吊装安全施工方案含计算

/湖南拓普漂白工程屋面板梁吊装专项施工方案施工单位：湖南希贵建筑工程有限公司编织日期：2013年3月26日目录TOC\o"1-1"\h\z\u1、编制依据 32、工程概况 33、施工部署 34、施工准备 45、机具选择 56、施工程序 87、质量保证措施 128、平安保证措施 129、项目组织管理体系 1510、吊装过程中突发事务紧急预案 1611、紧急源辨识、风险评价及风险限制……………18屋面板梁吊装专项施工方案1、编制依据1.1、施工图设计文件1.2、GB50300－2001建筑工程施工质量验收统一标准1.3、GB50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范1.4、《施工计算手册》1.5、JGJ80－91建筑施工高处作业平安技术规范1.6、GB50194－93建筑高处施工现场供用电平安规范1.7、JGJ59-2011建筑施工平安检查标准1.8、JGJ46-2005施工现场临时用电平安技术规范2、工程概况本标段上部构造为15m屋面梁预制，安装柱顶标高22.49M，屋面设计为大型屋面板，柱中牛腿标高20.36米设T型吊车梁，本段屋面梁位于漂白工序屋面。现场预制5榀梁，12根吊车梁、外委加工60块大型屋面板、12块天沟。预制方法按设计图纸上注明图集预制。3、施工部署3.1、为确保吊装工作顺当进行，应在平安、质量、进度等各方面都能达到志向状态，为此作如下部署：3.1.1.编制屋面板梁的吊装方案，并报相.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必需严格执行。.吊装前必需完成施工区域的场地清障工作。.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。3.2、人员配备本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。相关部门班组配备必要的平安管理、作业人员等，总计管理人员4名，指挥1名，娴熟工人13名。人员配备状况一览表序号主要工种支配数量备注1管理人员42吊装指挥13司机34监测25工人83.3、机械设备准备机械设备准备状况一览表序号设备名称型号单位数量备注1吊车130t辆12吊车50t辆14、施工准备4.1.吊装前两侧需回填到设计标高。平整回填时，应分层回填夯实。大型机械行驶及作业时，应和建筑物保持不小于1m的距离，压实机械不能到达的部位，接受4.2.作为运输及安装部位的路基要达到确定的承载力，不满足的部位要处理。另在吊装时吊车支脚用垫木厚23×14×150cm加钢板(1m×1m×0.02m4.3.柱必需达到设计及规范要求。4.4.先按图放出每榀梁的边线及中心位置。4.5.在整个施工过程中，要留意对成品和半成品（如：路基、屋面梁、柱帽等）的爱惜。4.6.做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。4.7.清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。4.8.吊装前将起重机械试运转一次，视察各部分及操作系统有无异样，并检查全部起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否平安，符合要求后才运用。5、机具选择5.1、作业吊车、考虑工程量较小，共5榀屋面梁，而且安装地点较为困难，柱顶标高为22.49米，故拟选用汽车吊吊装施工，作业环境差别不大，吊装方法基本一样，综合考虑接受130T汽车吊作业。、作业吊车的选择.1以15m梁为验算对象（1）本工程15m梁接受单机吊装作业。（Q主）K≥Q1+Q2取最重板自重10吨，即Q1=10吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q主≥14.40吨。（2）吊车工作半径取15m，综合考虑（1）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用一台重型汽车起重机QY130K汽车吊满足施工要求。（技术参数表附后）5.2、索具、卡环等工具的选择拟选用6*19W丝，钢丝绳φ28mm，公称抗拉强度1770N/mm2，最小破断拉力458KN。SP=ΨΣSi

式中SP——钢丝绳的破断拉力，KN；

ΣSi

——钢丝丝绳规格表中供应的钢丝破断拉力的总和，KN；

Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×19绳，Ψ=0.82。SP=0.82*1185=971.7KN∵N=155KN<P/K=971.7/6=161.95KN∴选用6*19丝，钢丝绳φ28mm，公称抗拉强度1770N/mm2，最小破断拉力458KN，钢丝绳满足要求。卡环的选择计算吊装质量最大支撑时拉力N=155KN，卡环的允许荷载[FK]=40d2，拟选用17.5型卡环，查《计算手册》15-15表得知d=64[FK]=40*642=163.84KN>155KN满足要求。因此，接受汽车吊时选用17.5型卡环。5.3抗倾覆验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以15m梁为验算对象，查《起重机设计规范》可知：KGMG+KQMQ+KWMW≥0式中KG——自重加权系数，取1KQ——起升荷载加权系数，取1.15KW——风动载加权系数，取1MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，N·m；汽车吊工作时受力简图图中：G——汽车吊自重，取60t；Q——起升物重量，取14.4t；W——风动载，按起升物重量的20%考虑；a——汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸7.6m，故a取3.8m；R——汽车吊工作半径，最大取15m；h——风动载合力点高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1×G×a-1.15×Q×（R-a）-1×W×h=600000×3.8-1.15×14000×(15-3.8)-0.2×18000×（2+0.2+0.95/2）=2090050N·m＞0故稳定性满足要求。5.4.地基承载力验算汽车吊工作时最不利的状况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：式中：G—汽车吊自重，取130t吊车验算，为80.8tQ—汽车吊最大荷重（额定荷重），为72t。汽车吊对路基的压强应为：式中：S—支腿着点面积因此，130t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于8.50MPa，而处理后的路基地基承载力设计要求不小于30Mpa，故满足吊装要求。6、施工程序6.1、工艺流程标划梁端边线标划梁端边线待架梁孔下道工序捆（吊）梁体梁体吊至安装跨梁体移动梁体下放就位监理检查检查索具、卡环6.2、板梁定位（1）依据实际放出线路中心，在柱梁上放出每跨梁板的纵向中心线，横向中心线及其轮廓线，在柱梁面上定出梁端或柱端位置横线及在横线上定出各榀梁板底部的中心线。（2）在柱梁上标出板梁安装中心线，便于在吊装时和板梁的中心线对齐，提高预制梁板安装精度。6.3、板梁安装方法6.3.1.板梁吊装接受6.3.2.本工程拟接受一台130T汽车吊安装。首先吊标高20.36M吊车梁，安装依次从西往东安装，再同时安装钢轨，然后进行薄腹梁吊装，架设依次为从西→第1榀→第2榀→第3榀→第4榀→第5榀。6.3.36.3.3.1.用钢丝绳安放在吊点位置，钢丝绳和梁板交角为45°～60°，起吊至离地5～10cm停机，检查构件绑扎是否坚实稳定，吊索是否拉紧，吊机运转是否正常，且待预制梁板平稳后才6.3.36.4.吊装施工应留意如下方面：6.4.1.待构件起吊上升至超过支承点高度20-30cm6.4.2.吊装时应特别留意吊臂的强度，必需依据运用说明书的规定限制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。留意检查钢丝绳长度是否足够，其和滑轮组的倍率必需满足该项吊装作业的6.4.3.吊装时必需统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。吊机操作时，必需配一名联络员传达指挥员的指令，并留意支腿有无下陷和浮动等紧急状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立刻报告指挥员，由指挥员作出平安指令，确保吊装6.5安装焊接工艺钢材、焊接材料：依据设计图纸，本工程厂房全部连接点是接受焊接,所用的钢材、焊接材料的性能和质量必需符合图纸要求的国家标准和行业标准的规定，并应具有质量证明书或检验报告书。焊工资格参加本工程的焊工必需经过考试，并持有权威部门颁发的焊工考试合格证，方能担当合格证规定的相应焊接工作。施焊前要对焊工进行焊接工艺交底，使焊工了解、熟悉结构焊接的工艺要求。主要焊接参数焊接方法焊条（丝）直径mm焊接电流（A）备注俯焊立焊仰焊手工焊3.2110-130100-120100-1104.0180-200160-180140-1605.0220-260200-240180-220焊接质量检验焊缝外表质量检验:焊缝的焊波匀整，不得有裂纹、未焙合、弧坑、夹渣、焊瘤、气孔及咬边等缺陷。焊接管理①对本工程接受的不同钢材、焊接材料、焊接方法等应严格设计要求和施工规范的规定进行焊接操作。②焊工应严格遵守焊接工艺纪律，确保本工程钢结构件的焊接环境及状态符合设计和规范的要求。③全部焊缝应符合施工图纸确定的焊缝质量级别的要求，未注明要求的按国家标准《混凝土构件工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）进行验收。④对存在质量问题的焊缝必需彻底去除，重新焊接。⑤质量检验员应妥当保管质量检验的原始记录。7、质量保证措施7.1.每榀板梁就位前应对梁体外观质量做最终检查工序，杜绝表面有瑕疵的构件上屋。7.2.架设每一榀板梁前应对板梁两端进行高程及平面位置复检，减小误差。7.3.板梁就位时落梁速度要严格限制，尤其是接近柱梁时要轻放，避开压碎，减小梁体的振动。7.4.板梁就位时做到现场一人指挥，全部吊装人员必需无条件听从，梁每端一个人精确就位，使板梁中轴线和中心线严格对中，确保板梁吊装位置的精确性。7.5.板梁运输时要按吊装依次依次吊运，对构件进行编号、核对，每个板梁位置现场对号入座，不能错位。7.6.板梁就位后检查和板梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防断裂裂开。7.7.板梁安装时，支承结构的强度应符合设计要求。支承结构和预埋件（包括支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。7.8.板梁安装前必需检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不得超过设计规定。7.9.板梁安装就位完毕，对不平整、出现凹凸差时用铁薄板垫平，并经过检查校正符合要求后，才允许焊接，以固定构件。8、平安保证措施8.1.施工前应进行详尽的技术交底，对吊车的结构、性能、所选工况、平面布置、地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程序、工具设置、过程限制都要交底清楚，力求使施工人员都能有清楚的理解，特别是班组长要求透彻理解。进行平安技术交底时，要求全部的施工人员包括起重机司机均必需参加，且要有书面资料。8.2.吊车应组织相关人员检查，合格后方可进行吊装作业，操作人员要持有上岗证，无证人员不得操作。8.3.禁止任何非指挥人员参和指挥，参加作业的人员必需具有相应的上岗证。8.4.吊车站位应和方案相符合，路基板铺设应规整，吊车支腿要牢靠，用路基板或道木支垫支腿。8.5.吊装前必需向有关部门进行申请，得到批准签字后方可吊装。8.6.全部相关人员必需到施工现场，吊装过程中遇到意外状况时，应慎重探讨对策，任何状况均应禁止盲动。8.7.吊车站位处地基应进行特地、慎重处理，并经有关人员确认。8.8.施工中所用的机索具应按本方案、《起重工操作规程》、《好用起重吊装手册》的有关要求执行。吊装所用的全套机索具应有质保书、产品合格证，并置于技术、设备、平安的有效管理之中。另外机索具设置要合理，标准要高。按要求设置有困难须要变更，须经过方案编制人确认，并按原程序上报审批。8.9.吊装过程中，配备对讲机及信号旗，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必需熟悉此信号，以便各操作协调动作。8.10.吊车场地要求垫实，必要时用钢板或路基板进行局部铺垫。8.11.在作业时应设立吊装警戒线，关键位置设专人看管，非工作人员严禁进入吊装区域。8.12.吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查，刚好发觉和消退平安隐患。8.13.在方案实施过程中，平安部门要严格把关，加强平安监督管理，明确各自职责，责任到人。8.14.对所选用的吊装机索具应在每天运用前作细致的检查，以确保其完好。8.15.所运用的钢丝绳要经过严格检查，特别强调对曾运用过的钢丝绳的检查，留意发觉被电焊打过的、严峻锈蚀的、断丝断股的、被火焊烤过的或扭结的痕迹，避开出现大的漏洞，造成重大闪失。8.16.吊装过程中，应确保指挥信号精确、畅通。遇到问题时应特别留意要有统一的指挥和良好的现场秩序。8.17.当阵风风速超过五级或光线不明或操作人员无法辨别指挥信号时严禁进行吊装作业。8.18.在吊装的整个施工过程中，特别强调个人的自身爱惜意识和平安部门的专业监督，避开人身事故的发生。8.19.未尽事宜，应遵守《起重工操作规程》中的有关规定执行。9、项目组织管理体系9.1、项目组织体系图项目项目负责人孟伟成施工负责人袁国民技术负责人袁国民平安负责人孟虎成设备负责人青辉项目管理各职能部门调度员生活管理吊装指挥平安员机具员施工员施工班组全体人员9.2、吊装岗位职责吊装时必需有明确的岗位分工和岗位职责。各岗位作业人员必需遵守纪律，坚守岗位，听从指挥，各负其责。岗位分工和职责如下：设备吊装岗位职责表岗位编号岗位名称岗位职责人数备注1-0吊装指挥执行吊装总指挥的叮嘱，详细指挥设备吊装全过程工艺操作直至设备顺当就位。随时向吊装总指挥通报吊装状况。1高级起重工1-1吊车机组执行吊装指挥的叮嘱，精确、平稳操作吊车并由专人视察吊车地基状况。3司机1-2监测监测吊车吊钩的垂直度并刚好向吊装指挥报告。2测量员1-3机动组执行叮嘱，传递信息，解除故障，帮助就位。8起重工10、吊装过程中突发事务紧急预案为保证公司、社会及职工生命财产平安，在事故、事务发生时，能快速做出响应，并能在事故发生后快速有效限制、处理，最大限度地削减对人身损害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制订本紧急预案。10.1、应急组织机构成立吊梁安装应急救援指挥小组，负责应急救援工作的组织和指挥：组长：孟伟成副组长：袁国民成员：青辉、孟虎成10.2、职权分工组长职责：发生吊装平安事故时，发布应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故状况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援阅历教化等。副组长职责：帮助组长负责应急救援的详细指挥工作。成员职责：帮助组长和副组长做好事故报警、状况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责帮助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救援指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联系；负责和有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好和“110”“120”等单位的联系。10.3、应急预案的实施1）施工现场设平安领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的限制。2）发生事故时，平安领导小组要立刻救人。救人时应先解除紧急，防止抢救时事故的再发生。3）遇到平安事故较大或人员受伤时，现场人员在组织自救的同时，并立刻向主管领导汇报，应刚好拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”寻求的外部支援；支援时必需讲明地点、基本状况、联系电话等详细状况4）将受伤人员刚好转送医院进行紧急救援。5）将信息快速传递给公司；传递内容包括发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已实行的应急措施等。6）公司接到应急信息后应立刻核实现场的处置状况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。7）应急队伍到达现场后，应听从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能削减生命财产损失，防止事故扩散；可能对区域内外人群平安构成威逼时，必需对和事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。8）事故处理完毕后，应爱惜好现场，接受事故调查并照实供应事故的状况。10.4、预防措施1）强调吊装作业的紧急性，加强对工人的教化。2）凡患有高血压、低血压、严峻心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。3）凡高处作业人员必需正确运用平安帽、平安带、平安网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。5）安装作业时，要经常留意平安检查，每安装一孔必需进行一次全面平安检查，发觉问题要停止工作并刚好处理后才能接着作业。不允许机械电气带故障工作。6）五级风以上严禁吊装作业，以防发生意外。10.5、处理和改进项目部在事故或事务发生后，对发生的缘由进行调查分析，针对事故或事务发生的缘由，责成责任部门实行订正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变实力。11、紧急源辨识、风险评价及风险限制11.1紧急源辨识依据本工程的施工特点以及我公司的实际管理阅历，在本工程中存在以下紧急源：物体打击；起重损害；触电；高处坠落；机械损害。11.2风险评价由于在钢结构施工中，物体打击、触电、高处坠落、机械损害等均有可能发生，而且可能造成人员伤亡，后果较为严峻，因此将以上紧急源确定为重大紧急源。11.3重大紧急源的限制目标和措施针对本工程的施工特点和总体平安目标，分别对各类紧急源加以限制，并制定限制目标和详细措施如下：重大紧急源的限制目标和措施一览表序号可能发生的事故限制目标具体措施1物体打击确保无伤亡事故1、施工作业前必需对施工人员进行平安教化和平安技术交底；2、安装作业时安装区域应设置警戒线，并派专人进行监护,施工人员进入场地必需带好平安帽；3、高处操作人员运用工具零配件,应放在工具袋内,严禁高空抛物，以免坠物伤人,地面操作人员,应尽量避开在高空作业面下停留或通过；4、吊装运用的吊索应经过计算确定，绑扎方法正确、牢靠，防止在吊装中破断或从构件上滑脱，尖锐棱角处应予包扎，防止磨损吊索，吊装角度满足要求。5.构件安装，必需待构件临时固定确认稳妥后方可松钩，最终固定完毕方可拆除临时固定用具，拆除临时固定用具必需征得施工负责人允许。2起重损害确保无伤亡事故1、经常性的进行平安生产教化，每位员工必需坚实树立“平安第一，预防为主”的思想，杜绝侥幸心理；2、细致搞好班前平安生产活动，搞好班前“平安一刻钟”活动，平安工作每天抓，平安警钟时时敲，做到“不损害自己、不损害他人、不被他人损害！”；3、经常召开总结会，组织相关员工探讨分析施工中大小事故的发生缘由，总结阅历，吸取教训，防止事故发生；4、营造良好的工作氛围，杜绝因思想心情问题而影响施工人员的留意、反应实力而导致发生事故，施工中应集中思想；5、定期开展平安技术培训，加强岗位的平安操作技术规程学习，学习“吊装起重作业十不吊”，全面学习起重吊装作业的各项平安技术要求，并切切实实的落实到实际工作中；6、吊装作业操作人员在作业前必需对工作现场环境、构件重量、和分布状况进行全面的了解，消退或避开障碍物；7、起重吊装作业应坚决杜绝斜拉、斜吊及起吊地下埋设或凝固在地面上的重物、不明重量的重物，埋设在地下的构件必需清理干净其表面的障碍物后方可起钩；8、起重吊装作业接受专人负责指挥制，作业时应和操作人员密切协作，指挥起吊前，必需确认构件的捆绑及障碍物清理工作已全部结束，确认吊钩绳索处于垂直状态后，方可鸣哨起钩，指挥信号统一，明确、清楚。9、吊装起重作业，应设置施工作业禁区，非作业人员不得靠近，非操作人员应和作业现场保持确定平安距离，起重吊装作业前，指挥人员应综观全局，团结协作，呼应邻近相关留意后方可鸣哨起钩，以免再次造成意外损害；10、转运构件，摆置稳妥后应设置支撑确保稳固牢靠，以免因意外碰撞而倒下造成意外损害事故。3高处坠落确保无伤亡事故1、吊装前，召集施工人员及协作施工人员召开特地的平安教化会，由质安员交明施工中的平安操作要