cam在气缸体凸轮轴轴套和凸轮轴上涂安装凸轮轴轴套和凸轮轴以防止对安装曲轴齿轮和凸轮轴齿轮，并确飞轮壳(Flywheel将飞轮外壳安装到气缸座上之前，装配空气压缩机曲轴与传动齿轮364在油封上(P.T.F.E.)涂抹润滑油并使用工具仔细安装，防止偏斜或在气缸体表面要安装飞轮壳的部位安装垫圈。(为防止垫圈滑下，在气为在气缸体上安装飞轮壳，暂时安装2个导向螺栓。在将飞轮壳孔与导向销配合，并将7.5飞轮(Fly安装飞轮环型齿轮，使用煤气灶匀均加热环形齿轮，直到产生热膨不要让环型齿轮的温度超过200OC使用心轴来装配导向轴承和飞轮(在安装表面涂乐泰(loctite)#262胶为将飞轮装入曲轴，安装两个导向将导向销插入飞轮孔中并暂时拧紧2∼3个螺纹后，按拧紧顺序(锯齿形顺序)将其拧紧至规定扭2626前机油密封支架(Frontoilseal正确安装机油密封至机油固定孔后，用顶杆将其压入。(不要损对准定位销和机油密封固定器定位孔，使用橡胶槌轻敲定位销部件进行安装。在安装时，不要让曲注意润滑在机油密封内涂润滑油并用“Z”字2.22.2活塞按气缸号码的顺序排列活塞总成并在连杆和轴承盖上安装轴承。但是，不要互换连杆和轴承盖的120。识别环底端的“Y”或“TOP”标志，以免和活塞环顶部的位置颠把活塞推下，旋转机轴大约180°，然后将轴承盖安装在连杆上2~3圈以后用指定<连杆螺栓拧紧顺序第一步：在螺栓上涂抹一层发动机油。第二步：用手拧紧2～3个螺纹。第三步：使用扳手将其拧紧至7kg.m第四步：使用转矩扳手将其拧紧至10kg.m第五步：最后以旋转角度方式90+10安装。<螺栓标准长度和使用极限从螺帽底座至螺栓末67.5-0.369手工移动连杆轴承盖，看是否有左用上述同样的方法，在每个气缸中机油泵(Oil将机油泵放入气缸体内待安装位0.10.1~0.45使用螺栓在气缸体侧面安装管子支2.22.23.3.12减振器(Vibration621油底壳(Oil用刮削器彻底清理连接前机油密封固定支架的凸出的垫圈和气缸下表拆除密封垫时，不要让垫圈部每个结合点处应涂抹硅，并在气缸安装油底壳并拧紧固定螺栓。然后2.22.2进气门和排气门(Intakeandexhaust在将气门组装到气缸盖之前，确认在气门头部标识的“I”和“E”标使用气门杆密封组装夹具将气门杆气缸盖(Cylinder通过吹入压缩空气，清除气缸盖螺彻底气缸盖衬垫接触面确认是否有杂质，如果有杂质，请对准定位销，将气缸盖总成装入气(不要损坏气缸盖垫圈。在气缸盖螺栓上涂布机油，按组装顺序，以规定的紧固扭矩进行组<气缸盖螺栓的紧固顺序第一步：在螺栓上涂布机油。第二步：用手将螺母固定1~2个螺纹。第三步：用扭矩扳手以8kg.m扭矩进行固定。第四步：用转矩扳手拧紧至15kg.m第五步：按旋转角度方式转动90第六步：最后再旋转90拧紧第七步：再旋转60，最终紧固。<螺栓标准长度和使用极限(从螺栓帽座到螺栓末端176178.5注意不要让杂质进入气缸盖吸气通道。喷油器喷油器应按以下的顺序进行组装将O型环放到喷油器中并在其表面后插入喷油器。(喷油器带侧槽的一0.30.253.55~5.5摇臂(Rocker在推杆上涂抹机油，并推入推杆孔6.26.2参照主要部分调整气门间隙发动机制动(Engine将发动机制动放到气缸盖的摇臂调整从动间隙6.22.5燃油高压泵罩盖(Fuelhighpressurepumphousing7.57.5注意不能随意弄混泵罩盖和气缸体。燃油高压泵(Fuelhighpressure使用 工具组装燃油高压泵齿11±0.511±0.5将燃油高压泵安装到飞轮壳后侧在(loctite)胶后组装双头螺4.44.4进气歧管(Intake在气缸盖侧安装新垫圈在连接两侧进气歧管的补偿管上安装垫圈，拧紧固定螺栓安装两个进2.22.2共轨和高压管道(Commonrail&highpressure将共轨组装到气缸体上在共轨和燃油高压连接器之间安装燃油高压管道，然后一个气缸一个燃油高压3.03.03.02.2气缸盖罩(Cylinderhead在气缸盖表面安装盖罩的位置上安拧紧固定螺栓安装气缸盖罩。3.62.2插入进3.2.24.排气歧管(Exhaust通过紧固固定螺栓，安装连接到排两头都用以上方法安装8.08.0电气控制装置(Electriccontrol将电气控制装置的固定支架安装到气缸体上，然后组装电气控制装4.5电气控制装置固定10±2参考第3.4章共轨系统相关部件和曲轴速度传感器(Crankshaftspeed测量传感器组装部件和飞轮之间的1.01.0凸轮轴速度传感器(Camshaftspeed测量传感器组装部件和正时齿轮之间的间隙，然后使用调整衬垫进行1.01.0机油冷却器(Oil4.44.4起动机为安装起动机应在飞轮壳螺栓孔上将起动机插入飞轮壳并拧紧固定螺8.08.0空气压缩机(Air安装到飞轮外壳前，将活塞组装件装配到空气压缩机气缸套。(与活塞在飞轮外壳的空气压缩机安装面上装配空气压缩机套部件的连杆与空使用工具(“T”形插口扳手)，用固定螺栓紧固侧面的空气压缩机用指定扭矩拧紧空气压缩机缸盖螺3.543动力转向泵(Powersteering将动力转向泵安装到驱动联轴器上，避免损坏O4.44.4(1618升动力转向泵(25升动力输出(Powertakeoff地将动力输出装置P.T.O组装到飞轮壳上，避免损坏O型环。使用规定扭矩，组装P.T.O齿轮固机油滤清器(OilO型圈插入机油滤清器盖的油孔中。(防止O型圈滑落)将机油滤清器盖安装到气缸体，按将机油滤清器元件安装到机油滤清O型环(密封件)。(滤芯、铜垫圈和密封件作为一个A/S部件整体提供。)装配机油滤清器外壳和滤清器盖(不要损坏O型环将铜垫圈放置在滤清器外壳的固定冷却水泵(Water拧紧固定螺栓安装冷却水泵。(Z字4.44.4节温器将节温器同衬垫一起放入冷却水泵O型环安装到节温器上，然后紧2.22.2涡轮增压器(Turbo为排气弯管安装衬垫并安装涡轮增为供油管安装衬垫，并用固定螺栓为出油管安装衬垫并拧紧螺栓安装4.44.4进气竖管和空气加热器(Intakestake&air依照空气加热器上印着的箭头来安装空气加热器，拧紧螺栓以安装管安装空气管道，然后将橡胶管连接2.22.2燃油滤清器(Fuel将燃油滤清器组装在进气歧管上当更换新的燃油滤清器时，在滤芯2.22.2

发动机重新组装交流发电机和皮带(Alternator&将交流发电机固定支架和自动张紧装置的固定支架安装到气缸体上，安装交流发电机、惰轮和自动张紧进行连接时，将皮带安装到曲轴皮带轮、交流发电机皮带轮、冷却水如果在皮带的切线和皮带轮中间施(T)=0.015x(100mm1.5mm)冷却风扇(Cooling2.22.2油位计(Oillevel在导向管底部涂抹密封剂(Loctite然后将导向管和油位计组装在油底其他连接其他传感器、线束、机油和燃燃油喷射系统(FuelInjection共轨燃油喷射系统(Commonrailfuel-injection共轨喷射系统中压力的产生和燃油喷射完全彼此独立。在准备对发动机进行操作时，电气控制装置(ECU)决定燃油数量、喷油时间和喷射压力，以便在发动机操作条件上显示最佳性能，然后把燃油注入气缸。(CP3.4燃油泵(CP3.4燃油泵电气控制装置进气管压力和温度传感机油压力和温度传感利用上面的传感器输入信号，ECU记录驾驶员的请求(加速踏板装置)以及发动机和车辆作为总体的即时工作性能。在此信息的基础上，电气控制装置(ECU)能在车辆发动机速度由曲轴速度传感器来测量，凸轮轴速度传感器决定点火顺序(阶段持续时间)。通过加速踏板模块内的电位计产生电信号，并将驾驶员踩下踏板的大约距离通知给ECU，发动机配备一个涡轮增压器和增压控制装置，增压传感器能同时在室外低温且发动机冷却的状态下，ECU通过冷却液温度和空气温度传感器的数共轨的喷射特征(Injectioncharacteristicswithcommon在开始喷射过程时，喷射燃油量应尽可能低(即，在开始喷射和开始燃烧的点火滞后期间共轨系统是一个模块系统，基本由以下部件决定喷射特征电磁阀控制用旋入气缸盖的喷油共燃油高压电气控制装置发动机速度有直接关系,而与非变速器传动比无关。与传统的喷射系统比较实际上喷油器通过高压管连接到共轨，包括一个喷嘴和一个电磁阀，电磁阀通过ECU控要求的高速电磁切换利用高电压和电流完成，这意味着ECU电磁阀控制台要依此EDC(柴油机电子控制)的角度－时间控制系统控制。使用曲燃油系统(Fuel共轨燃油喷射系统包括用于燃油低压输送的低压段，用于高压输送的高压段和EC燃油罐 下都必须保持0.3bar的压力。燃油输送泵(Fueldelivery燃油滤清器(Fuel高压燃油输送(Highpressurefuel带压力控制阀的高压高压燃油管作为高压存贮器的共压力限制喷油高压系统部件(High 燃油高压泵高压泵使燃油增压，系统压力达到1600bar。然后，增压燃油通过高压管路进入管状高压燃油存贮器(共轨)。共在喷油器从共轨获得燃油，并准备喷射后，管道内部的燃油压力事实上仍保持不变。通过共轨压力传感器测量燃油压力，并通过压力限制阀保持在理想的水平。压力限制阀的作用是将共轨的燃油压力限制在最大1600bar。喷油燃油高压管这些燃油高压管输送高压燃油，压力最高达到1600bar。在喷射间歇、不时发生的8.03.0毫米。共轨和喷油器之间的燃油高压管必须功能(Function 40ml燃油由三个径向排列的泵活塞压缩，各泵活塞之间的角度为120°。每个循环进行三次输送冲程，只在最低点产生传动扭矩以便使泵传动压力保持均匀。共轨的传动扭矩仅仅约为到驱动器现有泵系统扭矩的1/9。操作方法(Methodof燃油输送泵通过燃油进口与安全阀从燃油罐向高压泵供给燃油。它通过安全阀把燃料推到高压泵中。按照凸轮的形状，主动轴同泵的偏心凸轮一起上下移动活塞。一旦输送压力超过安全阀的打开压力(0.5~0.5bar)，供给泵通过高压泵的进气阀将输送到泵室内，室内的泵活塞向下运动(吸入冲程)。当泵活塞经过下止点(BDC)时，阀关闭，因为燃油在泵室内不可能溢出，它现在可以压缩到输送压力以上。一旦达到共轨压力，上升的压力打开出口阀，并且压缩燃油进入高压回路。泵活塞继续输送燃油直到达到上止点(TDC)，在压力回出口阀关闭。燃油留在泵室内，泵活塞又向下运动。一旦泵室内压力降低到预先提供的泵压以下，阀打开，接着泵浦过程又开始了。燃油输送比率(Fueldelivery燃油计量关闭阀(Fuelmeteringshutoffvalve)轨的燃油总量减少。关闭长期开着的吸入阀。当泵的电磁阀元件开关态，结果在输送冲程期间燃油被吸共轨(Common共轨在高压条件下存贮燃油。同时，由于共轨内对高压泵传输和燃油喷射产生阻尼，导致压力脉动。喷油器使用共轨中的燃油准备进行燃油喷射后，通过共轨容量，共轨的压力脉动保持不变。燃油压力通过共轨的压力传感器计算，压力控制阀维持所要求的值。在共轨内，燃油压力控制最大值是1,600bar。共轨压力传感器(Commonrailpressure模板上。通过传感器产生的信号被输入到放大测量信号计算回路并输送到ECU 安装螺 压力限制阀(Pressurelimiter喷油器控制室经由电磁阀控制的排气孔连接燃油回路。排气孔关闭,超出喷嘴针阀压力阈值把流水剪切力应用到阀门控制活塞。因此，喷针被迫进入它的支座并从燃烧室封锁高压通道。当喷油器的电磁阀被触发时，排气孔打开，导致连锁控制燃烧室压力下降，活塞上的压力也下降。一旦流水剪切力降低到喷嘴针阀压力阈值以下，喷嘴针阀打开，燃油通过喷射孔喷射进入燃烧室。 电 控制 使用放大系统间接控制喷嘴针阀，因为电磁阀不能立即直接产生打开阀针所需操作方法(Methodof根据发动机运转和高压泵产生的压力，喷油器的操作可以再分成四种操作状态喷油器关闭(高压适用喷油器打开(开始喷射喷油器关闭(结束喷射喷油器关闭(静止状态)(Injectorclosed：atrest力。共轨压力施加到活塞的端面，与喷嘴弹簧力一起施加到其压力段的打喷油器打开(开始喷射)(Injectoropens：startof管施加的力现在超过了阀门弹簧的力，电枢打开排放孔板。快速电流立即产生喷油器关闭(结束喷射)(Injectorcloses：endof排放孔板的关闭通过从进料孔板的输入致使在控制室内形成压力。此压力与共轨中的压力相同，并通过其末端表面向控制活塞施加增强的力。这个力与弹簧的力一起，超过燃烧室容积施加的力，喷嘴针阀关闭。在确定开始喷射时，活塞在燃烧室里的位置是确定的。全部发动机的活塞通过连杆连接曲轴。曲轴上的传感器可以提供所有活塞位置的有关信息。转速确定曲轴每分钟旋转的转数。使用感应曲轴速度传感器的信号，在ECU中计算这些重要凸轮轴速度传感器(Camshaftspeed凸轮轴控制发动机的进气门和排气门，它以曲轴的半速旋转。当活塞TDC方向移动时，凸轮轴位置决定它与随后的点火是处于压缩阶段，还是排气阶段。在启动期间，一方面，在发动机的正常操作期间，通过曲轴传感器产生的信息足以确定发动机状态。换句话说，这意味着如果当车辆正在驾驶时凸轮轴传感器出现故障，ECU加速踏板传感器(Acceleratorpedal加速踏板传感器将驾驶员的加速度输入信息传输 进气管压力和温度传感器(Boostpressure&temperature进气管压力和温度传感器通过O-型环连接到进气歧管并且测量进气歧ECUECU中借助编制的特性曲线，使用它计发动机油压力和温度传感器(Engineoilpressure&temperature发动机油压力和机油温度传感器测量发动机润滑油并将测量数据输入ECU。发动机冷却剂温度传感器(Enginecoolanttemperature发动机冷却剂温度传感器测量发动EC电气系统(Electrical1526374电气控制装置线束(Harnessofelectricalcontrol电气控制装置线束电气控制装置线束－B(Harnessofelectricalcontrolunit–电气控制装置(ElectricalControl接地(-ECU电池电压动力输出(PTO)ISOK-ECUECU2ECU2键开关(#1喷油器操作–ECUECU1ECU1–––设置EGRECU蓄电池＋输出nc发动机线束－1(Engineharness– (BPTS) (OPTS)

ECU编ECUno.曲轴传感器ECUno.曲轴传感器ECUno.凸轮轴传感器ECUno.凸轮轴传感器ECUno.配量装置ECUno.配量装置ECUno.ECUno.ECUno.ECUno.ECUno.进气管压力传感器ECUno.进气管压力传感器ECUno.进气管压力传感器ECUno.进气管压力传感器ECUno.ECUno.ECUno.ECUno.冷却液温度传感器ECUno.冷却液温度传感器ECUno.温度传感器ECUno.温度传感器喷油器和发动机制动线束(发动机线束-(Harnessofinjector&enginebrake:Engineharness-#1，##2，##3，#喷油器气缸编号#3,#4#2，##1，#3/发动机制动编号#1，#2喷油器气缸编号#5，#6#4/发动机制车辆侧中间连接器发动机制动开(仅限公共汽车喷油器和发动机制动线束(外侧气气缸#/发动机制气#1,#气#5,#气缸/发动机制发动机制ECUY462U03027(1928404202)3喷油器高侧4喷油器低侧1喷油器高侧2喷油器低侧1喷油器高侧2喷油器低侧1喷油器高侧2喷油器低侧1喷油器高侧2喷油器低侧3喷油器高侧4喷油器低侧11223344喷油器和发动机制动线束A(内侧1Y462U001223344喷油器和发动机制动线束－B(内侧1Y462U001223344喷油器和发动机制动线束11223344发动机制动(Engine1682739从曲轴皮带1682739从曲轴皮带轮位置45123456789工作原理(Theoryof正确启动发动机制动，使其由柴油机产生能量转化为空气压缩机吸收的能量。可以通过打开标准压缩冲程顶部附近的气缸排气门(A)完成，排放压缩的气缸充气到大气中。机油压力使主活塞(G)向下运动，相应的排气摇臂(B)静止注意不要在发动机运行时移动发动机制动的任何部件，可能会造成人身发动机制动是无相关故障的设备，但仍需检查和日常以保证正常运行进气 压 排 膨 排 发动机制动的拆卸与气门调整(Enginebrakedisassembleandvalve彻底发动机，拆除所有附属部件，卸下气缸盖罩。将除制动外的部件作为一个发动机制动的运行检查(Enginebrakeoperation对每一个箱体重复步骤2－4，确保其运行正确关闭发动机。机壳上的密封垫表面电磁阀(Solenoid注意致发动机损坏。电磁阀为非耐用部件。2020控制阀(Control注意用尖口钳孔中控制阀杆将其取出使用允许的剂控制阀。将一根电线插入阀基体的孔中，至确保球阀开放的位置。球阀将被线轻微的压力顶起。如果球卡住，则要更换控制阀。用清洁阀彻底箱体上的电磁阀孔，要用清洁的，不要用抹布，因为抹布可能会残留主活塞(Master注意佩戴防护眼镜。主活塞弹簧处于高压状态，拆除定位环和盖时务必。如果弹簧突然崩出可能会造成人身 12.512.5从动活塞(Slave注意佩戴防护眼镜。从动活塞在弹簧的高压之下，如果没有遵守如下步骤或使用工具不当，弹簧可能会崩出，其力量足以造成人身。慢慢旋转手柄，直到定位架下降 1mm，并解除了定位环的压力为止用定位环钳拆除定位环，旋出手柄直到弹簧放松，拆除定位装置注意确保部件按正确的顺序组装。必须将护圈键安装到从动活塞上的键槽中。安装从动活塞时要保证开阔面朝向箱体中心。从动活塞的开阔面用于摇臂的间隙。1mm左右。重新安装定位环，确保定从大摇臂在箱体的空隙间逆时针旋转定位环把手90故障解决检查程序(Inspection电源(Electricalpower电磁阀(Solenoid注意不要在电磁阀通电时触摸电气连接部件，否则可能会造成触电事故。电阻检查 断开电磁阀的电线连接。用万用表连接电磁阀终端，测量阀门电阻。电阻值应32.6到39.8欧姆(Ohms)外观检查(Visual24伏电源上，另一端连接到接地良好的底盘上。当通电时，要确保电磁阀顶机械与(Mechanicalor如果电磁阀工作正常，则故障可能是由于供油不足或机械故障所致发动机制动箱机油压力检查(Enginebrakehousingoilpressure一般故障(General发动机启动失败(Enginefailsto可能原因：电磁阀卡在纠正措施：确认切断了发动机制动电流。如果切断电流后，电磁阀仍保持打开(销可能原因：电磁阀没有电流注意当系统供电时不要触摸电气连接部件。可能原因：电源不正纠正措施：电磁阀供电不能低于18VDC可能原因：发动机油压力低发动机制动动作中断或延迟可能原因：一个或多个控制阀卡在“开”或上部位置。可能原因：电磁纠正措施如果在未通电情况下，电磁阀的销钉仍保持在下的位置，则更换电磁可能原因：电磁阀排放纠正措施：清除所有电磁阀排放口(底部)的阻发动机制动动作缓慢或影响微弱可能原因：从动活塞调整不正确或从动活塞在镗粘结注意当必须拆卸时，应地拆卸从动活塞，并使用从动活塞拆卸工具。从动活塞弹簧处在高压之下。可能原因：主活塞没有移动到油口位置。可能原因：控制阀在箱体油口纠正措施：拆除螺线管。检查密封环，更换所有密封环可能原因：润滑油里有纠正措施：检查油中是否有气泡。先启动，然后停止发动机制动。发动机诊断(Engine3.7.1故障代码确认方式(Methodofconfirmationforthefault大宇推荐使用SCAN—200，因为它可以快速准确地工作SCAN-200是为进行故障诊断而设计的，通过附加的图表和示波镜功能对当前的车辆系统进行诊断和。在使用SCAN-200前，请熟知用户手册的内容，这样可以缩短时间和使用诊断工具。如果同时使用SCAN-200手册和维修手册进行，使用效果会更好。发动机故障代码和发生条件(Enginefaultcodeandoccurring代CCCCCNCCBBBCCCCBNNCBBCCCCC代BNB*喷油器电缆/连接器异常或ECU故BB*喷油器电缆/连接器异BBBBBNNC发动机制#2继电N发动机制#1继电CCNBC*喷油器异常、压缩机压力减低、凸轮轴/曲轴CCCCCCCCBCBNNN代NNN*N：在发动机和性能无损坏情况ECU输入和输出(Inputandoutputofthe输 输讯电气控制装置-ECU运行条件(Operatingconditionofthe发动机启动(Engine设置冷却液温度、燃油温度和空气温度之间基本温度的最小使用曲轴速度传感车辆运行(Vehicle车辆运行所需基本数发动机速车辆速发动机空转调整(Engineidle可以使用巡航控制开关的方法调空转速度调整前提条件脚踏制 ：无故车辆速 ：停冷却液温 ：超过极发动机速 ：低于速度限制范调整空转速度方法在巡航[重启]·发动机加速：巡航控制[设置/加速]开关·发动机：巡航控制[设置/]开关压空转速度可变值巡航控制[重启]开关在变速后压巡航控制开关[重启]在压下时，发动机启动后最后值保持不变没有压下[重启]开关的情况下停止发动机时，返回初始值发动机制动控制(Enginebrake发动机制动是通过操作在上的发动机制动开关进行工·第一步：制动功能仅在三个气缸操作·第二步：制动功能在所有六个气操作方法发动机制动开关：[第一步]，[第二步]，[关操作条件车辆速 ：超过规定速发动机速 ：超过规定速机油温 ：超过规定温空闲条件发动机速 ：小于规定速车辆速 ：小于规定速加速踏 ：压下或踏板故离合器踏 ：压下或踏板故机油温 ：小于规定巡航控制(Cruise操作开关：[设置/加速]，[设置/]，[重启]，[巡航关闭操作方法巡航可控制车辆速度范围：40-当车辆速度超过40kmh时，以巡航控制为标准；当车辆速度小于40kmh时，巡航器不能控制。·在车辆速度提高后踩下加速踏板，在车辆速度达到要求时按下开关[设置·[设置/加速]或[设置/]开关都具有所有的[设置]功-·调整提高巡航车辆的速度：按下[设置/加速]·调整降低巡航车辆的速度：按下[设置/]开取消巡航控制：按下[巡航关闭]·这时，车辆速度就控制在加速踏板所显[重启]·40km/h时按下开关，返回到上一次设置的车在执行[巡航关闭]后，巡航车辆速度没有重新设定时，按下[重启]开关后不能运行。失灵条件巡航控制相关开 ：故踏板制 ：压下或故离合器踏 ：压发动机制 ：操公共汽车 ：打车辆速 ：低于车辆速度传感 ：故发动机速 ：超过最高空转速中 ：过降低程 ：快速降·上坡：爬坡能力需要使用中档时·下坡：使用发动机制动，控制功能发挥3.8.6最大速度限制功能 umspeedlimit限制80km/h：搅拌车、罐车、混凝土/高压气体车、控制器、操作装置和连接装置应该密封。ECU控制速度根据车辆等级过限定范围仅适用于城市公共汽车/·发动机怠速操作·踩下加速踏板时发动机不·发动机速度降到怠速并维持该速·踩下加速踏板时发动机不当发动机持续长时间空转时，发动机自动停减少车辆排放气体的规定(发动机空转限规·空转限时：小于5·如果为了调节空气加热-冷却、安全运行、乘客及休息等因素，车辆空转是必需的。如果大气温度高于25℃或低于5℃，车辆启动前空转运行10分钟以ECU自动传感运行工作条件车辆速 ：停止状发动机速 ：怠停车制 ：工作状完全失灵条件车辆速 ：行发动机速 ：速度变化高于空转速停车制 ：失暂时停止功能的方法弹性车仓功能(Limphome应用条件加速踏板故障：传感器故障：当各种传感器发生故障时，车辆以恒定的速度行驶燃油量限制：因为各种故障，供给发动机的燃油量被相应地限制(分4个阶段控诊断信号输出灯：诊断当故障发生时，故障诊断输出灯(CEL：发动机检查指示灯)启动CEL运行和故障的重要等级轻微故障：不影响工作中等故障：严重故障：使用CEL每次按下CEL通过SCAN-200诊通过将SCAN-200车辆工作记录(Vehicleoperating与工作相关的车辆信息记录在电气控制装置中(ECU)在积累值或按下[重启]开关后，工作测量数据被记录下来电气控制装置记录内容根据分配确定燃油量：全部、空转状态、燃油消耗行驶里发动机运行时间，ECU使用时使用诊断工具可进行监动力输出(Powertakeoff动力输出(PTO)操作模式控工作条件巡航控制开 ：无故制动踏 ：无故障，没有踩停车制 ：工离合器踏 ：没有压车辆速 ：停操作方法通过使用巡航控制开关PTO可运行调试和运行(Commissioningand运行准备当新的发动机或发动机维修后首次运转时，一定要遵守“大宇车用发动机安装技术资料”。气缸盖罩上的燃油滤清器滤颈日常起动发动机之前，检测燃油、冷却液和油位，进行必要的补充注意在填充时不要超过标记的顶部。过高的上升将会导致对发动机的损清如果没有使用大宇推荐的燃油、润滑油和冷却液，大宇不负责赔偿磨合(Breaking-5,000km期间进行适当的磨合过程，才能达到发动机的最佳性能，发动机的才新发动机的操作(磨合)(Operationofanewengine:Break-由于新发动机的光滑面没有经过充分的研磨，所以超载或超速很容易造成油膜的损因此，一定要遵守以直到第一次防止高速无负荷运行发动机转速必须低于最高转速的70%磨合期检测指南(Checkpointsforbreak-在磨合期(发动机的最初运行)，要严格遵守以注意如果无法从油位计上数据，将油位计旋转180，然后重新插入进量观察机油压力警示灯，如果警示灯闪烁，可能是由于机油没有达到提取面。查看油位计，如果必要的话，向油底壳里加油。不要加得过满。如果油位正确，警示灯仍然闪烁，跟经销商联系，可能是开关、油泵或线路故障。注意在发动机RPM上升时，机油压力会上升，在发动机RPM下降时，机油压力会下降。另外，对于任何具体RPM，冷的机油比热的机油总体显现出更高的机油压力。看发动机水温表，并确保有正确的水循环。如果膨胀的水位过低，水温表指针用推荐使用的发动机油填充油底壳。细节参照以下表格发动机注油量磨合后的操作(Operatingafterbreak-起动冷的发动机时，通常让发动机逐步预热。在发动机已充分预热之前，绝不可以将发动机运行至气门全开。由于油耗在活塞环正确就位之前一直较高，所以在最初的0起动后的检查(Inspectionsafter发动机运行中，交流发电机充报灯应熄灭通过和灯确认下列问题.0~3g/m35g/m30~.ba)。如果怠速状态下油压不稳定或达不到高转速下的预计水平，立即关闭发动机并检查油位冷却水温度(Temperatureofcooling在正常工作条件下冷却水温度应为85℃。冷却水的异常高温能导致发动机过热和气缸部件粘结。冷却水温度过低会增加燃油消耗、加速气缸套的磨损、降低发动机使用。超速控制(Over-speed在众多的系统中，电气控制装置(ECU)配有一个防止发动机超速的系统。该系统包括燃油流量控制、点火时间延迟、燃油关闭和点火关闭等多种功能。这些数值提前在ECU内存中设定，用户不能够修冬季运行(OperationinWinter特别注意冷却水冻结和润滑油冬季运行(Operationinwinter注注意1.在发动机上附有预热装置，用于在温度非常低的情况下提高起动能力。2.开动起动机过10秒钟，如果预热后仍启动失败，30秒后重新开始预热操作1：旋转键开关至加热(HEAT)位置上，然后指示灯亮起大约20秒钟。当指示灯特性-在低温天气，当冷却液温度降到10C以下时，最好操作预热系统(空气加热操作2：检查显示灯以后，旋键开关至开始(START)位置，马上转动发动机曲轴。特性-当键开关位于开始(START)位置时，空气加热器连续加热，以便启动操作并自动转化为白操作3：发动机启动后，转换键开关至打开(ON)位置上。特性 -当启动发动机时，空气加热器加热180秒(加热3分钟后)快速转化成白色烟*空气加热器主要规格2.64气冷却水冻结的防范措施(Preventionagainstzingofcooling气冻结的冷却水是对发动机造成致命损害的因素，经常混合使用防冻剂。(防冻剂填加量：冷却水的4050%)使用防冻剂防止冷却水冻结。过冷的防范措施(Preventionagainstexcessive度在持续工作后达不到正常条件(78~85C)，请检查温度调节器总成和其他冷却润滑油(Lubricating发动机长时间运行后部件检查如果每年，首选春天，进行一次彻底的调整，可以保证获得无发动机运行状态，并且更经济。空气滤清器、中冷器、涡轮增压机、等空气和机油滤清器、防冻液维修和养护(Maintenanceand定期检查及维修(Periodicalinspectionand为确保发动机长期发挥最大限度的无故障效能，在发生任何问题之前进行定期检查、调整和维修是十分重要的。(参考附录“普通发动机检测循环周期更换润滑油(Exchangingoflubrication在磨合期结束后，更换沉积池中的机油并更换滤油器的滤芯。油位计(Oillevel每天用油位计检查发动机沉积池的油位计的标记必须显示油位处于许检查油位计上的机油粘度和污染物情况，必要，更换机油注意不要加过多的发动机油，不要让油位高于油位计上所标的最大值。过多地注入机油会损坏发动机。机油更换步骤(Oilexchange当机油温度高的时候，按照以下步骤更换机油。打开油底壳上的排放螺塞和机油滤清器盖上的排放螺塞，然后把机油将新发动机油注入气缸盖上的加油口，使其符合发动机机油容量的要注意在添加机油的过程中不要混入灰尘和污染物，然后确认是否油位让发动机以怠速运行几分钟，以使机油循环至润滑系统然后关闭发动机。等待约10分钟后测量机油数量，需要，再次注入额外的机更换机油滤清器滤芯(Recementofoilfilter当发动机油温热时，按①④顺序松在拆除机架②后，干净并抓住在壳上插入O型环⑤。(在部件时，滤清器元件、O型环和密封同时提供。在固定螺栓①④中插入密封⑥后，组装机油滤清器元件注意在排完发动机机油后，记塞紧排放螺塞注意强烈建议使用大宇原厂机油滤清器滤芯进行更换。冷却系统(Cooling冷却液每隔40,000公里(1,200小时)情况先发生。如果冷却液被严重污染将会导致发动机过热或冷却液从排放冷却液(Coolant打开压力盖打开散热器底部的排放螺塞，按照注意当发动机仍旧很热时，要去除加液口盖的压力，用布盖着液口盖，然后缓慢旋转释放内部蒸汽压力。这样可以防止被加液口盖处喷出的热蒸汽烫伤。冷却系统内部管路的清洁(Cleaningofthecoolinginsidesystem拆除节温器，以管路清洁后，冷却系统能够立刻畅通给冷却系统注入饮用水和1.5%的清洁剂混合物。(Henkel带负荷加热发动机。当温度达到60C以后，再转动发动机15c)d)空转发动机30分钟。同时连续用新水补充从排放螺塞漏掉的水注意定期用清洁 管路内部气门间隙调整(AdjustmentofValve在下列情况下调整气当即使燃油系统无故障，发动机运行不正常时转动曲轴使得 气缸的活塞位于气门上止点位置之后，调整气门间隙门间隙。0.40.51.5气门调整螺母<根据下列顺序调整气门间隙旋转发动机，使6#气叠当 气缸处于上止点时，按照下面列表中“◎”调整气门间隙旋转曲轴90°，根据“⊙”旋转曲轴一周(旋转360°)，使#1气叠当 气缸处于上止点时，按照下面列表中“●”调整气门间隙旋转曲轴450°，根据“○” 气门调整(类型123456#1气缸上止(#5气缸气门交叠◎◎◎◎◎◉●●●●●○气门调整(类型按照以下方法调整各气缸气门交2发动机制动调整