上跨铁路桥主梁架设及桥面铺装施工方案课件

鸡儿架渭河大桥跨越陇海铁路目1

工程概况2

箱梁施工与陇海铁路的影响关系录3

箱梁吊装施工方案4

桥面现浇施工方案5

安全技术措施6

应急预案一、工程概况v

主要参加单位v甘麦公路鸡儿架渭河大桥在天水市麦积区新阳镇，其中第13孔、第16孔，两次上跨陇海铁路。公路与铁路下行线交于蚰蜒咀东大桥，桩号为陇海线v

建设单位：天水市交通建设发展有限公司v

设计单位：甘肃省交通规划勘察设计院v

监理单位：四川省公路工程监理事务所K1435+926，夹角68°；与上行线交于渭河2号大桥，桩号为陇海线K1435+716，夹角42°。v

施工单位：河北建设集团有限公司v

铁路配合监管单位：兰州铁路局陇西车务段、兰州供电段、定西工务段。二、鸡儿架渭河大桥箱梁施工与陇海铁路的影响关系（1）鸡儿架渭河大桥第13跨箱梁底与陇海线蚰蜒咀东大桥钢轨轨面垂直距离为8.71m，与回流线最小净距3.27m，与承力索最小净距1.98m，在施工时应加强安全防护，以防止施工材料、设备和人员等与承力索和回流线相碰撞。陇海线新阳镇-渭南镇区间下行铁路接触网线影响，支柱编号为207、209、211，停电影响供电臂为三阳川(含)～新阳镇下行，三阳川变电所3#馈线。二、鸡儿架渭河大桥箱梁施工与陇海铁路的影响关系（2）鸡儿架渭河大桥第16跨箱梁与陇海线渭河2号大桥钢轨轨面垂直距离10.63。与回流线净距3.88m，与承力索净距3.35m，在施工时应该加强安全防护，以防止以防止施工材料、设备和人员等与承力索和架空地线相碰撞。陇海线新阳镇-渭南镇区间上行铁路接触网线影响，支柱编号为266、268、270，停电影响供电臂为三阳川(含)～新阳镇上行，三阳川变电所4#馈线。三.箱梁吊装施工方案v

1.箱梁的构造形式v

2.架桥机简介v

30米箱梁梁高1.6米，梁底

v宽1米，中梁顶宽2.4米、边梁顶宽2.85m，每孔4片箱梁。箱梁边梁重95t，中梁88t。根据该工程构件的重量和现场条件及安装高度，30m箱梁安装选用QJLY30-120型双导梁架桥机最大起重120t。v

准备运梁车1组，考虑120分钟“天窗”时间，由于鸡儿架渭河大桥是双车道弯桥，转弯半径260m，无法在一次天窗时间内完成两片梁的架设，每次天窗考虑1片梁。2.架桥机简介QJLY30-120型架桥机由主导梁、起重天车、前支腿、中支腿、后支腿、后支撑、中支横移轨道和前支横移轨道、液压系统等部分组成。2.1.架桥机主要技术性能架桥机主要性能桥机重量120T/30M85T最大起重量2*60T桥梁跨径≤30M桥梁纵坡≤3%桥梁斜角0-45°桥梁弯曲半径额定起升速度天车横行速度天车纵行速度整车横行速度整车纵行速度运梁平车额定速度总电容量≥150M

0.9m/min1.36m/min3.6m/min2.8m/min3.6m/min3.9m/min51KW桥机主导梁长度54m3.架桥机过孔3.1架桥机过孔及作业内容时间表时间编号工作内容备注（分钟）收起前支腿、后支撑，将中支腿运行至前方盖12330可在准备阶段进行要点施工梁顶，准备过孔。架桥机前行15米。1030后支腿运行至已架孔的跨中部分，捆住已架的两片中梁作配重。要点施工45架桥机前支腿运行至下一跨墩顶，支垫枕木通过前、中、后支腿油缸调整桥机纵横坡2015要点施工可在点外进行3.箱梁安装顺序吊装总体顺序：先吊装第1跨至第12跨48片梁，后吊装第13跨4片梁。然后自第14、15跨逐孔架设，吊装16跨4片梁。最后第17跨至27跨逐孔架设。第

13

跨吊装时，架桥机从

12

号墩前行至13号墩处就位，架梁顺序：①吊13-4号边梁（纵向钢筋焊接及立撑加固）；②吊13-1号边梁（纵向钢筋焊接及立撑加固）；③吊13-3号中梁（横向钢筋焊接）；④吊13-2号中梁（横向钢筋焊接横）。第

16

跨吊装时，架桥机从

15

号墩前行至16号墩处就位，架梁顺序：①吊16-4号边梁（纵向钢筋焊接及立撑加固）；②吊16-1号边梁（纵向钢筋焊接及立撑加固）；③吊16-3号中梁（横向钢筋焊接）；④吊16-2号中梁（横向钢筋焊接）。4.箱梁安装1.运梁：时间

（分钟）编号工作内容备注采用载重120吨的运梁平车进行梁的转移。2.喂梁：此步可在天窗点开始前准备阶段进行1号起重天车绑梁、起吊15运梁平车进入架桥机主梁内，距架桥机中支腿

30cm时，运梁车停止前进。安装吊具并与前起重天车吊具连接牢靠，检查起吊钢丝绳确认无异常后，起动前起重天车卷扬机，至钢丝绳受力。检查梁底面是否与平车有无挂联处，确定没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开平车横梁上表面100mm左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提到离开平车横梁上表面250—300mm时停止。同时开动前起吊天车，运梁平车运行同步前进到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车牢牢连接捆绑箱梁，起吊至钢丝绳受力为止。后起吊天车吊起箱梁后端。此时吊车已将梁吊起，运梁车退出。1号天车负载前移直到梁后端到达2号起重天车起吊的指定位置停止。2152号起重天车绑梁、起吊3451、2号天车负载同时前移到架设位置15第2至第8步为箱梁吊装步骤。须在天窗点要点时间内进行（90分钟）1、2号起重小车同时落梁到距离支座15厘米停止。561515架桥机整体横移，使梁到达指定位置3.横移和落梁：架桥机安装相邻箱梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。桥机未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先，起吊天车匀速将箱梁纵向运行到前跨位，把天车轮制动，开动天车上卷扬机落梁。当梁下表面离垫石15cm时停止。然后启动前、中支腿同步整机横移。横移速度控制在2.8m/min，避免梁的左右、前后摆动。检查梁位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。就位落梁（安装支座，调整待架梁纵、横向位置）78151015安装支撑，摘钩，架桥机横移归位1、2号天车空载同时后移到架桥尾部位置9点外进行10开始下一片梁的架设。5.箱梁的支撑与连接箱梁就位后在墩台位置用方木对称打好斜撑，支撑稳固后方可进行下片梁的吊装。每孔的第一片梁就位后焊接与上一跨对应梁片的纵向连接筋。每孔相邻两片梁吊装就位后，应及时焊接两片梁间的连接钢筋，以保证箱梁的稳定性。6.公铁交叉箱梁安装要点计划（1）第13跨架梁工期安排：2015年5月15日前底吊装第1

跨至第12跨。按照架设跨铁路梁仅在每星期一至星期四有“天窗”时间安排施工计划。2015年5月18日，第13跨架桥机过孔，2015年5月19日至2015年5月21日吊装第13跨3片箱梁。2015年5月25日吊装第4片箱梁。要点日期要点时间120分钟120分钟120分钟120分钟120分钟工作内容时间安排2015年5月18日2015年5月19日2015年5月20日2015年5月21日2015年5月25日架桥机过孔封锁下行线，同时接触网停电封锁下行线，同时接触网停电封锁下行线，同时接触网停电封锁下行线，同时接触网停电封锁下行线，同时接触网停电架设13-4箱梁架设13-1箱梁架设13-2箱梁架设13-3箱梁6.公铁交叉箱梁安装要点计划（2）第16跨架梁工期安排：2015年5月26日至2015年6月3日吊装第14跨、第15跨。2015年6月4日，第16跨架桥机过孔。2015年6月5吊装16跨第1片箱梁，2015年6月8日至2015年6月10日吊装第16跨3片箱梁。2015年6月11日第17跨架桥机过孔。要点日期要点时间120分钟120分钟120分钟120分钟120分钟120分钟工作内容时间安排2015年6月4日2015年6月5日2015年6月8日2015年6月9日2015年6月10日2014年6月11日架桥机过孔封锁上行线，同时接触网停电封锁上行线，同时接触网停电封锁上行线，同时接触网停电封锁上行线，同时接触网停电封锁上行线，同时接触网停电封锁上行线，同时接触网停电架设16-4箱梁架设16-1箱梁架设16-2箱梁架设16-3箱梁架桥机过孔7.架梁施工方案安全实施机构序号职位姓名赵宏杰陈洋联系电话12345吊装指挥小组组长（项目经理）吊装指挥小组副组长（项目副经理）吊装指挥小组副组长（项目总工）现场负责人1390906006615390025665158282877201387517379618990123879罗小波盛校旺何俊辉安全负责人四.桥面现浇施工方案跨间横隔板与铁路的影响关系（1）四.桥面现浇施工方案跨间横隔板与铁路的影响关系（2）1.跨间横隔板施工横隔板钢筋、模板、混凝土施工均须在锁定时间点内施工。横隔板工程量小，宽

0.85m

，高

1.27m,

厚20cm。每跨设置三处，砼用量每跨共0.67m3，浇筑时间约30分钟。施工方法：为缩短施工时间，防止钢筋焊接时焊渣及砼施工时水泥浆滴入营业线，我部采用做工作平台的方式施工，平台采用1m*2m的竹胶板，四周钉上木条封闭，用钢筋连接于箱梁的顶板预埋钢筋上，平台的高度高于箱梁的底面10cm。作业人员在铁路开天窗的时间内系好安全带利用爬梯进入到挂篮内进行焊接钢筋及安装模板等施工作业，钢筋焊接完成后，再进行横隔板模板安装。为了防止在浇筑混凝土时漏浆，在模板安装完成后，对缝隙用泡沫胶填充。横隔板分五步进行，第一步：在吊装2#箱梁的开天窗时间内，安装工作平台同时焊接2#与1#箱梁的横隔板钢筋钢筋。第二步：吊装3#箱梁时安装工作平台焊接3#与4#、2#与3#横隔板钢筋。第三步：待开天窗时同步安装3个横隔板的模板。第四步：浇筑混凝土时，先把所有3处横隔板所需的混凝土全部运于桥上，待到开天窗的时间时，对3处的横隔板同时入模浇筑。第五步：拆模。须在开天窗时间内进行，采用绳索吊装模板，待模板松动后慢慢将模板提到桥面上，待拆模结束后，对工作平台进行拆除。2.横向湿接缝施工横向湿接缝与铁路的影响关系（1）2.横向湿接缝施工横向湿接缝与铁路的影响关系（2）2.横向湿接缝施工横向湿接缝在铁路投影范围内最大长度在第13跨长8.65m，第16跨长9.87m，宽0.5m，每孔共3道。立模板需要点施工。横向湿接缝底模采用薄钢板厚度3mm，宽70cm，与两片箱梁顶板各搭接10cm。利用钢筋将钢板和横向湿接缝预埋钢筋焊接，连接钢筋每50cm一道，钢板底模不考虑拆除。为避免钢板外露面生锈，在钢板外露面做防锈处理。安装完底模后，在模板内进行钢筋的焊接作业，可防止焊渣和钢筋掉入线路内。每相邻模板的接缝也采用焊接连接。钢板板与梁板间细缝用润砂浆塞满，在砼施工时确保浆液不漏入线内。湿接缝混凝土利用罐车直接从已架设好的梁面上运至施工现场浇筑成型。采用土工布覆盖养护。3.桥面铺装施工桥面铺装采用C50砼，厚8cm，浇筑砼时需要点施工。桥面铺装对铁路的安全影响主要是浇筑砼时桥面两侧漏浆，进入铁路运营线。模板采用竹胶板，在安装模板时在模板上栓上绳索，避免模板掉入铁路。模板底部与砼接缝的位置在浇筑砼前先用砂浆将缝隙堵住，避免砼浇筑时漏浆，同时增加模板高度，防止砼溢出。模板拆除时先用绳索栓住模板，再切断固定铁丝，防止模板掉入铁路。养护采用铺设湿润的土工布，避免养护水滴入铁路。4.防撞护栏和防抛网防撞护栏

钢筋焊接时在钢筋上绑扎一条麻绳，设专人在安装过程中拉紧麻绳以防钢筋坠落，并设置护栏，防止焊渣掉入铁路。模板采用定型模板，每块模板长

1.5m

，安装时在模板上拴麻绳，设专人拉紧以防模板倾覆。为防止浇筑混凝土时倾斜，每1米范围内采用钢丝绳、法兰螺丝及支撑钢管固定于桥面铺装预埋钢筋上。模板与梁间的缝隙贴双面胶封闭，防止在砼施工时漏浆。拆除模板前必须先用麻绳将模板拴在梁面预埋钢筋上，先松开模板下侧螺杆上的螺丝，作业人员拉好模板后松动模板上侧的螺杆，敲击接触网范围以外的模板侧面使模板与混凝土分离，作业人员抓紧模板，利用小型吊机转移至靠近桥中心线附近的安全地带。防抛网在防撞护栏施工时预留Φ114mm孔，深50cm，间距2.5m一个。预留孔的位置设置在铁路接触网和铁轨投影范围以外。安装时将防抛网立柱直接插入预留孔内，四周填塞水泥浆固定。5.要点时间计划编号工作内容时间

（分钟）备注12焊接和绑扎3个横隔板钢筋，分3个工作面同步进行60与架梁同步施工安装横隔板模板分3个工作面进行。同步分段安装同一跨承力索顶部范围内横向湿接缝的模板。120要点施工34浇筑横隔板砼拆除3个横隔板模板安装横向湿接缝底钢板浇筑横向湿接缝砼绑扎桥面铺装钢筋安装铁路范围内桥面铺装模板铁路范围内桥面铺装砼浇筑拆除桥面铺装模板安装护栏钢筋3012012060点外进行要点施工要点施工点外进行点外进行点外进行点外进行点外进行点外进行要点施工点外进行要点施工点外进行567480120120308910111213141512012060安装护栏模板浇筑护栏砼拆除护栏模板120120安装防抛网五.安全技术措施v

7.2施工操作安全守则v7.1防触电安全技术措施v

1.施工人员进场前进行安全教育培训，经考试合格后方可进行作业。各工种人员遵守相关的安全操作规程，现场配备专职安全员，定期进行安全检查。v1.

对营业线二级施工须严格按照兰州铁路局方案审查纪要和施工技术交底作业。v

2.

对接触网回流线、架空地线必须进行加装绝缘护套，包裹作业须由铁路部门专业队伍完成。v2.对既有线设施，施工前要做安全标识，防止人员和机具侵限。v

3.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网整修人员未到达，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。v3.

对营业线二级施工向兰州供电段申请提报计划，并协助、指导施工方做好防护措施，以确保施工安全。v

4.铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路界限外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。五.安全技术措施v

7.4安全隐患排查制度v7.3安全检查制度v

邻近铁路施工期间，设2名专职防护员与工务段线路防护员同时值班。所有防护人员及预案小组成员均配对讲机专用频道联系。每天对施工现场存在的安全隐患进行巡查，排除。v

检查中发现的隐患应该进行登记，不仅是作为整改的备查依据，而且是提供安全动态分析的重要信息渠道。根据隐患记录的信息流，制定出指导安全管理的决策。v

安全检查中查出的隐患除进行登记外，还应发出《隐患整改通知书》。对凡是有即发性事故危险的隐患，检查人员应责令停工，被检查单位必须立即整改。v

班组进行班前、班后岗位安全检查。v

专职安全人员日常巡回安全检查。v

各级管人员在检查生产同时检查安全。v

对于违章指挥、违章作业行为，检查人员可以当场指出，进行纠正。v

被检查单位领导对查出的隐患，应立即研究整改方案，进行“三定一落实”，立即进行整改。v

整改后应以反馈单立即通知有关部门，有关部门要立即派员进行复查，经复查整改合格后，进行销案。六.应急预案v

6.1成立应急预案专项小组6.2专项小组职责vvv

成立重大事故“应急救援指挥领导小组”，由项目经理、安全副经理、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门领导组成，下设应急求援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管，工作期间各小组成员以对讲机联系。发生重大事故时，以指挥领导小组即重大事故应急救援指挥组为基础，项目经理任总指挥，负责项目部应急救援工作的组织和指挥。指挥组设在生产调度室。发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令；v

组织指挥救援队伍实施救援行动；v

向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；v组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。v

应急救援领导小组职责：负责本单位应急预案的制定、修订；v

组建应急求援专业队伍，并组织实施和演练；v

检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作。六.应急预案v

6.3应急指挥人员安排v

总指挥：项目经理组织指挥全队的应急救援工作。v

安全副经理：协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作。v

安全部部长：负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作。v

总工程师：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。v

物资部部长、调度室主任：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。v

现场负责人：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作；代表指挥组对处发布有关信息。v

综合办公室主任：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。六.应急预案应急指挥组成员分工及电话一览表序号1姓名赵宏杰程洋职务联系电话项目经理安全副经理项目总工安全部长工程部长设物部长试验室主任1390906006615390025665158282877201899012387915103942787137958822441389155227323罗小波何俊辉尚小平周洋4567王勇8邓鹏综合办公室主任

139825555279罗小龙陈兆喜张远刚现场技术员专职安全员专职安全员1519693377618723317355147800100031011六.应急预案v

6.4救援专业队伍的组成及分工项

目部各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，

救援专

业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本队既有线各施工作业点人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：v

通讯联络队：由安全、调度、综合办组成。负责人由综合办主任邓鹏担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队伍的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。v

治安队：由各施工队组建，共10人。负责人由安质部长何俊辉担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。v

抢险一队：由现场安全副经理、施工员、安全员、防护员组成，共15人。负责人由安全副经理何彬担任。一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。v

抢险二队：由物资、调度、施工队组成，共25人（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）。负责人由项目总工郑韶峰担任，担负抢险及应急物资设备及劳动力的配备和供应任务。v

后勤保障队：由综合办、物资组成，共10人，负责人由物资部部长米志担任，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。六.应急预案v

6.5各项应急预案事故后处理

v

6.6影响铁路运营的应急准备工作与响应预案v

按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。v

在营业线施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。v

以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。v

造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不v

制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。v

组织所有人员进行事故教育。到位原因均可造成不同程度的行车安全、施工安全及人员事故。v

向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。六.应急预案v

6.7事故分类v

机具设备侵限、信号中断影响行车安全事故；v

各类电线碰断损坏造成电力、通讯、信号中断等事故；v

高处坠落、施工触电、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。六.应急预案6.8事故处置与救援vv发生一般（不含一般）以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。如一旦发生一般及以上列车行车、电线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。vvv现场施工员、安全员及最早发现者应立即向总指挥和调度指挥中心报告，对列车行车安全构成威胁的要同时向行车组织部门报告，并采取一切办法处理和消除事故隐患，防止事态进一步扩大。v调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队、查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及抢修外援单位迅速赶往事故地点。vv应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。发生事故的施工队，应迅速查有事故起因、严重程度和可能造成的后果。凡能通过现场采取措施，利用现场机具、物资、设备、车辆、人员能够处理和消除事故的，则以自救为主。现场难以处理的控制的，应向应急救援指挥组报告，并提出具体救援措施和办法。影响列车行车安全的，应先采取防护措施，在向指挥组报告的同时向行车组织部门报告。vvvvv应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。技术、安全、调度等人员到达事故现场，立即根据专业特点采取措施使事故现场得到控制，并与施工队负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。抢险抢修到达现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合抢修外援单位及设备管理单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。治安队到达现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。协调负责人赶到现